越來越多的中國車企陸續推出高端品牌或者高端車型，品牌向上和自主品牌高端化，已經是這兩年很熱門的詞。長城高端品牌WEY於2016年正式發佈，新品牌以長城汽車股份有限公司董事長魏建軍姓氏命名，品牌中文名為魏派。WEY品牌目標是打造15-20萬元區間的沒有距離感、可負擔的豪華SUV，讓普通人也擁有絕佳的駕乘體驗。
越來越多的中國車企陸續推出高端品牌或者高端車型，品牌向上和自主品牌高端化，已經是這兩年很熱門的詞。長城高端品牌WEY於2016年正式發佈，新品牌以長城汽車股份有限公司董事長魏建軍姓氏命名，品牌中文名為魏派。WEY品牌目標是打造15-20萬元區間的沒有距離感、可負擔的豪華SUV，讓普通人也擁有絕佳的駕乘體驗。
VV7是WEY品牌推出的首款車型，並於今年年初進行了首次改款升級。網上車市從WEY品牌內部瞭解到，WEY VV7一系列的衍生產品也將於下半年推出，形成VV7家族，其中包括VV7的轎跑版SUV——VV7 GT、VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV。
越來越多的中國車企陸續推出高端品牌或者高端車型，品牌向上和自主品牌高端化，已經是這兩年很熱門的詞。長城高端品牌WEY於2016年正式發佈，新品牌以長城汽車股份有限公司董事長魏建軍姓氏命名，品牌中文名為魏派。WEY品牌目標是打造15-20萬元區間的沒有距離感、可負擔的豪華SUV，讓普通人也擁有絕佳的駕乘體驗。
VV7是WEY品牌推出的首款車型，並於今年年初進行了首次改款升級。網上車市從WEY品牌內部瞭解到，WEY VV7一系列的衍生產品也將於下半年推出，形成VV7家族，其中包括VV7的轎跑版SUV——VV7 GT、VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV。
VV7 GT
VV7 GT在現款VV7的基礎上，外觀進行了調整，採用了溜背式設計，酷似寶馬X6。新車相較於VV7車型長度和高度上均有提升。VV7 GT還可選裝不同造型的輪轂，充分滿足不同車主對實用性和個性化的需求。
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VV7 GT
VV7 GT在現款VV7的基礎上，外觀進行了調整，採用了溜背式設計，酷似寶馬X6。新車相較於VV7車型長度和高度上均有提升。VV7 GT還可選裝不同造型的輪轂，充分滿足不同車主對實用性和個性化的需求。
全新長城WEY VV7 GT的外觀上還是有著一定的家族式風格的，在前臉部分VV7與VV7 GT極其相似，除去採用了更具運動感的前脣外，新車在細節部分也有不小的微調。作為掀背車型，除去採用溜背式設計外，VV7 GT版車型後保險槓兩側的紅色反光板面積也選擇了進一步加大，作為一臺定位為運動版多的車型，多邊形的進氣格柵不是很寬大，但是線條描述的還是比較清晰的，編織樣式的黑色中網還是相當大方的，新車的前大燈組線條勾勒的相當的犀利，呈現出一定的攻擊性，整個前大燈組還帶有一定角度的傾斜，新車引擎蓋上隆起的直線描述的還是相當平滑的，新車的LED日間行車燈區域周邊的線條描述的還是比較誇張的，呈現出一定的立體感，豎狀的LED日間行車燈還是有著不錯的辨識度的，梯形的進氣口也比較寬大，並且還配備了多橫幅式的黑色中網，新車的前保險槓上也配備了上揚式的護板。
越來越多的中國車企陸續推出高端品牌或者高端車型，品牌向上和自主品牌高端化，已經是這兩年很熱門的詞。長城高端品牌WEY於2016年正式發佈，新品牌以長城汽車股份有限公司董事長魏建軍姓氏命名，品牌中文名為魏派。WEY品牌目標是打造15-20萬元區間的沒有距離感、可負擔的豪華SUV，讓普通人也擁有絕佳的駕乘體驗。
VV7是WEY品牌推出的首款車型，並於今年年初進行了首次改款升級。網上車市從WEY品牌內部瞭解到，WEY VV7一系列的衍生產品也將於下半年推出，形成VV7家族，其中包括VV7的轎跑版SUV——VV7 GT、VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV。
