'來自GMC的YUKON DENALI至尊長軸版，網友：這就是“以大為美”嗎'
對於一般消費者而言，日常能夠看到的類似福特探險者、豐田蘭德酷路澤等中大型SUV，就已經算是龐然大物了，其實還有更大的大型SUV存在，這類車型比較受北美地區消費者青睞；可是如果將大型SUV再加長一下，那麼便是今天要介紹的這輛來自GMC的YUKON DENALI 至尊長軸版；車型與雪佛蘭SUBURBAN和凱迪拉克凱雷德同平臺打造，於2015年正式進入國內市場，廠商指導價158萬元，一起來看看吧。
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外觀方面，在見到YUKON DENALI加長版的時候，很難用看待一般SUV的眼光去衡量它，同為它實在太大了，完全跳出了對日常用車的理解，感覺它的出現就是來造勢的；駕駛這麼大的車，在日常轉彎抹角時的費勁程度可想而知。寬大的家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積，內部採用鍍鉻材質的密集網狀結構，營造了更加強烈的氣勢感。大燈採用了與車頭輪廓搭配協調的方正造型，邊緣處的日間行車燈帶能夠起到一定的示寬效果，遠近光大燈均使用了氙氣光源，且配有透鏡結構，支持自動開閉、自適應遠近光、轉向輔助等功能。下格柵造型較為常規，兩側霧燈區域使用了鍍鉻環繞，霧燈則為普通鹵素光源。
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車身側面，YUKON DENALI加長版側面相比普通版車型，加長部位集中在尾部位置；高大的車身姿態配合更長的車身，在一般車型裡顯眼程度不言而喻。對於這種身材的車型而言，如果再使用較為複雜的線條勾勒，難免有種宣兵奪主之感；車身使用了一根平直的高腰線，從大燈位置一直貫穿到尾燈處，搭配下方同樣平直的鍍鉻飾條，起到不錯的塑型效果。大面積的尾部側窗，為一般美系SUV慣用手法，在福特探險者上也有類似設計。車頂配備了行李架，但想要爬上這輛大傢伙的車頂並非易事；雙色後視鏡支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、以及自動防眩目功能，後排側窗使用了深色隱私玻璃；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為5700/2045/1890mm，軸距為3302mm，最小離地間隙201mm，整備質量2706kg。車型採用的是22英寸鋁合金輪轂，雙五輻電鍍效果的輻條顯得格外豪華，輪胎匹配普利司通DUELER H/L系列，規格為P285/45 R22 110H，車內配備有胎壓監測系統。
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車尾造型就比較簡潔了，標準的美式SUV風格，寬大的後風擋與兩側黑色的D柱搭配，顯得更加開闊，後擋風玻璃窗能夠單獨開啟，可通過車內頭頂控制區按鍵調整開啟角度大小。車頂平直的擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩側尾燈採用貼合式豎向設計，透明的燈罩配合內部燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度。車門下方使用了鍍鉻裝飾，底部左側的圓形反光板比較顯眼；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
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車尾造型就比較簡潔了，標準的美式SUV風格，寬大的後風擋與兩側黑色的D柱搭配，顯得更加開闊，後擋風玻璃窗能夠單獨開啟，可通過車內頭頂控制區按鍵調整開啟角度大小。車頂平直的擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩側尾燈採用貼合式豎向設計，透明的燈罩配合內部燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度。車門下方使用了鍍鉻裝飾，底部左側的圓形反光板比較顯眼；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，YUKON DENALI加長版車內與普通版一致，充分展現了美式粗獷氣息，得益於超過兩米的車身寬度，讓前排座艙顯得更加寬敞；中控臺設計基本都是本著實用的目的，大尺寸的按鍵和旋鈕一目瞭然，為了營造豪華的車內氛圍，內飾大部分位置都使用了帶有縫線工藝的皮質包裹，搭配細節處的鍍鉻與木紋飾板，整體質感表現不錯。
