謝邀

同樣都是1.5T的發動機，那麼在君威和雅閣兩者當中該如何選擇呢？今天我們就來分析一下這個問題。

謝邀

同樣都是1.5T的發動機，那麼在君威和雅閣兩者當中該如何選擇呢？今天我們就來分析一下這個問題。

雅閣相比於同排量的君威幾乎有著全方位的優勢

如果當從發動機數據上來看的話，1.5T的雅閣和君威相差無幾，在最大馬力和最大扭矩兩塊各有千秋，但是如果我們從實際的加速成績和加速體驗來看的話，事情就不是這樣的了，儘管君威搭配的是通用最新研發的9AT變速箱，但是實際加速體驗還趕不上搭載CVT變速箱的雅閣，而同實際的加速成績來看，君威9.5秒的破百成績相比雅閣還慢一秒，因此在動力方面雅閣是有優勢的。

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同樣都是1.5T的發動機，那麼在君威和雅閣兩者當中該如何選擇呢？今天我們就來分析一下這個問題。

雅閣相比於同排量的君威幾乎有著全方位的優勢

如果當從發動機數據上來看的話，1.5T的雅閣和君威相差無幾，在最大馬力和最大扭矩兩塊各有千秋，但是如果我們從實際的加速成績和加速體驗來看的話，事情就不是這樣的了，儘管君威搭配的是通用最新研發的9AT變速箱，但是實際加速體驗還趕不上搭載CVT變速箱的雅閣，而同實際的加速成績來看，君威9.5秒的破百成績相比雅閣還慢一秒，因此在動力方面雅閣是有優勢的。

除去動力，我們再來看看其他方面，在尺寸上，君威也是比雅閣小一號的，如果我們來到車內看的話，可能小的就不止一號了，如今的第十代雅閣在空間表現上已經是同級別車型裡數一數二的，而君威的空間在所有中級車裡只能算是中等偏下，外觀內飾方面，其實這個是很見仁見智的事情，但是如果我們客觀來說的話，雅閣的設計風格更時尚一點，在未來的一段時間之內不太容易被淘汰，至於君威雖然也是換代不久，但是我們總能在它的造型上找到上一代的影子，而從我個人的審美來看，雅閣確實相比君威也要更好看一點。

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同樣都是1.5T的發動機，那麼在君威和雅閣兩者當中該如何選擇呢？今天我們就來分析一下這個問題。

雅閣相比於同排量的君威幾乎有著全方位的優勢

如果當從發動機數據上來看的話，1.5T的雅閣和君威相差無幾，在最大馬力和最大扭矩兩塊各有千秋，但是如果我們從實際的加速成績和加速體驗來看的話，事情就不是這樣的了，儘管君威搭配的是通用最新研發的9AT變速箱，但是實際加速體驗還趕不上搭載CVT變速箱的雅閣，而同實際的加速成績來看，君威9.5秒的破百成績相比雅閣還慢一秒，因此在動力方面雅閣是有優勢的。

除去動力，我們再來看看其他方面，在尺寸上，君威也是比雅閣小一號的，如果我們來到車內看的話，可能小的就不止一號了，如今的第十代雅閣在空間表現上已經是同級別車型裡數一數二的，而君威的空間在所有中級車裡只能算是中等偏下，外觀內飾方面，其實這個是很見仁見智的事情，但是如果我們客觀來說的話，雅閣的設計風格更時尚一點，在未來的一段時間之內不太容易被淘汰，至於君威雖然也是換代不久，但是我們總能在它的造型上找到上一代的影子，而從我個人的審美來看，雅閣確實相比君威也要更好看一點。

至於油耗，儘管現在的君威已經不再是以前的美系“油老虎”了，但是和同級別車型相比依舊不低，和同排量的雅閣相比，百公里至少多用1L油，因此如果要考慮後期的使用成本的話，雅閣也是比君威更低的。

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同樣都是1.5T的發動機，那麼在君威和雅閣兩者當中該如何選擇呢？今天我們就來分析一下這個問題。

雅閣相比於同排量的君威幾乎有著全方位的優勢

如果當從發動機數據上來看的話，1.5T的雅閣和君威相差無幾，在最大馬力和最大扭矩兩塊各有千秋，但是如果我們從實際的加速成績和加速體驗來看的話，事情就不是這樣的了，儘管君威搭配的是通用最新研發的9AT變速箱，但是實際加速體驗還趕不上搭載CVT變速箱的雅閣，而同實際的加速成績來看，君威9.5秒的破百成績相比雅閣還慢一秒，因此在動力方面雅閣是有優勢的。

除去動力，我們再來看看其他方面，在尺寸上，君威也是比雅閣小一號的，如果我們來到車內看的話，可能小的就不止一號了，如今的第十代雅閣在空間表現上已經是同級別車型裡數一數二的，而君威的空間在所有中級車裡只能算是中等偏下，外觀內飾方面，其實這個是很見仁見智的事情，但是如果我們客觀來說的話，雅閣的設計風格更時尚一點，在未來的一段時間之內不太容易被淘汰，至於君威雖然也是換代不久，但是我們總能在它的造型上找到上一代的影子，而從我個人的審美來看，雅閣確實相比君威也要更好看一點。

至於油耗，儘管現在的君威已經不再是以前的美系“油老虎”了，但是和同級別車型相比依舊不低，和同排量的雅閣相比，百公里至少多用1L油，因此如果要考慮後期的使用成本的話，雅閣也是比君威更低的。

君威並非一無是處，更低的價格讓其更有性價比

單從產品力來看，君威確實幾乎沒有什麼競爭力，但是買車從來都不是隻看產品本身的，如果我們再來討論價格的話就不是這麼回事了，君威本身的官方指導價就比雅閣更低，而且目前君威有4-5萬元的市場優惠，雅閣只有1萬左右的優惠，因此在價格方面，君威無疑是有巨大的吸引力的。

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雅閣相比於同排量的君威幾乎有著全方位的優勢

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除去動力，我們再來看看其他方面，在尺寸上，君威也是比雅閣小一號的，如果我們來到車內看的話，可能小的就不止一號了，如今的第十代雅閣在空間表現上已經是同級別車型裡數一數二的，而君威的空間在所有中級車裡只能算是中等偏下，外觀內飾方面，其實這個是很見仁見智的事情，但是如果我們客觀來說的話，雅閣的設計風格更時尚一點，在未來的一段時間之內不太容易被淘汰，至於君威雖然也是換代不久，但是我們總能在它的造型上找到上一代的影子，而從我個人的審美來看，雅閣確實相比君威也要更好看一點。

至於油耗，儘管現在的君威已經不再是以前的美系“油老虎”了，但是和同級別車型相比依舊不低，和同排量的雅閣相比，百公里至少多用1L油，因此如果要考慮後期的使用成本的話，雅閣也是比君威更低的。

君威並非一無是處，更低的價格讓其更有性價比

單從產品力來看，君威確實幾乎沒有什麼競爭力，但是買車從來都不是隻看產品本身的，如果我們再來討論價格的話就不是這麼回事了，君威本身的官方指導價就比雅閣更低，而且目前君威有4-5萬元的市場優惠，雅閣只有1萬左右的優惠，因此在價格方面，君威無疑是有巨大的吸引力的。

另一方面，君威的配置也不低，這也符合美系車一貫的傳統，當然，如果的日系車特別是雅閣之類的車型的配置水平也很不錯，因此在這一塊君威並沒有拉下太大的差距，但是在綜合性價比上君威確實是更勝一籌。

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雅閣相比於同排量的君威幾乎有著全方位的優勢

如果當從發動機數據上來看的話，1.5T的雅閣和君威相差無幾，在最大馬力和最大扭矩兩塊各有千秋，但是如果我們從實際的加速成績和加速體驗來看的話，事情就不是這樣的了，儘管君威搭配的是通用最新研發的9AT變速箱，但是實際加速體驗還趕不上搭載CVT變速箱的雅閣，而同實際的加速成績來看，君威9.5秒的破百成績相比雅閣還慢一秒，因此在動力方面雅閣是有優勢的。

除去動力，我們再來看看其他方面，在尺寸上，君威也是比雅閣小一號的，如果我們來到車內看的話，可能小的就不止一號了，如今的第十代雅閣在空間表現上已經是同級別車型裡數一數二的，而君威的空間在所有中級車裡只能算是中等偏下，外觀內飾方面，其實這個是很見仁見智的事情，但是如果我們客觀來說的話，雅閣的設計風格更時尚一點，在未來的一段時間之內不太容易被淘汰，至於君威雖然也是換代不久，但是我們總能在它的造型上找到上一代的影子，而從我個人的審美來看，雅閣確實相比君威也要更好看一點。

至於油耗，儘管現在的君威已經不再是以前的美系“油老虎”了，但是和同級別車型相比依舊不低，和同排量的雅閣相比，百公里至少多用1L油，因此如果要考慮後期的使用成本的話，雅閣也是比君威更低的。

君威並非一無是處，更低的價格讓其更有性價比

單從產品力來看，君威確實幾乎沒有什麼競爭力，但是買車從來都不是隻看產品本身的，如果我們再來討論價格的話就不是這麼回事了，君威本身的官方指導價就比雅閣更低，而且目前君威有4-5萬元的市場優惠，雅閣只有1萬左右的優惠，因此在價格方面，君威無疑是有巨大的吸引力的。

