'賣這麼貴也就算了，為什麼還只生產14輛？'
很多時候，一輛經典車並不能用速度或是價格來衡量，雖然很多時候生產的廠家都是這麼打的如意算盤⋯⋯就像這輛世界上最貴的手排車Aston Martin V12 Vantage V600。
很多時候，一輛經典車並不能用速度或是價格來衡量，雖然很多時候生產的廠家都是這麼打的如意算盤⋯⋯就像這輛世界上最貴的手排車Aston Martin V12 Vantage V600。
你不知道的馬丁
在瞭解V600之前，我們有必要先了解一下Aston Martin的產品編成。除了Vantage、DB11、Rapid等常規車系之外，馬丁還有個強大的團隊在服務他們的VVIP。
當中車迷最津津樂道的當數馬丁與紐維共同打造的RB001女神Valkyrie，還有合作了超過半世紀的Zagato限量版本，Vanquish V12 Zagato紅極一時，而Shooting Brake版本更被喻為史上最美的獵裝車。
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你不知道的馬丁
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當中車迷最津津樂道的當數馬丁與紐維共同打造的RB001女神Valkyrie，還有合作了超過半世紀的Zagato限量版本，Vanquish V12 Zagato紅極一時，而Shooting Brake版本更被喻為史上最美的獵裝車。
剛剛發佈的DBS Zagato又開啟了一個先例，購買DBS Zagato的客戶需連同復刻的DB4 GT Zagato帶回家，代價是600萬英鎊不含稅！哼！赤裸裸的捆綁銷售！
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你不知道的馬丁
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最後別忘了，馬丁有一個強大且歷史悠久的賽車部門Aston Martin Racing（AMR），除了參與F1、GT等各級賽車運動外，所有常規車型會推出AMR競技版，更會推出Vulcan火神這樣的頂尖客戶賽車開發計劃。
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你不知道的馬丁
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最後別忘了，馬丁有一個強大且歷史悠久的賽車部門Aston Martin Racing（AMR），除了參與F1、GT等各級賽車運動外，所有常規車型會推出AMR競技版，更會推出Vulcan火神這樣的頂尖客戶賽車開發計劃。
說到這裡，好像還沒講到今天的主角……別急！馬丁的英國總部Gaydon除了設計與生產外，還有一個Q定製部門，而在馬丁發源地也就是David Brown爵士辦公室舊址還有一個Aston Martin Works祕密基地，這個祕密基地除了經典車修復中心的功能外，還肩負了復刻經典Contunuation的重責大任。
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這裡保存了當年DB4、DB5等經典馬丁最初的模具與圖紙，以不久前推出的限量24輛的DB4 GT為例，當年限量99輛的DB4 GT賽車因故只生產了75輛，於是AM Works以復刻之名重啟24輛客制計劃，進入門檻約75萬英鎊。
悄悄告訴你，01/24號是我這位朋友的，而且是唯一一輛符合上牌資格的！
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悄悄告訴你，01/24號是我這位朋友的，而且是唯一一輛符合上牌資格的！
V12 Vantage V600什麼來頭？
上一款掛著V600名號的馬丁要追溯到90年代的Virage，Vantage V600是在Virage基礎上打造的600hp馬力性能版。而1998年原廠為了紀念1959年奪得Le Mans冠軍40週年，限量40輛打造了V8 Vantage V600 Le Mans特別版，當年的V600搭載雙機械增壓的V8動力，擁有604hp馬力輸出。
很多時候，一輛經典車並不能用速度或是價格來衡量，雖然很多時候生產的廠家都是這麼打的如意算盤⋯⋯就像這輛世界上最貴的手排車Aston Martin V12 Vantage V600。
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悄悄告訴你，01/24號是我這位朋友的，而且是唯一一輛符合上牌資格的！
V12 Vantage V600什麼來頭？
上一款掛著V600名號的馬丁要追溯到90年代的Virage，Vantage V600是在Virage基礎上打造的600hp馬力性能版。而1998年原廠為了紀念1959年奪得Le Mans冠軍40週年，限量40輛打造了V8 Vantage V600 Le Mans特別版，當年的V600搭載雙機械增壓的V8動力，擁有604hp馬力輸出。
限量Le Mans版更是擁有諸多獨家設計，包括用Connolly真皮全包覆的內飾與許多來自當年DBR1的設計元素。
可惜的是，當年底盤科技沒有現在發達，笨重的車身加上不夠協調的動力，V600 Le Mans經典的意義更在於收藏，實際開上路並不是太美好的感受。
很多時候，一輛經典車並不能用速度或是價格來衡量，雖然很多時候生產的廠家都是這麼打的如意算盤⋯⋯就像這輛世界上最貴的手排車Aston Martin V12 Vantage V600。
你不知道的馬丁
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剛剛發佈的DBS Zagato又開啟了一個先例，購買DBS Zagato的客戶需連同復刻的DB4 GT Zagato帶回家，代價是600萬英鎊不含稅！哼！赤裸裸的捆綁銷售！
最後別忘了，馬丁有一個強大且歷史悠久的賽車部門Aston Martin Racing（AMR），除了參與F1、GT等各級賽車運動外，所有常規車型會推出AMR競技版，更會推出Vulcan火神這樣的頂尖客戶賽車開發計劃。
說到這裡，好像還沒講到今天的主角……別急！馬丁的英國總部Gaydon除了設計與生產外，還有一個Q定製部門，而在馬丁發源地也就是David Brown爵士辦公室舊址還有一個Aston Martin Works祕密基地，這個祕密基地除了經典車修復中心的功能外，還肩負了復刻經典Contunuation的重責大任。
這裡保存了當年DB4、DB5等經典馬丁最初的模具與圖紙，以不久前推出的限量24輛的DB4 GT為例，當年限量99輛的DB4 GT賽車因故只生產了75輛，於是AM Works以復刻之名重啟24輛客制計劃，進入門檻約75萬英鎊。
悄悄告訴你，01/24號是我這位朋友的，而且是唯一一輛符合上牌資格的！
V12 Vantage V600什麼來頭？
上一款掛著V600名號的馬丁要追溯到90年代的Virage，Vantage V600是在Virage基礎上打造的600hp馬力性能版。而1998年原廠為了紀念1959年奪得Le Mans冠軍40週年，限量40輛打造了V8 Vantage V600 Le Mans特別版，當年的V600搭載雙機械增壓的V8動力，擁有604hp馬力輸出。
限量Le Mans版更是擁有諸多獨家設計，包括用Connolly真皮全包覆的內飾與許多來自當年DBR1的設計元素。
可惜的是，當年底盤科技沒有現在發達，笨重的車身加上不夠協調的動力，V600 Le Mans經典的意義更在於收藏，實際開上路並不是太美好的感受。