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內飾方面，YUKON DENALI加長版車內與普通版一致，充分展現了美式粗獷氣息，得益於超過兩米的車身寬度，讓前排座艙顯得更加寬敞；中控臺設計基本都是本著實用的目的，大尺寸的按鍵和旋鈕一目瞭然，為了營造豪華的車內氛圍，內飾大部分位置都使用了帶有縫線工藝的皮質包裹，搭配細節處的鍍鉻與木紋飾板，整體質感表現不錯。
四輻式多功能方向盤造型粗壯，比較符合車型的氣質，兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦調節等功能；握柄處使用了皮質包裹，方向盤支持電動四向調節，以及加熱和位置記憶功能。儀表盤為多塊機械指針式錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，上方小錶盤除了常規的油量和水溫表外，還設置了機油溫度和電壓表盤，以及指南針功能；中間屏幕則能夠顯示豐富的行車信息。車型還搭載了HUD抬頭顯示、併線輔助、車道偏離預警、以及主動剎車等主被動安全裝備；方向盤左側除了常見的燈光調節區外，安全輔助功能與四驅模式切換旋鈕也被設計在該區域。
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車身側面，YUKON DENALI加長版側面相比普通版車型，加長部位集中在尾部位置；高大的車身姿態配合更長的車身，在一般車型裡顯眼程度不言而喻。對於這種身材的車型而言，如果再使用較為複雜的線條勾勒，難免有種宣兵奪主之感；車身使用了一根平直的高腰線，從大燈位置一直貫穿到尾燈處，搭配下方同樣平直的鍍鉻飾條，起到不錯的塑型效果。大面積的尾部側窗，為一般美系SUV慣用手法，在福特探險者上也有類似設計。車頂配備了行李架，但想要爬上這輛大傢伙的車頂並非易事；雙色後視鏡支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、以及自動防眩目功能，後排側窗使用了深色隱私玻璃；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為5700/2045/1890mm，軸距為3302mm，最小離地間隙201mm，整備質量2706kg。車型採用的是22英寸鋁合金輪轂，雙五輻電鍍效果的輻條顯得格外豪華，輪胎匹配普利司通DUELER H/L系列，規格為P285/45 R22 110H，車內配備有胎壓監測系統。
車尾造型就比較簡潔了，標準的美式SUV風格，寬大的後風擋與兩側黑色的D柱搭配，顯得更加開闊，後擋風玻璃窗能夠單獨開啟，可通過車內頭頂控制區按鍵調整開啟角度大小。車頂平直的擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩側尾燈採用貼合式豎向設計，透明的燈罩配合內部燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度。車門下方使用了鍍鉻裝飾，底部左側的圓形反光板比較顯眼；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，YUKON DENALI加長版車內與普通版一致，充分展現了美式粗獷氣息，得益於超過兩米的車身寬度，讓前排座艙顯得更加寬敞；中控臺設計基本都是本著實用的目的，大尺寸的按鍵和旋鈕一目瞭然，為了營造豪華的車內氛圍，內飾大部分位置都使用了帶有縫線工藝的皮質包裹，搭配細節處的鍍鉻與木紋飾板，整體質感表現不錯。