另一方面，君威的配置也不低，這也符合美系車一貫的傳統，當然，如果的日系車特別是雅閣之類的車型的配置水平也很不錯，因此在這一塊君威並沒有拉下太大的差距，但是在綜合性價比上君威確實是更勝一籌。

同級別最好的選擇依舊是雅閣

如果我們從綜合實力來看，雅閣目前的水準在同級別裡面已經是非常高的了，而且相比於1.5T車型，我個人更為推薦混動版雅閣，混動版雅閣無論在行駛質感還是在燃油經濟性方面都比1.5T車型有著巨大的優勢，當然如果預算有限的話，燃油版的雅閣其實也是非常不錯的選擇，至於君威其實並不是一個很理想的選擇，如果不是非常看重性價比的話，那我建議還是不要考慮它。

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同樣都是1.5T的發動機，那麼在君威和雅閣兩者當中該如何選擇呢？今天我們就來分析一下這個問題。

雅閣相比於同排量的君威幾乎有著全方位的優勢

如果當從發動機數據上來看的話，1.5T的雅閣和君威相差無幾，在最大馬力和最大扭矩兩塊各有千秋，但是如果我們從實際的加速成績和加速體驗來看的話，事情就不是這樣的了，儘管君威搭配的是通用最新研發的9AT變速箱，但是實際加速體驗還趕不上搭載CVT變速箱的雅閣，而同實際的加速成績來看，君威9.5秒的破百成績相比雅閣還慢一秒，因此在動力方面雅閣是有優勢的。

除去動力，我們再來看看其他方面，在尺寸上，君威也是比雅閣小一號的，如果我們來到車內看的話，可能小的就不止一號了，如今的第十代雅閣在空間表現上已經是同級別車型裡數一數二的，而君威的空間在所有中級車裡只能算是中等偏下，外觀內飾方面，其實這個是很見仁見智的事情，但是如果我們客觀來說的話，雅閣的設計風格更時尚一點，在未來的一段時間之內不太容易被淘汰，至於君威雖然也是換代不久，但是我們總能在它的造型上找到上一代的影子，而從我個人的審美來看，雅閣確實相比君威也要更好看一點。

至於油耗，儘管現在的君威已經不再是以前的美系“油老虎”了，但是和同級別車型相比依舊不低，和同排量的雅閣相比，百公里至少多用1L油，因此如果要考慮後期的使用成本的話，雅閣也是比君威更低的。

君威並非一無是處，更低的價格讓其更有性價比

單從產品力來看，君威確實幾乎沒有什麼競爭力，但是買車從來都不是隻看產品本身的，如果我們再來討論價格的話就不是這麼回事了，君威本身的官方指導價就比雅閣更低，而且目前君威有4-5萬元的市場優惠，雅閣只有1萬左右的優惠，因此在價格方面，君威無疑是有巨大的吸引力的。

另一方面，君威的配置也不低，這也符合美系車一貫的傳統，當然，如果的日系車特別是雅閣之類的車型的配置水平也很不錯，因此在這一塊君威並沒有拉下太大的差距，但是在綜合性價比上君威確實是更勝一籌。

同級別最好的選擇依舊是雅閣

如果我們從綜合實力來看，雅閣目前的水準在同級別裡面已經是非常高的了，而且相比於1.5T車型，我個人更為推薦混動版雅閣，混動版雅閣無論在行駛質感還是在燃油經濟性方面都比1.5T車型有著巨大的優勢，當然如果預算有限的話，燃油版的雅閣其實也是非常不錯的選擇，至於君威其實並不是一個很理想的選擇，如果不是非常看重性價比的話，那我建議還是不要考慮它。

如果實在不想選擇雅閣的話，那麼全新帕薩特也是一個非常好的選擇，它是目前中級車裡面產品力頂尖的存在，而如果你的購車預算有限的話，考慮性價比更高的斯柯達速派也是不錯的。當然，如果你還是覺得這些推薦不符合你的要求的話，也歡迎關注並私信我，我會給出更多個性化的推薦。

以上

當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章

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同樣都是1.5T的發動機，那麼在君威和雅閣兩者當中該如何選擇呢？今天我們就來分析一下這個問題。

雅閣相比於同排量的君威幾乎有著全方位的優勢

如果當從發動機數據上來看的話，1.5T的雅閣和君威相差無幾，在最大馬力和最大扭矩兩塊各有千秋，但是如果我們從實際的加速成績和加速體驗來看的話，事情就不是這樣的了，儘管君威搭配的是通用最新研發的9AT變速箱，但是實際加速體驗還趕不上搭載CVT變速箱的雅閣，而同實際的加速成績來看，君威9.5秒的破百成績相比雅閣還慢一秒，因此在動力方面雅閣是有優勢的。

除去動力，我們再來看看其他方面，在尺寸上，君威也是比雅閣小一號的，如果我們來到車內看的話，可能小的就不止一號了，如今的第十代雅閣在空間表現上已經是同級別車型裡數一數二的，而君威的空間在所有中級車裡只能算是中等偏下，外觀內飾方面，其實這個是很見仁見智的事情，但是如果我們客觀來說的話，雅閣的設計風格更時尚一點，在未來的一段時間之內不太容易被淘汰，至於君威雖然也是換代不久，但是我們總能在它的造型上找到上一代的影子，而從我個人的審美來看，雅閣確實相比君威也要更好看一點。

至於油耗，儘管現在的君威已經不再是以前的美系“油老虎”了，但是和同級別車型相比依舊不低，和同排量的雅閣相比，百公里至少多用1L油，因此如果要考慮後期的使用成本的話，雅閣也是比君威更低的。

君威並非一無是處，更低的價格讓其更有性價比

單從產品力來看，君威確實幾乎沒有什麼競爭力，但是買車從來都不是隻看產品本身的，如果我們再來討論價格的話就不是這麼回事了，君威本身的官方指導價就比雅閣更低，而且目前君威有4-5萬元的市場優惠，雅閣只有1萬左右的優惠，因此在價格方面，君威無疑是有巨大的吸引力的。

另一方面，君威的配置也不低，這也符合美系車一貫的傳統，當然，如果的日系車特別是雅閣之類的車型的配置水平也很不錯，因此在這一塊君威並沒有拉下太大的差距，但是在綜合性價比上君威確實是更勝一籌。

同級別最好的選擇依舊是雅閣

如果我們從綜合實力來看，雅閣目前的水準在同級別裡面已經是非常高的了，而且相比於1.5T車型，我個人更為推薦混動版雅閣，混動版雅閣無論在行駛質感還是在燃油經濟性方面都比1.5T車型有著巨大的優勢，當然如果預算有限的話，燃油版的雅閣其實也是非常不錯的選擇，至於君威其實並不是一個很理想的選擇，如果不是非常看重性價比的話，那我建議還是不要考慮它。

如果實在不想選擇雅閣的話，那麼全新帕薩特也是一個非常好的選擇，它是目前中級車裡面產品力頂尖的存在，而如果你的購車預算有限的話，考慮性價比更高的斯柯達速派也是不錯的。當然，如果你還是覺得這些推薦不符合你的要求的話，也歡迎關注並私信我，我會給出更多個性化的推薦。

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結論：看重乘坐舒適、配置高、操控好、安全性選君威，看重動力、可靠性選雅閣，都不喜歡可以選綜合實力最均衡的大眾邁騰。如果非要選這兩者，個人推薦君威。

根據你的。用車描述，我認真審了一下題，結合你的用車環境我覺得可以挖掘出更多的需求點，你可以從以下幾個方面考慮：

20萬落地能買什麼版本的君威和雅閣？

根據目前的優惠行情，20萬落地，君威最高可以買到1.5T的豪華型（指導價19.68萬，優惠在2萬左右），雅閣最高可以買到1.5T 260Turbo精英版（指導價18.28萬，市場優惠8千左右），可能雅閣會略大於20萬。下圖為兩種配置的外觀圖。

結論：看重乘坐舒適、配置高、操控好、安全性選君威，看重動力、可靠性選雅閣，都不喜歡可以選綜合實力最均衡的大眾邁騰。如果非要選這兩者，個人推薦君威。

根據你的。用車描述，我認真審了一下題，結合你的用車環境我覺得可以挖掘出更多的需求點，你可以從以下幾個方面考慮：

20萬落地能買什麼版本的君威和雅閣？

根據目前的優惠行情，20萬落地，君威最高可以買到1.5T的豪華型（指導價19.68萬，優惠在2萬左右），雅閣最高可以買到1.5T 260Turbo精英版（指導價18.28萬，市場優惠8千左右），可能雅閣會略大於20萬。下圖為兩種配置的外觀圖。

結論：看重乘坐舒適、配置高、操控好、安全性選君威，看重動力、可靠性選雅閣，都不喜歡可以選綜合實力最均衡的大眾邁騰。如果非要選這兩者，個人推薦君威。

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根據目前的優惠行情，20萬落地，君威最高可以買到1.5T的豪華型（指導價19.68萬，優惠在2萬左右），雅閣最高可以買到1.5T 260Turbo精英版（指導價18.28萬，市場優惠8千左右），可能雅閣會略大於20萬。下圖為兩種配置的外觀圖。

