“師傅，這邊房價大概多少一平？” 在去往敦煌機場的路上，我跟出租車司機聊了起來。
“5000塊，已經是市中心很不錯的房子了哦。”
“這麼便宜！” 對於生活在廣州的我來說，這個房價確實太陌生了。
“正常，這裡就算住在村裡，開車去市區也就十來二十分鐘，人們都不需要擠到市中心去住嘛。”
司機還告訴我，整個敦煌市只有4條公交線，有些通往村裡的，班次還是不定時的，滿客了才走，這樣對於村民出行其實並不方便。
“師傅，這邊房價大概多少一平？” 在去往敦煌機場的路上，我跟出租車司機聊了起來。
“5000塊，已經是市中心很不錯的房子了哦。”
“這麼便宜！” 對於生活在廣州的我來說，這個房價確實太陌生了。
“正常，這裡就算住在村裡，開車去市區也就十來二十分鐘，人們都不需要擠到市中心去住嘛。”
司機還告訴我，整個敦煌市只有4條公交線，有些通往村裡的，班次還是不定時的，滿客了才走，這樣對於村民出行其實並不方便。
“這樣還真不如開個小電驢代步呢。” 我說。在這裡三天，我發現，路上騎電動摩托的還真不少。
“對啊，加上現在農民收入提高了，一臺幾萬塊的小汽車很多人都消費得起了，還不用日晒雨淋，多好！”司機補充道。
說到這兒，不禁又讓我想起了這次敦煌試駕的吉利遠景X3。
家用車常用配置一個不落，頂配才賣7萬元不到
今年6月，遠景X3推出了改款車型，售價為4.59-6.89萬元，延續了5萬元級別SUV的定位，這是遠景X3自2017年上市以來就一直堅持的定位。年輕一代以及三四線城市用戶，依然是遠景X3的主要瞄準對象。
雖然主打5-7萬元級別的親民路線，但遠景X3卻算得上是同級別中的“精品”。
“師傅，這邊房價大概多少一平？” 在去往敦煌機場的路上，我跟出租車司機聊了起來。
“5000塊，已經是市中心很不錯的房子了哦。”
“這麼便宜！” 對於生活在廣州的我來說，這個房價確實太陌生了。
“正常，這裡就算住在村裡，開車去市區也就十來二十分鐘，人們都不需要擠到市中心去住嘛。”
司機還告訴我，整個敦煌市只有4條公交線，有些通往村裡的，班次還是不定時的，滿客了才走，這樣對於村民出行其實並不方便。
“這樣還真不如開個小電驢代步呢。” 我說。在這裡三天，我發現，路上騎電動摩托的還真不少。
“對啊，加上現在農民收入提高了，一臺幾萬塊的小汽車很多人都消費得起了，還不用日晒雨淋，多好！”司機補充道。
說到這兒，不禁又讓我想起了這次敦煌試駕的吉利遠景X3。
家用車常用配置一個不落，頂配才賣7萬元不到
今年6月，遠景X3推出了改款車型，售價為4.59-6.89萬元，延續了5萬元級別SUV的定位，這是遠景X3自2017年上市以來就一直堅持的定位。年輕一代以及三四線城市用戶，依然是遠景X3的主要瞄準對象。
雖然主打5-7萬元級別的親民路線，但遠景X3卻算得上是同級別中的“精品”。
雖然我們不能太貪心4-5萬元左右的入門版車型能有多少配置，但在不到7萬塊的頂配車型上，已經配備了定速巡航、電動天窗、剎車輔助、ESP車身穩定系統、8英寸中央液晶觸控屏、自動頭燈、全車車窗一鍵升降等。
乍一看，可能大家會覺得：好像沒什麼特別“越級”的配置嘛，都比較基本，這些配置很多同級車型都有配啊！
是的，如果你在汽車之家搜索，把上面能選的、遠景X3頂配配備的關鍵詞都勾選上——價格5-7萬、SUV、配定速巡航、電動天窗、車身ESP、倒車雷達……確實還能找到一堆結果。