VV7 GT
VV7 GT在現款VV7的基礎上，外觀進行了調整，採用了溜背式設計，酷似寶馬X6。新車相較於VV7車型長度和高度上均有提升。VV7 GT還可選裝不同造型的輪轂，充分滿足不同車主對實用性和個性化的需求。
全新長城WEY VV7 GT的外觀上還是有著一定的家族式風格的，在前臉部分VV7與VV7 GT極其相似，除去採用了更具運動感的前脣外，新車在細節部分也有不小的微調。作為掀背車型，除去採用溜背式設計外，VV7 GT版車型後保險槓兩側的紅色反光板面積也選擇了進一步加大，作為一臺定位為運動版多的車型，多邊形的進氣格柵不是很寬大，但是線條描述的還是比較清晰的，編織樣式的黑色中網還是相當大方的，新車的前大燈組線條勾勒的相當的犀利，呈現出一定的攻擊性，整個前大燈組還帶有一定角度的傾斜，新車引擎蓋上隆起的直線描述的還是相當平滑的，新車的LED日間行車燈區域周邊的線條描述的還是比較誇張的，呈現出一定的立體感，豎狀的LED日間行車燈還是有著不錯的辨識度的，梯形的進氣口也比較寬大，並且還配備了多橫幅式的黑色中網，新車的前保險槓上也配備了上揚式的護板。
新車的尺寸分別為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm，接近3米的軸距保持了不錯的駕乘空間，新車的內飾也曝光了，新車的整體內飾風格比較運動化，整個中控臺的線條勾勒的相當的飽滿，新車的多功能方向盤還是比較平滑的，類似飛機樣式的電子換擋桿質感十足，中控屏的下方還配備了鋼琴般的物理按鍵。
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VV7是WEY品牌推出的首款車型，並於今年年初進行了首次改款升級。網上車市從WEY品牌內部瞭解到，WEY VV7一系列的衍生產品也將於下半年推出，形成VV7家族，其中包括VV7的轎跑版SUV——VV7 GT、VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV。
VV7 GT
VV7 GT在現款VV7的基礎上，外觀進行了調整，採用了溜背式設計，酷似寶馬X6。新車相較於VV7車型長度和高度上均有提升。VV7 GT還可選裝不同造型的輪轂，充分滿足不同車主對實用性和個性化的需求。
全新長城WEY VV7 GT的外觀上還是有著一定的家族式風格的，在前臉部分VV7與VV7 GT極其相似，除去採用了更具運動感的前脣外，新車在細節部分也有不小的微調。作為掀背車型，除去採用溜背式設計外，VV7 GT版車型後保險槓兩側的紅色反光板面積也選擇了進一步加大，作為一臺定位為運動版多的車型，多邊形的進氣格柵不是很寬大，但是線條描述的還是比較清晰的，編織樣式的黑色中網還是相當大方的，新車的前大燈組線條勾勒的相當的犀利，呈現出一定的攻擊性，整個前大燈組還帶有一定角度的傾斜，新車引擎蓋上隆起的直線描述的還是相當平滑的，新車的LED日間行車燈區域周邊的線條描述的還是比較誇張的，呈現出一定的立體感，豎狀的LED日間行車燈還是有著不錯的辨識度的，梯形的進氣口也比較寬大，並且還配備了多橫幅式的黑色中網，新車的前保險槓上也配備了上揚式的護板。
新車的尺寸分別為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm，接近3米的軸距保持了不錯的駕乘空間，新車的內飾也曝光了，新車的整體內飾風格比較運動化，整個中控臺的線條勾勒的相當的飽滿，新車的多功能方向盤還是比較平滑的，類似飛機樣式的電子換擋桿質感十足，中控屏的下方還配備了鋼琴般的物理按鍵。
動力方面，新車會搭載代號為GW4C20B型的2.0T發動機，最大功率227馬力，預計與之匹配的是7速雙離合變速箱。發動機符合國六排放標準，傳動上預計匹配的是7速雙離合變速箱，最大輸出功率為227馬力，百公里油耗7.7L左右，油耗上的表現還是很不錯的。
VV7 PHEV