結論：看重乘坐舒適、配置高、操控好、安全性選君威，看重動力、可靠性選雅閣，都不喜歡可以選綜合實力最均衡的大眾邁騰。如果非要選這兩者，個人推薦君威。

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20萬落地能買什麼版本的君威和雅閣？

根據目前的優惠行情，20萬落地，君威最高可以買到1.5T的豪華型（指導價19.68萬，優惠在2萬左右），雅閣最高可以買到1.5T 260Turbo精英版（指導價18.28萬，市場優惠8千左右），可能雅閣會略大於20萬。下圖為兩種配置的外觀圖。

家庭出行的需求：要求空間大，座椅乘坐舒適，隔音降噪出色

在整車尺寸方面，君威與雅閣的尺寸基本相當，但是在乘坐空間上君威的後排空間明顯要比雅閣小很多，尤其是頭部空間，而且君威的後排座椅更短，顯得不像是個B級車。座椅舒適性方面，豪華版的君威是電動前後調節、靠背調節、高低兩向調節，而雅閣的高調調節要多兩個方向，兩車的副駕駛都是電動調節。座椅材質方面雅閣是仿皮，君威則是皮與Alcantara混搭，觀感和舒適性上來說君威更勝一籌。隔音降噪方面方面實測60公里以下時速兩者差別不大，但是實際乘坐時如果速度超過100公里每小時，雅閣的的噪音多來自於底盤，君威的則主要是來自於胎噪，尤其是水泥路面。總的來說噪音隔絕方面君威稍好於雅閣。此外君威還配備全車門無鑰匙進入，LED大燈等配置，總體來說舒適性配置君威強於雅閣不少。

結論：看重乘坐舒適、配置高、操控好、安全性選君威，看重動力、可靠性選雅閣，都不喜歡可以選綜合實力最均衡的大眾邁騰。如果非要選這兩者，個人推薦君威。

根據你的。用車描述，我認真審了一下題，結合你的用車環境我覺得可以挖掘出更多的需求點，你可以從以下幾個方面考慮：

20萬落地能買什麼版本的君威和雅閣？

根據目前的優惠行情，20萬落地，君威最高可以買到1.5T的豪華型（指導價19.68萬，優惠在2萬左右），雅閣最高可以買到1.5T 260Turbo精英版（指導價18.28萬，市場優惠8千左右），可能雅閣會略大於20萬。下圖為兩種配置的外觀圖。

家庭出行的需求：要求空間大，座椅乘坐舒適，隔音降噪出色

在整車尺寸方面，君威與雅閣的尺寸基本相當，但是在乘坐空間上君威的後排空間明顯要比雅閣小很多，尤其是頭部空間，而且君威的後排座椅更短，顯得不像是個B級車。座椅舒適性方面，豪華版的君威是電動前後調節、靠背調節、高低兩向調節，而雅閣的高調調節要多兩個方向，兩車的副駕駛都是電動調節。座椅材質方面雅閣是仿皮，君威則是皮與Alcantara混搭，觀感和舒適性上來說君威更勝一籌。隔音降噪方面方面實測60公里以下時速兩者差別不大，但是實際乘坐時如果速度超過100公里每小時，雅閣的的噪音多來自於底盤，君威的則主要是來自於胎噪，尤其是水泥路面。總的來說噪音隔絕方面君威稍好於雅閣。此外君威還配備全車門無鑰匙進入，LED大燈等配置，總體來說舒適性配置君威強於雅閣不少。

結論：看重乘坐舒適、配置高、操控好、安全性選君威，看重動力、可靠性選雅閣，都不喜歡可以選綜合實力最均衡的大眾邁騰。如果非要選這兩者，個人推薦君威。

根據你的。用車描述，我認真審了一下題，結合你的用車環境我覺得可以挖掘出更多的需求點，你可以從以下幾個方面考慮：

20萬落地能買什麼版本的君威和雅閣？

根據目前的優惠行情，20萬落地，君威最高可以買到1.5T的豪華型（指導價19.68萬，優惠在2萬左右），雅閣最高可以買到1.5T 260Turbo精英版（指導價18.28萬，市場優惠8千左右），可能雅閣會略大於20萬。下圖為兩種配置的外觀圖。

家庭出行的需求：要求空間大，座椅乘坐舒適，隔音降噪出色

在整車尺寸方面，君威與雅閣的尺寸基本相當，但是在乘坐空間上君威的後排空間明顯要比雅閣小很多，尤其是頭部空間，而且君威的後排座椅更短，顯得不像是個B級車。座椅舒適性方面，豪華版的君威是電動前後調節、靠背調節、高低兩向調節，而雅閣的高調調節要多兩個方向，兩車的副駕駛都是電動調節。座椅材質方面雅閣是仿皮，君威則是皮與Alcantara混搭，觀感和舒適性上來說君威更勝一籌。隔音降噪方面方面實測60公里以下時速兩者差別不大，但是實際乘坐時如果速度超過100公里每小時，雅閣的的噪音多來自於底盤，君威的則主要是來自於胎噪，尤其是水泥路面。總的來說噪音隔絕方面君威稍好於雅閣。此外君威還配備全車門無鑰匙進入，LED大燈等配置，總體來說舒適性配置君威強於雅閣不少。

首先考慮安全再考慮省心：車輛主動安全和被動安全配置要足，小毛病少

安全方面，精英版雅閣和豪華版君威均配備6氣囊，但是君威多一項併線輔助功能以及前後倒車雷達。整車動力和制動性也是安全性的很大一部分，在動力方面也雅閣為194馬力，君威是170馬力，變速箱方面雅閣是CVT變速箱，君威是9AT變速箱。整體來說兩者在動力舒適性上區別不大，都很平順，但是雅閣的動力更為強勁。剎車距離上雅閣為37.1米，君威是37.5米，兩者相差並不大。可靠性方面不用說，雅閣一直是可靠性和穩定性的代名詞，更是有著買發動機送車的美譽，但是前幾年爆發的機油增多事件也對本田的1.5T發動機造成了不少影響，不過最近來看基本解決了這個問題，所以不用過於擔心。底盤方面新君威的極限相比雅閣更高，所以在操控安全方面君威超過雅閣，這也就是為什麼日系車高速飄的原因。

結論：看重乘坐舒適、配置高、操控好、安全性選君威，看重動力、可靠性選雅閣，都不喜歡可以選綜合實力最均衡的大眾邁騰。如果非要選這兩者，個人推薦君威。

根據你的。用車描述，我認真審了一下題，結合你的用車環境我覺得可以挖掘出更多的需求點，你可以從以下幾個方面考慮：

20萬落地能買什麼版本的君威和雅閣？

根據目前的優惠行情，20萬落地，君威最高可以買到1.5T的豪華型（指導價19.68萬，優惠在2萬左右），雅閣最高可以買到1.5T 260Turbo精英版（指導價18.28萬，市場優惠8千左右），可能雅閣會略大於20萬。下圖為兩種配置的外觀圖。

家庭出行的需求：要求空間大，座椅乘坐舒適，隔音降噪出色

在整車尺寸方面，君威與雅閣的尺寸基本相當，但是在乘坐空間上君威的後排空間明顯要比雅閣小很多，尤其是頭部空間，而且君威的後排座椅更短，顯得不像是個B級車。座椅舒適性方面，豪華版的君威是電動前後調節、靠背調節、高低兩向調節，而雅閣的高調調節要多兩個方向，兩車的副駕駛都是電動調節。座椅材質方面雅閣是仿皮，君威則是皮與Alcantara混搭，觀感和舒適性上來說君威更勝一籌。隔音降噪方面方面實測60公里以下時速兩者差別不大，但是實際乘坐時如果速度超過100公里每小時，雅閣的的噪音多來自於底盤，君威的則主要是來自於胎噪，尤其是水泥路面。總的來說噪音隔絕方面君威稍好於雅閣。此外君威還配備全車門無鑰匙進入，LED大燈等配置，總體來說舒適性配置君威強於雅閣不少。

首先考慮安全再考慮省心：車輛主動安全和被動安全配置要足，小毛病少

安全方面，精英版雅閣和豪華版君威均配備6氣囊，但是君威多一項併線輔助功能以及前後倒車雷達。整車動力和制動性也是安全性的很大一部分，在動力方面也雅閣為194馬力，君威是170馬力，變速箱方面雅閣是CVT變速箱，君威是9AT變速箱。整體來說兩者在動力舒適性上區別不大，都很平順，但是雅閣的動力更為強勁。剎車距離上雅閣為37.1米，君威是37.5米，兩者相差並不大。可靠性方面不用說，雅閣一直是可靠性和穩定性的代名詞，更是有著買發動機送車的美譽，但是前幾年爆發的機油增多事件也對本田的1.5T發動機造成了不少影響，不過最近來看基本解決了這個問題，所以不用過於擔心。底盤方面新君威的極限相比雅閣更高，所以在操控安全方面君威超過雅閣，這也就是為什麼日系車高速飄的原因。

結論：看重乘坐舒適、配置高、操控好、安全性選君威，看重動力、可靠性選雅閣，都不喜歡可以選綜合實力最均衡的大眾邁騰。如果非要選這兩者，個人推薦君威。

根據你的。用車描述，我認真審了一下題，結合你的用車環境我覺得可以挖掘出更多的需求點，你可以從以下幾個方面考慮：

20萬落地能買什麼版本的君威和雅閣？

根據目前的優惠行情，20萬落地，君威最高可以買到1.5T的豪華型（指導價19.68萬，優惠在2萬左右），雅閣最高可以買到1.5T 260Turbo精英版（指導價18.28萬，市場優惠8千左右），可能雅閣會略大於20萬。下圖為兩種配置的外觀圖。

