易車搶先試駕試想一下，在一個下雨天的早上，你打著雨傘走到自己的車前，打開車門迅速坐進車裡，收起來的雨傘溼噠噠的，你只能把它放到副駕的地板上，搞不好還會弄溼中控臺。
如果你的車是吉利遠景X3，情況就會不同。同樣是下雨天的早上，當你坐進車裡的時候，只需順勢將收起的雨傘放在座椅旁邊地板上的雨傘槽中，然後點火，系安全帶的同時說一聲：“你好，遠景”，這時，集成在G-Link系統中的語音功能就會被喚醒，說出你的目的地，集成在車機中的高德地圖就會為您導航了。
在不久前的成都車展上，吉利全新小型SUV遠景X3正式上市，搭載1.5升自然吸氣發動機，匹配5速手動和4速自動變速箱，售價區間為5.09萬至6.59萬。在中國市場，小型車型的激烈競爭早已開始，在這個時間上市，並不算早，那麼它又靠什麼來贏得消費者的芳心呢？
產品定位
發展到今天，已經形成了自己一套成熟的產品序列，其中最主要的有三大產品系列，分別是“”、“”和“博”系列，定位也是逐漸遞增。在系列中，車型目前在售的有3個，分別是、和，其中，屬於緊湊型，和均屬於小型，的定位相比更高。
即使的定位比高，但它的售價區間在眾多自主小型中，依然具有較強的競爭力。除了價格，在其他方面也是實力過硬，下面逐一分析。
外觀延續家族化設計，突出運動感風格
的目標人群是積極向上的年輕人，想打動年輕消費者的心，為外形設計增加運動元素是必不可少的，在前後保險槓上均設計了仿通風孔的造型，前翼子板上的裝飾物也設計的像出風口一般，還有前後兩個紅色的卡鉗，都十分吸引人眼球，並凸顯出其具備運動風格的一面。
水波漣漪的前進氣格柵造型早已是的標誌性家族化設計，具有很強的識別度。而進氣格柵和大燈如何連接，則成了時下各品牌設計師們充分發揮想象力的地方。在上，設計師將進氣格柵的向兩側延伸，嵌入到大燈和艙蓋之間，有機得將進氣格柵和大燈連接了起來，視覺上拉寬了車身，看起來也更運動。
的車側富有力量感，前後輪拱用線條勾勒的非常明顯，上揚的腰線從前一直延伸到尾燈。車頂行李架則直接與白車身相連，並且全系標配，不僅美觀而且還增強了屬性。
車尾造型同樣可以讓人感受到硬朗和運動的氣息。造型立體的尾燈和銀色的下護板突出了其硬派的一面，後兩側的仿出風口造型增添了運動感，而且其內部還有豎向反光條，與中間的橫向反光條相配合，在隧道中格外醒目。
的外觀共有6種顏色，分別是冰晶白、珊瑚紅、琉光金、寶石藍、鈦晶灰、琥珀橙，這些顏色給人的感覺都比較有活力。
的外觀在延續了家族化設計風格的同時，還通過各個增強了運動感，這是它的最明顯的特徵。
G-Link功能豐富，儲物空間設計貼心
內飾中規中矩，G-Link功能豐富
和外觀一樣，遠景X3的內飾同樣是充滿了濃濃的家族風。全系車型標配為全黑內飾，但如果你願意，也可以選裝黑橙雙色內飾，既個性，又運動。內飾整體用料比較節約成本，但好在裝配工藝不錯，看上去比較有品質感。
中控區域佈局規整合理，易上手，全系標配手動空調。除了最低配車型之外，其餘4款車型均標配8英寸中控屏，該中控屏所集成的G-Link系統功能十分豐富，強烈建議購買帶有中控屏的車型。
除了文章開頭所介紹的語音和導航功能外，該系統還支持CarPlay和CarLife，還可以開啟行車記錄儀功能，在行車記錄儀開啟的狀態下，還可以對沿途風景進行拍照。
此外，該系統還支持查看天氣和日曆，可以在線查看新聞，在線瀏覽電子書和顯示胎壓信息，當然，播放音樂，手機藍牙，收聽廣播等功能更是沒有問題。
和功能強大的中控屏相比，行車電腦的顯示信息就簡單了許多，只能顯示續航里程和瞬時油耗，而且功能切換按鈕並沒集成在方向盤上，而是設置在了儀表盤底部，並不好操作。不過儀表盤的炮筒型造型設計倒是挺好看。