作為插電混動版本，除去動力總成的不同外，VV7 PHEV的外觀並不是在現款VV7上做簡單微調，改動幅度其實不小。其前臉進氣格柵內部的菱形網狀造型，和VV7燃油版使用的造型相比，變化非常大，反倒是更接近WEY P8的前臉中網造型，實際上，WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV是WEY P8的改款車型。
越來越多的中國車企陸續推出高端品牌或者高端車型，品牌向上和自主品牌高端化，已經是這兩年很熱門的詞。長城高端品牌WEY於2016年正式發佈，新品牌以長城汽車股份有限公司董事長魏建軍姓氏命名，品牌中文名為魏派。WEY品牌目標是打造15-20萬元區間的沒有距離感、可負擔的豪華SUV，讓普通人也擁有絕佳的駕乘體驗。
VV7是WEY品牌推出的首款車型，並於今年年初進行了首次改款升級。網上車市從WEY品牌內部瞭解到，WEY VV7一系列的衍生產品也將於下半年推出，形成VV7家族，其中包括VV7的轎跑版SUV——VV7 GT、VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV。
VV7 GT
VV7 GT在現款VV7的基礎上，外觀進行了調整，採用了溜背式設計，酷似寶馬X6。新車相較於VV7車型長度和高度上均有提升。VV7 GT還可選裝不同造型的輪轂，充分滿足不同車主對實用性和個性化的需求。
全新長城WEY VV7 GT的外觀上還是有著一定的家族式風格的，在前臉部分VV7與VV7 GT極其相似，除去採用了更具運動感的前脣外，新車在細節部分也有不小的微調。作為掀背車型，除去採用溜背式設計外，VV7 GT版車型後保險槓兩側的紅色反光板面積也選擇了進一步加大，作為一臺定位為運動版多的車型，多邊形的進氣格柵不是很寬大，但是線條描述的還是比較清晰的，編織樣式的黑色中網還是相當大方的，新車的前大燈組線條勾勒的相當的犀利，呈現出一定的攻擊性，整個前大燈組還帶有一定角度的傾斜，新車引擎蓋上隆起的直線描述的還是相當平滑的，新車的LED日間行車燈區域周邊的線條描述的還是比較誇張的，呈現出一定的立體感，豎狀的LED日間行車燈還是有著不錯的辨識度的，梯形的進氣口也比較寬大，並且還配備了多橫幅式的黑色中網，新車的前保險槓上也配備了上揚式的護板。
新車的尺寸分別為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm，接近3米的軸距保持了不錯的駕乘空間，新車的內飾也曝光了，新車的整體內飾風格比較運動化，整個中控臺的線條勾勒的相當的飽滿，新車的多功能方向盤還是比較平滑的，類似飛機樣式的電子換擋桿質感十足，中控屏的下方還配備了鋼琴般的物理按鍵。
動力方面，新車會搭載代號為GW4C20B型的2.0T發動機，最大功率227馬力，預計與之匹配的是7速雙離合變速箱。發動機符合國六排放標準，傳動上預計匹配的是7速雙離合變速箱，最大輸出功率為227馬力，百公里油耗7.7L左右，油耗上的表現還是很不錯的。
VV7 PHEV
作為插電混動版本，除去動力總成的不同外，VV7 PHEV的外觀並不是在現款VV7上做簡單微調，改動幅度其實不小。其前臉進氣格柵內部的菱形網狀造型，和VV7燃油版使用的造型相比，變化非常大，反倒是更接近WEY P8的前臉中網造型，實際上，WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV是WEY P8的改款車型。
動力方面，新車採2.0T發動機+電機的組合方式，2.0T發動機最大功率167Kw，電池組容量密度為17.7kWh，純電續航里程為70km，可以說做了很大的升級。
越來越多的中國車企陸續推出高端品牌或者高端車型，品牌向上和自主品牌高端化，已經是這兩年很熱門的詞。長城高端品牌WEY於2016年正式發佈，新品牌以長城汽車股份有限公司董事長魏建軍姓氏命名，品牌中文名為魏派。WEY品牌目標是打造15-20萬元區間的沒有距離感、可負擔的豪華SUV，讓普通人也擁有絕佳的駕乘體驗。
