近幾年對於國產車最好的消息莫過於SUV市場的繁榮發展了,畢竟合資車在低端SUV車型上會比較缺失,這也正是國產車崛起的契機。果不其然,幾年發展下來,國產SUV已經佔有比較大的市場份額了。不過伴隨著國產SUV市場的漸趨成熟,許多新興的車型都很難在眾多已經擁有比較高知名度的車型中賣出不錯的銷量。不過隨著這兩年新興車型越來越多,“黑馬”車型也是時有出現。國產SUV再添月銷破萬車型,被稱“移動床車”僅售8萬,油耗是硬傷。
這款車就是來自東風風光旗下的風光580,其實這款車月銷破萬已經不是第一次了,在剛剛上市的時候就有著還算不錯的銷量。其實這和風光580能夠儘早找準自身定位不無關係,在那個各大車企紛紛瞄準緊湊型SUV市場的時候,東風風光當機立斷,推出了這款售價低廉,僅需8萬起的中型SUV,在本就是因為空間而選擇SUV的消費者群體中,風光580自然是一個不錯的選擇。
而且即使放到今天,風光580這款車型的車內空間都是比較出色的存在,在車主們口中也是得到了“移動床車”的美稱。2780mm的軸距讓這款七座車的整體空間表現相當出色,只是第三排的空間要相對狹小一些。而真正被消費者喜好的是這款車的後兩排空間都可以放倒,而且還非常平整,外出旅行短暫的休息對於風光580來說沒有任何問題。
雖說風光580的空間方面在消費者口中基本上好評比較多,但是它的外觀卻是讓消費者們“又愛又恨”。愛的是這款車確實靠著自身穩重的設計風格和比較寬大的車身尺寸可以給到消費者厚實可靠的感覺,恨的是這款車整體看來還是臃腫了些,畢竟大車身和不夠運動的設計風格也會讓這款車顯得比較笨重。
風光580這款車較大的車身其實不只在外觀上是一柄“雙刃劍”,而且也給它自身的油耗帶來了不小的影響。儘管這款車已經在排量上做出了不小的讓步,全系搭載最強不過1.5T的發動機,但是油耗上的表現在同價位的車型裡總還是高了一些,這也是許多消費者不去考慮這款車的根本原因。
不過風光580的月銷量終歸還是破萬了,畢竟它優秀的車內空間表現和低廉的價格還是很有吸引力的,而且風光580在低價位的國產中型SUV裡推出的時間比較早,也積攢了不錯的口碑和銷量。總的來說,這款車型對於那些對車內可載人數有剛需的消費者來說是一個不錯的選擇,但如果只是想購買一輛價格相對低廉的SUV代步的話,這款車相對較高的油耗和不夠靈活的車身其實還是在家用性能上有著比較大的缺陷。