“師傅，這邊房價大概多少一平？” 在去往敦煌機場的路上，我跟出租車司機聊了起來。
“5000塊，已經是市中心很不錯的房子了哦。”
“這麼便宜！” 對於生活在廣州的我來說，這個房價確實太陌生了。
“正常，這裡就算住在村裡，開車去市區也就十來二十分鐘，人們都不需要擠到市中心去住嘛。”
司機還告訴我，整個敦煌市只有4條公交線，有些通往村裡的，班次還是不定時的，滿客了才走，這樣對於村民出行其實並不方便。
“這樣還真不如開個小電驢代步呢。” 我說。在這裡三天，我發現，路上騎電動摩托的還真不少。
“對啊，加上現在農民收入提高了，一臺幾萬塊的小汽車很多人都消費得起了，還不用日晒雨淋，多好！”司機補充道。
說到這兒，不禁又讓我想起了這次敦煌試駕的吉利遠景X3。
家用車常用配置一個不落，頂配才賣7萬元不到
今年6月，遠景X3推出了改款車型，售價為4.59-6.89萬元，延續了5萬元級別SUV的定位，這是遠景X3自2017年上市以來就一直堅持的定位。年輕一代以及三四線城市用戶，依然是遠景X3的主要瞄準對象。
雖然主打5-7萬元級別的親民路線，但遠景X3卻算得上是同級別中的“精品”。
雖然我們不能太貪心4-5萬元左右的入門版車型能有多少配置，但在不到7萬塊的頂配車型上，已經配備了定速巡航、電動天窗、剎車輔助、ESP車身穩定系統、8英寸中央液晶觸控屏、自動頭燈、全車車窗一鍵升降等。
乍一看，可能大家會覺得：好像沒什麼特別“越級”的配置嘛，都比較基本，這些配置很多同級車型都有配啊！
是的，如果你在汽車之家搜索，把上面能選的、遠景X3頂配配備的關鍵詞都勾選上——價格5-7萬、SUV、配定速巡航、電動天窗、車身ESP、倒車雷達……確實還能找到一堆結果。
在網上搜索，符合條件的同級車型確實不少，但頂配在7萬元以下的不多。
但一般而言，滿足條件的這些車型，基本也是隻有頂配才會配全這些配置。然後你再去看看它們的頂配價格是多少？基本都在8、9萬元以上，7萬元以下的可謂是鳳毛麟角。
事實上，再看看遠景X3頂配特有的配置，雖說稱不上亮眼，但卻是濃縮了家用車最常用配置的“精華”：高速可以定速巡航，減輕駕駛員疲勞；電動天窗拓寬車內視野，車窗一鍵升降提高駕乘舒適性；ESP系統、自動頭燈提高行車安全性……
“師傅，這邊房價大概多少一平？” 在去往敦煌機場的路上，我跟出租車司機聊了起來。
“5000塊，已經是市中心很不錯的房子了哦。”
“這麼便宜！” 對於生活在廣州的我來說，這個房價確實太陌生了。
“正常，這裡就算住在村裡，開車去市區也就十來二十分鐘，人們都不需要擠到市中心去住嘛。”
司機還告訴我，整個敦煌市只有4條公交線，有些通往村裡的，班次還是不定時的，滿客了才走，這樣對於村民出行其實並不方便。
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“對啊，加上現在農民收入提高了，一臺幾萬塊的小汽車很多人都消費得起了，還不用日晒雨淋，多好！”司機補充道。
說到這兒，不禁又讓我想起了這次敦煌試駕的吉利遠景X3。
家用車常用配置一個不落，頂配才賣7萬元不到