四輻式多功能方向盤造型粗壯，比較符合車型的氣質，兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦調節等功能；握柄處使用了皮質包裹，方向盤支持電動四向調節，以及加熱和位置記憶功能。儀表盤為多塊機械指針式錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，上方小錶盤除了常規的油量和水溫表外，還設置了機油溫度和電壓表盤，以及指南針功能；中間屏幕則能夠顯示豐富的行車信息。車型還搭載了HUD抬頭顯示、併線輔助、車道偏離預警、以及主動剎車等主被動安全裝備；方向盤左側除了常見的燈光調節區外，安全輔助功能與四驅模式切換旋鈕也被設計在該區域。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸內嵌式中控液晶屏，顯示界面與國內雪佛蘭車型一致；系統主持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、以及車聯網等時下主流功能；屏幕下方有常用功能按鍵和旋鈕，方便行駛中的盲操作；車內還搭載了BOSE品牌的音響系統，以及主動降噪功能，不過沒有配備車內氛圍燈。車型配備了多溫區自動空調系統，前排空調控制面板為三旋鈕與按鍵組合，按鍵和旋鈕尺寸都比較大，使用時比較便捷順手；前排除了常規的電源接口外，還配備了手機無線充電裝置。車身配置方面，車型依然採用傳統的腳剎駐車方式，配備了上坡輔助、電磁感應懸架、後橋限滑差速器等功能。
對於一般消費者而言，日常能夠看到的類似福特探險者、豐田蘭德酷路澤等中大型SUV，就已經算是龐然大物了，其實還有更大的大型SUV存在，這類車型比較受北美地區消費者青睞；可是如果將大型SUV再加長一下，那麼便是今天要介紹的這輛來自GMC的YUKON DENALI 至尊長軸版；車型與雪佛蘭SUBURBAN和凱迪拉克凱雷德同平臺打造，於2015年正式進入國內市場，廠商指導價158萬元，一起來看看吧。
外觀方面，在見到YUKON DENALI加長版的時候，很難用看待一般SUV的眼光去衡量它，同為它實在太大了，完全跳出了對日常用車的理解，感覺它的出現就是來造勢的；駕駛這麼大的車，在日常轉彎抹角時的費勁程度可想而知。寬大的家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積，內部採用鍍鉻材質的密集網狀結構，營造了更加強烈的氣勢感。大燈採用了與車頭輪廓搭配協調的方正造型，邊緣處的日間行車燈帶能夠起到一定的示寬效果，遠近光大燈均使用了氙氣光源，且配有透鏡結構，支持自動開閉、自適應遠近光、轉向輔助等功能。下格柵造型較為常規，兩側霧燈區域使用了鍍鉻環繞，霧燈則為普通鹵素光源。
車身側面，YUKON DENALI加長版側面相比普通版車型，加長部位集中在尾部位置；高大的車身姿態配合更長的車身，在一般車型裡顯眼程度不言而喻。對於這種身材的車型而言，如果再使用較為複雜的線條勾勒，難免有種宣兵奪主之感；車身使用了一根平直的高腰線，從大燈位置一直貫穿到尾燈處，搭配下方同樣平直的鍍鉻飾條，起到不錯的塑型效果。大面積的尾部側窗，為一般美系SUV慣用手法，在福特探險者上也有類似設計。車頂配備了行李架，但想要爬上這輛大傢伙的車頂並非易事；雙色後視鏡支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、以及自動防眩目功能，後排側窗使用了深色隱私玻璃；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為5700/2045/1890mm，軸距為3302mm，最小離地間隙201mm，整備質量2706kg。車型採用的是22英寸鋁合金輪轂，雙五輻電鍍效果的輻條顯得格外豪華，輪胎匹配普利司通DUELER H/L系列，規格為P285/45 R22 110H，車內配備有胎壓監測系統。
車尾造型就比較簡潔了，標準的美式SUV風格，寬大的後風擋與兩側黑色的D柱搭配，顯得更加開闊，後擋風玻璃窗能夠單獨開啟，可通過車內頭頂控制區按鍵調整開啟角度大小。車頂平直的擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩側尾燈採用貼合式豎向設計，透明的燈罩配合內部燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度。車門下方使用了鍍鉻裝飾，底部左側的圓形反光板比較顯眼；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，YUKON DENALI加長版車內與普通版一致，充分展現了美式粗獷氣息，得益於超過兩米的車身寬度，讓前排座艙顯得更加寬敞；中控臺設計基本都是本著實用的目的，大尺寸的按鍵和旋鈕一目瞭然，為了營造豪華的車內氛圍，內飾大部分位置都使用了帶有縫線工藝的皮質包裹，搭配細節處的鍍鉻與木紋飾板，整體質感表現不錯。