時隔20年，馬丁邁進了渦輪時代，然而不少馬丁的鐵粉更加懷念那天籟般的V12聲浪，他們要求馬丁推出最終的紀念版V12跑車，並且可以搭載象徵賽車精神的手動變速箱，頭號鐵粉就是我的朋友Barry先生。
很多時候，一輛經典車並不能用速度或是價格來衡量，雖然很多時候生產的廠家都是這麼打的如意算盤⋯⋯就像這輛世界上最貴的手排車Aston Martin V12 Vantage V600。
你不知道的馬丁
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當中車迷最津津樂道的當數馬丁與紐維共同打造的RB001女神Valkyrie，還有合作了超過半世紀的Zagato限量版本，Vanquish V12 Zagato紅極一時，而Shooting Brake版本更被喻為史上最美的獵裝車。
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最後別忘了，馬丁有一個強大且歷史悠久的賽車部門Aston Martin Racing（AMR），除了參與F1、GT等各級賽車運動外，所有常規車型會推出AMR競技版，更會推出Vulcan火神這樣的頂尖客戶賽車開發計劃。
說到這裡，好像還沒講到今天的主角……別急！馬丁的英國總部Gaydon除了設計與生產外，還有一個Q定製部門，而在馬丁發源地也就是David Brown爵士辦公室舊址還有一個Aston Martin Works祕密基地，這個祕密基地除了經典車修復中心的功能外，還肩負了復刻經典Contunuation的重責大任。
這裡保存了當年DB4、DB5等經典馬丁最初的模具與圖紙，以不久前推出的限量24輛的DB4 GT為例，當年限量99輛的DB4 GT賽車因故只生產了75輛，於是AM Works以復刻之名重啟24輛客制計劃，進入門檻約75萬英鎊。
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V12 Vantage V600什麼來頭？
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限量Le Mans版更是擁有諸多獨家設計，包括用Connolly真皮全包覆的內飾與許多來自當年DBR1的設計元素。
可惜的是，當年底盤科技沒有現在發達，笨重的車身加上不夠協調的動力，V600 Le Mans經典的意義更在於收藏，實際開上路並不是太美好的感受。
時隔20年，馬丁邁進了渦輪時代，然而不少馬丁的鐵粉更加懷念那天籟般的V12聲浪，他們要求馬丁推出最終的紀念版V12跑車，並且可以搭載象徵賽車精神的手動變速箱，頭號鐵粉就是我的朋友Barry先生。
馬丁Q部門在收集了核心VVIP的意見後也認為可行，於是20年後V12 V600終於誕生了！一共只生產14輛（硬頂/敞篷各半），其中001號發動機艙室內烙印著Barry的銘牌，高貴的身價讓V12 V600成為史上最貴的手排車。
很多時候，一輛經典車並不能用速度或是價格來衡量，雖然很多時候生產的廠家都是這麼打的如意算盤⋯⋯就像這輛世界上最貴的手排車Aston Martin V12 Vantage V600。
你不知道的馬丁
在瞭解V600之前，我們有必要先了解一下Aston Martin的產品編成。除了Vantage、DB11、Rapid等常規車系之外，馬丁還有個強大的團隊在服務他們的VVIP。
當中車迷最津津樂道的當數馬丁與紐維共同打造的RB001女神Valkyrie，還有合作了超過半世紀的Zagato限量版本，Vanquish V12 Zagato紅極一時，而Shooting Brake版本更被喻為史上最美的獵裝車。
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V12 Vantage V600什麼來頭？
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限量Le Mans版更是擁有諸多獨家設計，包括用Connolly真皮全包覆的內飾與許多來自當年DBR1的設計元素。
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馬丁Q部門在收集了核心VVIP的意見後也認為可行，於是20年後V12 V600終於誕生了！一共只生產14輛（硬頂/敞篷各半），其中001號發動機艙室內烙印著Barry的銘牌，高貴的身價讓V12 V600成為史上最貴的手排車。
很多時候，一輛經典車並不能用速度或是價格來衡量，雖然很多時候生產的廠家都是這麼打的如意算盤⋯⋯就像這輛世界上最貴的手排車Aston Martin V12 Vantage V600。
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當中車迷最津津樂道的當數馬丁與紐維共同打造的RB001女神Valkyrie，還有合作了超過半世紀的Zagato限量版本，Vanquish V12 Zagato紅極一時，而Shooting Brake版本更被喻為史上最美的獵裝車。
剛剛發佈的DBS Zagato又開啟了一個先例，購買DBS Zagato的客戶需連同復刻的DB4 GT Zagato帶回家，代價是600萬英鎊不含稅！哼！赤裸裸的捆綁銷售！
最後別忘了，馬丁有一個強大且歷史悠久的賽車部門Aston Martin Racing（AMR），除了參與F1、GT等各級賽車運動外，所有常規車型會推出AMR競技版，更會推出Vulcan火神這樣的頂尖客戶賽車開發計劃。
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這裡保存了當年DB4、DB5等經典馬丁最初的模具與圖紙，以不久前推出的限量24輛的DB4 GT為例，當年限量99輛的DB4 GT賽車因故只生產了75輛，於是AM Works以復刻之名重啟24輛客制計劃，進入門檻約75萬英鎊。
悄悄告訴你，01/24號是我這位朋友的，而且是唯一一輛符合上牌資格的！
V12 Vantage V600什麼來頭？
上一款掛著V600名號的馬丁要追溯到90年代的Virage，Vantage V600是在Virage基礎上打造的600hp馬力性能版。而1998年原廠為了紀念1959年奪得Le Mans冠軍40週年，限量40輛打造了V8 Vantage V600 Le Mans特別版，當年的V600搭載雙機械增壓的V8動力，擁有604hp馬力輸出。
限量Le Mans版更是擁有諸多獨家設計，包括用Connolly真皮全包覆的內飾與許多來自當年DBR1的設計元素。
可惜的是，當年底盤科技沒有現在發達，笨重的車身加上不夠協調的動力，V600 Le Mans經典的意義更在於收藏，實際開上路並不是太美好的感受。
時隔20年，馬丁邁進了渦輪時代，然而不少馬丁的鐵粉更加懷念那天籟般的V12聲浪，他們要求馬丁推出最終的紀念版V12跑車，並且可以搭載象徵賽車精神的手動變速箱，頭號鐵粉就是我的朋友Barry先生。
馬丁Q部門在收集了核心VVIP的意見後也認為可行，於是20年後V12 V600終於誕生了！一共只生產14輛（硬頂/敞篷各半），其中001號發動機艙室內烙印著Barry的銘牌，高貴的身價讓V12 V600成為史上最貴的手排車。
V600概念圖剛釋出時大家都是在V12 Vantage的基礎上打造的特別版，加上V600的名號並不像One-77那樣響亮，2018年開始交付給車主時原廠也並未大肆宣揚，因此沒有引起太大關注，說得出V600來頭的人不多。