今年6月，遠景X3推出了改款車型，售價為4.59-6.89萬元，延續了5萬元級別SUV的定位，這是遠景X3自2017年上市以來就一直堅持的定位。年輕一代以及三四線城市用戶，依然是遠景X3的主要瞄準對象。
雖然主打5-7萬元級別的親民路線，但遠景X3卻算得上是同級別中的“精品”。
雖然我們不能太貪心4-5萬元左右的入門版車型能有多少配置，但在不到7萬塊的頂配車型上，已經配備了定速巡航、電動天窗、剎車輔助、ESP車身穩定系統、8英寸中央液晶觸控屏、自動頭燈、全車車窗一鍵升降等。
乍一看，可能大家會覺得：好像沒什麼特別“越級”的配置嘛，都比較基本，這些配置很多同級車型都有配啊！
是的，如果你在汽車之家搜索，把上面能選的、遠景X3頂配配備的關鍵詞都勾選上——價格5-7萬、SUV、配定速巡航、電動天窗、車身ESP、倒車雷達……確實還能找到一堆結果。
在網上搜索，符合條件的同級車型確實不少，但頂配在7萬元以下的不多。
但一般而言，滿足條件的這些車型，基本也是隻有頂配才會配全這些配置。然後你再去看看它們的頂配價格是多少？基本都在8、9萬元以上，7萬元以下的可謂是鳳毛麟角。
事實上，再看看遠景X3頂配特有的配置，雖說稱不上亮眼，但卻是濃縮了家用車最常用配置的“精華”：高速可以定速巡航，減輕駕駛員疲勞；電動天窗拓寬車內視野，車窗一鍵升降提高駕乘舒適性；ESP系統、自動頭燈提高行車安全性……
可以說，日常家用車最高頻使用的配置，在這臺7萬塊的小車上都已經覆蓋到了，足矣！
一臺城市小型SUV還能有多“硬核”？
選擇敦煌這座坐落在沙漠上的小城，乾旱、高溫，就註定這次試駕算不上一次“常規”的試駕，而活動方的安排也確實如此，用他們的話說，這次是要來“試試遠景X3硬核的一面”的。
“師傅，這邊房價大概多少一平？” 在去往敦煌機場的路上，我跟出租車司機聊了起來。
“5000塊，已經是市中心很不錯的房子了哦。”
“這麼便宜！” 對於生活在廣州的我來說，這個房價確實太陌生了。
“正常，這裡就算住在村裡，開車去市區也就十來二十分鐘，人們都不需要擠到市中心去住嘛。”
司機還告訴我，整個敦煌市只有4條公交線，有些通往村裡的，班次還是不定時的，滿客了才走，這樣對於村民出行其實並不方便。
“這樣還真不如開個小電驢代步呢。” 我說。在這裡三天，我發現，路上騎電動摩托的還真不少。
“對啊，加上現在農民收入提高了，一臺幾萬塊的小汽車很多人都消費得起了，還不用日晒雨淋，多好！”司機補充道。
說到這兒，不禁又讓我想起了這次敦煌試駕的吉利遠景X3。
家用車常用配置一個不落，頂配才賣7萬元不到
今年6月，遠景X3推出了改款車型，售價為4.59-6.89萬元，延續了5萬元級別SUV的定位，這是遠景X3自2017年上市以來就一直堅持的定位。年輕一代以及三四線城市用戶，依然是遠景X3的主要瞄準對象。
雖然主打5-7萬元級別的親民路線，但遠景X3卻算得上是同級別中的“精品”。
雖然我們不能太貪心4-5萬元左右的入門版車型能有多少配置，但在不到7萬塊的頂配車型上，已經配備了定速巡航、電動天窗、剎車輔助、ESP車身穩定系統、8英寸中央液晶觸控屏、自動頭燈、全車車窗一鍵升降等。
乍一看，可能大家會覺得：好像沒什麼特別“越級”的配置嘛，都比較基本，這些配置很多同級車型都有配啊！
