“消費者需要什麼，市場就流行什麼”這是所有行業不變的定律，就連汽車市場也是如此。正如前些年，SUV颳起了一陣狂潮，所有的車企都開始致力於SUV的製造和研發，並且大家都獲得了不錯的收穫。
而如今，伴隨著消消費需求的變化，SUV車型已不再是當年人見人愛的香餑餑。反倒是轎車，重新開始受到消費者的追捧。於是，不少嗅覺靈敏的車企開始將重心轉移至轎車產品。而東南汽車，就是其中之一。
但不同於許多靠SUV起家的車企，東南汽車其實在轎車方面早就有所佈局。早年間遍大街的V3菱悅、翼神、V5菱致就是最好的說明。而在今年的廣州車展上，東南再次推出了其轎車領域的重磅之作——A5翼舞，並且拿出了4.99萬元起的驚爆價格，引起了無數消費者的關注。
那麼，除了讓人驚喜的價格之外，東南A5翼舞還有什麼亮點？此次，汽車情報新媒體就受邀來到了榕城福州，深度體驗了一番這臺車。話不多說，看看它到底實力如何？
堅持原創，整體更加高級
首先，值得表揚的是東南A5翼舞很好的繼承了東南一貫的作風——堅持原創。第一眼看到它時，絲毫不會有任何似曾相識的感覺。
與旗下的其他車型一樣師出名門，東南A5翼舞同樣由全球知名的設計公司賓尼法利納操刀設計，結合上東南“翼³”設計理念，整體造型時尚而又不失大氣。
尤其是前臉採用的橫幅式鍍鉻“大嘴”設計，與大燈相連，外加上這個全系標配的日間行車燈，巧妙的提升了車輛的視覺寬度，讓整車顯得精緻且高級。
而在車身尺寸方面，東南A5翼舞的“三圍”分別是4588/1780/1485mm，軸距達到了2625mm。雖然數據上來看，並不算是很搶眼。但實際乘坐後的表現，卻相當讓人驚訝。即使坐在後排，也依然能夠有比較富裕的空間，這得益於整車舒展的線條，保證了美觀的同時，還兼顧了車內乘坐空間。
內飾簡約，配置水平越級
作為一輛定位於家用取向的轎車產品，東南A5翼舞在內飾設計上也遵循了實用為主的理念。整體設計並不算花哨，橫平豎直的線條營造出了一種簡約的感覺。但黑棕色的搭配又讓整車在簡約之上增添了一絲豪華感。
而在做工和用料方面，我上車後特意留意了一下，發現A5翼舞並沒有因為價格因素而降低標準。中控臺上方的棕色部分都使用了軟質材料的包裹，手感挺好。就連下方的飾板上都有精心設計的菱形圖案，檔次感一下就上來了。
但是，更讓我驚喜的，卻是它的配置表現。即使試駕車是售價為7.59萬元的頂配車型，但是配置水平依然妥妥的達到了越級表現。比如，液晶儀表盤、懸浮式9英寸彩色觸控屏、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、車載WiFi車聯網系統、發動機遠程啟動、後視鏡加熱等配置。
最讓我印象深刻的是，A5翼舞還配備了同級極其少見的尾門腳踢智能感應功能，這項配置的出現，徹底讓A5翼舞在配置水平上，碾壓了同級對手。
動力平順，操控感受出彩
在看過亮眼的外形和豐富的配置後，原本以為，這臺定位於家用的A5翼舞在駕駛感受方面也許就會趨於平淡，不會再有什麼亮點可言。但當我真正開上它後，發現，它似乎並不是那麼的“路人甲”。
此次的試駕車A5翼舞的CVT頂配版本，它所搭載的是一臺1.5L的自然吸氣發動機，最大功率88kW，最大扭矩143N·m，這套動力系統可以說是有口皆碑了，主打的就是平順性和燃油經濟性。
在實際時間體驗過程中，它的起步仍然是非常靈敏的，在市區內無論是低速跟車還是變道超車，都可以做到遊刃有餘。而且搭配上EPS電動助力轉向系統，低速時轉向輕盈，高速時沉穩可靠，這點我個人非常喜歡。
另一點給我留下深刻印象的，就是A5翼舞的底盤表現，前麥弗遜+後多連桿式的獨立懸架組合在同級來說比較罕見，正是得益於這樣出色的懸架系統，才使得它在面對一些砂石路面或減速帶時，能夠有效將其過濾掉。而且在彎道時，也能對車身實現很好的支撐，可以說是在舒適性和操控性這兩方面拿捏的剛剛好。整體表現令人滿意。
結語：如果讓我用幾個關鍵詞來形容對東南A5翼舞的印象，那一定是：高顏值、高配置、大空間。當然，在強敵環伺的當下，僅憑這些特點想要殺出重圍依然有些難度。但是，如果結合上它不足五萬塊錢的價格，我想，應該沒有人能找到拒絕它的理由了。
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