但實際看見V600，心中的衝擊難以言喻，我只能說實車比照片好看太多太多！這些熱愛馬丁的鐵粉絕不僅僅是財力過人，他們對質感與美學的要求更是吹毛求疵，並且他們只接受自己的馬丁是全世界獨一無二的！
很多時候，一輛經典車並不能用速度或是價格來衡量，雖然很多時候生產的廠家都是這麼打的如意算盤⋯⋯就像這輛世界上最貴的手排車Aston Martin V12 Vantage V600。
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說到這裡，好像還沒講到今天的主角……別急！馬丁的英國總部Gaydon除了設計與生產外，還有一個Q定製部門，而在馬丁發源地也就是David Brown爵士辦公室舊址還有一個Aston Martin Works祕密基地，這個祕密基地除了經典車修復中心的功能外，還肩負了復刻經典Contunuation的重責大任。
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悄悄告訴你，01/24號是我這位朋友的，而且是唯一一輛符合上牌資格的！
V12 Vantage V600什麼來頭？
上一款掛著V600名號的馬丁要追溯到90年代的Virage，Vantage V600是在Virage基礎上打造的600hp馬力性能版。而1998年原廠為了紀念1959年奪得Le Mans冠軍40週年，限量40輛打造了V8 Vantage V600 Le Mans特別版，當年的V600搭載雙機械增壓的V8動力，擁有604hp馬力輸出。
限量Le Mans版更是擁有諸多獨家設計，包括用Connolly真皮全包覆的內飾與許多來自當年DBR1的設計元素。
可惜的是，當年底盤科技沒有現在發達，笨重的車身加上不夠協調的動力，V600 Le Mans經典的意義更在於收藏，實際開上路並不是太美好的感受。
時隔20年，馬丁邁進了渦輪時代，然而不少馬丁的鐵粉更加懷念那天籟般的V12聲浪，他們要求馬丁推出最終的紀念版V12跑車，並且可以搭載象徵賽車精神的手動變速箱，頭號鐵粉就是我的朋友Barry先生。
馬丁Q部門在收集了核心VVIP的意見後也認為可行，於是20年後V12 V600終於誕生了！一共只生產14輛（硬頂/敞篷各半），其中001號發動機艙室內烙印著Barry的銘牌，高貴的身價讓V12 V600成為史上最貴的手排車。
V600概念圖剛釋出時大家都是在V12 Vantage的基礎上打造的特別版，加上V600的名號並不像One-77那樣響亮，2018年開始交付給車主時原廠也並未大肆宣揚，因此沒有引起太大關注，說得出V600來頭的人不多。
但實際看見V600，心中的衝擊難以言喻，我只能說實車比照片好看太多太多！這些熱愛馬丁的鐵粉絕不僅僅是財力過人，他們對質感與美學的要求更是吹毛求疵，並且他們只接受自己的馬丁是全世界獨一無二的！
很多時候，一輛經典車並不能用速度或是價格來衡量，雖然很多時候生產的廠家都是這麼打的如意算盤⋯⋯就像這輛世界上最貴的手排車Aston Martin V12 Vantage V600。
你不知道的馬丁
在瞭解V600之前，我們有必要先了解一下Aston Martin的產品編成。除了Vantage、DB11、Rapid等常規車系之外，馬丁還有個強大的團隊在服務他們的VVIP。
當中車迷最津津樂道的當數馬丁與紐維共同打造的RB001女神Valkyrie，還有合作了超過半世紀的Zagato限量版本，Vanquish V12 Zagato紅極一時，而Shooting Brake版本更被喻為史上最美的獵裝車。
剛剛發佈的DBS Zagato又開啟了一個先例，購買DBS Zagato的客戶需連同復刻的DB4 GT Zagato帶回家，代價是600萬英鎊不含稅！哼！赤裸裸的捆綁銷售！
最後別忘了，馬丁有一個強大且歷史悠久的賽車部門Aston Martin Racing（AMR），除了參與F1、GT等各級賽車運動外，所有常規車型會推出AMR競技版，更會推出Vulcan火神這樣的頂尖客戶賽車開發計劃。
說到這裡，好像還沒講到今天的主角……別急！馬丁的英國總部Gaydon除了設計與生產外，還有一個Q定製部門，而在馬丁發源地也就是David Brown爵士辦公室舊址還有一個Aston Martin Works祕密基地，這個祕密基地除了經典車修復中心的功能外，還肩負了復刻經典Contunuation的重責大任。
這裡保存了當年DB4、DB5等經典馬丁最初的模具與圖紙，以不久前推出的限量24輛的DB4 GT為例，當年限量99輛的DB4 GT賽車因故只生產了75輛，於是AM Works以復刻之名重啟24輛客制計劃，進入門檻約75萬英鎊。
悄悄告訴你，01/24號是我這位朋友的，而且是唯一一輛符合上牌資格的！
V12 Vantage V600什麼來頭？
上一款掛著V600名號的馬丁要追溯到90年代的Virage，Vantage V600是在Virage基礎上打造的600hp馬力性能版。而1998年原廠為了紀念1959年奪得Le Mans冠軍40週年，限量40輛打造了V8 Vantage V600 Le Mans特別版，當年的V600搭載雙機械增壓的V8動力，擁有604hp馬力輸出。
限量Le Mans版更是擁有諸多獨家設計，包括用Connolly真皮全包覆的內飾與許多來自當年DBR1的設計元素。
可惜的是，當年底盤科技沒有現在發達，笨重的車身加上不夠協調的動力，V600 Le Mans經典的意義更在於收藏，實際開上路並不是太美好的感受。
時隔20年，馬丁邁進了渦輪時代，然而不少馬丁的鐵粉更加懷念那天籟般的V12聲浪，他們要求馬丁推出最終的紀念版V12跑車，並且可以搭載象徵賽車精神的手動變速箱，頭號鐵粉就是我的朋友Barry先生。
馬丁Q部門在收集了核心VVIP的意見後也認為可行，於是20年後V12 V600終於誕生了！一共只生產14輛（硬頂/敞篷各半），其中001號發動機艙室內烙印著Barry的銘牌，高貴的身價讓V12 V600成為史上最貴的手排車。
V600概念圖剛釋出時大家都是在V12 Vantage的基礎上打造的特別版，加上V600的名號並不像One-77那樣響亮，2018年開始交付給車主時原廠也並未大肆宣揚，因此沒有引起太大關注，說得出V600來頭的人不多。
但實際看見V600，心中的衝擊難以言喻，我只能說實車比照片好看太多太多！這些熱愛馬丁的鐵粉絕不僅僅是財力過人，他們對質感與美學的要求更是吹毛求疵，並且他們只接受自己的馬丁是全世界獨一無二的！
眼前的V600採用Q特別調製的藍紫色，雖然V600在Vantage基礎上打造，但細看會發現V600全車的鈑件與Vantage截然不同，V600長度與寬度均有所增加。
再細看，V600的前後翼子板跟前後保險槓一體成形，所以你看不到傳統汽車保險槓的接縫，再細看波浪紋路的水箱格柵，就像Zagato閃電紋的全鋁格柵一樣，這是整塊鋁經過CNC精密加工一體成形的，完美融合了重新設計的車頭風格，而單單這片純鋁格柵的價格高達1.4萬英鎊，完全足夠買一輛掀背小車了！
很多時候，一輛經典車並不能用速度或是價格來衡量，雖然很多時候生產的廠家都是這麼打的如意算盤⋯⋯就像這輛世界上最貴的手排車Aston Martin V12 Vantage V600。
你不知道的馬丁
在瞭解V600之前，我們有必要先了解一下Aston Martin的產品編成。除了Vantage、DB11、Rapid等常規車系之外，馬丁還有個強大的團隊在服務他們的VVIP。
當中車迷最津津樂道的當數馬丁與紐維共同打造的RB001女神Valkyrie，還有合作了超過半世紀的Zagato限量版本，Vanquish V12 Zagato紅極一時，而Shooting Brake版本更被喻為史上最美的獵裝車。
