作為國內最被寄予厚望的汽車品牌，紅旗在最近幾年開始了強勢復甦，陸續推出了多款新車型，而且在定位上也開始走上了親民化路線，其中的H5扮演著市場主力角色。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款紅旗H5 30TD型動版，為了應對正逐步實施的國六排放標準，2019款H5均已對排氣升級，車型廠商指導價14.68萬元，一起來看看性價比如何。
作為國內最被寄予厚望的汽車品牌，紅旗在最近幾年開始了強勢復甦，陸續推出了多款新車型，而且在定位上也開始走上了親民化路線，其中的H5扮演著市場主力角色。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款紅旗H5 30TD型動版，為了應對正逐步實施的國六排放標準，2019款H5均已對排氣升級，車型廠商指導價14.68萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，H5作為紅旗汽車目前的入門車型，主要側重的是相對年輕的用戶群體，車身造型上加入了大量時下主流元素，在延續了紅旗傳統的莊重之餘，不乏運動氣息。車頭部分採用了U型樣式，碩大的中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部密集的直瀑式輻條，讓車頭部分更顯氣勢，機蓋上方的紅旗車標屬於點睛之筆。大燈造型採用了開眼角設計，與車頭輪廓搭配的也比較協調，燈組為分體式結構，遠近光燈均為LED光源，下沿的日間行車燈集成了轉向燈功能；相比高配車型缺少了一些常見的燈光配置，同時兩款低配車型也沒有配備車前霧燈裝置。下格柵處為貫通式設計，能夠讓車頭顯得更加寬大，中間還增加了一根黑色輻條，讓其更有層次感。
作為國內最被寄予厚望的汽車品牌，紅旗在最近幾年開始了強勢復甦，陸續推出了多款新車型，而且在定位上也開始走上了親民化路線，其中的H5扮演著市場主力角色。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款紅旗H5 30TD型動版，為了應對正逐步實施的國六排放標準，2019款H5均已對排氣升級，車型廠商指導價14.68萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，H5作為紅旗汽車目前的入門車型，主要側重的是相對年輕的用戶群體，車身造型上加入了大量時下主流元素，在延續了紅旗傳統的莊重之餘，不乏運動氣息。車頭部分採用了U型樣式，碩大的中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部密集的直瀑式輻條，讓車頭部分更顯氣勢，機蓋上方的紅旗車標屬於點睛之筆。大燈造型採用了開眼角設計，與車頭輪廓搭配的也比較協調，燈組為分體式結構，遠近光燈均為LED光源，下沿的日間行車燈集成了轉向燈功能；相比高配車型缺少了一些常見的燈光配置，同時兩款低配車型也沒有配備車前霧燈裝置。下格柵處為貫通式設計，能夠讓車頭顯得更加寬大，中間還增加了一根黑色輻條，讓其更有層次感。
車身側面，H5定位於中型轎車，車身比例顯得比較修長，尤其是平滑的車頂弧線，自B柱之後開始自然下落，具有不錯的溜背感。車身使用了上揚的雙腰線設計，起到不錯的塑形效果；較長的車身後懸，讓尾部顯得格外厚重。後視鏡在門板上方位置，屬於一般轎跑車型慣用手法，能夠提升前排駕駛視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能；型動版沒有配備車門無鑰匙進入，車內無鑰匙啟動系統則為全系標配。車身長寬高分別為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，除最低配外均升級為19英寸，雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配韓泰ventus prime2系列，規格為225/55 R17，車內標配胎壓監測系統。
作為國內最被寄予厚望的汽車品牌，紅旗在最近幾年開始了強勢復甦，陸續推出了多款新車型，而且在定位上也開始走上了親民化路線，其中的H5扮演著市場主力角色。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款紅旗H5 30TD型動版，為了應對正逐步實施的國六排放標準，2019款H5均已對排氣升級，車型廠商指導價14.68萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，H5作為紅旗汽車目前的入門車型，主要側重的是相對年輕的用戶群體，車身造型上加入了大量時下主流元素，在延續了紅旗傳統的莊重之餘，不乏運動氣息。車頭部分採用了U型樣式，碩大的中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部密集的直瀑式輻條，讓車頭部分更顯氣勢，機蓋上方的紅旗車標屬於點睛之筆。大燈造型採用了開眼角設計，與車頭輪廓搭配的也比較協調，燈組為分體式結構，遠近光燈均為LED光源，下沿的日間行車燈集成了轉向燈功能；相比高配車型缺少了一些常見的燈光配置，同時兩款低配車型也沒有配備車前霧燈裝置。下格柵處為貫通式設計，能夠讓車頭顯得更加寬大，中間還增加了一根黑色輻條，讓其更有層次感。