四輻式多功能方向盤造型粗壯，比較符合車型的氣質，兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦調節等功能；握柄處使用了皮質包裹，方向盤支持電動四向調節，以及加熱和位置記憶功能。儀表盤為多塊機械指針式錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，上方小錶盤除了常規的油量和水溫表外，還設置了機油溫度和電壓表盤，以及指南針功能；中間屏幕則能夠顯示豐富的行車信息。車型還搭載了HUD抬頭顯示、併線輔助、車道偏離預警、以及主動剎車等主被動安全裝備；方向盤左側除了常見的燈光調節區外，安全輔助功能與四驅模式切換旋鈕也被設計在該區域。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸內嵌式中控液晶屏，顯示界面與國內雪佛蘭車型一致；系統主持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、以及車聯網等時下主流功能；屏幕下方有常用功能按鍵和旋鈕，方便行駛中的盲操作；車內還搭載了BOSE品牌的音響系統，以及主動降噪功能，不過沒有配備車內氛圍燈。車型配備了多溫區自動空調系統，前排空調控制面板為三旋鈕與按鍵組合，按鍵和旋鈕尺寸都比較大，使用時比較便捷順手；前排除了常規的電源接口外，還配備了手機無線充電裝置。車身配置方面，車型依然採用傳統的腳剎駐車方式，配備了上坡輔助、電磁感應懸架、後橋限滑差速器等功能。
車內採用的是2+2+3座椅佈局，座椅表面為真皮材質，白色的縫線與打孔處理，讓其顯得更有質感，內部填充同樣飽滿厚實。前排座椅支持多向電動調節，主副駕駛位都配備了加熱、通風、按摩功能，主駕駛位還增加了座椅位置記憶。第二排為兩個獨立座椅設計，中間的過道為進出第三排帶來便利，第二排配備了單獨的扶手，座椅同樣支持電動前後和靠背調節，而且增加了座椅加熱功能。後排除了可單獨調節溫度和風量大小的空調系統外，車頂還有一塊9英寸液晶屏，同時提供了兩個無線耳機和兩副娛樂手柄；遺憾的是車型只搭載了前排常規面積電動天窗，國內消費者喜聞樂見的全景天窗，在該車型上沒有出現。
對於一般消費者而言，日常能夠看到的類似福特探險者、豐田蘭德酷路澤等中大型SUV，就已經算是龐然大物了，其實還有更大的大型SUV存在，這類車型比較受北美地區消費者青睞；可是如果將大型SUV再加長一下，那麼便是今天要介紹的這輛來自GMC的YUKON DENALI 至尊長軸版；車型與雪佛蘭SUBURBAN和凱迪拉克凱雷德同平臺打造，於2015年正式進入國內市場，廠商指導價158萬元，一起來看看吧。
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車身側面，YUKON DENALI加長版側面相比普通版車型，加長部位集中在尾部位置；高大的車身姿態配合更長的車身，在一般車型裡顯眼程度不言而喻。對於這種身材的車型而言，如果再使用較為複雜的線條勾勒，難免有種宣兵奪主之感；車身使用了一根平直的高腰線，從大燈位置一直貫穿到尾燈處，搭配下方同樣平直的鍍鉻飾條，起到不錯的塑型效果。大面積的尾部側窗，為一般美系SUV慣用手法，在福特探險者上也有類似設計。車頂配備了行李架，但想要爬上這輛大傢伙的車頂並非易事；雙色後視鏡支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、以及自動防眩目功能，後排側窗使用了深色隱私玻璃；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為5700/2045/1890mm，軸距為3302mm，最小離地間隙201mm，整備質量2706kg。車型採用的是22英寸鋁合金輪轂，雙五輻電鍍效果的輻條顯得格外豪華，輪胎匹配普利司通DUELER H/L系列，規格為P285/45 R22 110H，車內配備有胎壓監測系統。
車尾造型就比較簡潔了，標準的美式SUV風格，寬大的後風擋與兩側黑色的D柱搭配，顯得更加開闊，後擋風玻璃窗能夠單獨開啟，可通過車內頭頂控制區按鍵調整開啟角度大小。車頂平直的擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩側尾燈採用貼合式豎向設計，透明的燈罩配合內部燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度。車門下方使用了鍍鉻裝飾，底部左側的圓形反光板比較顯眼；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，YUKON DENALI加長版車內與普通版一致，充分展現了美式粗獷氣息，得益於超過兩米的車身寬度，讓前排座艙顯得更加寬敞；中控臺設計基本都是本著實用的目的，大尺寸的按鍵和旋鈕一目瞭然，為了營造豪華的車內氛圍，內飾大部分位置都使用了帶有縫線工藝的皮質包裹，搭配細節處的鍍鉻與木紋飾板，整體質感表現不錯。