是的，如果你在汽車之家搜索，把上面能選的、遠景X3頂配配備的關鍵詞都勾選上——價格5-7萬、SUV、配定速巡航、電動天窗、車身ESP、倒車雷達……確實還能找到一堆結果。
在網上搜索，符合條件的同級車型確實不少，但頂配在7萬元以下的不多。
但一般而言，滿足條件的這些車型，基本也是隻有頂配才會配全這些配置。然後你再去看看它們的頂配價格是多少？基本都在8、9萬元以上，7萬元以下的可謂是鳳毛麟角。
事實上，再看看遠景X3頂配特有的配置，雖說稱不上亮眼，但卻是濃縮了家用車最常用配置的“精華”：高速可以定速巡航，減輕駕駛員疲勞；電動天窗拓寬車內視野，車窗一鍵升降提高駕乘舒適性；ESP系統、自動頭燈提高行車安全性……
可以說，日常家用車最高頻使用的配置，在這臺7萬塊的小車上都已經覆蓋到了，足矣！
一臺城市小型SUV還能有多“硬核”？
選擇敦煌這座坐落在沙漠上的小城，乾旱、高溫，就註定這次試駕算不上一次“常規”的試駕，而活動方的安排也確實如此，用他們的話說，這次是要來“試試遠景X3硬核的一面”的。
從酒店出發，我們編隊行駛了一段時長約1小時的高速路。車剛開上手時，我首先是被它輕盈的轉向所“嚇到”的。雖然作為女生，我也是偏愛輕巧的方向盤的，但遠景X3的轉向倒是輕得有點出乎我意料，感覺用一根手指就能搓動。
“師傅，這邊房價大概多少一平？” 在去往敦煌機場的路上，我跟出租車司機聊了起來。
“5000塊，已經是市中心很不錯的房子了哦。”
“這麼便宜！” 對於生活在廣州的我來說，這個房價確實太陌生了。
“正常，這裡就算住在村裡，開車去市區也就十來二十分鐘，人們都不需要擠到市中心去住嘛。”
司機還告訴我，整個敦煌市只有4條公交線，有些通往村裡的，班次還是不定時的，滿客了才走，這樣對於村民出行其實並不方便。
“這樣還真不如開個小電驢代步呢。” 我說。在這裡三天，我發現，路上騎電動摩托的還真不少。
“對啊，加上現在農民收入提高了，一臺幾萬塊的小汽車很多人都消費得起了，還不用日晒雨淋，多好！”司機補充道。
說到這兒，不禁又讓我想起了這次敦煌試駕的吉利遠景X3。
家用車常用配置一個不落，頂配才賣7萬元不到
今年6月，遠景X3推出了改款車型，售價為4.59-6.89萬元，延續了5萬元級別SUV的定位，這是遠景X3自2017年上市以來就一直堅持的定位。年輕一代以及三四線城市用戶，依然是遠景X3的主要瞄準對象。
雖然主打5-7萬元級別的親民路線，但遠景X3卻算得上是同級別中的“精品”。
雖然我們不能太貪心4-5萬元左右的入門版車型能有多少配置，但在不到7萬塊的頂配車型上，已經配備了定速巡航、電動天窗、剎車輔助、ESP車身穩定系統、8英寸中央液晶觸控屏、自動頭燈、全車車窗一鍵升降等。
乍一看，可能大家會覺得：好像沒什麼特別“越級”的配置嘛，都比較基本，這些配置很多同級車型都有配啊！
是的，如果你在汽車之家搜索，把上面能選的、遠景X3頂配配備的關鍵詞都勾選上——價格5-7萬、SUV、配定速巡航、電動天窗、車身ESP、倒車雷達……確實還能找到一堆結果。
在網上搜索，符合條件的同級車型確實不少，但頂配在7萬元以下的不多。
但一般而言，滿足條件的這些車型，基本也是隻有頂配才會配全這些配置。然後你再去看看它們的頂配價格是多少？基本都在8、9萬元以上，7萬元以下的可謂是鳳毛麟角。