車身側面，H5定位於中型轎車，車身比例顯得比較修長，尤其是平滑的車頂弧線，自B柱之後開始自然下落，具有不錯的溜背感。車身使用了上揚的雙腰線設計，起到不錯的塑形效果；較長的車身後懸，讓尾部顯得格外厚重。後視鏡在門板上方位置，屬於一般轎跑車型慣用手法，能夠提升前排駕駛視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能；型動版沒有配備車門無鑰匙進入，車內無鑰匙啟動系統則為全系標配。車身長寬高分別為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，除最低配外均升級為19英寸，雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配韓泰ventus prime2系列，規格為225/55 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型比較飽滿圓潤，上翹的小鴨尾位置凸出，尾燈造型與大燈呼應，能夠讓尾部視線更加集中，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。尾門中間的紅旗車標非常顯眼，下方雙邊共兩出排氣尾喉，使用了一根橫貫式飾條環繞，一定程度上延伸了車尾的視覺寬度；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
作為國內最被寄予厚望的汽車品牌，紅旗在最近幾年開始了強勢復甦，陸續推出了多款新車型，而且在定位上也開始走上了親民化路線，其中的H5扮演著市場主力角色。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款紅旗H5 30TD型動版，為了應對正逐步實施的國六排放標準，2019款H5均已對排氣升級，車型廠商指導價14.68萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，H5作為紅旗汽車目前的入門車型，主要側重的是相對年輕的用戶群體，車身造型上加入了大量時下主流元素，在延續了紅旗傳統的莊重之餘，不乏運動氣息。車頭部分採用了U型樣式，碩大的中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部密集的直瀑式輻條，讓車頭部分更顯氣勢，機蓋上方的紅旗車標屬於點睛之筆。大燈造型採用了開眼角設計，與車頭輪廓搭配的也比較協調，燈組為分體式結構，遠近光燈均為LED光源，下沿的日間行車燈集成了轉向燈功能；相比高配車型缺少了一些常見的燈光配置，同時兩款低配車型也沒有配備車前霧燈裝置。下格柵處為貫通式設計，能夠讓車頭顯得更加寬大，中間還增加了一根黑色輻條，讓其更有層次感。
車身側面，H5定位於中型轎車，車身比例顯得比較修長，尤其是平滑的車頂弧線，自B柱之後開始自然下落，具有不錯的溜背感。車身使用了上揚的雙腰線設計，起到不錯的塑形效果；較長的車身後懸，讓尾部顯得格外厚重。後視鏡在門板上方位置，屬於一般轎跑車型慣用手法，能夠提升前排駕駛視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能；型動版沒有配備車門無鑰匙進入，車內無鑰匙啟動系統則為全系標配。車身長寬高分別為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，除最低配外均升級為19英寸，雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配韓泰ventus prime2系列，規格為225/55 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型比較飽滿圓潤，上翹的小鴨尾位置凸出，尾燈造型與大燈呼應，能夠讓尾部視線更加集中，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。尾門中間的紅旗車標非常顯眼，下方雙邊共兩出排氣尾喉，使用了一根橫貫式飾條環繞，一定程度上延伸了車尾的視覺寬度；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，現款H5車內同樣使用了年輕化的設計風格，環抱式座艙配合一體式中控臺造型，以及懸浮式中控屏幕，比較符合時下主流審美。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處通過飾條的勾勒，顯得更有層次感，同時也讓車內看起來更寬敞一些；整體做工水平在同別車型中表現出色。
作為國內最被寄予厚望的汽車品牌，紅旗在最近幾年開始了強勢復甦，陸續推出了多款新車型，而且在定位上也開始走上了親民化路線，其中的H5扮演著市場主力角色。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款紅旗H5 30TD型動版，為了應對正逐步實施的國六排放標準，2019款H5均已對排氣升級，車型廠商指導價14.68萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，H5作為紅旗汽車目前的入門車型，主要側重的是相對年輕的用戶群體，車身造型上加入了大量時下主流元素，在延續了紅旗傳統的莊重之餘，不乏運動氣息。車頭部分採用了U型樣式，碩大的中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部密集的直瀑式輻條，讓車頭部分更顯氣勢，機蓋上方的紅旗車標屬於點睛之筆。大燈造型採用了開眼角設計，與車頭輪廓搭配的也比較協調，燈組為分體式結構，遠近光燈均為LED光源，下沿的日間行車燈集成了轉向燈功能；相比高配車型缺少了一些常見的燈光配置，同時兩款低配車型也沒有配備車前霧燈裝置。下格柵處為貫通式設計，能夠讓車頭顯得更加寬大，中間還增加了一根黑色輻條，讓其更有層次感。