四輻式多功能方向盤造型粗壯，比較符合車型的氣質，兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦調節等功能；握柄處使用了皮質包裹，方向盤支持電動四向調節，以及加熱和位置記憶功能。儀表盤為多塊機械指針式錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，上方小錶盤除了常規的油量和水溫表外，還設置了機油溫度和電壓表盤，以及指南針功能；中間屏幕則能夠顯示豐富的行車信息。車型還搭載了HUD抬頭顯示、併線輔助、車道偏離預警、以及主動剎車等主被動安全裝備；方向盤左側除了常見的燈光調節區外，安全輔助功能與四驅模式切換旋鈕也被設計在該區域。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸內嵌式中控液晶屏，顯示界面與國內雪佛蘭車型一致；系統主持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、以及車聯網等時下主流功能；屏幕下方有常用功能按鍵和旋鈕，方便行駛中的盲操作；車內還搭載了BOSE品牌的音響系統，以及主動降噪功能，不過沒有配備車內氛圍燈。車型配備了多溫區自動空調系統，前排空調控制面板為三旋鈕與按鍵組合，按鍵和旋鈕尺寸都比較大，使用時比較便捷順手；前排除了常規的電源接口外，還配備了手機無線充電裝置。車身配置方面，車型依然採用傳統的腳剎駐車方式，配備了上坡輔助、電磁感應懸架、後橋限滑差速器等功能。
車內採用的是2+2+3座椅佈局，座椅表面為真皮材質，白色的縫線與打孔處理，讓其顯得更有質感，內部填充同樣飽滿厚實。前排座椅支持多向電動調節，主副駕駛位都配備了加熱、通風、按摩功能，主駕駛位還增加了座椅位置記憶。第二排為兩個獨立座椅設計，中間的過道為進出第三排帶來便利，第二排配備了單獨的扶手，座椅同樣支持電動前後和靠背調節，而且增加了座椅加熱功能。後排除了可單獨調節溫度和風量大小的空調系統外，車頂還有一塊9英寸液晶屏，同時提供了兩個無線耳機和兩副娛樂手柄；遺憾的是車型只搭載了前排常規面積電動天窗，國內消費者喜聞樂見的全景天窗，在該車型上沒有出現。
後排座椅相比前兩排略顯單薄，好在空間上比較充裕，不會有太多壓迫感；第三排座椅除了支持電動放倒外，還能夠一鍵折起，且放倒後能夠與後備廂形成完整的平面。後備廂常規容積就已經達到1113L，放倒後排座椅後能夠帶來更加實用的空間；車型配備了電動後備廂尾門，以及感應開啟功能。
對於一般消費者而言，日常能夠看到的類似福特探險者、豐田蘭德酷路澤等中大型SUV，就已經算是龐然大物了，其實還有更大的大型SUV存在，這類車型比較受北美地區消費者青睞；可是如果將大型SUV再加長一下，那麼便是今天要介紹的這輛來自GMC的YUKON DENALI 至尊長軸版；車型與雪佛蘭SUBURBAN和凱迪拉克凱雷德同平臺打造，於2015年正式進入國內市場，廠商指導價158萬元，一起來看看吧。
外觀方面，在見到YUKON DENALI加長版的時候，很難用看待一般SUV的眼光去衡量它，同為它實在太大了，完全跳出了對日常用車的理解，感覺它的出現就是來造勢的；駕駛這麼大的車，在日常轉彎抹角時的費勁程度可想而知。寬大的家族式六邊形中網格柵，佔據了前臉大部分面積，內部採用鍍鉻材質的密集網狀結構，營造了更加強烈的氣勢感。大燈採用了與車頭輪廓搭配協調的方正造型，邊緣處的日間行車燈帶能夠起到一定的示寬效果，遠近光大燈均使用了氙氣光源，且配有透鏡結構，支持自動開閉、自適應遠近光、轉向輔助等功能。下格柵造型較為常規，兩側霧燈區域使用了鍍鉻環繞，霧燈則為普通鹵素光源。
