真正的國產王牌，獲多項“年度SUV”大獎，僅8萬不把博越放在眼裡

真正的國產王牌，獲多項“年度SUV”大獎，僅8萬不把博越放在眼裡

什麼樣的國產車敢不把吉利博越放在眼裡？須知如今吉利汽車的發展速度非常快，在眾多國產品牌中的表現非常突出，而吉利博越更是一款令該品牌感到驕傲的作品，上市至今一直備受關注。而能夠不把它放在眼裡的汽車必定是在某些方面明顯強於它，或許其他國產車說這句話的時候會產生很多非議，但哈弗H6卻絕對夠資格。

哈弗H6的崛起顯得有些夢幻，在它之前我們很難想象起步較晚的國產車能夠擁有如此出色的成績，它已經獲得了幾十個SUV領域的銷量冠軍，可以當之無愧的稱之為國產王牌，就連吉利博越在銷量成績上也明顯不如它。我們都知道高銷量能夠說明很多問題，最起碼它在質量上的表現就必定是出類拔萃的，並且國產王牌其實並不好當，須知如今國產車的發展速度都很快，傳祺GS4、榮威RX5等車都是非常不錯的作品。

但隨著時間的流逝，它們都沒有對哈弗H6的地位造成太大影響，這就已經足夠說明它的實力。而且它曾經還獲得多項“年度SUV”大獎，官方的認可雖然在哈弗H6的口碑面前已經不再那麼重要，但卻也是證明其實力的重要因素之一。所以在我看來，哈弗H6能夠擁有這樣亮眼的成績，雖然跟近幾年SUV車型大熱有不少關係，但其本身實力才是支持起高銷量的重要原因。

比如在我們非常重視的動力系統方面，哈弗H6的表現雖然並不是無懈可擊，但卻也已經非常優秀了。此車採用的是1.5T與2.0T的發動機組合，其中2.0T版本的動力表現明顯更強，最大馬力達到了197匹，最大扭矩也達到了345牛米。但這個版本卻並不是非常值得選擇，因為與動力一同提升的還有油耗，其2.0T版本的工信部綜合油耗達到了7.5L左右，實際體驗還會更高一些。

並且最重要的是此版本的起步價也明顯高了很多，如果追求性價比的話，當然是1.5T版本的油耗表現以及價格都更加令人滿意，當然，如果更加在意動力，並且能夠接受其價格，此版本的性能確實更加吸引人。不過需要注意的是，1.5T版本才是哈弗H6的主打版本，它不僅可供選擇的車型非常多，而且動力表現也足夠家用，其最大馬力為169匹，最大扭矩為285牛米。

雖然在實際體驗中這臺1.5T發動機明顯不如2.0T發動機，起步階段動力稍顯疲軟，但當渦輪介入之後會明顯感覺性能得到提升，並且它的工信部綜合油耗為6.8L，雖然在實際操作中其油耗表現要比這個數據高很多，但從哈弗H6的銷量中就能看出，我們已經能夠接受其油耗了。並且需要注意的是，哈弗H6的長度達到了4米6，重量更是達到了1.6噸，所以想要十分省油根本就不現實。

可以看出，哈弗H6在發動機方面確實可圈可點，其表現雖然並不是最優秀的，但穩定性卻很高，從而使得它的整車品質都值得信任，這才是支撐它高銷量的重要基礎。當然，變速箱作為汽車的三大件之一也非常重要，而哈弗H6的此方面的表現則中規中矩。它全系都匹配了一臺7擋雙離合變速箱，在實際體驗中發現，這臺變速箱在正常駕駛的時候完全感覺不到任何問題，不過在堵車時卻會有比較明顯的頓挫感。

但這也是沒有辦法的事，畢竟我們都知道雙離合變速箱最怕的就是走走停停的堵車路況，經常低速升檔降檔會導致變速箱發熱，並且還會產生頓挫感。不過任何弱點在哈弗H6的高銷量面前都顯得不再那麼重要，它良好的口碑能夠很容易讓我們忽略這一問題，更何況大眾汽車最擅長使用的就是雙離合變速箱，或許它也與哈弗品牌一樣，都發現了這種變速箱所不為人知的優點。

可以肯定的說，哈弗H6在動力系統方面的表現能夠令多數人滿意，而我們之所以喜歡它不僅僅是因為動力系統，其外觀、內飾、配置等方面的表現也是整體實力的重要組成部分。此車全系都標配了ESP車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙進入、液晶儀表、多功能方向盤等等功能，其表現在眾多同級別國產車中也是出類拔萃的。

而外觀與內飾就更加不需要多說，我們在大街上經常能夠見到此車，其表現如何我們心中早已非常清楚，可以說哈弗H6在設計方面的成就非常高，超過多數同級別車型。

綜合來說，哈弗H6不愧是真正的國產王牌，它並不是浪得虛名，超高銷量的背後確實有著出類拔萃的實力，而多項“年度SUV”大獎的獲得也證明了它並不是單單依靠宣傳才能擁有如此傲人的成績。當然，性價比也是實力的一部分，在此方面哈弗H6的表現也非常優秀，其指導價為10.20萬元起，優惠後僅8萬左右，如此低廉的價格再加上出色的整體實力才成就了哈弗H6連續衛冕銷量冠軍的國產“神話”。