車身側面，H5定位於中型轎車，車身比例顯得比較修長，尤其是平滑的車頂弧線，自B柱之後開始自然下落，具有不錯的溜背感。車身使用了上揚的雙腰線設計，起到不錯的塑形效果；較長的車身後懸，讓尾部顯得格外厚重。後視鏡在門板上方位置，屬於一般轎跑車型慣用手法，能夠提升前排駕駛視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能；型動版沒有配備車門無鑰匙進入，車內無鑰匙啟動系統則為全系標配。車身長寬高分別為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，除最低配外均升級為19英寸，雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配韓泰ventus prime2系列，規格為225/55 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型比較飽滿圓潤，上翹的小鴨尾位置凸出，尾燈造型與大燈呼應，能夠讓尾部視線更加集中，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。尾門中間的紅旗車標非常顯眼，下方雙邊共兩出排氣尾喉，使用了一根橫貫式飾條環繞，一定程度上延伸了車尾的視覺寬度；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，現款H5車內同樣使用了年輕化的設計風格，環抱式座艙配合一體式中控臺造型，以及懸浮式中控屏幕，比較符合時下主流審美。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處通過飾條的勾勒，顯得更有層次感，同時也讓車內看起來更寬敞一些；整體做工水平在同別車型中表現出色。
三輻式多功能方向盤採用了平底化設計，與車身外觀風格更加吻合，中間的紅旗車標造型別致，兩側按鍵負責藍牙語音、行車電腦、多媒體調節等功能，握柄處使用了打孔真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為機械指針式錶盤，搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字表盤讀數直觀明瞭，中間大尺寸屏幕能夠顯示十分豐富的行車信息。
作為國內最被寄予厚望的汽車品牌，紅旗在最近幾年開始了強勢復甦，陸續推出了多款新車型，而且在定位上也開始走上了親民化路線，其中的H5扮演著市場主力角色。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款紅旗H5 30TD型動版，為了應對正逐步實施的國六排放標準，2019款H5均已對排氣升級，車型廠商指導價14.68萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，H5作為紅旗汽車目前的入門車型，主要側重的是相對年輕的用戶群體，車身造型上加入了大量時下主流元素，在延續了紅旗傳統的莊重之餘，不乏運動氣息。車頭部分採用了U型樣式，碩大的中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部密集的直瀑式輻條，讓車頭部分更顯氣勢，機蓋上方的紅旗車標屬於點睛之筆。大燈造型採用了開眼角設計，與車頭輪廓搭配的也比較協調，燈組為分體式結構，遠近光燈均為LED光源，下沿的日間行車燈集成了轉向燈功能；相比高配車型缺少了一些常見的燈光配置，同時兩款低配車型也沒有配備車前霧燈裝置。下格柵處為貫通式設計，能夠讓車頭顯得更加寬大，中間還增加了一根黑色輻條，讓其更有層次感。
車身側面，H5定位於中型轎車，車身比例顯得比較修長，尤其是平滑的車頂弧線，自B柱之後開始自然下落，具有不錯的溜背感。車身使用了上揚的雙腰線設計，起到不錯的塑形效果；較長的車身後懸，讓尾部顯得格外厚重。後視鏡在門板上方位置，屬於一般轎跑車型慣用手法，能夠提升前排駕駛視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能；型動版沒有配備車門無鑰匙進入，車內無鑰匙啟動系統則為全系標配。車身長寬高分別為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，除最低配外均升級為19英寸，雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配韓泰ventus prime2系列，規格為225/55 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型比較飽滿圓潤，上翹的小鴨尾位置凸出，尾燈造型與大燈呼應，能夠讓尾部視線更加集中，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。尾門中間的紅旗車標非常顯眼，下方雙邊共兩出排氣尾喉，使用了一根橫貫式飾條環繞，一定程度上延伸了車尾的視覺寬度；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，現款H5車內同樣使用了年輕化的設計風格，環抱式座艙配合一體式中控臺造型，以及懸浮式中控屏幕，比較符合時下主流審美。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處通過飾條的勾勒，顯得更有層次感，同時也讓車內看起來更寬敞一些；整體做工水平在同別車型中表現出色。