車身側面，YUKON DENALI加長版側面相比普通版車型，加長部位集中在尾部位置；高大的車身姿態配合更長的車身，在一般車型裡顯眼程度不言而喻。對於這種身材的車型而言，如果再使用較為複雜的線條勾勒，難免有種宣兵奪主之感；車身使用了一根平直的高腰線，從大燈位置一直貫穿到尾燈處，搭配下方同樣平直的鍍鉻飾條，起到不錯的塑型效果。大面積的尾部側窗，為一般美系SUV慣用手法，在福特探險者上也有類似設計。車頂配備了行李架，但想要爬上這輛大傢伙的車頂並非易事；雙色後視鏡支持電動調節、加熱、摺疊、記憶、以及自動防眩目功能，後排側窗使用了深色隱私玻璃；全車車門均配備了無鑰匙進入功能，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為5700/2045/1890mm，軸距為3302mm，最小離地間隙201mm，整備質量2706kg。車型採用的是22英寸鋁合金輪轂，雙五輻電鍍效果的輻條顯得格外豪華，輪胎匹配普利司通DUELER H/L系列，規格為P285/45 R22 110H，車內配備有胎壓監測系統。
車尾造型就比較簡潔了，標準的美式SUV風格，寬大的後風擋與兩側黑色的D柱搭配，顯得更加開闊，後擋風玻璃窗能夠單獨開啟，可通過車內頭頂控制區按鍵調整開啟角度大小。車頂平直的擾流板中間集成了高位剎車燈帶，兩側尾燈採用貼合式豎向設計，透明的燈罩配合內部燈帶結構，點亮後具有很高的辨識度。車門下方使用了鍍鉻裝飾，底部左側的圓形反光板比較顯眼；車型配備了前後倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，YUKON DENALI加長版車內與普通版一致，充分展現了美式粗獷氣息，得益於超過兩米的車身寬度，讓前排座艙顯得更加寬敞；中控臺設計基本都是本著實用的目的，大尺寸的按鍵和旋鈕一目瞭然，為了營造豪華的車內氛圍，內飾大部分位置都使用了帶有縫線工藝的皮質包裹，搭配細節處的鍍鉻與木紋飾板，整體質感表現不錯。
四輻式多功能方向盤造型粗壯，比較符合車型的氣質，兩側按鍵負責定速巡航、藍牙語音、行車電腦調節等功能；握柄處使用了皮質包裹，方向盤支持電動四向調節，以及加熱和位置記憶功能。儀表盤為多塊機械指針式錶盤，搭配中間彩色行車電腦顯示屏，上方小錶盤除了常規的油量和水溫表外，還設置了機油溫度和電壓表盤，以及指南針功能；中間屏幕則能夠顯示豐富的行車信息。車型還搭載了HUD抬頭顯示、併線輔助、車道偏離預警、以及主動剎車等主被動安全裝備；方向盤左側除了常見的燈光調節區外，安全輔助功能與四驅模式切換旋鈕也被設計在該區域。
中控部分，車型搭載了一塊8英寸內嵌式中控液晶屏，顯示界面與國內雪佛蘭車型一致；系統主持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、以及車聯網等時下主流功能；屏幕下方有常用功能按鍵和旋鈕，方便行駛中的盲操作；車內還搭載了BOSE品牌的音響系統，以及主動降噪功能，不過沒有配備車內氛圍燈。車型配備了多溫區自動空調系統，前排空調控制面板為三旋鈕與按鍵組合，按鍵和旋鈕尺寸都比較大，使用時比較便捷順手；前排除了常規的電源接口外，還配備了手機無線充電裝置。車身配置方面，車型依然採用傳統的腳剎駐車方式，配備了上坡輔助、電磁感應懸架、後橋限滑差速器等功能。
車內採用的是2+2+3座椅佈局，座椅表面為真皮材質，白色的縫線與打孔處理，讓其顯得更有質感，內部填充同樣飽滿厚實。前排座椅支持多向電動調節，主副駕駛位都配備了加熱、通風、按摩功能，主駕駛位還增加了座椅位置記憶。第二排為兩個獨立座椅設計，中間的過道為進出第三排帶來便利，第二排配備了單獨的扶手，座椅同樣支持電動前後和靠背調節，而且增加了座椅加熱功能。後排除了可單獨調節溫度和風量大小的空調系統外，車頂還有一塊9英寸液晶屏，同時提供了兩個無線耳機和兩副娛樂手柄；遺憾的是車型只搭載了前排常規面積電動天窗，國內消費者喜聞樂見的全景天窗，在該車型上沒有出現。
後排座椅相比前兩排略顯單薄，好在空間上比較充裕，不會有太多壓迫感；第三排座椅除了支持電動放倒外，還能夠一鍵折起，且放倒後能夠與後備廂形成完整的平面。後備廂常規容積就已經達到1113L，放倒後排座椅後能夠帶來更加實用的空間；車型配備了電動後備廂尾門，以及感應開啟功能。
動力方面，YUKON DENALI搭載了一臺6.2L V8 SDI Ecotec3自然吸氣發動機，最大功率313kW/426Ps，最大扭矩624Nm，匹配10擋手自一體變速箱，採用經典的懷擋樣式，工信部綜合百公里油耗為14.2L。車型採用的是非承載式車身，懸架結構為前雙叉臂式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛，並且配備了電磁減震系統，支持調節懸架軟硬程度，車型採用的是分時四驅形式。