家庭出行的需求：要求空間大，座椅乘坐舒適，隔音降噪出色

在整車尺寸方面，君威與雅閣的尺寸基本相當，但是在乘坐空間上君威的後排空間明顯要比雅閣小很多，尤其是頭部空間，而且君威的後排座椅更短，顯得不像是個B級車。座椅舒適性方面，豪華版的君威是電動前後調節、靠背調節、高低兩向調節，而雅閣的高調調節要多兩個方向，兩車的副駕駛都是電動調節。座椅材質方面雅閣是仿皮，君威則是皮與Alcantara混搭，觀感和舒適性上來說君威更勝一籌。隔音降噪方面方面實測60公里以下時速兩者差別不大，但是實際乘坐時如果速度超過100公里每小時，雅閣的的噪音多來自於底盤，君威的則主要是來自於胎噪，尤其是水泥路面。總的來說噪音隔絕方面君威稍好於雅閣。此外君威還配備全車門無鑰匙進入，LED大燈等配置，總體來說舒適性配置君威強於雅閣不少。

首先考慮安全再考慮省心：車輛主動安全和被動安全配置要足，小毛病少

安全方面，精英版雅閣和豪華版君威均配備6氣囊，但是君威多一項併線輔助功能以及前後倒車雷達。整車動力和制動性也是安全性的很大一部分，在動力方面也雅閣為194馬力，君威是170馬力，變速箱方面雅閣是CVT變速箱，君威是9AT變速箱。整體來說兩者在動力舒適性上區別不大，都很平順，但是雅閣的動力更為強勁。剎車距離上雅閣為37.1米，君威是37.5米，兩者相差並不大。可靠性方面不用說，雅閣一直是可靠性和穩定性的代名詞，更是有著買發動機送車的美譽，但是前幾年爆發的機油增多事件也對本田的1.5T發動機造成了不少影響，不過最近來看基本解決了這個問題，所以不用過於擔心。底盤方面新君威的極限相比雅閣更高，所以在操控安全方面君威超過雅閣，這也就是為什麼日系車高速飄的原因。

看重舒適配置高選君威，看重動力可靠性選雅閣，都不喜歡可以選大眾邁騰

綜上所述，根據你的用車場景，其實可以不必在這兩個車上糾結，完全可以選擇銷量更大的大眾帕薩特或者邁騰，目前邁騰的優惠很大，性價比很高，可以考慮。在舒適性方面跟君威差不多，但是在可靠性方面大眾的還是要強於君威的，此外我覺得邁騰的外形更加大氣，空間寬敞適合家用，操控和安全性也不用考慮太多。目前邁騰優惠很多，20萬內落地差不多可以買到2.0T豪華版的了，性價比很高。

結論：看重乘坐舒適、配置高、操控好、安全性選君威，看重動力、可靠性選雅閣，都不喜歡可以選綜合實力最均衡的大眾邁騰。如果非要選這兩者，個人推薦君威。

根據你的。用車描述，我認真審了一下題，結合你的用車環境我覺得可以挖掘出更多的需求點，你可以從以下幾個方面考慮：

20萬落地能買什麼版本的君威和雅閣？

根據目前的優惠行情，20萬落地，君威最高可以買到1.5T的豪華型（指導價19.68萬，優惠在2萬左右），雅閣最高可以買到1.5T 260Turbo精英版（指導價18.28萬，市場優惠8千左右），可能雅閣會略大於20萬。下圖為兩種配置的外觀圖。

家庭出行的需求：要求空間大，座椅乘坐舒適，隔音降噪出色

在整車尺寸方面，君威與雅閣的尺寸基本相當，但是在乘坐空間上君威的後排空間明顯要比雅閣小很多，尤其是頭部空間，而且君威的後排座椅更短，顯得不像是個B級車。座椅舒適性方面，豪華版的君威是電動前後調節、靠背調節、高低兩向調節，而雅閣的高調調節要多兩個方向，兩車的副駕駛都是電動調節。座椅材質方面雅閣是仿皮，君威則是皮與Alcantara混搭，觀感和舒適性上來說君威更勝一籌。隔音降噪方面方面實測60公里以下時速兩者差別不大，但是實際乘坐時如果速度超過100公里每小時，雅閣的的噪音多來自於底盤，君威的則主要是來自於胎噪，尤其是水泥路面。總的來說噪音隔絕方面君威稍好於雅閣。此外君威還配備全車門無鑰匙進入，LED大燈等配置，總體來說舒適性配置君威強於雅閣不少。

首先考慮安全再考慮省心：車輛主動安全和被動安全配置要足，小毛病少

安全方面，精英版雅閣和豪華版君威均配備6氣囊，但是君威多一項併線輔助功能以及前後倒車雷達。整車動力和制動性也是安全性的很大一部分，在動力方面也雅閣為194馬力，君威是170馬力，變速箱方面雅閣是CVT變速箱，君威是9AT變速箱。整體來說兩者在動力舒適性上區別不大，都很平順，但是雅閣的動力更為強勁。剎車距離上雅閣為37.1米，君威是37.5米，兩者相差並不大。可靠性方面不用說，雅閣一直是可靠性和穩定性的代名詞，更是有著買發動機送車的美譽，但是前幾年爆發的機油增多事件也對本田的1.5T發動機造成了不少影響，不過最近來看基本解決了這個問題，所以不用過於擔心。底盤方面新君威的極限相比雅閣更高，所以在操控安全方面君威超過雅閣，這也就是為什麼日系車高速飄的原因。

看重舒適配置高選君威，看重動力可靠性選雅閣，都不喜歡可以選大眾邁騰

綜上所述，根據你的用車場景，其實可以不必在這兩個車上糾結，完全可以選擇銷量更大的大眾帕薩特或者邁騰，目前邁騰的優惠很大，性價比很高，可以考慮。在舒適性方面跟君威差不多，但是在可靠性方面大眾的還是要強於君威的，此外我覺得邁騰的外形更加大氣，空間寬敞適合家用，操控和安全性也不用考慮太多。目前邁騰優惠很多，20萬內落地差不多可以買到2.0T豪華版的了，性價比很高。

我是《懂車一分鐘》，為您解答！

20萬元級的合資B級車市場，有幾款車型的知名度是非常高的，本田雅閣算是其中一款，別克君威這款車型，雖然說在國內的知名度非常高，但是我們從銷量數據上來看，君威和雅閣的銷量差了很多，但是題主在描述當中也說了，買這款車主要就是家庭用車，因為某些原因又不太喜歡雅閣這款車型，個人比較偏袒於別克君威，但是因為網上說均為這款車型的，小毛病比較多，所以個人比較糾結，下面我們就先來聊一聊這兩款車型。

別克君威

我是《懂車一分鐘》，為您解答！

20萬元級的合資B級車市場，有幾款車型的知名度是非常高的，本田雅閣算是其中一款，別克君威這款車型，雖然說在國內的知名度非常高，但是我們從銷量數據上來看，君威和雅閣的銷量差了很多，但是題主在描述當中也說了，買這款車主要就是家庭用車，因為某些原因又不太喜歡雅閣這款車型，個人比較偏袒於別克君威，但是因為網上說均為這款車型的，小毛病比較多，所以個人比較糾結，下面我們就先來聊一聊這兩款車型。

別克君威

因為題主對於別克君威這款車型還是比較喜歡，所以我們先從別克君威聊起，這款車型的定位也是一臺合資的中型車，說實話君威在國內的知名度還是比較高的，之前老款的車型銷量上的表現也是比較不錯的，但無奈老款車型的缺點就在於油耗偏高，而且第2排的空間表現不好，新款車型換代之後，使用了全新的家族式設計風格，非儀式的進氣格柵，看起來特別的有辨識度，這款車型外觀的設計依然是走的運動的風格，不過我說實話，這款車型的定位人群和本田雅閣完全不同，基本上40多歲的人，可能就不會選擇別克君威這款車型了，相對來說，本田雅閣這款車型，儘管已經到了第10代，而且外觀的設計也是偏向於運動的，但說實話，這款車型20多歲的年輕人，30多歲的人或者40多歲的人開這款車型，依然很不錯。

君威在網上的投訴如何？

我是《懂車一分鐘》，為您解答！

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別克君威

因為題主對於別克君威這款車型還是比較喜歡，所以我們先從別克君威聊起，這款車型的定位也是一臺合資的中型車，說實話君威在國內的知名度還是比較高的，之前老款的車型銷量上的表現也是比較不錯的，但無奈老款車型的缺點就在於油耗偏高，而且第2排的空間表現不好，新款車型換代之後，使用了全新的家族式設計風格，非儀式的進氣格柵，看起來特別的有辨識度，這款車型外觀的設計依然是走的運動的風格，不過我說實話，這款車型的定位人群和本田雅閣完全不同，基本上40多歲的人，可能就不會選擇別克君威這款車型了，相對來說，本田雅閣這款車型，儘管已經到了第10代，而且外觀的設計也是偏向於運動的，但說實話，這款車型20多歲的年輕人，30多歲的人或者40多歲的人開這款車型，依然很不錯。