三輻式多功能方向盤採用了平底化設計，與車身外觀風格更加吻合，中間的紅旗車標造型別致，兩側按鍵負責藍牙語音、行車電腦、多媒體調節等功能，握柄處使用了打孔真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為機械指針式錶盤，搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字表盤讀數直觀明瞭，中間大尺寸屏幕能夠顯示十分豐富的行車信息。
中控部分，全系標配了一塊10英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡潔大方，只有低配車型配備了GPS導航和實時路況提醒，系統支持藍牙電話等一些基本的常規功能。全系標配了雙溫區自動空調系統，擋杆前方的空調控制面板，採用的是觸摸式按鍵組合，能夠讓內飾顯得更加簡潔一些，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
作為國內最被寄予厚望的汽車品牌，紅旗在最近幾年開始了強勢復甦，陸續推出了多款新車型，而且在定位上也開始走上了親民化路線，其中的H5扮演著市場主力角色。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款紅旗H5 30TD型動版，為了應對正逐步實施的國六排放標準，2019款H5均已對排氣升級，車型廠商指導價14.68萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，H5作為紅旗汽車目前的入門車型，主要側重的是相對年輕的用戶群體，車身造型上加入了大量時下主流元素，在延續了紅旗傳統的莊重之餘，不乏運動氣息。車頭部分採用了U型樣式，碩大的中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部密集的直瀑式輻條，讓車頭部分更顯氣勢，機蓋上方的紅旗車標屬於點睛之筆。大燈造型採用了開眼角設計，與車頭輪廓搭配的也比較協調，燈組為分體式結構，遠近光燈均為LED光源，下沿的日間行車燈集成了轉向燈功能；相比高配車型缺少了一些常見的燈光配置，同時兩款低配車型也沒有配備車前霧燈裝置。下格柵處為貫通式設計，能夠讓車頭顯得更加寬大，中間還增加了一根黑色輻條，讓其更有層次感。
車身側面，H5定位於中型轎車，車身比例顯得比較修長，尤其是平滑的車頂弧線，自B柱之後開始自然下落，具有不錯的溜背感。車身使用了上揚的雙腰線設計，起到不錯的塑形效果；較長的車身後懸，讓尾部顯得格外厚重。後視鏡在門板上方位置，屬於一般轎跑車型慣用手法，能夠提升前排駕駛視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能；型動版沒有配備車門無鑰匙進入，車內無鑰匙啟動系統則為全系標配。車身長寬高分別為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，除最低配外均升級為19英寸，雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配韓泰ventus prime2系列，規格為225/55 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型比較飽滿圓潤，上翹的小鴨尾位置凸出，尾燈造型與大燈呼應，能夠讓尾部視線更加集中，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。尾門中間的紅旗車標非常顯眼，下方雙邊共兩出排氣尾喉，使用了一根橫貫式飾條環繞，一定程度上延伸了車尾的視覺寬度；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，現款H5車內同樣使用了年輕化的設計風格，環抱式座艙配合一體式中控臺造型，以及懸浮式中控屏幕，比較符合時下主流審美。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處通過飾條的勾勒，顯得更有層次感，同時也讓車內看起來更寬敞一些；整體做工水平在同別車型中表現出色。
三輻式多功能方向盤採用了平底化設計，與車身外觀風格更加吻合，中間的紅旗車標造型別致，兩側按鍵負責藍牙語音、行車電腦、多媒體調節等功能，握柄處使用了打孔真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為機械指針式錶盤，搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字表盤讀數直觀明瞭，中間大尺寸屏幕能夠顯示十分豐富的行車信息。
中控部分，全系標配了一塊10英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡潔大方，只有低配車型配備了GPS導航和實時路況提醒，系統支持藍牙電話等一些基本的常規功能。全系標配了雙溫區自動空調系統，擋杆前方的空調控制面板，採用的是觸摸式按鍵組合，能夠讓內飾顯得更加簡潔一些，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
