銷量萎靡不振，景逸X5市場表現差強人意，質量低下是關鍵

引言：SUV市場異常火爆，火爆到了任何一臺還算不錯的SUV都能有很美的數據，在五菱寶駿都能躺著賺錢的現在，如果哪款車在沒有銷量，那就是說明真的有問題，東風風行景逸X5就是這樣的一臺車，一直在換代，卻總沒有銷量。今天咱們就來聊聊這臺消費者接受不了的車，到底失敗在哪裡。

市場定位

最近東風風行發佈了全新的景逸X5/X6，兩款車型售價在9-12萬之間，面向的是更加廣大的工薪階層消費者，從定價上來說兩款車型並不是算親民，從售價上來看兩款車與哈弗H2/H6、GS4、RX5、博越等主流車型相競爭，全新的景逸X5/X6從配置上來說並不差，可以滿足消費者的日常用車需求，但是從品質以及從性能上來說，景逸X5/X6兩兄弟真的上不了檯面。

銷量表現

先來看看景逸X5的數據表現，今年1-9月份累計銷量3.2萬臺，今年9月份銷量4000臺，這樣的銷量已經是今年非常優秀的一個數據了，畢竟上半年的銷量只有2000臺左右，我們再來看看同級別競爭對手的銷量，哈弗H6月均銷量穩定在3萬臺以上，博越銷量穩定在2萬臺左右，CS75在官降之後，銷量也穩定在2萬臺左右。也就是說景逸X5今年的銷量，不足競爭對手一個月的銷量。基本上被呈現被碾壓的狀態

首先是動力的問題

老款車型搭載的是自然吸氣發動機，在市場上的競爭力相當匱乏，全新的車型搭載了1.5T小排量渦輪增壓發動機，東風風行也打出了所謂的雙T戰略，那麼咱們來揭開雙T的面紗，1.5T發動機來自於瀋陽航天三菱，這臺發動機代號為4A91T，目前屬於相對老舊的引擎，最大馬力150ps，最大扭矩出現在2000轉以後，這樣的數據是什麼概念？甚至不如長城H6那臺用了5年的1.5T引擎，想要澎湃的動力？不存在的，而且匹配的CVT變速箱也大大降低了整車的駕駛感受，唯一的好處就是省油，不過這臺來自瀋陽三菱的引擎技術落後，也基本上達不到省油的目的，工信部給出的油耗就達到了7.5L左右，實際駕駛體驗更糟糕。

整車質量問題

景逸的X5的銷量並不好，也就是說市場保有量不大，但是整車的投訴卻不少，更多的消費者指出景逸X5存在嚴重的質量問題，比如說新車的電控系統會出現故障，而且底盤以及動力系統等主要的部件會出現異響的問題，比如說發動機抖動、轉向系統異響、吃胎跑偏問題，本不應該出現的故障，卻在景逸X5上被無限放大。

競爭對手的問題

還是這個老生常談的問題，8-10萬市場，你會買主流的自主SUV，還是這臺銷量慘淡不被市場認可的棄兒？我想更多的消費者會選擇長安CS75、經典款哈弗H6、瑞虎7等主流車型，畢竟無論從設計上來說，還是從品質以及性能上來說，都要比一臺還在使用三菱發動機的SUV強不少，畢竟今年是2017年，早已過去了使用三菱發動機的時代。

自身設計的問題

我相信很多消費者不再選擇抄襲復刻版的車型，從眾泰SR9銷量急劇下滑就能看出來，而讓人失望的是景逸X5就是這樣一臺有濃重複刻版的車型，無論是內飾的設計還是前臉的造型，都能看出來大眾的影子，想要原創？在景逸X5上不存在的。有很大一部分消費者放棄景逸X5，就是因為缺少原創精神。

小結：有能力的吃肉，沒能力的食屎，亙古不變的道理流傳了千年，現在用在車市中也毫不過時，當主流SUV瓜分市場的時候，景逸X5無論如何換代，也只是一個翻不起大浪的配角。他只是綠葉，襯托鮮花的美妙。