遠景X3的三幅式多功能方向盤採用平底設計，看上去很運動，三九點的位置設有握位並進行了打孔處理，只不過方向盤的包裹材質手感一般，防滑效果也不是很好。
天窗只有在手動和自動的頂配車型中才配備，而且是單，這或許會成為很多人的糾結點，畢竟也是中國消費者重點關注的配置之一。
遠景X3的前後排各配備了一個USB接口，可以應對日常的充電需求，充分考慮了年輕人的想法，可以熱，可以冷，但手機不可以沒電。
儲物空間設計貼心，乘坐空間不錯
的儲物空間不僅豐富，而且還設計的很用心，明顯是為了應對不同物件的擺放需求。
在變速桿前方，儲物空間比較規整，可以放置手機，上方正好是USB接口。變速桿的右側可以防止車鑰匙和水瓶，不過略有可惜的是隻有一個放置水瓶的位置。中央扶手箱和手套箱的儲物空間也表現不錯。
方向盤左側，不僅設置了一個小的儲物盒可以存放一些票據，還設置有一薄一厚兩個存放卡片的位置。更讓人感動的是，在主副駕作為下面，各設置了一個存放雨傘的位置，可以讓人在寒冷的雨天感受到溫暖。
乘坐空間方面，身高175釐米的體驗者坐到駕駛席，並調整到合適的駕駛姿勢，頭部空間一拳，保持前排座椅不動，同一體驗者來到後排，頭部空間一拳，腿部空間兩拳。這對於一輛小型SUV來說，表現確實不錯。
後備廂空間比較規整，設置有左右各一個儲物格，和一個12V電源接口，不過沒有錨點。配合可以4/6比例放倒的後排座椅，後備廂的空間擴展性很強，只不過後排座椅放倒後，不能與後備廂地板完全水平，雖略有遺憾，但對於裝載使用來說，影響不大。
3動力夠用，底盤紮實
動力夠用，底盤紮實
遠景X3搭載了一臺1.5升自然吸氣發動機，並匹配了一臺5速手動變速箱和一臺4速自動變速箱，該還設置了兩個低速擋。其最大功率為75千瓦（102馬力），峰值扭矩為141牛米。
本次我試駕的車型是1.5L 自動 尊貴型，這個車型不僅是頂配，而且也是遠景X3受關注度最高的一個車型。
我坐到車內，通過六向手動調節座椅搭配兩向手動調節方向盤，可以調整到一個比較舒適的駕駛姿勢。我可以感受到，座椅的軟硬適中，包裹性一般，這也是該級別車型的正常表現，坐姿偏高，加之A柱附近的三角窗，可以獲得很好的視野。
啟動發動機，怠速狀態下，發動機震動和噪音都很小，輕踩油門，起步並不突兀，速度逐漸上升，變速箱升擋也很積極。在整個試駕過程中，既有高速路段，也有城市擁堵路段，這臺4速自動變速箱的表現確實很優秀，換擋邏輯清晰而且很平順。
這臺發動機的馬力雖然只有102匹，但是考慮到遠景X3自動擋車型的整備質量只有大約1.2噸，動力其實還是不錯的。如果換一個場景，畢竟這是一臺SUV車型，一大優勢就是可以能裝能拉，如果車內再坐上兩三個人的話，他的動力就只能說是表現平平了。
方向盤採用電動助力，低速時很輕，幾乎沒有什麼手感，高速時會變得比較重，而且方向盤的靈敏度較高，指向也還可以。
懸架方面，採用了前麥弗遜式，後扭力樑式，也算是該級別的主流配置。值得稱讚的是，工程師對於的調校確實不錯，速度稍快點過彎兒，車身的側向支撐性不錯。加速和剎車過程中，對於的俯仰控制的也很好，這些都能很好的提升駕駛品質感。
NVH方面，如果像剛才提到的情況，車內坐兩三個成年人的話，還需要急加速超車的時候，發動機的噪音會比較明顯，其它情況表現可以接受。
全文總結：遠景X3的外觀和內飾都延續了吉利的家族化設計，外觀加入了諸多運動元素，內飾也增添了許多貼心設計，這些都能很好的打動如今的年輕消費者。在駕駛層面，遠景X3使用了技術成熟的動力總成，對底盤的調校也充分體現出如今吉利對於技術的積累。在保證以上產品品質的同時，遠景X3還可以將價格控制的如此出色，實屬不易。