近幾年，國內對小型車有這樣一個論調：消費者都有錢了，對品質要求高了，小型車已經沒人買了。實際上通過各種官方渠道的數據我們也不難發現，小型車整體的市場一直在萎縮，甚至很多廠商已經逐步放棄小型車這一市場區間了，這讓5萬塊左右的價格區間裡可選車型變得越來越少。但就是在這樣的市場基調下，有這麼一款小型車卻在上市一年多的時間裡一直逆勢生長，整個車系（310+310W）一共取得了173593輛的銷量成績，可謂驚人。這款車就是寶駿310。
一直以來寶駿都是個善於製造爆款的品牌，這次造個小型車都能如此火爆，看來這個名號是真的可以坐實了。不過寶駿並沒有止步於此，現在，他們趁熱打鐵推出了寶駿310自動擋車型，那麼這個自動擋到底值不值得買呢？表現又到底怎麼樣呢？今天咱們就來聊一聊這款車。
因為自動擋車型只是變速器方面發生了變化，所以外觀內飾我們就不細聊了，整體設計仍然保持著之前時尚動感的風格，只是中控臺下方碩大的換擋旋鈕交代了這是一輛自動擋車型的事實，除此之外寶駿310還給自動擋車型全系標配了換擋撥片，方便消費者手動接管變速器。之前很多朋友很喜歡寶駿310這款車，但無奈自己駕駛技術又不足以應付手動擋，這次，寶駿幫你打消了這個顧慮。因為新車採用了手自一體自動變速器，在 D 擋模式下，能夠自動進行換擋，而且具備蠕行功能和上坡輔助，起步不會熄火、上坡不會溜坡，相比手動擋不僅更安全，而且更方便。如果你想更隨心所欲的駕駛，想要手動接管變速器，只要撥動方向盤背後的換擋撥片就能隨時控制檔位，操作十分便捷。另外在實際操作中，手動模式你只需要按照你的需求控制升檔就可以了，降檔動作會在車速降到合適的時機自動完成，非常智能，這對於不習慣開手動擋的用戶來說是絕對的福音。
除此之外，這次寶駿310自動擋車型的配置也有了很大的提升。要知道，寶駿310自動擋的價格區間僅為51800-60800元。雖然頂配才6萬出頭，但是 HHC 上坡輔助、ESC 車身電子穩定系統、VDC 車輛動態控制、TCS 牽引力控制、HBA 剎車輔助都已經全系標配了，安全性非常有保障。同時，寶駿310的舒適性配置也沒有缺失，全系標配主駕駛座位高低調節、四門電動窗等基礎舒適性配置，高配車型更是出現了多功能功能方向盤、皮質座椅、能夠按比例放倒的後排座椅、電加熱後視鏡、8英寸中控大屏、車載藍牙、定速巡航等等一系列高端配置，十分厚道。而且，相比於手動擋豪華型車型，寶駿310自動擋只多出7000元，用這些錢換來駕駛便利性的大幅度提升和更豐富的配置，這是相當值得的一件事情。
也許很多朋友對寶駿310配置的豐富程度沒有太明確的概念，那咱們就找個車來對比一下吧。最近比較火的、跟寶駿310自動擋差不多價位的一個車型——遠景X3。即便是頂配車型，剎車輔助、牽引力控制、車身電子穩定系統也得選裝，甚至最低配兩款車型連選裝都沒得選。其實並不是遠景X3不厚道，而是這就是這個級別該有的水平了。所以在操控性、安全性配置方面，寶駿確實給了我們不小的驚喜。
在這篇文章的開頭，我們說過現在小型車被越來越多的消費者拒絕，那原因是什麼呢？是因為消費者對品質的要求越來越高，大家不想買個很便宜但體驗很差的車，所以並不是小型車被大家拋棄了，只是那些粗製濫造的小型車正在逐漸被市場淘汰。在這個越來越堵的時代，其實小型車需求理應越來越旺盛，不信你看現在飛度、POLO 這些精品小車們是不是都活的挺好的？而這次寶駿310的熱銷，也是其成功精品化、品質化的一個很好的證明。其實如果我們仔細觀察，用這些合資產品一半的錢，你能換來相近的品質。首先，寶駿310的軸距就比飛度、POLO 這些當紅小車們還要長，這一點很好的保證了車內空間；第二，寶駿310的外觀內飾設計也不較這些合資產品們差，完全能滿足年輕人對於自己人生第一輛車的需求；第三，用更少的錢，買來的配置還更豐富。品質接近價格減半，這樣的車賣的好，也就沒什麼可奇怪的了。
最後呢，我們來做一個總結。寶駿發展到了310自動擋車型這裡，仍然可以算的上是良心車企，仍然貫徹著你要什麼就給你什麼的中心思想。你說手動擋不好開，我怕熄火，怕左腿比右腿粗，那我就給你個能自動換擋的變速器嘛。時至今日，在這個利潤至上的時代裡，連三菱這麼情懷的廠商都放棄 EVO 準備靠 SUV 換利潤了，還能如此傾聽消費者心聲的車企，已經不多了。單從這一點，寶駿的產品就值得我們用鈔票給它投上一票。現在我就特別想知道，寶駿的下一個爆款，會是什麼車呢？