事實上，再看看遠景X3頂配特有的配置，雖說稱不上亮眼，但卻是濃縮了家用車最常用配置的“精華”：高速可以定速巡航，減輕駕駛員疲勞；電動天窗拓寬車內視野，車窗一鍵升降提高駕乘舒適性；ESP系統、自動頭燈提高行車安全性……
可以說，日常家用車最高頻使用的配置，在這臺7萬塊的小車上都已經覆蓋到了，足矣！
一臺城市小型SUV還能有多“硬核”？
選擇敦煌這座坐落在沙漠上的小城，乾旱、高溫，就註定這次試駕算不上一次“常規”的試駕，而活動方的安排也確實如此，用他們的話說，這次是要來“試試遠景X3硬核的一面”的。
從酒店出發，我們編隊行駛了一段時長約1小時的高速路。車剛開上手時，我首先是被它輕盈的轉向所“嚇到”的。雖然作為女生，我也是偏愛輕巧的方向盤的，但遠景X3的轉向倒是輕得有點出乎我意料，感覺用一根手指就能搓動。
相對而言，我個人還是希望它能稍微加重一點點，可能開起來會更有質感一些。好在，在上了高速、車速提上來之後，電子助力的方向盤便開始給到我更緊緻、更紮實的手感。相比之前的“輕飄飄”，我更喜歡高速上的這種反饋。
小城的高速路並不似我們想象中的那樣，這裡的所謂高速只是一條雙向單車道的瀝青路，兩旁盡是赤裸著的一望無際的泥土地，上面覆蓋著一層薄薄的沙。
“師傅，這邊房價大概多少一平？” 在去往敦煌機場的路上，我跟出租車司機聊了起來。
“5000塊，已經是市中心很不錯的房子了哦。”
“這麼便宜！” 對於生活在廣州的我來說，這個房價確實太陌生了。
“正常，這裡就算住在村裡，開車去市區也就十來二十分鐘，人們都不需要擠到市中心去住嘛。”
司機還告訴我，整個敦煌市只有4條公交線，有些通往村裡的，班次還是不定時的，滿客了才走，這樣對於村民出行其實並不方便。
“這樣還真不如開個小電驢代步呢。” 我說。在這裡三天，我發現，路上騎電動摩托的還真不少。
“對啊，加上現在農民收入提高了，一臺幾萬塊的小汽車很多人都消費得起了，還不用日晒雨淋，多好！”司機補充道。
說到這兒，不禁又讓我想起了這次敦煌試駕的吉利遠景X3。
家用車常用配置一個不落，頂配才賣7萬元不到
今年6月，遠景X3推出了改款車型，售價為4.59-6.89萬元，延續了5萬元級別SUV的定位，這是遠景X3自2017年上市以來就一直堅持的定位。年輕一代以及三四線城市用戶，依然是遠景X3的主要瞄準對象。
雖然主打5-7萬元級別的親民路線，但遠景X3卻算得上是同級別中的“精品”。
雖然我們不能太貪心4-5萬元左右的入門版車型能有多少配置，但在不到7萬塊的頂配車型上，已經配備了定速巡航、電動天窗、剎車輔助、ESP車身穩定系統、8英寸中央液晶觸控屏、自動頭燈、全車車窗一鍵升降等。
乍一看，可能大家會覺得：好像沒什麼特別“越級”的配置嘛，都比較基本，這些配置很多同級車型都有配啊！
是的，如果你在汽車之家搜索，把上面能選的、遠景X3頂配配備的關鍵詞都勾選上——價格5-7萬、SUV、配定速巡航、電動天窗、車身ESP、倒車雷達……確實還能找到一堆結果。
在網上搜索，符合條件的同級車型確實不少，但頂配在7萬元以下的不多。
但一般而言，滿足條件的這些車型，基本也是隻有頂配才會配全這些配置。然後你再去看看它們的頂配價格是多少？基本都在8、9萬元以上，7萬元以下的可謂是鳳毛麟角。