剛剛發佈的DBS Zagato又開啟了一個先例，購買DBS Zagato的客戶需連同復刻的DB4 GT Zagato帶回家，代價是600萬英鎊不含稅！哼！赤裸裸的捆綁銷售！
最後別忘了，馬丁有一個強大且歷史悠久的賽車部門Aston Martin Racing（AMR），除了參與F1、GT等各級賽車運動外，所有常規車型會推出AMR競技版，更會推出Vulcan火神這樣的頂尖客戶賽車開發計劃。
說到這裡，好像還沒講到今天的主角……別急！馬丁的英國總部Gaydon除了設計與生產外，還有一個Q定製部門，而在馬丁發源地也就是David Brown爵士辦公室舊址還有一個Aston Martin Works祕密基地，這個祕密基地除了經典車修復中心的功能外，還肩負了復刻經典Contunuation的重責大任。
這裡保存了當年DB4、DB5等經典馬丁最初的模具與圖紙，以不久前推出的限量24輛的DB4 GT為例，當年限量99輛的DB4 GT賽車因故只生產了75輛，於是AM Works以復刻之名重啟24輛客制計劃，進入門檻約75萬英鎊。
悄悄告訴你，01/24號是我這位朋友的，而且是唯一一輛符合上牌資格的！
V12 Vantage V600什麼來頭？
上一款掛著V600名號的馬丁要追溯到90年代的Virage，Vantage V600是在Virage基礎上打造的600hp馬力性能版。而1998年原廠為了紀念1959年奪得Le Mans冠軍40週年，限量40輛打造了V8 Vantage V600 Le Mans特別版，當年的V600搭載雙機械增壓的V8動力，擁有604hp馬力輸出。
限量Le Mans版更是擁有諸多獨家設計，包括用Connolly真皮全包覆的內飾與許多來自當年DBR1的設計元素。
可惜的是，當年底盤科技沒有現在發達，笨重的車身加上不夠協調的動力，V600 Le Mans經典的意義更在於收藏，實際開上路並不是太美好的感受。
時隔20年，馬丁邁進了渦輪時代，然而不少馬丁的鐵粉更加懷念那天籟般的V12聲浪，他們要求馬丁推出最終的紀念版V12跑車，並且可以搭載象徵賽車精神的手動變速箱，頭號鐵粉就是我的朋友Barry先生。
馬丁Q部門在收集了核心VVIP的意見後也認為可行，於是20年後V12 V600終於誕生了！一共只生產14輛（硬頂/敞篷各半），其中001號發動機艙室內烙印著Barry的銘牌，高貴的身價讓V12 V600成為史上最貴的手排車。
V600概念圖剛釋出時大家都是在V12 Vantage的基礎上打造的特別版，加上V600的名號並不像One-77那樣響亮，2018年開始交付給車主時原廠也並未大肆宣揚，因此沒有引起太大關注，說得出V600來頭的人不多。
但實際看見V600，心中的衝擊難以言喻，我只能說實車比照片好看太多太多！這些熱愛馬丁的鐵粉絕不僅僅是財力過人，他們對質感與美學的要求更是吹毛求疵，並且他們只接受自己的馬丁是全世界獨一無二的！
眼前的V600採用Q特別調製的藍紫色，雖然V600在Vantage基礎上打造，但細看會發現V600全車的鈑件與Vantage截然不同，V600長度與寬度均有所增加。
再細看，V600的前後翼子板跟前後保險槓一體成形，所以你看不到傳統汽車保險槓的接縫，再細看波浪紋路的水箱格柵，就像Zagato閃電紋的全鋁格柵一樣，這是整塊鋁經過CNC精密加工一體成形的，完美融合了重新設計的車頭風格，而單單這片純鋁格柵的價格高達1.4萬英鎊，完全足夠買一輛掀背小車了！
很多時候，一輛經典車並不能用速度或是價格來衡量，雖然很多時候生產的廠家都是這麼打的如意算盤⋯⋯就像這輛世界上最貴的手排車Aston Martin V12 Vantage V600。
你不知道的馬丁
在瞭解V600之前，我們有必要先了解一下Aston Martin的產品編成。除了Vantage、DB11、Rapid等常規車系之外，馬丁還有個強大的團隊在服務他們的VVIP。
當中車迷最津津樂道的當數馬丁與紐維共同打造的RB001女神Valkyrie，還有合作了超過半世紀的Zagato限量版本，Vanquish V12 Zagato紅極一時，而Shooting Brake版本更被喻為史上最美的獵裝車。
剛剛發佈的DBS Zagato又開啟了一個先例，購買DBS Zagato的客戶需連同復刻的DB4 GT Zagato帶回家，代價是600萬英鎊不含稅！哼！赤裸裸的捆綁銷售！
最後別忘了，馬丁有一個強大且歷史悠久的賽車部門Aston Martin Racing（AMR），除了參與F1、GT等各級賽車運動外，所有常規車型會推出AMR競技版，更會推出Vulcan火神這樣的頂尖客戶賽車開發計劃。
說到這裡，好像還沒講到今天的主角……別急！馬丁的英國總部Gaydon除了設計與生產外，還有一個Q定製部門，而在馬丁發源地也就是David Brown爵士辦公室舊址還有一個Aston Martin Works祕密基地，這個祕密基地除了經典車修復中心的功能外，還肩負了復刻經典Contunuation的重責大任。
這裡保存了當年DB4、DB5等經典馬丁最初的模具與圖紙，以不久前推出的限量24輛的DB4 GT為例，當年限量99輛的DB4 GT賽車因故只生產了75輛，於是AM Works以復刻之名重啟24輛客制計劃，進入門檻約75萬英鎊。
悄悄告訴你，01/24號是我這位朋友的，而且是唯一一輛符合上牌資格的！
V12 Vantage V600什麼來頭？
上一款掛著V600名號的馬丁要追溯到90年代的Virage，Vantage V600是在Virage基礎上打造的600hp馬力性能版。而1998年原廠為了紀念1959年奪得Le Mans冠軍40週年，限量40輛打造了V8 Vantage V600 Le Mans特別版，當年的V600搭載雙機械增壓的V8動力，擁有604hp馬力輸出。
限量Le Mans版更是擁有諸多獨家設計，包括用Connolly真皮全包覆的內飾與許多來自當年DBR1的設計元素。
可惜的是，當年底盤科技沒有現在發達，笨重的車身加上不夠協調的動力，V600 Le Mans經典的意義更在於收藏，實際開上路並不是太美好的感受。
時隔20年，馬丁邁進了渦輪時代，然而不少馬丁的鐵粉更加懷念那天籟般的V12聲浪，他們要求馬丁推出最終的紀念版V12跑車，並且可以搭載象徵賽車精神的手動變速箱，頭號鐵粉就是我的朋友Barry先生。
馬丁Q部門在收集了核心VVIP的意見後也認為可行，於是20年後V12 V600終於誕生了！一共只生產14輛（硬頂/敞篷各半），其中001號發動機艙室內烙印著Barry的銘牌，高貴的身價讓V12 V600成為史上最貴的手排車。
V600概念圖剛釋出時大家都是在V12 Vantage的基礎上打造的特別版，加上V600的名號並不像One-77那樣響亮，2018年開始交付給車主時原廠也並未大肆宣揚，因此沒有引起太大關注，說得出V600來頭的人不多。
但實際看見V600，心中的衝擊難以言喻，我只能說實車比照片好看太多太多！這些熱愛馬丁的鐵粉絕不僅僅是財力過人，他們對質感與美學的要求更是吹毛求疵，並且他們只接受自己的馬丁是全世界獨一無二的！
眼前的V600採用Q特別調製的藍紫色，雖然V600在Vantage基礎上打造，但細看會發現V600全車的鈑件與Vantage截然不同，V600長度與寬度均有所增加。
再細看，V600的前後翼子板跟前後保險槓一體成形，所以你看不到傳統汽車保險槓的接縫，再細看波浪紋路的水箱格柵，就像Zagato閃電紋的全鋁格柵一樣，這是整塊鋁經過CNC精密加工一體成形的，完美融合了重新設計的車頭風格，而單單這片純鋁格柵的價格高達1.4萬英鎊，完全足夠買一輛掀背小車了！
關於馬丁Q訂製的工藝，我們已經在Gaydon的Q中心聽John爺爺解說過多次，也參觀了純手工打樣與加工的皮革工作室。
