“金九銀十”的銷售旺季來襲，9月各大廠家各大車型陣營都是收穫滿滿，轎車陣營朗逸、福睿斯增長迅猛，五菱依舊雄霸MPV市場，今天我們來看看SUV陣營，可謂是驚喜連連。
TOP.1 哈佛H6
9月銷量：4.52萬輛
H6家族最大的優勢就是紅藍標戰略、眾多動力版本（1.3T/1.5T/2.0T)的車型以及拉得足夠大的售價空間，可以提供給消費者非常多的選擇，再次拿下冠軍的寶座，足以證明長城的戰略非常的成功。期待H6能在第四季度得到更好的表現。
TOP.2 寶駿510
8月銷量：4.10萬輛
寶駿510的目標或許就是一個，幹掉哈弗H6，奪取冠軍，他也在為此目標而努力，9月銷量再破記錄達到4.10萬輛，環比增長7.8%，只不過，哈弗H6再次力挽狂瀾。相信這款“年輕人第一輛車”，能下接下來的幾個月中，再次向哈弗H6進行衝擊。
TOP.3 大眾途觀
9月銷量：3.35萬輛
有了途觀L的幫助，途觀9月的數據非常亮眼，3.35萬輛，環比增長56.5%，也讓途觀繼續領跑合資SUV，看來霸屏的途觀又要來了，9月大眾整體銷量非常逆天，同為上汽大眾的朗逸賣了5.97萬輛，好似要和全世界說：還有誰！
TOP.4 傳祺GS4
9月銷量：3.05萬輛
曾經的千年老二，如今落到了第四名，被寶駿510和途觀連續上位，9月銷量為3.05萬輛，環比增長了10.1%，在9月又爆出交通事故中解體的事件，難免給吃瓜觀眾留下了相當不好的印象，GS4如今的局面非常尷尬。希望GS4能夠穩住自己的步伐，穩重求勝。
TOP.5 長安CS75
9月銷量：2.66萬輛
在經歷了4月的銷量大幅下滑之後，長安拿出了最高1.4萬元的官降政策，加上經銷商優惠直接把低配車型拉低到7.58萬元，這樣破釜沉舟的決心起到了顯著效果，9月銷量達到2.63萬輛，環比增長39.9%。其實長安CS75外觀非常硬朗，也有著非常不錯的機械品質和空間，再被同級別的車不斷超越的情況下，長安確實該反思反思了。
TOP.6 吉利博越
9月銷量：2.63萬輛
吉利博越的銷量一直非常穩定，也符合他主打“精品SUV”的定位，隨著博越四驅版放量之後，9月銷量達到2.63萬輛，同比增長接近80%，環比增長19.5%，創下年度新高，改款博越即將上市，加上產能已經上來，後面就等刷數據了。
TOP.7 榮威RX5
9月銷量：2.51萬輛
榮威RX5算得上是上汽品牌的頭等功臣，半壁江山，9月取得了2.51萬輛的好成績，在獲得J.D.Power可靠性排行中國品牌第一，併成為G-Mark全球設計大獎唯一中國汽車品牌，足以證明榮威RX5是一款非常不錯的車子。
TOP.8 本田CR-V
9月銷量：2.14萬輛
消費者對CRV一直都非常有信息，不論他被爆出什麼門，而全新CR-V最引以為傲的1.5T渦輪增壓發動機，繼續維持著本田永不膩味的“買發動機送車”老梗。
TOP.9 別克昂科威
9月銷量：2.14萬輛
重回2萬大關昂科威，還是沒能超越 CRV，不奢求曾經的冠軍寶座，只求銷量不要一而再再而三的下滑，步入產品生命的末期，換代昂科威會以怎樣的實力出現，非常值得期待。
TOP.10 現代途勝
9月銷量：1.76萬輛
在韓系車整體低迷的情況下，途勝的入榜算是意外驚喜，9月銷量達到1.76萬輛，環比增長41.9%，力壓奇駿等車型重返SUV銷量TOP10，現代途勝目前在全國範圍均有2.5萬左右的大幅優惠，直接使購置門檻進入14-15萬元的區間，但拉低價格不是長久之計，拿出更有力的產品才是硬道理。