君威在網上的投訴如何？

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別克君威

因為題主對於別克君威這款車型還是比較喜歡，所以我們先從別克君威聊起，這款車型的定位也是一臺合資的中型車，說實話君威在國內的知名度還是比較高的，之前老款的車型銷量上的表現也是比較不錯的，但無奈老款車型的缺點就在於油耗偏高，而且第2排的空間表現不好，新款車型換代之後，使用了全新的家族式設計風格，非儀式的進氣格柵，看起來特別的有辨識度，這款車型外觀的設計依然是走的運動的風格，不過我說實話，這款車型的定位人群和本田雅閣完全不同，基本上40多歲的人，可能就不會選擇別克君威這款車型了，相對來說，本田雅閣這款車型，儘管已經到了第10代，而且外觀的設計也是偏向於運動的，但說實話，這款車型20多歲的年輕人，30多歲的人或者40多歲的人開這款車型，依然很不錯。

君威在網上的投訴如何？

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20萬元級的合資B級車市場，有幾款車型的知名度是非常高的，本田雅閣算是其中一款，別克君威這款車型，雖然說在國內的知名度非常高，但是我們從銷量數據上來看，君威和雅閣的銷量差了很多，但是題主在描述當中也說了，買這款車主要就是家庭用車，因為某些原因又不太喜歡雅閣這款車型，個人比較偏袒於別克君威，但是因為網上說均為這款車型的，小毛病比較多，所以個人比較糾結，下面我們就先來聊一聊這兩款車型。

別克君威

因為題主對於別克君威這款車型還是比較喜歡，所以我們先從別克君威聊起，這款車型的定位也是一臺合資的中型車，說實話君威在國內的知名度還是比較高的，之前老款的車型銷量上的表現也是比較不錯的，但無奈老款車型的缺點就在於油耗偏高，而且第2排的空間表現不好，新款車型換代之後，使用了全新的家族式設計風格，非儀式的進氣格柵，看起來特別的有辨識度，這款車型外觀的設計依然是走的運動的風格，不過我說實話，這款車型的定位人群和本田雅閣完全不同，基本上40多歲的人，可能就不會選擇別克君威這款車型了，相對來說，本田雅閣這款車型，儘管已經到了第10代，而且外觀的設計也是偏向於運動的，但說實話，這款車型20多歲的年輕人，30多歲的人或者40多歲的人開這款車型，依然很不錯。

君威在網上的投訴如何？

以上這三張圖片是我從車質網上找來的數據，因為車質網的數據還是比較真實的，如果車主想要投訴自己的車子出現了一些問題，那麼必須上傳自己的車輛行駛證，還有自己的車輛駕駛證，所以車子網給出的數據相對來說還是比較準確的，那麼我們從圖上能夠看出，其實2017款2018款和2019款的車型，大毛病真的不多，主要的毛病就集中在車身附近以及一些影音的電器上面，那麼還有出現輪胎鼓包的情況，在2019款的車型投訴當中，只出現了一起發動機抖動的情況。

我是《懂車一分鐘》，為您解答！

20萬元級的合資B級車市場，有幾款車型的知名度是非常高的，本田雅閣算是其中一款，別克君威這款車型，雖然說在國內的知名度非常高，但是我們從銷量數據上來看，君威和雅閣的銷量差了很多，但是題主在描述當中也說了，買這款車主要就是家庭用車，因為某些原因又不太喜歡雅閣這款車型，個人比較偏袒於別克君威，但是因為網上說均為這款車型的，小毛病比較多，所以個人比較糾結，下面我們就先來聊一聊這兩款車型。

別克君威

因為題主對於別克君威這款車型還是比較喜歡，所以我們先從別克君威聊起，這款車型的定位也是一臺合資的中型車，說實話君威在國內的知名度還是比較高的，之前老款的車型銷量上的表現也是比較不錯的，但無奈老款車型的缺點就在於油耗偏高，而且第2排的空間表現不好，新款車型換代之後，使用了全新的家族式設計風格，非儀式的進氣格柵，看起來特別的有辨識度，這款車型外觀的設計依然是走的運動的風格，不過我說實話，這款車型的定位人群和本田雅閣完全不同，基本上40多歲的人，可能就不會選擇別克君威這款車型了，相對來說，本田雅閣這款車型，儘管已經到了第10代，而且外觀的設計也是偏向於運動的，但說實話，這款車型20多歲的年輕人，30多歲的人或者40多歲的人開這款車型，依然很不錯。

君威在網上的投訴如何？

以上這三張圖片是我從車質網上找來的數據，因為車質網的數據還是比較真實的，如果車主想要投訴自己的車子出現了一些問題，那麼必須上傳自己的車輛行駛證，還有自己的車輛駕駛證，所以車子網給出的數據相對來說還是比較準確的，那麼我們從圖上能夠看出，其實2017款2018款和2019款的車型，大毛病真的不多，主要的毛病就集中在車身附近以及一些影音的電器上面，那麼還有出現輪胎鼓包的情況，在2019款的車型投訴當中，只出現了一起發動機抖動的情況。

所以我們能夠從上面的數據上看出，其實別克君威這款車型的整體表現還是非常不錯的，起碼在發動機，變速箱和底盤方面是比較省心的。

本田雅閣

我是《懂車一分鐘》，為您解答！

20萬元級的合資B級車市場，有幾款車型的知名度是非常高的，本田雅閣算是其中一款，別克君威這款車型，雖然說在國內的知名度非常高，但是我們從銷量數據上來看，君威和雅閣的銷量差了很多，但是題主在描述當中也說了，買這款車主要就是家庭用車，因為某些原因又不太喜歡雅閣這款車型，個人比較偏袒於別克君威，但是因為網上說均為這款車型的，小毛病比較多，所以個人比較糾結，下面我們就先來聊一聊這兩款車型。

別克君威

因為題主對於別克君威這款車型還是比較喜歡，所以我們先從別克君威聊起，這款車型的定位也是一臺合資的中型車，說實話君威在國內的知名度還是比較高的，之前老款的車型銷量上的表現也是比較不錯的，但無奈老款車型的缺點就在於油耗偏高，而且第2排的空間表現不好，新款車型換代之後，使用了全新的家族式設計風格，非儀式的進氣格柵，看起來特別的有辨識度，這款車型外觀的設計依然是走的運動的風格，不過我說實話，這款車型的定位人群和本田雅閣完全不同，基本上40多歲的人，可能就不會選擇別克君威這款車型了，相對來說，本田雅閣這款車型，儘管已經到了第10代，而且外觀的設計也是偏向於運動的，但說實話，這款車型20多歲的年輕人，30多歲的人或者40多歲的人開這款車型，依然很不錯。

君威在網上的投訴如何？

以上這三張圖片是我從車質網上找來的數據，因為車質網的數據還是比較真實的，如果車主想要投訴自己的車子出現了一些問題，那麼必須上傳自己的車輛行駛證，還有自己的車輛駕駛證，所以車子網給出的數據相對來說還是比較準確的，那麼我們從圖上能夠看出，其實2017款2018款和2019款的車型，大毛病真的不多，主要的毛病就集中在車身附近以及一些影音的電器上面，那麼還有出現輪胎鼓包的情況，在2019款的車型投訴當中，只出現了一起發動機抖動的情況。

所以我們能夠從上面的數據上看出，其實別克君威這款車型的整體表現還是非常不錯的，起碼在發動機，變速箱和底盤方面是比較省心的。

本田雅閣

我是《懂車一分鐘》，為您解答！

20萬元級的合資B級車市場，有幾款車型的知名度是非常高的，本田雅閣算是其中一款，別克君威這款車型，雖然說在國內的知名度非常高，但是我們從銷量數據上來看，君威和雅閣的銷量差了很多，但是題主在描述當中也說了，買這款車主要就是家庭用車，因為某些原因又不太喜歡雅閣這款車型，個人比較偏袒於別克君威，但是因為網上說均為這款車型的，小毛病比較多，所以個人比較糾結，下面我們就先來聊一聊這兩款車型。

別克君威

因為題主對於別克君威這款車型還是比較喜歡，所以我們先從別克君威聊起，這款車型的定位也是一臺合資的中型車，說實話君威在國內的知名度還是比較高的，之前老款的車型銷量上的表現也是比較不錯的，但無奈老款車型的缺點就在於油耗偏高，而且第2排的空間表現不好，新款車型換代之後，使用了全新的家族式設計風格，非儀式的進氣格柵，看起來特別的有辨識度，這款車型外觀的設計依然是走的運動的風格，不過我說實話，這款車型的定位人群和本田雅閣完全不同，基本上40多歲的人，可能就不會選擇別克君威這款車型了，相對來說，本田雅閣這款車型，儘管已經到了第10代，而且外觀的設計也是偏向於運動的，但說實話，這款車型20多歲的年輕人，30多歲的人或者40多歲的人開這款車型，依然很不錯。

君威在網上的投訴如何？

以上這三張圖片是我從車質網上找來的數據，因為車質網的數據還是比較真實的，如果車主想要投訴自己的車子出現了一些問題，那麼必須上傳自己的車輛行駛證，還有自己的車輛駕駛證，所以車子網給出的數據相對來說還是比較準確的，那麼我們從圖上能夠看出，其實2017款2018款和2019款的車型，大毛病真的不多，主要的毛病就集中在車身附近以及一些影音的電器上面，那麼還有出現輪胎鼓包的情況，在2019款的車型投訴當中，只出現了一起發動機抖動的情況。