在V600上，除了獨特的藍紫色澤與車主特別選制的飾條外，發動機罩是藝術品般的亮面碳纖維表面，發動機蓋與車內諸多設計都運用了V600標誌的洞洞紋，上個世代最美的指針儀表盤採用碳纖維表面，包括門飾板、儀表臺與後排專屬V600行李包，全世界保證找不到第二臺一樣的車。
很多時候，一輛經典車並不能用速度或是價格來衡量，雖然很多時候生產的廠家都是這麼打的如意算盤⋯⋯就像這輛世界上最貴的手排車Aston Martin V12 Vantage V600。
你不知道的馬丁
在瞭解V600之前，我們有必要先了解一下Aston Martin的產品編成。除了Vantage、DB11、Rapid等常規車系之外，馬丁還有個強大的團隊在服務他們的VVIP。
當中車迷最津津樂道的當數馬丁與紐維共同打造的RB001女神Valkyrie，還有合作了超過半世紀的Zagato限量版本，Vanquish V12 Zagato紅極一時，而Shooting Brake版本更被喻為史上最美的獵裝車。
剛剛發佈的DBS Zagato又開啟了一個先例，購買DBS Zagato的客戶需連同復刻的DB4 GT Zagato帶回家，代價是600萬英鎊不含稅！哼！赤裸裸的捆綁銷售！
最後別忘了，馬丁有一個強大且歷史悠久的賽車部門Aston Martin Racing（AMR），除了參與F1、GT等各級賽車運動外，所有常規車型會推出AMR競技版，更會推出Vulcan火神這樣的頂尖客戶賽車開發計劃。
說到這裡，好像還沒講到今天的主角……別急！馬丁的英國總部Gaydon除了設計與生產外，還有一個Q定製部門，而在馬丁發源地也就是David Brown爵士辦公室舊址還有一個Aston Martin Works祕密基地，這個祕密基地除了經典車修復中心的功能外，還肩負了復刻經典Contunuation的重責大任。
這裡保存了當年DB4、DB5等經典馬丁最初的模具與圖紙，以不久前推出的限量24輛的DB4 GT為例，當年限量99輛的DB4 GT賽車因故只生產了75輛，於是AM Works以復刻之名重啟24輛客制計劃，進入門檻約75萬英鎊。
悄悄告訴你，01/24號是我這位朋友的，而且是唯一一輛符合上牌資格的！
V12 Vantage V600什麼來頭？
上一款掛著V600名號的馬丁要追溯到90年代的Virage，Vantage V600是在Virage基礎上打造的600hp馬力性能版。而1998年原廠為了紀念1959年奪得Le Mans冠軍40週年，限量40輛打造了V8 Vantage V600 Le Mans特別版，當年的V600搭載雙機械增壓的V8動力，擁有604hp馬力輸出。
限量Le Mans版更是擁有諸多獨家設計，包括用Connolly真皮全包覆的內飾與許多來自當年DBR1的設計元素。
可惜的是，當年底盤科技沒有現在發達，笨重的車身加上不夠協調的動力，V600 Le Mans經典的意義更在於收藏，實際開上路並不是太美好的感受。
時隔20年，馬丁邁進了渦輪時代，然而不少馬丁的鐵粉更加懷念那天籟般的V12聲浪，他們要求馬丁推出最終的紀念版V12跑車，並且可以搭載象徵賽車精神的手動變速箱，頭號鐵粉就是我的朋友Barry先生。
馬丁Q部門在收集了核心VVIP的意見後也認為可行，於是20年後V12 V600終於誕生了！一共只生產14輛（硬頂/敞篷各半），其中001號發動機艙室內烙印著Barry的銘牌，高貴的身價讓V12 V600成為史上最貴的手排車。
V600概念圖剛釋出時大家都是在V12 Vantage的基礎上打造的特別版，加上V600的名號並不像One-77那樣響亮，2018年開始交付給車主時原廠也並未大肆宣揚，因此沒有引起太大關注，說得出V600來頭的人不多。
但實際看見V600，心中的衝擊難以言喻，我只能說實車比照片好看太多太多！這些熱愛馬丁的鐵粉絕不僅僅是財力過人，他們對質感與美學的要求更是吹毛求疵，並且他們只接受自己的馬丁是全世界獨一無二的！
眼前的V600採用Q特別調製的藍紫色，雖然V600在Vantage基礎上打造，但細看會發現V600全車的鈑件與Vantage截然不同，V600長度與寬度均有所增加。
再細看，V600的前後翼子板跟前後保險槓一體成形，所以你看不到傳統汽車保險槓的接縫，再細看波浪紋路的水箱格柵，就像Zagato閃電紋的全鋁格柵一樣，這是整塊鋁經過CNC精密加工一體成形的，完美融合了重新設計的車頭風格，而單單這片純鋁格柵的價格高達1.4萬英鎊，完全足夠買一輛掀背小車了！
關於馬丁Q訂製的工藝，我們已經在Gaydon的Q中心聽John爺爺解說過多次，也參觀了純手工打樣與加工的皮革工作室。
在V600上，除了獨特的藍紫色澤與車主特別選制的飾條外，發動機罩是藝術品般的亮面碳纖維表面，發動機蓋與車內諸多設計都運用了V600標誌的洞洞紋，上個世代最美的指針儀表盤採用碳纖維表面，包括門飾板、儀表臺與後排專屬V600行李包，全世界保證找不到第二臺一樣的車。
很多時候，一輛經典車並不能用速度或是價格來衡量，雖然很多時候生產的廠家都是這麼打的如意算盤⋯⋯就像這輛世界上最貴的手排車Aston Martin V12 Vantage V600。
你不知道的馬丁
在瞭解V600之前，我們有必要先了解一下Aston Martin的產品編成。除了Vantage、DB11、Rapid等常規車系之外，馬丁還有個強大的團隊在服務他們的VVIP。
當中車迷最津津樂道的當數馬丁與紐維共同打造的RB001女神Valkyrie，還有合作了超過半世紀的Zagato限量版本，Vanquish V12 Zagato紅極一時，而Shooting Brake版本更被喻為史上最美的獵裝車。
剛剛發佈的DBS Zagato又開啟了一個先例，購買DBS Zagato的客戶需連同復刻的DB4 GT Zagato帶回家，代價是600萬英鎊不含稅！哼！赤裸裸的捆綁銷售！
最後別忘了，馬丁有一個強大且歷史悠久的賽車部門Aston Martin Racing（AMR），除了參與F1、GT等各級賽車運動外，所有常規車型會推出AMR競技版，更會推出Vulcan火神這樣的頂尖客戶賽車開發計劃。
說到這裡，好像還沒講到今天的主角……別急！馬丁的英國總部Gaydon除了設計與生產外，還有一個Q定製部門，而在馬丁發源地也就是David Brown爵士辦公室舊址還有一個Aston Martin Works祕密基地，這個祕密基地除了經典車修復中心的功能外，還肩負了復刻經典Contunuation的重責大任。
這裡保存了當年DB4、DB5等經典馬丁最初的模具與圖紙，以不久前推出的限量24輛的DB4 GT為例，當年限量99輛的DB4 GT賽車因故只生產了75輛，於是AM Works以復刻之名重啟24輛客制計劃，進入門檻約75萬英鎊。
悄悄告訴你，01/24號是我這位朋友的，而且是唯一一輛符合上牌資格的！
V12 Vantage V600什麼來頭？
上一款掛著V600名號的馬丁要追溯到90年代的Virage，Vantage V600是在Virage基礎上打造的600hp馬力性能版。而1998年原廠為了紀念1959年奪得Le Mans冠軍40週年，限量40輛打造了V8 Vantage V600 Le Mans特別版，當年的V600搭載雙機械增壓的V8動力，擁有604hp馬力輸出。
限量Le Mans版更是擁有諸多獨家設計，包括用Connolly真皮全包覆的內飾與許多來自當年DBR1的設計元素。
可惜的是，當年底盤科技沒有現在發達，笨重的車身加上不夠協調的動力，V600 Le Mans經典的意義更在於收藏，實際開上路並不是太美好的感受。
時隔20年，馬丁邁進了渦輪時代，然而不少馬丁的鐵粉更加懷念那天籟般的V12聲浪，他們要求馬丁推出最終的紀念版V12跑車，並且可以搭載象徵賽車精神的手動變速箱，頭號鐵粉就是我的朋友Barry先生。