事實上，再看看遠景X3頂配特有的配置，雖說稱不上亮眼，但卻是濃縮了家用車最常用配置的“精華”：高速可以定速巡航，減輕駕駛員疲勞；電動天窗拓寬車內視野，車窗一鍵升降提高駕乘舒適性；ESP系統、自動頭燈提高行車安全性……
可以說，日常家用車最高頻使用的配置，在這臺7萬塊的小車上都已經覆蓋到了，足矣！
一臺城市小型SUV還能有多“硬核”？
選擇敦煌這座坐落在沙漠上的小城，乾旱、高溫，就註定這次試駕算不上一次“常規”的試駕，而活動方的安排也確實如此，用他們的話說，這次是要來“試試遠景X3硬核的一面”的。
從酒店出發，我們編隊行駛了一段時長約1小時的高速路。車剛開上手時，我首先是被它輕盈的轉向所“嚇到”的。雖然作為女生，我也是偏愛輕巧的方向盤的，但遠景X3的轉向倒是輕得有點出乎我意料，感覺用一根手指就能搓動。
相對而言，我個人還是希望它能稍微加重一點點，可能開起來會更有質感一些。好在，在上了高速、車速提上來之後，電子助力的方向盤便開始給到我更緊緻、更紮實的手感。相比之前的“輕飄飄”，我更喜歡高速上的這種反饋。
小城的高速路並不似我們想象中的那樣，這裡的所謂高速只是一條雙向單車道的瀝青路，兩旁盡是赤裸著的一望無際的泥土地，上面覆蓋著一層薄薄的沙。
從車窗往外看，就能輕鬆地遠眺祁連山。
從車窗能輕易地遠眺到山頂被皚皚白雪覆蓋著的祁連山。如果把建在地上的電線塔等一切現代基建設施去掉，只剩一片荒漠，那麼王維筆下的“大漠孤煙直，長河落日圓”之景緻，大概也不過如是了。
開車走在路上，如果前面有大貨車，往往會捲起一股土黃色的沙塵，頗遮擋視線。因此，我們不得不經常借用對向車道進行超車。
遠景X3全系搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率80kW，峰值扭矩142Nm；傳動方面，我們試駕的頂配車型配備的是一臺可模擬8速的CVT變速器，在日常行駛中，能讓動力輸出更流暢、平順。
“師傅，這邊房價大概多少一平？” 在去往敦煌機場的路上，我跟出租車司機聊了起來。
“5000塊，已經是市中心很不錯的房子了哦。”
“這麼便宜！” 對於生活在廣州的我來說，這個房價確實太陌生了。
“正常，這裡就算住在村裡，開車去市區也就十來二十分鐘，人們都不需要擠到市中心去住嘛。”
司機還告訴我，整個敦煌市只有4條公交線，有些通往村裡的，班次還是不定時的，滿客了才走，這樣對於村民出行其實並不方便。
“這樣還真不如開個小電驢代步呢。” 我說。在這裡三天，我發現，路上騎電動摩托的還真不少。
“對啊，加上現在農民收入提高了，一臺幾萬塊的小汽車很多人都消費得起了，還不用日晒雨淋，多好！”司機補充道。
說到這兒，不禁又讓我想起了這次敦煌試駕的吉利遠景X3。
家用車常用配置一個不落，頂配才賣7萬元不到
今年6月，遠景X3推出了改款車型，售價為4.59-6.89萬元，延續了5萬元級別SUV的定位，這是遠景X3自2017年上市以來就一直堅持的定位。年輕一代以及三四線城市用戶，依然是遠景X3的主要瞄準對象。
雖然主打5-7萬元級別的親民路線，但遠景X3卻算得上是同級別中的“精品”。
雖然我們不能太貪心4-5萬元左右的入門版車型能有多少配置，但在不到7萬塊的頂配車型上，已經配備了定速巡航、電動天窗、剎車輔助、ESP車身穩定系統、8英寸中央液晶觸控屏、自動頭燈、全車車窗一鍵升降等。