所以我們能夠從上面的數據上看出，其實別克君威這款車型的整體表現還是非常不錯的，起碼在發動機，變速箱和底盤方面是比較省心的。

本田雅閣

本田雅閣這款車型的定位也是一臺合資的B級車，說實話這兩款車型的價格區間方面表現是非常相近的，對於外觀方面當然是仁者見仁智者見智的，每個人的審美不同，但說實話雅閣的外觀表現還是比較漂亮的，對於這款車型的發動機表現，那麼在下面會和別克君威做一個對比，我在上面也提到了，其實雅閣這款車型面向的人群比君威更加的廣泛，所以說這款車型在每個月的銷量表現上是要比君威優秀的。

空間對比：

我是《懂車一分鐘》，為您解答！

20萬元級的合資B級車市場，有幾款車型的知名度是非常高的，本田雅閣算是其中一款，別克君威這款車型，雖然說在國內的知名度非常高，但是我們從銷量數據上來看，君威和雅閣的銷量差了很多，但是題主在描述當中也說了，買這款車主要就是家庭用車，因為某些原因又不太喜歡雅閣這款車型，個人比較偏袒於別克君威，但是因為網上說均為這款車型的，小毛病比較多，所以個人比較糾結，下面我們就先來聊一聊這兩款車型。

別克君威

因為題主對於別克君威這款車型還是比較喜歡，所以我們先從別克君威聊起，這款車型的定位也是一臺合資的中型車，說實話君威在國內的知名度還是比較高的，之前老款的車型銷量上的表現也是比較不錯的，但無奈老款車型的缺點就在於油耗偏高，而且第2排的空間表現不好，新款車型換代之後，使用了全新的家族式設計風格，非儀式的進氣格柵，看起來特別的有辨識度，這款車型外觀的設計依然是走的運動的風格，不過我說實話，這款車型的定位人群和本田雅閣完全不同，基本上40多歲的人，可能就不會選擇別克君威這款車型了，相對來說，本田雅閣這款車型，儘管已經到了第10代，而且外觀的設計也是偏向於運動的，但說實話，這款車型20多歲的年輕人，30多歲的人或者40多歲的人開這款車型，依然很不錯。

君威在網上的投訴如何？

以上這三張圖片是我從車質網上找來的數據，因為車質網的數據還是比較真實的，如果車主想要投訴自己的車子出現了一些問題，那麼必須上傳自己的車輛行駛證，還有自己的車輛駕駛證，所以車子網給出的數據相對來說還是比較準確的，那麼我們從圖上能夠看出，其實2017款2018款和2019款的車型，大毛病真的不多，主要的毛病就集中在車身附近以及一些影音的電器上面，那麼還有出現輪胎鼓包的情況，在2019款的車型投訴當中，只出現了一起發動機抖動的情況。

所以我們能夠從上面的數據上看出，其實別克君威這款車型的整體表現還是非常不錯的，起碼在發動機，變速箱和底盤方面是比較省心的。

本田雅閣

本田雅閣這款車型的定位也是一臺合資的B級車，說實話這兩款車型的價格區間方面表現是非常相近的，對於外觀方面當然是仁者見仁智者見智的，每個人的審美不同，但說實話雅閣的外觀表現還是比較漂亮的，對於這款車型的發動機表現，那麼在下面會和別克君威做一個對比，我在上面也提到了，其實雅閣這款車型面向的人群比君威更加的廣泛，所以說這款車型在每個月的銷量表現上是要比君威優秀的。

空間對比：

我是《懂車一分鐘》，為您解答！

20萬元級的合資B級車市場，有幾款車型的知名度是非常高的，本田雅閣算是其中一款，別克君威這款車型，雖然說在國內的知名度非常高，但是我們從銷量數據上來看，君威和雅閣的銷量差了很多，但是題主在描述當中也說了，買這款車主要就是家庭用車，因為某些原因又不太喜歡雅閣這款車型，個人比較偏袒於別克君威，但是因為網上說均為這款車型的，小毛病比較多，所以個人比較糾結，下面我們就先來聊一聊這兩款車型。

別克君威

因為題主對於別克君威這款車型還是比較喜歡，所以我們先從別克君威聊起，這款車型的定位也是一臺合資的中型車，說實話君威在國內的知名度還是比較高的，之前老款的車型銷量上的表現也是比較不錯的，但無奈老款車型的缺點就在於油耗偏高，而且第2排的空間表現不好，新款車型換代之後，使用了全新的家族式設計風格，非儀式的進氣格柵，看起來特別的有辨識度，這款車型外觀的設計依然是走的運動的風格，不過我說實話，這款車型的定位人群和本田雅閣完全不同，基本上40多歲的人，可能就不會選擇別克君威這款車型了，相對來說，本田雅閣這款車型，儘管已經到了第10代，而且外觀的設計也是偏向於運動的，但說實話，這款車型20多歲的年輕人，30多歲的人或者40多歲的人開這款車型，依然很不錯。

君威在網上的投訴如何？

以上這三張圖片是我從車質網上找來的數據，因為車質網的數據還是比較真實的，如果車主想要投訴自己的車子出現了一些問題，那麼必須上傳自己的車輛行駛證，還有自己的車輛駕駛證，所以車子網給出的數據相對來說還是比較準確的，那麼我們從圖上能夠看出，其實2017款2018款和2019款的車型，大毛病真的不多，主要的毛病就集中在車身附近以及一些影音的電器上面，那麼還有出現輪胎鼓包的情況，在2019款的車型投訴當中，只出現了一起發動機抖動的情況。

所以我們能夠從上面的數據上看出，其實別克君威這款車型的整體表現還是非常不錯的，起碼在發動機，變速箱和底盤方面是比較省心的。

本田雅閣

本田雅閣這款車型的定位也是一臺合資的B級車，說實話這兩款車型的價格區間方面表現是非常相近的，對於外觀方面當然是仁者見仁智者見智的，每個人的審美不同，但說實話雅閣的外觀表現還是比較漂亮的，對於這款車型的發動機表現，那麼在下面會和別克君威做一個對比，我在上面也提到了，其實雅閣這款車型面向的人群比君威更加的廣泛，所以說這款車型在每個月的銷量表現上是要比君威優秀的。

空間對比：

對於一臺b級車，其實我特別在意的是他的空間既然已經到b級車了，而且售價已經接近於20萬元，第2排的空間表現是很多消費者所在意到的地方，比較遺憾的是別克君威和本田雅閣如果去對比第2排的空間，絕對沒有任何的優勢和勝算，很多人都知道，本田汽車在發動機方面是非常有優勢的，因為它的技術做的還是非常不錯的，但是本田這款車型有著乘坐空間最大化，機械空間最小化的設計風格，而且在這樣的設計理念下還能保證著整車的安全性，實屬不易，所以說雅閣在這一方面是有優勢的。

動力對比：

如果是兩款都是入門級的車型，本田雅閣這款車型所搭載的1.5t發動機，和君威的1.5t發動機動力參數上的表現其實並沒有太大的差異，兩款車型的表現都非常不錯，滿足家用沒有任何的問題，別克君威這款車型配的是一臺9at的變速箱，說實話在城區用車的時候，很少車輛會用到8個檔位或者9個檔位，相反本田雅閣所用到的這款1.5t的發動機與之匹配的是一臺CVT的無極級變速箱，在實際用車的時候，百公里加速上面確實要比別克君威有優勢一些另外一點這款車型的油耗表現也是要比君威有優勢的。

所以綜合考慮之下，本田雅閣這款車型有著非常大的優勢。

另外再推薦一款車型

如果說真的不喜歡本田雅閣，對於別克君威這款車型，感覺各方面的表現也不夠好，那麼我們還可以選擇20萬級別當中的另一款車型，那就是豐田的凱美瑞，豐田凱美瑞這款車型，有一個相對小的缺點，就是它的剎車是偏軟的狀態，但是這樣的調教也是主要偏向於家用，凱美瑞使用的是和雷克薩斯es的同一個平臺，所以在性能方面，穩定性的表現非常不錯，而且使用的還是自然吸氣的發動機以後的維修保養比較方便，第2排的空間表現，以及入門級車型的主被動安全配置，都是非常不錯的。

總結：如果大家還有更好的車型推薦或者有著自己的一個看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。

題主，你好！我們直接進入主題，同為1.5T的君威和雅閣，該選誰？

首先兩輛車分別是不同品牌的，區別還是挺大的，我們來對比一下：

外觀

十代雅閣有著前所未有的年輕氣質，誇張的前格柵以及細長的大燈顯得十分有張力；溜背式的尾部是值得點讚的地方，並且迴旋鏢式的尾燈設計也很吸引人。空間方面，十代雅閣可以說很“囂張”，得益於車頂的向後延伸，雅閣後排的頭部空間還是比較寬裕的。

君威採用飛翼式進氣格柵設計，中高配車型還配有Matrix矩陣式大燈，鐮刀型的轉向等和日間行車燈，充滿質感；側面採用長車頭、短車尾的設計，並運用流暢的線條凸顯車輛的動感。君威的腰線收尾可以說恰到好處，它同樣採用了溜背式的設計，不過C柱部分比雅閣更早收窄，並繼續延伸，使得整車的造型相當優雅，但也是這個原因，導致君威後排的頭部空間稍顯壓抑。空間這點上，就輸給了雅閣。

動力

十代雅閣配備了高低功率兩款1.5T發動機，排量對於中型車來說雖然偏小，但加速表現還是過得去的，而且油耗也比君威更低。其動力輸出較為緩和，缺乏爆發感，但加速時間維持較久；十代雅閣配備了可變轉向系統，但性格讓人難以捉摸——轉向初段較為精準，但大幅度轉向時卻有一定的延遲。

