近幾年國產車越做越好，但是面臨車市持續遇冷，在公佈的2月銷售數據中可以看出，長城、吉利、本田、日產等多家車企的銷量都下滑嚴重，雖然和春節以及二月時間短等客觀原因有關，但是整體行情不容樂觀，國產車依舊面臨很大的壓力。
二月份，吉利旗下只有兩款實力派老將帝豪和博越銷售破萬，分別是帝豪16292輛，博越15013輛。博越的官方售價在9.88萬-16.18萬，一直是哈弗H6強有力的競爭對手。但我今天要說，真的想買吉利SUV，博越不一定是最佳選擇，定價更低的繽越，官方定價在7.88萬-11.88萬，造型更新穎，推出時間更晚，更關鍵的是還有0-100km/h加速7.71秒的傲人成績，至少對部分年輕消費者而言，這款車或將是更佳的選擇。
外觀來看，吉利繽越和博越都採用了漣漪式前進氣格柵，博越明顯屬於敦厚大氣的類型，而繽越則擁有更強烈的視覺衝擊感，尤其是繽越運動款車型的紅色回紋線條，運動感更是出色，毫無疑問，這一點繽越更符合年輕消費者的胃口。此外，繽越雙L型日行燈同樣擁有更出色的辨識度，不過比較遺憾，兩款車中低配車型都採用了的鹵素大燈，這在國產序列中，並不是有良心的配置。
側面，基本和前臉造型給人的感覺相似，博越屬於穩重大氣的類型，即便採用了流行的懸浮式車頂設計，但好像也沒有太過時尚。而繽越整體造型比較低趴，同樣採用了懸浮式車頂，不過，相對博越而言，整體更時尚一些，尤其是紅色剎車卡鉗，運動感出色。
尾部，繽越和博越車頂都有采用倒流式的設計，區別之處在於車標和後備箱車窗的線條，博越的外部包圍與尾燈一起上揚，勾勒出明顯的肌肉感。而繽越的外部包圍則和尾燈呼應採用平直的線條，搭配鑲嵌在中部的英文字母車標，整體更簡約大氣。單獨說一下繽越的雙邊共四出尾排，運動感是真出色，當然，有WEY墊底，繽越肯定不會成為加速最慢的四尾排車型。
外觀對比下來，基本可以確定，繽越整體造型更年輕時尚一些。而在內飾方面，基本也符合這一定律，博越內飾基本沿用了吉利家族比較老式的設計，符合大眾審美，但沒有新意。而繽越採用懸浮式液晶大屏，電子檔杆，更具時尚感，科技感也更好。方向盤造型繽越看起來也是更勝博越一籌。
配置方面，繽越液晶屏為10.25英寸，支持GPS導航，藍牙，車機互聯，語音識別以及車聯網功能，多媒體配置相當全面，僅有最低配車型缺席了這些配置，而博越採用8英寸液晶屏，並且很多配置在很多車型上都需要選裝。
動力方面，繽越配備1.0T/1.5T渦輪增壓發動機，兩款均為三缸機，最大功率分別為136馬力和177馬力，雖然是三缸發動機，動力參數好像一點不比常規四缸發動機弱，並且1.0T僅有最低配一款車型。而博越則配備的是1.8T渦輪增壓發動機和2.0L自然吸氣發動機兩種類型，排量更大，自然在賬面參數上也更出色，2.0L自吸最大功率141馬力， 而1.8T有兩種功率，分別為163馬力和184馬力。
不過實際駕駛來看，繽越因為車身尺寸更小，加速成績上明顯領先於博越，更關鍵的是油耗表現也比博越更佳。
綜上，在對比自己大哥博越來看，繽越無論是在設計還是動力油耗方面，表現明顯更好，但缺陷就是車身尺寸相對較小以及採用了三缸發動機，不過這種缺陷對年輕消費者的影響好像並不是特別大。
除了各方面比自己大哥更出色以外，對比8-10萬級別的同級別競爭對手。首先挑一個動力表現差不多的飛度，雖然飛度有“超跑GK5”之稱，但實際上飛度的加速成績並沒有繽越出色，差不多快了1秒左右。當然，最大的差距還是配置方面，畢竟在同等的價格，繽越的配置已經非常豐富，8.88萬就能買自動擋，真皮的方向盤、織物座椅、多功能方向盤、倒車影像、倒車雷達、液晶儀表盤 、10.2英寸中控大屏，3種駕駛模式切換等常用功能，而飛度只能給到你一個車殼和一個發動機。
而在國產同級別競爭對手當中，長安CS55無疑是最強的對手之一，CS55在車身尺寸、愛信6AT變速箱方面無疑都是優勢，而繽越的優勢自然還是動力表現以及更年輕的時尚的顏值。此外，在配置層面，繽越其實也更領先CS55一籌。此外，就是價格層面了，長安CS55官方指導價在8.49-13.39萬元，而想要買到自動擋，更是需要9.99萬的價格。同樣還有一款競爭對手榮威RX3官方指導價在9.48-13.58萬，對比之下，繽越在價格層面好像也是優勢盡顯。
綜合對比之下，如果你真的是認定吉利車型，那麼我認為繽越是一款比博越更佳的選擇，至於對比同級別其他競爭對手，繽越也在價格、動力方面更有優勢，所以繽越自上市以後銷量也是持續上漲，今年1月份更是賣出了14627輛的成績。不過在2月份確實沒有看到繽越破萬的消息，畢竟因為跨年的情況，銷量下跌是每一款都無法避免的情況。