VV7是WEY品牌推出的首款車型，並於今年年初進行了首次改款升級。網上車市從WEY品牌內部瞭解到，WEY VV7一系列的衍生產品也將於下半年推出，形成VV7家族，其中包括VV7的轎跑版SUV——VV7 GT、VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV。
VV7 GT
VV7 GT在現款VV7的基礎上，外觀進行了調整，採用了溜背式設計，酷似寶馬X6。新車相較於VV7車型長度和高度上均有提升。VV7 GT還可選裝不同造型的輪轂，充分滿足不同車主對實用性和個性化的需求。
全新長城WEY VV7 GT的外觀上還是有著一定的家族式風格的，在前臉部分VV7與VV7 GT極其相似，除去採用了更具運動感的前脣外，新車在細節部分也有不小的微調。作為掀背車型，除去採用溜背式設計外，VV7 GT版車型後保險槓兩側的紅色反光板面積也選擇了進一步加大，作為一臺定位為運動版多的車型，多邊形的進氣格柵不是很寬大，但是線條描述的還是比較清晰的，編織樣式的黑色中網還是相當大方的，新車的前大燈組線條勾勒的相當的犀利，呈現出一定的攻擊性，整個前大燈組還帶有一定角度的傾斜，新車引擎蓋上隆起的直線描述的還是相當平滑的，新車的LED日間行車燈區域周邊的線條描述的還是比較誇張的，呈現出一定的立體感，豎狀的LED日間行車燈還是有著不錯的辨識度的，梯形的進氣口也比較寬大，並且還配備了多橫幅式的黑色中網，新車的前保險槓上也配備了上揚式的護板。
新車的尺寸分別為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm，接近3米的軸距保持了不錯的駕乘空間，新車的內飾也曝光了，新車的整體內飾風格比較運動化，整個中控臺的線條勾勒的相當的飽滿，新車的多功能方向盤還是比較平滑的，類似飛機樣式的電子換擋桿質感十足，中控屏的下方還配備了鋼琴般的物理按鍵。
動力方面，新車會搭載代號為GW4C20B型的2.0T發動機，最大功率227馬力，預計與之匹配的是7速雙離合變速箱。發動機符合國六排放標準，傳動上預計匹配的是7速雙離合變速箱，最大輸出功率為227馬力，百公里油耗7.7L左右，油耗上的表現還是很不錯的。
VV7 PHEV
作為插電混動版本，除去動力總成的不同外，VV7 PHEV的外觀並不是在現款VV7上做簡單微調，改動幅度其實不小。其前臉進氣格柵內部的菱形網狀造型，和VV7燃油版使用的造型相比，變化非常大，反倒是更接近WEY P8的前臉中網造型，實際上，WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV是WEY P8的改款車型。
動力方面，新車採2.0T發動機+電機的組合方式，2.0T發動機最大功率167Kw，電池組容量密度為17.7kWh，純電續航里程為70km，可以說做了很大的升級。
相比老款P8車型來說，VV7 PHEV版車型在續航里程上提高了20km，新款車型70km的純電續航距離己經達到了主流水平。而相比競品車型來講，和市面中產品力強勁的唐DM比，雖然有著11km純電續航之差，但依舊非常有競爭力。
另外，就目前來看，WEY P8的市場表現可以說非常不好，而將其改名到WEY旗艦車型VV7的產品序列，其實也有讓消費者重新瞭解WEY這臺PHEV車型的用意，藉助VV7在消費者心中的印象和口碑，也能進一步刺激這臺“改款P8”的銷量。
VV7GT PHEV
除去VV7掀背版、VV7插電混合動力版本外，在今年後半年，WEY系列還將推出VV7GT的插電混合版本。從名字上就很容易理解， VV7GT PHEV其實就是VV7 PHEV 和VV7插電混合版本的結合體。
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VV7是WEY品牌推出的首款車型，並於今年年初進行了首次改款升級。網上車市從WEY品牌內部瞭解到，WEY VV7一系列的衍生產品也將於下半年推出，形成VV7家族，其中包括VV7的轎跑版SUV——VV7 GT、VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV。
VV7 GT
