銷量惹的禍,輝昂國六車型起步價只要22萬,比帕薩特、邁騰值得買

說起目前中國中大型轎車市場,可能很多人想到的都是豪華品牌產品,什麼寶馬5系,奧迪A6L、奔馳E級,而大眾化品牌中的中大型轎車產品,銷量整體比較慘淡,包括之前的雪鐵龍C6以及上汽大眾的輝昂,總的來說,輝昂作為進口輝騰退市之後在中國地區轎車產品的新旗艦,大眾寄予很大的市場期望,但是事與願違,從銷量水平來看,輝昂的表現還是比較低迷,5月份的銷量只有920臺,相比去年同期,下滑54%,1—5月的總銷量為4659臺,同比下滑51.5%,所以不管從絕對的銷量水平還是下滑幅度來看,這款車的市場表現都很低迷。

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事實上,合資品牌中大型轎車,尤其是中大型轎車產品的處境一直比較尷尬,對於家庭用車來說,其實類似邁騰、凱美瑞這樣的中級車產品,已經足夠用了,不需要多花太多錢購買更高級別的產品;而所謂的商業用車,一方面現在這樣的需求越來越少了,就算有,也有類似寶馬5系、奔馳E級、A6L等豪華品牌產品撐門面,這些產品的價格相比於大眾化品牌中大型轎車產品,其實差距並沒有非常大,所以其實在當下,很多大中型轎車產品處在一個尷尬之中,上不上,下不下!

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但是如果價格能夠降下來,那麼類似輝昂這樣的中大型轎車產品,用來家商兩用就很不錯了,我們通過汽車網站查詢,發現在目前輝昂在最低價起售報價已經跌到了22.1萬元,可能有些朋友會說,這是上汽大眾在大降價去國五庫存,事實上,目前國六車型也是這樣的報價,而且隨著價格更高的車款,優惠更大,那麼在22萬元這樣的級別下,輝昂的產品力到底如何,或者說值不得值得購買?

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首先輝昂作為一款車長超過5米,軸距超過3米的中大型轎車產品,在很多人看來,是有些大的,尤其是在掉頭、停車的時候,會非常不方便,但是在我們看來,這類大車開上一段時間之後,才能領悟到它的魅力,比如車輛在高速巡航時的穩定性和底盤的紮實感,以及在需要一些大體量的裝載時,這種大車的表現會給車主不一樣的體驗,而且大眾在這類大車的底盤調校方面是非常有經驗,前五連桿、後梯形連桿式獨立懸架的行駛也讓這款大車在過彎、操控方面有著不輸小車的表現,這一點還是很有優勢的。

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輝昂的車重只有1.8噸,搭載一臺2.0T的渦輪增壓發動機,最大馬力224匹,與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱,其實從車重和動力角度來看,這樣的動力數據其實是相對比較充沛的,但是對於這樣的旗艦車型來說,大眾的雙離合變速箱顯然是一個短板,大眾之前是有8AT變速箱的,因此,如果輝昂可以搭載8AT變速箱的話,那麼它的競爭力就會更強,但是以優惠後22萬的起步價來看,顯然不是什麼問題。

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輝昂的車內配置相對也比較高端,比如真皮方向盤、真皮座椅,正副座椅全電動調節,座椅加熱、座椅記憶,以及全景天窗等等,都讓這款車的整體車內氛圍感覺更好,當然隨著價格往上走,配置會更加豐富,當然這也好理解,畢竟這款車的原起步價價達到了34萬。

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在具體配置層面,我們以最低配的車型為例,電子駐車、8氣囊、胎壓監測、定速巡航、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、電動感應後備箱、後備箱位置記憶、全車四門無鑰匙進入、9.2寸中控屏、支持全系統手機連接、語音識別、車聯網、LED大燈、自動頭燈、車內氛圍燈、後視鏡電動調節、摺疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、自動空調等等,整體配置相對於優惠後22萬元的價格來看,還是很有性價比的。

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所以在我們看來,其實在輝昂銷量比較低迷的,國六車型大降價至22萬元的情況下,2.0T發動機,超過5米的車身長度,很豐富的配置以及比較高級的車內氛圍等等,讓這款車當前的可購買價值比較高,性價比甚至比邁騰、帕薩特還要高,因此,在這樣的價格水平下,最低配的輝昂,是很值得考慮的一款車!

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