型動版車內座椅採用的是仿皮材質，座椅造型寬大厚實，前排座椅僅支持多向手動調節，且副駕駛位無法調節座椅位置高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格，頭部和腿部空間都比較充裕，後排座椅靠背支持按比例放倒；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及兩個USB電源接口等常規配置；型動版搭載的是常規面積電動天窗，全系只有頂配和次頂配車型，使用了可開啟式全景天窗。
作為國內最被寄予厚望的汽車品牌，紅旗在最近幾年開始了強勢復甦，陸續推出了多款新車型，而且在定位上也開始走上了親民化路線，其中的H5扮演著市場主力角色。今天的最低配值不值，要介紹的是2019款紅旗H5 30TD型動版，為了應對正逐步實施的國六排放標準，2019款H5均已對排氣升級，車型廠商指導價14.68萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，H5作為紅旗汽車目前的入門車型，主要側重的是相對年輕的用戶群體，車身造型上加入了大量時下主流元素，在延續了紅旗傳統的莊重之餘，不乏運動氣息。車頭部分採用了U型樣式，碩大的中網格柵佔據了前臉大部分面積，內部密集的直瀑式輻條，讓車頭部分更顯氣勢，機蓋上方的紅旗車標屬於點睛之筆。大燈造型採用了開眼角設計，與車頭輪廓搭配的也比較協調，燈組為分體式結構，遠近光燈均為LED光源，下沿的日間行車燈集成了轉向燈功能；相比高配車型缺少了一些常見的燈光配置，同時兩款低配車型也沒有配備車前霧燈裝置。下格柵處為貫通式設計，能夠讓車頭顯得更加寬大，中間還增加了一根黑色輻條，讓其更有層次感。
車身側面，H5定位於中型轎車，車身比例顯得比較修長，尤其是平滑的車頂弧線，自B柱之後開始自然下落，具有不錯的溜背感。車身使用了上揚的雙腰線設計，起到不錯的塑形效果；較長的車身後懸，讓尾部顯得格外厚重。後視鏡在門板上方位置，屬於一般轎跑車型慣用手法，能夠提升前排駕駛視野，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和摺疊功能；型動版沒有配備車門無鑰匙進入，車內無鑰匙啟動系統則為全系標配。車身長寬高分別為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，除最低配外均升級為19英寸，雙五輻樣式簡約大氣，輪胎匹配韓泰ventus prime2系列，規格為225/55 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾造型比較飽滿圓潤，上翹的小鴨尾位置凸出，尾燈造型與大燈呼應，能夠讓尾部視線更加集中，內部燈帶點亮後具有不錯的辨識度。尾門中間的紅旗車標非常顯眼，下方雙邊共兩出排氣尾喉，使用了一根橫貫式飾條環繞，一定程度上延伸了車尾的視覺寬度；車型僅配備了後方倒車雷達，沒有倒車影像功能。
內飾方面，現款H5車內同樣使用了年輕化的設計風格，環抱式座艙配合一體式中控臺造型，以及懸浮式中控屏幕，比較符合時下主流審美。中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處通過飾條的勾勒，顯得更有層次感，同時也讓車內看起來更寬敞一些；整體做工水平在同別車型中表現出色。
三輻式多功能方向盤採用了平底化設計，與車身外觀風格更加吻合，中間的紅旗車標造型別致，兩側按鍵負責藍牙語音、行車電腦、多媒體調節等功能，握柄處使用了打孔真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為機械指針式錶盤，搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，黑底白字表盤讀數直觀明瞭，中間大尺寸屏幕能夠顯示十分豐富的行車信息。
中控部分，全系標配了一塊10英寸懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡潔大方，只有低配車型配備了GPS導航和實時路況提醒，系統支持藍牙電話等一些基本的常規功能。全系標配了雙溫區自動空調系統，擋杆前方的空調控制面板，採用的是觸摸式按鍵組合，能夠讓內飾顯得更加簡潔一些，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、上坡輔助、發動機啟停、以及運動模式切換等功能。
型動版車內座椅採用的是仿皮材質，座椅造型寬大厚實，前排座椅僅支持多向手動調節，且副駕駛位無法調節座椅位置高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格，頭部和腿部空間都比較充裕，後排座椅靠背支持按比例放倒；後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、以及兩個USB電源接口等常規配置；型動版搭載的是常規面積電動天窗，全系只有頂配和次頂配車型，使用了可開啟式全景天窗。
動力方面，2019款紅旗H5全系均搭載一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大功率131kW/178Ps，最大扭矩250Nm，滿足國六排放標準；匹配6擋手自一體變速箱，工信部綜合百公里油耗為7.1L。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛，車型為前置前驅形式。