馬丁Q部門在收集了核心VVIP的意見後也認為可行，於是20年後V12 V600終於誕生了！一共只生產14輛（硬頂/敞篷各半），其中001號發動機艙室內烙印著Barry的銘牌，高貴的身價讓V12 V600成為史上最貴的手排車。
V600概念圖剛釋出時大家都是在V12 Vantage的基礎上打造的特別版，加上V600的名號並不像One-77那樣響亮，2018年開始交付給車主時原廠也並未大肆宣揚，因此沒有引起太大關注，說得出V600來頭的人不多。
但實際看見V600，心中的衝擊難以言喻，我只能說實車比照片好看太多太多！這些熱愛馬丁的鐵粉絕不僅僅是財力過人，他們對質感與美學的要求更是吹毛求疵，並且他們只接受自己的馬丁是全世界獨一無二的！
眼前的V600採用Q特別調製的藍紫色，雖然V600在Vantage基礎上打造，但細看會發現V600全車的鈑件與Vantage截然不同，V600長度與寬度均有所增加。
再細看，V600的前後翼子板跟前後保險槓一體成形，所以你看不到傳統汽車保險槓的接縫，再細看波浪紋路的水箱格柵，就像Zagato閃電紋的全鋁格柵一樣，這是整塊鋁經過CNC精密加工一體成形的，完美融合了重新設計的車頭風格，而單單這片純鋁格柵的價格高達1.4萬英鎊，完全足夠買一輛掀背小車了！
關於馬丁Q訂製的工藝，我們已經在Gaydon的Q中心聽John爺爺解說過多次，也參觀了純手工打樣與加工的皮革工作室。
在V600上，除了獨特的藍紫色澤與車主特別選制的飾條外，發動機罩是藝術品般的亮面碳纖維表面，發動機蓋與車內諸多設計都運用了V600標誌的洞洞紋，上個世代最美的指針儀表盤採用碳纖維表面，包括門飾板、儀表臺與後排專屬V600行李包，全世界保證找不到第二臺一樣的車。
同場加映：DB4 GT
拍攝的地點在英國溫莎近郊的HWM展廳，這也是歐洲最大的Aston Martin展廳，由於良好的溫溼度環境，友人的V600與DB4 GT便圍起一塊獨立區域供車迷欣賞。
很多時候，一輛經典車並不能用速度或是價格來衡量，雖然很多時候生產的廠家都是這麼打的如意算盤⋯⋯就像這輛世界上最貴的手排車Aston Martin V12 Vantage V600。
你不知道的馬丁
在瞭解V600之前，我們有必要先了解一下Aston Martin的產品編成。除了Vantage、DB11、Rapid等常規車系之外，馬丁還有個強大的團隊在服務他們的VVIP。
當中車迷最津津樂道的當數馬丁與紐維共同打造的RB001女神Valkyrie，還有合作了超過半世紀的Zagato限量版本，Vanquish V12 Zagato紅極一時，而Shooting Brake版本更被喻為史上最美的獵裝車。
剛剛發佈的DBS Zagato又開啟了一個先例，購買DBS Zagato的客戶需連同復刻的DB4 GT Zagato帶回家，代價是600萬英鎊不含稅！哼！赤裸裸的捆綁銷售！
最後別忘了，馬丁有一個強大且歷史悠久的賽車部門Aston Martin Racing（AMR），除了參與F1、GT等各級賽車運動外，所有常規車型會推出AMR競技版，更會推出Vulcan火神這樣的頂尖客戶賽車開發計劃。
說到這裡，好像還沒講到今天的主角……別急！馬丁的英國總部Gaydon除了設計與生產外，還有一個Q定製部門，而在馬丁發源地也就是David Brown爵士辦公室舊址還有一個Aston Martin Works祕密基地，這個祕密基地除了經典車修復中心的功能外，還肩負了復刻經典Contunuation的重責大任。
這裡保存了當年DB4、DB5等經典馬丁最初的模具與圖紙，以不久前推出的限量24輛的DB4 GT為例，當年限量99輛的DB4 GT賽車因故只生產了75輛，於是AM Works以復刻之名重啟24輛客制計劃，進入門檻約75萬英鎊。
悄悄告訴你，01/24號是我這位朋友的，而且是唯一一輛符合上牌資格的！
V12 Vantage V600什麼來頭？
上一款掛著V600名號的馬丁要追溯到90年代的Virage，Vantage V600是在Virage基礎上打造的600hp馬力性能版。而1998年原廠為了紀念1959年奪得Le Mans冠軍40週年，限量40輛打造了V8 Vantage V600 Le Mans特別版，當年的V600搭載雙機械增壓的V8動力，擁有604hp馬力輸出。
限量Le Mans版更是擁有諸多獨家設計，包括用Connolly真皮全包覆的內飾與許多來自當年DBR1的設計元素。
可惜的是，當年底盤科技沒有現在發達，笨重的車身加上不夠協調的動力，V600 Le Mans經典的意義更在於收藏，實際開上路並不是太美好的感受。
時隔20年，馬丁邁進了渦輪時代，然而不少馬丁的鐵粉更加懷念那天籟般的V12聲浪，他們要求馬丁推出最終的紀念版V12跑車，並且可以搭載象徵賽車精神的手動變速箱，頭號鐵粉就是我的朋友Barry先生。
馬丁Q部門在收集了核心VVIP的意見後也認為可行，於是20年後V12 V600終於誕生了！一共只生產14輛（硬頂/敞篷各半），其中001號發動機艙室內烙印著Barry的銘牌，高貴的身價讓V12 V600成為史上最貴的手排車。
V600概念圖剛釋出時大家都是在V12 Vantage的基礎上打造的特別版，加上V600的名號並不像One-77那樣響亮，2018年開始交付給車主時原廠也並未大肆宣揚，因此沒有引起太大關注，說得出V600來頭的人不多。
但實際看見V600，心中的衝擊難以言喻，我只能說實車比照片好看太多太多！這些熱愛馬丁的鐵粉絕不僅僅是財力過人，他們對質感與美學的要求更是吹毛求疵，並且他們只接受自己的馬丁是全世界獨一無二的！
眼前的V600採用Q特別調製的藍紫色，雖然V600在Vantage基礎上打造，但細看會發現V600全車的鈑件與Vantage截然不同，V600長度與寬度均有所增加。
再細看，V600的前後翼子板跟前後保險槓一體成形，所以你看不到傳統汽車保險槓的接縫，再細看波浪紋路的水箱格柵，就像Zagato閃電紋的全鋁格柵一樣，這是整塊鋁經過CNC精密加工一體成形的，完美融合了重新設計的車頭風格，而單單這片純鋁格柵的價格高達1.4萬英鎊，完全足夠買一輛掀背小車了！
關於馬丁Q訂製的工藝，我們已經在Gaydon的Q中心聽John爺爺解說過多次，也參觀了純手工打樣與加工的皮革工作室。
在V600上，除了獨特的藍紫色澤與車主特別選制的飾條外，發動機罩是藝術品般的亮面碳纖維表面，發動機蓋與車內諸多設計都運用了V600標誌的洞洞紋，上個世代最美的指針儀表盤採用碳纖維表面，包括門飾板、儀表臺與後排專屬V600行李包，全世界保證找不到第二臺一樣的車。
同場加映：DB4 GT
拍攝的地點在英國溫莎近郊的HWM展廳，這也是歐洲最大的Aston Martin展廳，由於良好的溫溼度環境，友人的V600與DB4 GT便圍起一塊獨立區域供車迷欣賞。
DB4其實在馬丁歷史上並不像後來的DB5那樣因為007電影而聲名大噪，但那個年代馬丁在各大賽事的戰績可是非常輝煌。
DB4 GT是DB4的賽車版本，當年Stirling Moss爵士駕駛DB4 GT拿下了銀石耐力賽的冠軍，包括車內的防滾架、斷電開關、加油孔、單孔輻射輪圈，以及閃耀動人的諸多設計都完全還原了當年賽車的風貌。
很多時候，一輛經典車並不能用速度或是價格來衡量，雖然很多時候生產的廠家都是這麼打的如意算盤⋯⋯就像這輛世界上最貴的手排車Aston Martin V12 Vantage V600。
你不知道的馬丁
在瞭解V600之前，我們有必要先了解一下Aston Martin的產品編成。除了Vantage、DB11、Rapid等常規車系之外，馬丁還有個強大的團隊在服務他們的VVIP。