君威則提供了1.5T和2.0T兩款發動機可選。雖然1.5T版本的加速表現比不上雅閣，但2.0T車型卻遠勝於它，而且全系標配的9AT變速箱展現出了極高的素質，無論是換擋邏輯還是速度都接近完美，平順性也可圈可點；在轉向方面，君威的表現可圈可點，車頭的精準性和車尾的尋跡性都不錯；普通版車型沒有配備CDC懸架系統，底盤整體偏硬，舒適性一般，但操控性不錯。

題主，你好！我們直接進入主題，同為1.5T的君威和雅閣，該選誰？

首先兩輛車分別是不同品牌的，區別還是挺大的，我們來對比一下：

外觀

十代雅閣有著前所未有的年輕氣質，誇張的前格柵以及細長的大燈顯得十分有張力；溜背式的尾部是值得點讚的地方，並且迴旋鏢式的尾燈設計也很吸引人。空間方面，十代雅閣可以說很“囂張”，得益於車頂的向後延伸，雅閣後排的頭部空間還是比較寬裕的。

君威採用飛翼式進氣格柵設計，中高配車型還配有Matrix矩陣式大燈，鐮刀型的轉向等和日間行車燈，充滿質感；側面採用長車頭、短車尾的設計，並運用流暢的線條凸顯車輛的動感。君威的腰線收尾可以說恰到好處，它同樣採用了溜背式的設計，不過C柱部分比雅閣更早收窄，並繼續延伸，使得整車的造型相當優雅，但也是這個原因，導致君威後排的頭部空間稍顯壓抑。空間這點上，就輸給了雅閣。

動力

十代雅閣配備了高低功率兩款1.5T發動機，排量對於中型車來說雖然偏小，但加速表現還是過得去的，而且油耗也比君威更低。其動力輸出較為緩和，缺乏爆發感，但加速時間維持較久；十代雅閣配備了可變轉向系統，但性格讓人難以捉摸——轉向初段較為精準，但大幅度轉向時卻有一定的延遲。

君威則提供了1.5T和2.0T兩款發動機可選。雖然1.5T版本的加速表現比不上雅閣，但2.0T車型卻遠勝於它，而且全系標配的9AT變速箱展現出了極高的素質，無論是換擋邏輯還是速度都接近完美，平順性也可圈可點；在轉向方面，君威的表現可圈可點，車頭的精準性和車尾的尋跡性都不錯；普通版車型沒有配備CDC懸架系統，底盤整體偏硬，舒適性一般，但操控性不錯。

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首先兩輛車分別是不同品牌的，區別還是挺大的，我們來對比一下：

外觀

十代雅閣有著前所未有的年輕氣質，誇張的前格柵以及細長的大燈顯得十分有張力；溜背式的尾部是值得點讚的地方，並且迴旋鏢式的尾燈設計也很吸引人。空間方面，十代雅閣可以說很“囂張”，得益於車頂的向後延伸，雅閣後排的頭部空間還是比較寬裕的。

君威採用飛翼式進氣格柵設計，中高配車型還配有Matrix矩陣式大燈，鐮刀型的轉向等和日間行車燈，充滿質感；側面採用長車頭、短車尾的設計，並運用流暢的線條凸顯車輛的動感。君威的腰線收尾可以說恰到好處，它同樣採用了溜背式的設計，不過C柱部分比雅閣更早收窄，並繼續延伸，使得整車的造型相當優雅，但也是這個原因，導致君威後排的頭部空間稍顯壓抑。空間這點上，就輸給了雅閣。

動力

十代雅閣配備了高低功率兩款1.5T發動機，排量對於中型車來說雖然偏小，但加速表現還是過得去的，而且油耗也比君威更低。其動力輸出較為緩和，缺乏爆發感，但加速時間維持較久；十代雅閣配備了可變轉向系統，但性格讓人難以捉摸——轉向初段較為精準，但大幅度轉向時卻有一定的延遲。

君威則提供了1.5T和2.0T兩款發動機可選。雖然1.5T版本的加速表現比不上雅閣，但2.0T車型卻遠勝於它，而且全系標配的9AT變速箱展現出了極高的素質，無論是換擋邏輯還是速度都接近完美，平順性也可圈可點；在轉向方面，君威的表現可圈可點，車頭的精準性和車尾的尋跡性都不錯；普通版車型沒有配備CDC懸架系統，底盤整體偏硬，舒適性一般，但操控性不錯。

總結

雅閣在空間和油耗方面更有優勢，但君威的配置和駕駛性更好，而且高配車型動力更強。還有就是君威上市已經有一段時間了，而雅閣上市時間不長，因此在優惠方面君威會更有優勢。

這兩款車都是目前比較主流的中型車選手，但是分別屬於美系和日系車型，鑑於各自品牌歸屬不同，關於車輛很多方面的性能，都不盡相同。所以消費者在選購車輛的時候，往往會思慮該怎麼選擇好？我們今天就來聊一聊這兩款車各自的優缺點。

這兩款車都是目前比較主流的中型車選手，但是分別屬於美系和日系車型，鑑於各自品牌歸屬不同，關於車輛很多方面的性能，都不盡相同。所以消費者在選購車輛的時候，往往會思慮該怎麼選擇好？我們今天就來聊一聊這兩款車各自的優缺點。

空間、動力、油耗雅閣更為出眾

空間方面，雅閣車身長度4893mm，軸距2830mm。君威車身長度4902mm，軸距2829mm。看著君威的車身數據更顯優勢，無論車長還是軸距都比雅閣更勝一籌，而實際上，雅閣在本田的手裡，將空間的利用發揮到了極致，即便比君威的數據來的小，但真正乘坐感受君威卻遠遠不及雅閣。

這兩款車都是目前比較主流的中型車選手，但是分別屬於美系和日系車型，鑑於各自品牌歸屬不同，關於車輛很多方面的性能，都不盡相同。所以消費者在選購車輛的時候，往往會思慮該怎麼選擇好？我們今天就來聊一聊這兩款車各自的優缺點。

空間、動力、油耗雅閣更為出眾

空間方面，雅閣車身長度4893mm，軸距2830mm。君威車身長度4902mm，軸距2829mm。看著君威的車身數據更顯優勢，無論車長還是軸距都比雅閣更勝一籌，而實際上，雅閣在本田的手裡，將空間的利用發揮到了極致，即便比君威的數據來的小，但真正乘坐感受君威卻遠遠不及雅閣。

動力方面，君威1.5T最大功率125KW，最大峰值扭矩252NM，雅閣1.5T最大功率130KW，最大峰值扭矩230NM，雅閣在動力方面稍勝一籌，字面數據雖然贏得不明顯，但以本田在小排量發動機的優勢，君威在動力方面明顯會比雅閣弱上很多。個人建議是，可以選擇君威2.0T版本，這樣起碼在動力上才能匹敵。不過目前君威的優惠力度比較大，選擇2.0T價錢上倒也沒啥差距。

這兩款車都是目前比較主流的中型車選手，但是分別屬於美系和日系車型，鑑於各自品牌歸屬不同，關於車輛很多方面的性能，都不盡相同。所以消費者在選購車輛的時候，往往會思慮該怎麼選擇好？我們今天就來聊一聊這兩款車各自的優缺點。

空間、動力、油耗雅閣更為出眾

空間方面，雅閣車身長度4893mm，軸距2830mm。君威車身長度4902mm，軸距2829mm。看著君威的車身數據更顯優勢，無論車長還是軸距都比雅閣更勝一籌，而實際上，雅閣在本田的手裡，將空間的利用發揮到了極致，即便比君威的數據來的小，但真正乘坐感受君威卻遠遠不及雅閣。

動力方面，君威1.5T最大功率125KW，最大峰值扭矩252NM，雅閣1.5T最大功率130KW，最大峰值扭矩230NM，雅閣在動力方面稍勝一籌，字面數據雖然贏得不明顯，但以本田在小排量發動機的優勢，君威在動力方面明顯會比雅閣弱上很多。個人建議是，可以選擇君威2.0T版本，這樣起碼在動力上才能匹敵。不過目前君威的優惠力度比較大，選擇2.0T價錢上倒也沒啥差距。

根據雅閣和君威的保有車主反饋，雅閣1.5T的油耗普遍在6-7L，這個數據甚至都可以媲美很多A級車的油耗表現了。而君威雖然使用了很多別克的省油技術，油耗表現相比老款改觀了很多，但仍然保持在8-9L的範圍。顯然會比雅閣差上一些。

這兩款車都是目前比較主流的中型車選手，但是分別屬於美系和日系車型，鑑於各自品牌歸屬不同，關於車輛很多方面的性能，都不盡相同。所以消費者在選購車輛的時候，往往會思慮該怎麼選擇好？我們今天就來聊一聊這兩款車各自的優缺點。

空間、動力、油耗雅閣更為出眾

空間方面，雅閣車身長度4893mm，軸距2830mm。君威車身長度4902mm，軸距2829mm。看著君威的車身數據更顯優勢，無論車長還是軸距都比雅閣更勝一籌，而實際上，雅閣在本田的手裡，將空間的利用發揮到了極致，即便比君威的數據來的小，但真正乘坐感受君威卻遠遠不及雅閣。