VV7 GT在現款VV7的基礎上，外觀進行了調整，採用了溜背式設計，酷似寶馬X6。新車相較於VV7車型長度和高度上均有提升。VV7 GT還可選裝不同造型的輪轂，充分滿足不同車主對實用性和個性化的需求。
全新長城WEY VV7 GT的外觀上還是有著一定的家族式風格的，在前臉部分VV7與VV7 GT極其相似，除去採用了更具運動感的前脣外，新車在細節部分也有不小的微調。作為掀背車型，除去採用溜背式設計外，VV7 GT版車型後保險槓兩側的紅色反光板面積也選擇了進一步加大，作為一臺定位為運動版多的車型，多邊形的進氣格柵不是很寬大，但是線條描述的還是比較清晰的，編織樣式的黑色中網還是相當大方的，新車的前大燈組線條勾勒的相當的犀利，呈現出一定的攻擊性，整個前大燈組還帶有一定角度的傾斜，新車引擎蓋上隆起的直線描述的還是相當平滑的，新車的LED日間行車燈區域周邊的線條描述的還是比較誇張的，呈現出一定的立體感，豎狀的LED日間行車燈還是有著不錯的辨識度的，梯形的進氣口也比較寬大，並且還配備了多橫幅式的黑色中網，新車的前保險槓上也配備了上揚式的護板。
新車的尺寸分別為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm，接近3米的軸距保持了不錯的駕乘空間，新車的內飾也曝光了，新車的整體內飾風格比較運動化，整個中控臺的線條勾勒的相當的飽滿，新車的多功能方向盤還是比較平滑的，類似飛機樣式的電子換擋桿質感十足，中控屏的下方還配備了鋼琴般的物理按鍵。
動力方面，新車會搭載代號為GW4C20B型的2.0T發動機，最大功率227馬力，預計與之匹配的是7速雙離合變速箱。發動機符合國六排放標準，傳動上預計匹配的是7速雙離合變速箱，最大輸出功率為227馬力，百公里油耗7.7L左右，油耗上的表現還是很不錯的。
VV7 PHEV
作為插電混動版本，除去動力總成的不同外，VV7 PHEV的外觀並不是在現款VV7上做簡單微調，改動幅度其實不小。其前臉進氣格柵內部的菱形網狀造型，和VV7燃油版使用的造型相比，變化非常大，反倒是更接近WEY P8的前臉中網造型，實際上，WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV是WEY P8的改款車型。
動力方面，新車採2.0T發動機+電機的組合方式，2.0T發動機最大功率167Kw，電池組容量密度為17.7kWh，純電續航里程為70km，可以說做了很大的升級。
相比老款P8車型來說，VV7 PHEV版車型在續航里程上提高了20km，新款車型70km的純電續航距離己經達到了主流水平。而相比競品車型來講，和市面中產品力強勁的唐DM比，雖然有著11km純電續航之差，但依舊非常有競爭力。
另外，就目前來看，WEY P8的市場表現可以說非常不好，而將其改名到WEY旗艦車型VV7的產品序列，其實也有讓消費者重新瞭解WEY這臺PHEV車型的用意，藉助VV7在消費者心中的印象和口碑，也能進一步刺激這臺“改款P8”的銷量。
VV7GT PHEV
除去VV7掀背版、VV7插電混合動力版本外，在今年後半年，WEY系列還將推出VV7GT的插電混合版本。從名字上就很容易理解， VV7GT PHEV其實就是VV7 PHEV 和VV7插電混合版本的結合體。
新車採用了和VV7相同的溜背式外觀，在動力上，則是採用和VV7 PHEV版相同的動力總成。我們完全可以將VV7GT PHEV版車型看做VV7掀背車型的插電混合版本，
越來越多的中國車企陸續推出高端品牌或者高端車型，品牌向上和自主品牌高端化，已經是這兩年很熱門的詞。長城高端品牌WEY於2016年正式發佈，新品牌以長城汽車股份有限公司董事長魏建軍姓氏命名，品牌中文名為魏派。WEY品牌目標是打造15-20萬元區間的沒有距離感、可負擔的豪華SUV，讓普通人也擁有絕佳的駕乘體驗。
VV7是WEY品牌推出的首款車型，並於今年年初進行了首次改款升級。網上車市從WEY品牌內部瞭解到，WEY VV7一系列的衍生產品也將於下半年推出，形成VV7家族，其中包括VV7的轎跑版SUV——VV7 GT、VV7 PHEV以及VV7 GT PHEV。