當中車迷最津津樂道的當數馬丁與紐維共同打造的RB001女神Valkyrie，還有合作了超過半世紀的Zagato限量版本，Vanquish V12 Zagato紅極一時，而Shooting Brake版本更被喻為史上最美的獵裝車。
剛剛發佈的DBS Zagato又開啟了一個先例，購買DBS Zagato的客戶需連同復刻的DB4 GT Zagato帶回家，代價是600萬英鎊不含稅！哼！赤裸裸的捆綁銷售！
最後別忘了，馬丁有一個強大且歷史悠久的賽車部門Aston Martin Racing（AMR），除了參與F1、GT等各級賽車運動外，所有常規車型會推出AMR競技版，更會推出Vulcan火神這樣的頂尖客戶賽車開發計劃。
說到這裡，好像還沒講到今天的主角……別急！馬丁的英國總部Gaydon除了設計與生產外，還有一個Q定製部門，而在馬丁發源地也就是David Brown爵士辦公室舊址還有一個Aston Martin Works祕密基地，這個祕密基地除了經典車修復中心的功能外，還肩負了復刻經典Contunuation的重責大任。
這裡保存了當年DB4、DB5等經典馬丁最初的模具與圖紙，以不久前推出的限量24輛的DB4 GT為例，當年限量99輛的DB4 GT賽車因故只生產了75輛，於是AM Works以復刻之名重啟24輛客制計劃，進入門檻約75萬英鎊。
悄悄告訴你，01/24號是我這位朋友的，而且是唯一一輛符合上牌資格的！
V12 Vantage V600什麼來頭？
上一款掛著V600名號的馬丁要追溯到90年代的Virage，Vantage V600是在Virage基礎上打造的600hp馬力性能版。而1998年原廠為了紀念1959年奪得Le Mans冠軍40週年，限量40輛打造了V8 Vantage V600 Le Mans特別版，當年的V600搭載雙機械增壓的V8動力，擁有604hp馬力輸出。
限量Le Mans版更是擁有諸多獨家設計，包括用Connolly真皮全包覆的內飾與許多來自當年DBR1的設計元素。
可惜的是，當年底盤科技沒有現在發達，笨重的車身加上不夠協調的動力，V600 Le Mans經典的意義更在於收藏，實際開上路並不是太美好的感受。
時隔20年，馬丁邁進了渦輪時代，然而不少馬丁的鐵粉更加懷念那天籟般的V12聲浪，他們要求馬丁推出最終的紀念版V12跑車，並且可以搭載象徵賽車精神的手動變速箱，頭號鐵粉就是我的朋友Barry先生。
馬丁Q部門在收集了核心VVIP的意見後也認為可行，於是20年後V12 V600終於誕生了！一共只生產14輛（硬頂/敞篷各半），其中001號發動機艙室內烙印著Barry的銘牌，高貴的身價讓V12 V600成為史上最貴的手排車。
V600概念圖剛釋出時大家都是在V12 Vantage的基礎上打造的特別版，加上V600的名號並不像One-77那樣響亮，2018年開始交付給車主時原廠也並未大肆宣揚，因此沒有引起太大關注，說得出V600來頭的人不多。
但實際看見V600，心中的衝擊難以言喻，我只能說實車比照片好看太多太多！這些熱愛馬丁的鐵粉絕不僅僅是財力過人，他們對質感與美學的要求更是吹毛求疵，並且他們只接受自己的馬丁是全世界獨一無二的！
眼前的V600採用Q特別調製的藍紫色，雖然V600在Vantage基礎上打造，但細看會發現V600全車的鈑件與Vantage截然不同，V600長度與寬度均有所增加。
再細看，V600的前後翼子板跟前後保險槓一體成形，所以你看不到傳統汽車保險槓的接縫，再細看波浪紋路的水箱格柵，就像Zagato閃電紋的全鋁格柵一樣，這是整塊鋁經過CNC精密加工一體成形的，完美融合了重新設計的車頭風格，而單單這片純鋁格柵的價格高達1.4萬英鎊，完全足夠買一輛掀背小車了！
關於馬丁Q訂製的工藝，我們已經在Gaydon的Q中心聽John爺爺解說過多次，也參觀了純手工打樣與加工的皮革工作室。
在V600上，除了獨特的藍紫色澤與車主特別選制的飾條外，發動機罩是藝術品般的亮面碳纖維表面，發動機蓋與車內諸多設計都運用了V600標誌的洞洞紋，上個世代最美的指針儀表盤採用碳纖維表面，包括門飾板、儀表臺與後排專屬V600行李包，全世界保證找不到第二臺一樣的車。
同場加映：DB4 GT
拍攝的地點在英國溫莎近郊的HWM展廳，這也是歐洲最大的Aston Martin展廳，由於良好的溫溼度環境，友人的V600與DB4 GT便圍起一塊獨立區域供車迷欣賞。
DB4其實在馬丁歷史上並不像後來的DB5那樣因為007電影而聲名大噪，但那個年代馬丁在各大賽事的戰績可是非常輝煌。
DB4 GT是DB4的賽車版本，當年Stirling Moss爵士駕駛DB4 GT拿下了銀石耐力賽的冠軍，包括車內的防滾架、斷電開關、加油孔、單孔輻射輪圈，以及閃耀動人的諸多設計都完全還原了當年賽車的風貌。
很多時候，一輛經典車並不能用速度或是價格來衡量，雖然很多時候生產的廠家都是這麼打的如意算盤⋯⋯就像這輛世界上最貴的手排車Aston Martin V12 Vantage V600。
你不知道的馬丁
在瞭解V600之前，我們有必要先了解一下Aston Martin的產品編成。除了Vantage、DB11、Rapid等常規車系之外，馬丁還有個強大的團隊在服務他們的VVIP。
當中車迷最津津樂道的當數馬丁與紐維共同打造的RB001女神Valkyrie，還有合作了超過半世紀的Zagato限量版本，Vanquish V12 Zagato紅極一時，而Shooting Brake版本更被喻為史上最美的獵裝車。
剛剛發佈的DBS Zagato又開啟了一個先例，購買DBS Zagato的客戶需連同復刻的DB4 GT Zagato帶回家，代價是600萬英鎊不含稅！哼！赤裸裸的捆綁銷售！
最後別忘了，馬丁有一個強大且歷史悠久的賽車部門Aston Martin Racing（AMR），除了參與F1、GT等各級賽車運動外，所有常規車型會推出AMR競技版，更會推出Vulcan火神這樣的頂尖客戶賽車開發計劃。
說到這裡，好像還沒講到今天的主角……別急！馬丁的英國總部Gaydon除了設計與生產外，還有一個Q定製部門，而在馬丁發源地也就是David Brown爵士辦公室舊址還有一個Aston Martin Works祕密基地，這個祕密基地除了經典車修復中心的功能外，還肩負了復刻經典Contunuation的重責大任。
這裡保存了當年DB4、DB5等經典馬丁最初的模具與圖紙，以不久前推出的限量24輛的DB4 GT為例，當年限量99輛的DB4 GT賽車因故只生產了75輛，於是AM Works以復刻之名重啟24輛客制計劃，進入門檻約75萬英鎊。
悄悄告訴你，01/24號是我這位朋友的，而且是唯一一輛符合上牌資格的！
V12 Vantage V600什麼來頭？
上一款掛著V600名號的馬丁要追溯到90年代的Virage，Vantage V600是在Virage基礎上打造的600hp馬力性能版。而1998年原廠為了紀念1959年奪得Le Mans冠軍40週年，限量40輛打造了V8 Vantage V600 Le Mans特別版，當年的V600搭載雙機械增壓的V8動力，擁有604hp馬力輸出。
限量Le Mans版更是擁有諸多獨家設計，包括用Connolly真皮全包覆的內飾與許多來自當年DBR1的設計元素。
可惜的是，當年底盤科技沒有現在發達，笨重的車身加上不夠協調的動力，V600 Le Mans經典的意義更在於收藏，實際開上路並不是太美好的感受。
時隔20年，馬丁邁進了渦輪時代，然而不少馬丁的鐵粉更加懷念那天籟般的V12聲浪，他們要求馬丁推出最終的紀念版V12跑車，並且可以搭載象徵賽車精神的手動變速箱，頭號鐵粉就是我的朋友Barry先生。