動力方面，君威1.5T最大功率125KW，最大峰值扭矩252NM，雅閣1.5T最大功率130KW，最大峰值扭矩230NM，雅閣在動力方面稍勝一籌，字面數據雖然贏得不明顯，但以本田在小排量發動機的優勢，君威在動力方面明顯會比雅閣弱上很多。個人建議是，可以選擇君威2.0T版本，這樣起碼在動力上才能匹敵。不過目前君威的優惠力度比較大，選擇2.0T價錢上倒也沒啥差距。

根據雅閣和君威的保有車主反饋，雅閣1.5T的油耗普遍在6-7L，這個數據甚至都可以媲美很多A級車的油耗表現了。而君威雖然使用了很多別克的省油技術，油耗表現相比老款改觀了很多，但仍然保持在8-9L的範圍。顯然會比雅閣差上一些。

性價比、操控性君威更勝一籌

目前別克車型的優惠幅度普遍比較大，而君威車型優惠力度更是達到3-3.5萬之多，以君威20T 領先型為例，車型售價17.28萬，優惠完後的價格在13.5萬左右，這樣的價格甚至比絕大多數A級車還便宜。以A級車的價格買到一臺中型車，對很多消費者來說，性價比顯然是非常高的。而雅閣雖然也有一定的市場優惠，可絕對不可能達到這樣力度。

這兩款車都是目前比較主流的中型車選手，但是分別屬於美系和日系車型，鑑於各自品牌歸屬不同，關於車輛很多方面的性能，都不盡相同。所以消費者在選購車輛的時候，往往會思慮該怎麼選擇好？我們今天就來聊一聊這兩款車各自的優缺點。

空間、動力、油耗雅閣更為出眾

空間方面，雅閣車身長度4893mm，軸距2830mm。君威車身長度4902mm，軸距2829mm。看著君威的車身數據更顯優勢，無論車長還是軸距都比雅閣更勝一籌，而實際上，雅閣在本田的手裡，將空間的利用發揮到了極致，即便比君威的數據來的小，但真正乘坐感受君威卻遠遠不及雅閣。

動力方面，君威1.5T最大功率125KW，最大峰值扭矩252NM，雅閣1.5T最大功率130KW，最大峰值扭矩230NM，雅閣在動力方面稍勝一籌，字面數據雖然贏得不明顯，但以本田在小排量發動機的優勢，君威在動力方面明顯會比雅閣弱上很多。個人建議是，可以選擇君威2.0T版本，這樣起碼在動力上才能匹敵。不過目前君威的優惠力度比較大，選擇2.0T價錢上倒也沒啥差距。

根據雅閣和君威的保有車主反饋，雅閣1.5T的油耗普遍在6-7L，這個數據甚至都可以媲美很多A級車的油耗表現了。而君威雖然使用了很多別克的省油技術，油耗表現相比老款改觀了很多，但仍然保持在8-9L的範圍。顯然會比雅閣差上一些。

性價比、操控性君威更勝一籌

目前別克車型的優惠幅度普遍比較大，而君威車型優惠力度更是達到3-3.5萬之多，以君威20T 領先型為例，車型售價17.28萬，優惠完後的價格在13.5萬左右，這樣的價格甚至比絕大多數A級車還便宜。以A級車的價格買到一臺中型車，對很多消費者來說，性價比顯然是非常高的。而雅閣雖然也有一定的市場優惠，可絕對不可能達到這樣力度。

君威本身定位的就是一款運動型轎車，在底盤的調教方面，自然主要以更適合駕駛為主。底盤懸架表現比較硬，無論是激烈駕駛還是過彎過坎，底盤的支撐力度非常到位，車輛側傾幅度也小，駕駛者能夠體驗到非常優秀的駕控體驗。而雅閣本身定位的是家用型轎車，在底盤懸掛的調教方面，自然會主要以車內乘坐人員的舒適性為主，所以底盤懸掛調教得會稍微軟些，雖然其支撐力度也能夠適應偶爾的操控需要，但整體的駕駛表現顯然會比君威差很多。

這兩款車都是目前比較主流的中型車選手，但是分別屬於美系和日系車型，鑑於各自品牌歸屬不同，關於車輛很多方面的性能，都不盡相同。所以消費者在選購車輛的時候，往往會思慮該怎麼選擇好？我們今天就來聊一聊這兩款車各自的優缺點。

空間、動力、油耗雅閣更為出眾

空間方面，雅閣車身長度4893mm，軸距2830mm。君威車身長度4902mm，軸距2829mm。看著君威的車身數據更顯優勢，無論車長還是軸距都比雅閣更勝一籌，而實際上，雅閣在本田的手裡，將空間的利用發揮到了極致，即便比君威的數據來的小，但真正乘坐感受君威卻遠遠不及雅閣。

動力方面，君威1.5T最大功率125KW，最大峰值扭矩252NM，雅閣1.5T最大功率130KW，最大峰值扭矩230NM，雅閣在動力方面稍勝一籌，字面數據雖然贏得不明顯，但以本田在小排量發動機的優勢，君威在動力方面明顯會比雅閣弱上很多。個人建議是，可以選擇君威2.0T版本，這樣起碼在動力上才能匹敵。不過目前君威的優惠力度比較大，選擇2.0T價錢上倒也沒啥差距。

根據雅閣和君威的保有車主反饋，雅閣1.5T的油耗普遍在6-7L，這個數據甚至都可以媲美很多A級車的油耗表現了。而君威雖然使用了很多別克的省油技術，油耗表現相比老款改觀了很多，但仍然保持在8-9L的範圍。顯然會比雅閣差上一些。

性價比、操控性君威更勝一籌

目前別克車型的優惠幅度普遍比較大，而君威車型優惠力度更是達到3-3.5萬之多，以君威20T 領先型為例，車型售價17.28萬，優惠完後的價格在13.5萬左右，這樣的價格甚至比絕大多數A級車還便宜。以A級車的價格買到一臺中型車，對很多消費者來說，性價比顯然是非常高的。而雅閣雖然也有一定的市場優惠，可絕對不可能達到這樣力度。

君威本身定位的就是一款運動型轎車，在底盤的調教方面，自然主要以更適合駕駛為主。底盤懸架表現比較硬，無論是激烈駕駛還是過彎過坎，底盤的支撐力度非常到位，車輛側傾幅度也小，駕駛者能夠體驗到非常優秀的駕控體驗。而雅閣本身定位的是家用型轎車，在底盤懸掛的調教方面，自然會主要以車內乘坐人員的舒適性為主，所以底盤懸掛調教得會稍微軟些，雖然其支撐力度也能夠適應偶爾的操控需要，但整體的駕駛表現顯然會比君威差很多。

綜上所述，如果車主使用需偏向於家用代步的話，個人建議是可以選擇雅閣，1.5t的動力雖然不強，但滿足下日常的代步需求，還是足夠的，預算足夠的話，建議滿選擇混動版本。如果傾向於個人使用對空間沒有太大要求，那就選擇君威吧，以現在的優惠力度，完全可以選擇2.0T排量，不僅動力足夠強大，而且操控性足夠好，完全可以滿足車主個性化的需要。

家用啊，為什麼不看雪佛蘭邁銳寶XL 550T REDLINE呢？

別克是好看，內飾也更好看。但是作為廠家自詡B+的品牌，品牌溢價和費用都會略高一些。而且啊，人家雪佛蘭是2.0T+9AT，還帶主動進氣格柵和主動閉缸技術。油耗並不是很高。

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邁銳寶XL優惠很大，20萬最起碼中配肯定落地無壓力。個別城市頂配都敢能落地，尤其是限牌城市。頂配的安全設施是非常豐富的。可以砍砍價或者做個分期試試。

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邁銳寶XL優惠很大，20萬最起碼中配肯定落地無壓力。個別城市頂配都敢能落地，尤其是限牌城市。頂配的安全設施是非常豐富的。可以砍砍價或者做個分期試試。

雅閣我不喜歡的地方在於行人保護裝置，很靈敏修起來也很費事很昂貴，大概是四天才能給弄好。走保險是一萬二。雅閣的混動版比較優秀比較好開。就是算上優惠也超了。

如果你想要其他車型的話 我真心推薦亞洲龍或者凱美瑞，全系標配的氣囊數量你可以數數。再看看本田和日產給幾個。豐田在安全程度上像這次是下了很大功夫的。

1.5t的君威和雅閣，如果單就這兩款車來說，毫無疑問，肯定選擇雅閣。無論是在油耗、動力以及空間可靠性哪方面做對比，雅戈爾都是完勝的。當然君威的優勢是外觀比較漂亮，同時匹配的是9速手機一體變速箱。另外就是目前君威的優惠力度很大，大概在4萬左右，雅閣目前優惠在1萬多一點。如果不考慮這兩款車，建議購買馬自達阿特茲。馬自達阿特茲搭載2.0升自然吸氣發動機，PK6速手機一體變速箱，建議購買2.0升藍天豪華和2.0升藍天尊貴兩個車型，目前優惠力度大概在2萬多一點。阿特茲在安全以及省心方面表現非常好，但是在品牌知名度、市場保有量以及車內空間方面，不是阿特茲的優勢。

當然選君威了，看我的君威

當然選君威了，看我的君威

雅閣吊打君威，油耗，保值，外觀，通通吊打

選君威！安全硬朗帥氣的外觀、兼操控感強、爆發力強勁，提速快卻穩，輪胎和剎車盤剎車片都寬大，無論高速低速行駛都更安全！日系車，呵呵，高速殺手，死亡之車！