距離WEY VV5上市，已經過去近2年。
揮別當初月銷破萬的高光時刻，VV5如今生存空間不容樂觀。入門即是2.0T車型的配置，給予消費者應有的豪華感，但落到實處，總會有動力過剩的尷尬。
聯想到即將推行的國六政策，無論是雙積分的政策需求，還是日常行駛的動力和油耗，VV5都有必要新增更親民實用的車型，拉伸產品線，進一步擴充市場佔有率。畢竟，競爭對手領克02早已有了1.5T車型加持。
2019年5月15日，WEY VV5 1.5T車型在深圳正式上市。新車共推出4款車型，搭載滿足國Ⅵ排放標準的1.5T發動機，官方指導價為12.58萬-13.98萬元。其中，傾橙限量版車型限量500輛，售價13.98萬元，比之前14.38萬元的預售價低了4,000元。
順應市場推出的1.5T車型，不僅降低了VV5產品序列的入門價格門檻，也讓年輕消費者在享受同等的豪華感時，有更為經濟的動力選擇。讓豪華離自己越來越近，這也是WEY品牌不斷傳遞出的理念。
那麼，這款車開起來如何，是否符合當下年輕人的品味？在深圳，我們一起體驗到了VV5 1.5T的魅力。
懂得取捨，也是一種態度
作為自主品牌推出的高端品牌，WEY的出現很驚豔。無論內飾配置等豪華感的營造，還是外觀造型設計，都吸引了眾人目光。這種精品放在當下，有一個詞很適合它——“國潮”，豪華又不失中國韻味。
這次推出的VV5 1.5T車型，外觀上延續了現款VV5車型的整體設計，熟悉的WEY式風格。典型的六邊形大嘴搭配蜂窩狀進氣格柵，呈現出足夠犀利的前臉。肌肉感十足的腰身設計，加上雙邊雙出的排氣口尾部造型，讓這種犀利更進一步。
要說變化，輪胎尺寸的縮小算是一個點。新款採用的是18英寸輪圈，代替了現款的20英寸。降低油耗，從點滴做起。
內飾的設計風格也和現款保持一致，豪華又不失穩重。圓形出風口搭配懸浮式中控屏，滿眼的皮質和軟質搪塑用料，營造出實實在在的豪華。1.5T車型加入的電子擋把，進一步強化了科技感。而且，電子擋把還擁有開門自動掛P擋功能。
雖然價格下探，但1.5T車型依舊保留了主動剎車、碰撞預警、自適應巡航、360°影像等主流配置。相對於空氣淨化、盲區監測以及自動泊車等VV5 2.0T高配車型上擁有的豪華配置，做了一定取捨，在最大程度上保留豪華感的同時，增強了實用性。
新增的“傾橙限量版”則是繼1.5T之後的另一個彩蛋。流行的珊瑚橙配色，搭配專屬的輪轂、座椅、內飾等設計，勢必為這款限量版車型吸引不少女性消費者。
總體來說，新車的外觀內飾沒有太大變化。保留最具特色的東西，減少這一層級實用性沒有那麼強的配置，利用更流暢的體驗感受去打動消費者，是VV5 1.5T的態度。
動力夠用，並不意味著駕乘質感的丟失
新增的1.5T，最大馬力169馬力，峰值扭矩285牛·米。賬面數據來看，最大扭矩要比領克02 1.5T略勝一籌。發動機採用第二代CVVL技術，填補了國內領域空白，因此榮獲2017年“中國芯”十佳發動機稱號。最重要的是，它完全符合國六排放標準。
配合7擋溼式雙離合變速箱，新車起步利落，沒有拖沓。整個加速過程，動力輸出也很流暢，平順性相較2.0T也有了明顯提升。
新車一共有標準、省油、運動三種模式。省油模式非常適合市區路況，車輛的油門響應略為舒緩，動力輸出也更為柔和；運動模式則適合高速駕駛，充沛的動力爆發能帶來超車快感。標準模式則兼顧了二者的特點。整體而言，發動機的動力調校還是偏於家用，讓你體驗到偶爾的速度快感時，還是以平順家用為主。
底盤方面，仍然搭載的是前麥弗遜式獨立懸架與後雙橫臂式獨立懸架的組合。偏向德系調校風格的底盤能較好過濾掉路面顛簸，保持車內較舒適的駕乘感受。紮實的底盤為整車提供了不錯的支撐性，面對連續彎道的山路，入彎出彎都能輕鬆完成。配合恰當的方向盤指向性，讓駕駛多了一分安全保障。
至於NVH，厚道的內飾用料之下，隔音靜謐性絕對是保持了WEY品牌一貫的水準。不論是風噪還是路噪，都得到了很好的抑制。
價格下探，作為VV5產品序列的走量車型，VV5 1.5T的動力夠用，應有的駕乘質感也沒有丟失。很難不成為消費者下單的理由。
鍾述
不僅是家用轎車，即便是今年以來接連上市的SUV車型，都在不斷打破著價格下線。眾多合資品牌和豪華品牌的下探，也為自主品牌的高端之路再添變數。
此種情況下，要想突圍，WEY品牌需要更多能打動消費者的點。此次順勢而出的1.5T車型，便是品牌對於中高端產品下放的試水，此舉會否為WEY品牌打開新的銷量大門，將進一步影響品牌的後續市場表現。