VV7 GT
VV7 GT在現款VV7的基礎上，外觀進行了調整，採用了溜背式設計，酷似寶馬X6。新車相較於VV7車型長度和高度上均有提升。VV7 GT還可選裝不同造型的輪轂，充分滿足不同車主對實用性和個性化的需求。
全新長城WEY VV7 GT的外觀上還是有著一定的家族式風格的，在前臉部分VV7與VV7 GT極其相似，除去採用了更具運動感的前脣外，新車在細節部分也有不小的微調。作為掀背車型，除去採用溜背式設計外，VV7 GT版車型後保險槓兩側的紅色反光板面積也選擇了進一步加大，作為一臺定位為運動版多的車型，多邊形的進氣格柵不是很寬大，但是線條描述的還是比較清晰的，編織樣式的黑色中網還是相當大方的，新車的前大燈組線條勾勒的相當的犀利，呈現出一定的攻擊性，整個前大燈組還帶有一定角度的傾斜，新車引擎蓋上隆起的直線描述的還是相當平滑的，新車的LED日間行車燈區域周邊的線條描述的還是比較誇張的，呈現出一定的立體感，豎狀的LED日間行車燈還是有著不錯的辨識度的，梯形的進氣口也比較寬大，並且還配備了多橫幅式的黑色中網，新車的前保險槓上也配備了上揚式的護板。
新車的尺寸分別為4774/1931/1672mm，軸距為2950mm，接近3米的軸距保持了不錯的駕乘空間，新車的內飾也曝光了，新車的整體內飾風格比較運動化，整個中控臺的線條勾勒的相當的飽滿，新車的多功能方向盤還是比較平滑的，類似飛機樣式的電子換擋桿質感十足，中控屏的下方還配備了鋼琴般的物理按鍵。
動力方面，新車會搭載代號為GW4C20B型的2.0T發動機，最大功率227馬力，預計與之匹配的是7速雙離合變速箱。發動機符合國六排放標準，傳動上預計匹配的是7速雙離合變速箱，最大輸出功率為227馬力，百公里油耗7.7L左右，油耗上的表現還是很不錯的。
VV7 PHEV
作為插電混動版本，除去動力總成的不同外，VV7 PHEV的外觀並不是在現款VV7上做簡單微調，改動幅度其實不小。其前臉進氣格柵內部的菱形網狀造型，和VV7燃油版使用的造型相比，變化非常大，反倒是更接近WEY P8的前臉中網造型，實際上，WEY VV7 PHEV/VV7 GT PHEV是WEY P8的改款車型。
動力方面，新車採2.0T發動機+電機的組合方式，2.0T發動機最大功率167Kw，電池組容量密度為17.7kWh，純電續航里程為70km，可以說做了很大的升級。
相比老款P8車型來說，VV7 PHEV版車型在續航里程上提高了20km，新款車型70km的純電續航距離己經達到了主流水平。而相比競品車型來講，和市面中產品力強勁的唐DM比，雖然有著11km純電續航之差，但依舊非常有競爭力。
另外，就目前來看，WEY P8的市場表現可以說非常不好，而將其改名到WEY旗艦車型VV7的產品序列，其實也有讓消費者重新瞭解WEY這臺PHEV車型的用意，藉助VV7在消費者心中的印象和口碑，也能進一步刺激這臺“改款P8”的銷量。
VV7GT PHEV
除去VV7掀背版、VV7插電混合動力版本外，在今年後半年，WEY系列還將推出VV7GT的插電混合版本。從名字上就很容易理解， VV7GT PHEV其實就是VV7 PHEV 和VV7插電混合版本的結合體。
新車採用了和VV7相同的溜背式外觀，在動力上，則是採用和VV7 PHEV版相同的動力總成。我們完全可以將VV7GT PHEV版車型看做VV7掀背車型的插電混合版本，
在越來越新能源化的今天，針對本就更傾向於年輕消費者的掀背車型推出插電混合版本，在豐富消費者選擇的同時也能進一步搶佔掀背插電混動車型這個市場，在這方面，WEY這次確實又走在了前面。
總結
國內轎跑SUV車型市場也是處於剛剛起步階段，各家汽車廠商開始陸續發力這個級別的車型市場，轎跑SUV車型市場還是值得關注的。
在後半年，WEY品牌將會推出三臺新車來提高自己的競爭力，對於目前僅僅有4款車型的WEY來說，三款全新車型的加入會很大程度上提高WEY目前的市場競爭力。隨著產品線的逐漸豐富，再一次吸引消費者的眼球，也能進一步刺激自己的銷量，對對手而言，面對WEY品牌推出如此多強有力的車型，其實也會帶來很大的壓力。