隨著我國汽車工業的日益成熟，如今越來越多的國產車型深受消費者喜愛，自主品牌的市場份額更是有著顯著提升。相比於早年合資品牌碾壓式的市場傾斜，如今吉利、長城以及比亞迪等國產自主品牌將拉開了絕地反擊的序幕。這一點尤其體現在SUV領域，以哈弗H6、吉利博越、傳奇GS4為代表的國產SUV，它們可謂是常年活躍在SUV銷量榜前5，即便是大眾、豐田旗下實力車型也無可奈何。
尤其是H6，以66個月SUV銷冠稱號創下了汽車市場的傳奇，同時也以一己之力撐起了哈弗乃至整個長城汽車的半壁江山，成為了不折不扣的國產“神車”。而我們今天要聊的主角正是哈弗旗下繼H6之後又一即將要火的SUV，起售價不到11萬，一經上市就銷量破萬，它便是哈弗F7。身為哈弗旗下F系列緊湊型SUV，F7雖上市不久，但市場熱度以及市場銷量猶如當年H6的首發勢頭，或將成為哈弗厚積薄發的又一“神作”。
向來倡導高性價比的哈弗將F7全系定價為10.90-14.90萬，與同樣身為緊湊型SUV的H6價格高度重合，卻並未被H6強大的光環所掩蓋。2018年11月6日F7正式上市，不到一個月的時間便暢銷6067輛，同年12月銷量為11042輛，2019年1月銷量漲至15057輛，該月在整個哈弗旗下銷量僅次於H6。雖然近年來哈弗也陸續推出了不少車型，但F7的首發趨勢卻不容小覷，若能繼續保持如此可觀的漲幅比，那麼F7必將成為哈弗旗下又一“神車”。
與H6區分紅藍兩標不同的是，F7以及F系列的外觀設計更為純粹的傾向年輕消費群體。外觀依舊延續了哈弗家族式設計語言，六邊形“大嘴”中網、硬朗的車身線條以及厚重飽滿的車尾造型，這些都是極具辨識度的哈弗元素。相比於H系列，在F7上多少能看到一些WEY的影子，整體融合顯得既年輕又不失大氣。F7長寬高分別為4620/1846/1690mm，無論是實際尺寸還是視覺感觀都要比同門H6略大一些。
在內飾方面，F7無論是佈局、做工還是用料都在H系列基礎上提升了一個高度，再加上全系標配的液晶儀表盤、9英寸中控屏以及電子擋杆，整體設計所彰顯出的科技感既符合當下主流需求也傾向年輕消費者嗜好。不僅如此，F7在駕乘空間上也有著不錯的表現，其軸距長達2725mm，相比於H6的2680mm軸距有顯著的提升，並且在整個緊湊型SUV陣營中也算的上非常可觀的空間表現。
F7的配置層面也是尤為豐富，尤其是性價比最高的中配往上車型，像胎壓顯示、併線輔助、車道偏離預警、道路交通標示識別、主動剎車/主動安全系統、前後雷達、倒車車側預警以及自適應巡航等安全配置均為齊全。除此之外，發動機啟停、自動駐車、無鑰匙進入、液晶儀表盤、9英寸中控屏、360度全景影像、全景天窗、LED大燈、自動大燈/空調、感應雨刷等也都一應俱全。
性能方面，F7全系共有兩套動力總成，1.5T車型搭載了一臺型號：GW4B15渦輪增壓發動機，最大馬力169匹，扭矩峰值285牛·米；而2.0T車型所搭載的則是一臺型號：GW4C20NT渦輪增壓發動機，最大馬力197匹，最大扭矩345牛·米。無論是賬面參數還是實際表現，F7的動力輸出都算得上同級別同價位裡中上水平。與H6入門車型為手動不同，F7全系均為自動擋車型，匹配的是7速雙離合變速箱。F7只有2.0T頂配車型為適時四驅，其餘為兩驅車型，懸架採用的前麥弗遜獨立懸架，後雙橫臂獨立懸架。
不難發現，哈弗F7的消費者多數來自哈弗乃至H6的潛在消費群體，而身為F系列的重磅車型，F7無論是顏值、內飾、空間以及性能都明顯優越於H6，同時又保留了起售不到11萬的性價比優勢，自然便有了一經上市就銷量破萬的市場表現。如果後期F7能夠擁有H6同樣優惠幅度的話，那麼它或許將成為繼H6之後又一SUV“神車”。