馬丁Q部門在收集了核心VVIP的意見後也認為可行，於是20年後V12 V600終於誕生了！一共只生產14輛（硬頂/敞篷各半），其中001號發動機艙室內烙印著Barry的銘牌，高貴的身價讓V12 V600成為史上最貴的手排車。
V600概念圖剛釋出時大家都是在V12 Vantage的基礎上打造的特別版，加上V600的名號並不像One-77那樣響亮，2018年開始交付給車主時原廠也並未大肆宣揚，因此沒有引起太大關注，說得出V600來頭的人不多。
但實際看見V600，心中的衝擊難以言喻，我只能說實車比照片好看太多太多！這些熱愛馬丁的鐵粉絕不僅僅是財力過人，他們對質感與美學的要求更是吹毛求疵，並且他們只接受自己的馬丁是全世界獨一無二的！
眼前的V600採用Q特別調製的藍紫色，雖然V600在Vantage基礎上打造，但細看會發現V600全車的鈑件與Vantage截然不同，V600長度與寬度均有所增加。
再細看，V600的前後翼子板跟前後保險槓一體成形，所以你看不到傳統汽車保險槓的接縫，再細看波浪紋路的水箱格柵，就像Zagato閃電紋的全鋁格柵一樣，這是整塊鋁經過CNC精密加工一體成形的，完美融合了重新設計的車頭風格，而單單這片純鋁格柵的價格高達1.4萬英鎊，完全足夠買一輛掀背小車了！
關於馬丁Q訂製的工藝，我們已經在Gaydon的Q中心聽John爺爺解說過多次，也參觀了純手工打樣與加工的皮革工作室。
在V600上，除了獨特的藍紫色澤與車主特別選制的飾條外，發動機罩是藝術品般的亮面碳纖維表面，發動機蓋與車內諸多設計都運用了V600標誌的洞洞紋，上個世代最美的指針儀表盤採用碳纖維表面，包括門飾板、儀表臺與後排專屬V600行李包，全世界保證找不到第二臺一樣的車。
同場加映：DB4 GT
拍攝的地點在英國溫莎近郊的HWM展廳，這也是歐洲最大的Aston Martin展廳，由於良好的溫溼度環境，友人的V600與DB4 GT便圍起一塊獨立區域供車迷欣賞。
DB4其實在馬丁歷史上並不像後來的DB5那樣因為007電影而聲名大噪，但那個年代馬丁在各大賽事的戰績可是非常輝煌。
DB4 GT是DB4的賽車版本，當年Stirling Moss爵士駕駛DB4 GT拿下了銀石耐力賽的冠軍，包括車內的防滾架、斷電開關、加油孔、單孔輻射輪圈，以及閃耀動人的諸多設計都完全還原了當年賽車的風貌。
很多時候，一輛經典車並不能用速度或是價格來衡量，雖然很多時候生產的廠家都是這麼打的如意算盤⋯⋯就像這輛世界上最貴的手排車Aston Martin V12 Vantage V600。
你不知道的馬丁
在瞭解V600之前，我們有必要先了解一下Aston Martin的產品編成。除了Vantage、DB11、Rapid等常規車系之外，馬丁還有個強大的團隊在服務他們的VVIP。
當中車迷最津津樂道的當數馬丁與紐維共同打造的RB001女神Valkyrie，還有合作了超過半世紀的Zagato限量版本，Vanquish V12 Zagato紅極一時，而Shooting Brake版本更被喻為史上最美的獵裝車。
剛剛發佈的DBS Zagato又開啟了一個先例，購買DBS Zagato的客戶需連同復刻的DB4 GT Zagato帶回家，代價是600萬英鎊不含稅！哼！赤裸裸的捆綁銷售！
最後別忘了，馬丁有一個強大且歷史悠久的賽車部門Aston Martin Racing（AMR），除了參與F1、GT等各級賽車運動外，所有常規車型會推出AMR競技版，更會推出Vulcan火神這樣的頂尖客戶賽車開發計劃。
說到這裡，好像還沒講到今天的主角……別急！馬丁的英國總部Gaydon除了設計與生產外，還有一個Q定製部門，而在馬丁發源地也就是David Brown爵士辦公室舊址還有一個Aston Martin Works祕密基地，這個祕密基地除了經典車修復中心的功能外，還肩負了復刻經典Contunuation的重責大任。
這裡保存了當年DB4、DB5等經典馬丁最初的模具與圖紙，以不久前推出的限量24輛的DB4 GT為例，當年限量99輛的DB4 GT賽車因故只生產了75輛，於是AM Works以復刻之名重啟24輛客制計劃，進入門檻約75萬英鎊。
悄悄告訴你，01/24號是我這位朋友的，而且是唯一一輛符合上牌資格的！
V12 Vantage V600什麼來頭？
上一款掛著V600名號的馬丁要追溯到90年代的Virage，Vantage V600是在Virage基礎上打造的600hp馬力性能版。而1998年原廠為了紀念1959年奪得Le Mans冠軍40週年，限量40輛打造了V8 Vantage V600 Le Mans特別版，當年的V600搭載雙機械增壓的V8動力，擁有604hp馬力輸出。
限量Le Mans版更是擁有諸多獨家設計，包括用Connolly真皮全包覆的內飾與許多來自當年DBR1的設計元素。
可惜的是，當年底盤科技沒有現在發達，笨重的車身加上不夠協調的動力，V600 Le Mans經典的意義更在於收藏，實際開上路並不是太美好的感受。
時隔20年，馬丁邁進了渦輪時代，然而不少馬丁的鐵粉更加懷念那天籟般的V12聲浪，他們要求馬丁推出最終的紀念版V12跑車，並且可以搭載象徵賽車精神的手動變速箱，頭號鐵粉就是我的朋友Barry先生。
馬丁Q部門在收集了核心VVIP的意見後也認為可行，於是20年後V12 V600終於誕生了！一共只生產14輛（硬頂/敞篷各半），其中001號發動機艙室內烙印著Barry的銘牌，高貴的身價讓V12 V600成為史上最貴的手排車。
V600概念圖剛釋出時大家都是在V12 Vantage的基礎上打造的特別版，加上V600的名號並不像One-77那樣響亮，2018年開始交付給車主時原廠也並未大肆宣揚，因此沒有引起太大關注，說得出V600來頭的人不多。
但實際看見V600，心中的衝擊難以言喻，我只能說實車比照片好看太多太多！這些熱愛馬丁的鐵粉絕不僅僅是財力過人，他們對質感與美學的要求更是吹毛求疵，並且他們只接受自己的馬丁是全世界獨一無二的！
眼前的V600採用Q特別調製的藍紫色，雖然V600在Vantage基礎上打造，但細看會發現V600全車的鈑件與Vantage截然不同，V600長度與寬度均有所增加。
再細看，V600的前後翼子板跟前後保險槓一體成形，所以你看不到傳統汽車保險槓的接縫，再細看波浪紋路的水箱格柵，就像Zagato閃電紋的全鋁格柵一樣，這是整塊鋁經過CNC精密加工一體成形的，完美融合了重新設計的車頭風格，而單單這片純鋁格柵的價格高達1.4萬英鎊，完全足夠買一輛掀背小車了！
關於馬丁Q訂製的工藝，我們已經在Gaydon的Q中心聽John爺爺解說過多次，也參觀了純手工打樣與加工的皮革工作室。
在V600上，除了獨特的藍紫色澤與車主特別選制的飾條外，發動機罩是藝術品般的亮面碳纖維表面，發動機蓋與車內諸多設計都運用了V600標誌的洞洞紋，上個世代最美的指針儀表盤採用碳纖維表面，包括門飾板、儀表臺與後排專屬V600行李包，全世界保證找不到第二臺一樣的車。
同場加映：DB4 GT
拍攝的地點在英國溫莎近郊的HWM展廳，這也是歐洲最大的Aston Martin展廳，由於良好的溫溼度環境，友人的V600與DB4 GT便圍起一塊獨立區域供車迷欣賞。
DB4其實在馬丁歷史上並不像後來的DB5那樣因為007電影而聲名大噪，但那個年代馬丁在各大賽事的戰績可是非常輝煌。
DB4 GT是DB4的賽車版本，當年Stirling Moss爵士駕駛DB4 GT拿下了銀石耐力賽的冠軍，包括車內的防滾架、斷電開關、加油孔、單孔輻射輪圈，以及閃耀動人的諸多設計都完全還原了當年賽車的風貌。
動力方面依舊是當年那副3.7升直6與4擋手動的組合，最特別的是，友人這輛完全符合英國的道路使用標準，是24輛DB4 GT中唯一一輛可以領牌上路行駛的。