乍一看，可能大家會覺得：好像沒什麼特別“越級”的配置嘛，都比較基本，這些配置很多同級車型都有配啊！
是的，如果你在汽車之家搜索，把上面能選的、遠景X3頂配配備的關鍵詞都勾選上——價格5-7萬、SUV、配定速巡航、電動天窗、車身ESP、倒車雷達……確實還能找到一堆結果。
在網上搜索，符合條件的同級車型確實不少，但頂配在7萬元以下的不多。
但一般而言，滿足條件的這些車型，基本也是隻有頂配才會配全這些配置。然後你再去看看它們的頂配價格是多少？基本都在8、9萬元以上，7萬元以下的可謂是鳳毛麟角。
事實上，再看看遠景X3頂配特有的配置，雖說稱不上亮眼，但卻是濃縮了家用車最常用配置的“精華”：高速可以定速巡航，減輕駕駛員疲勞；電動天窗拓寬車內視野，車窗一鍵升降提高駕乘舒適性；ESP系統、自動頭燈提高行車安全性……
可以說，日常家用車最高頻使用的配置，在這臺7萬塊的小車上都已經覆蓋到了，足矣！
一臺城市小型SUV還能有多“硬核”？
選擇敦煌這座坐落在沙漠上的小城，乾旱、高溫，就註定這次試駕算不上一次“常規”的試駕，而活動方的安排也確實如此，用他們的話說，這次是要來“試試遠景X3硬核的一面”的。
從酒店出發，我們編隊行駛了一段時長約1小時的高速路。車剛開上手時，我首先是被它輕盈的轉向所“嚇到”的。雖然作為女生，我也是偏愛輕巧的方向盤的，但遠景X3的轉向倒是輕得有點出乎我意料，感覺用一根手指就能搓動。
相對而言，我個人還是希望它能稍微加重一點點，可能開起來會更有質感一些。好在，在上了高速、車速提上來之後，電子助力的方向盤便開始給到我更緊緻、更紮實的手感。相比之前的“輕飄飄”，我更喜歡高速上的這種反饋。
小城的高速路並不似我們想象中的那樣，這裡的所謂高速只是一條雙向單車道的瀝青路，兩旁盡是赤裸著的一望無際的泥土地，上面覆蓋著一層薄薄的沙。
從車窗往外看，就能輕鬆地遠眺祁連山。
從車窗能輕易地遠眺到山頂被皚皚白雪覆蓋著的祁連山。如果把建在地上的電線塔等一切現代基建設施去掉，只剩一片荒漠，那麼王維筆下的“大漠孤煙直，長河落日圓”之景緻，大概也不過如是了。
開車走在路上，如果前面有大貨車，往往會捲起一股土黃色的沙塵，頗遮擋視線。因此，我們不得不經常借用對向車道進行超車。
遠景X3全系搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率80kW，峰值扭矩142Nm；傳動方面，我們試駕的頂配車型配備的是一臺可模擬8速的CVT變速器，在日常行駛中，能讓動力輸出更流暢、平順。
從賬面數據上看，這臺1.5L發動機的輸出雖然稱不上有多澎湃，但對於遠景X3這樣一臺軸距只有兩米五不到、整備重量不足1.2噸的小型SUV來說，在搭載了3名成人的情況下，完成一些正常的提速超車動作也是比較乾脆利落的。如果還嫌不夠，只要把變速器調至手動模式，自行加減擋即可。
最終到達的目的地是一片小土丘，我們即將在這裡試試遠景X3有多“硬核”。
工作人員說，我們來之前幾天，敦煌剛下過一場幾十年一遇的大雨。雖然大部分水分都蒸發得差不多了，表面上看起來是乾的，但部分較厚的未乾透的土層有可能變得比之前更溼軟，這無疑略略增加的挑戰難度。
“師傅，這邊房價大概多少一平？” 在去往敦煌機場的路上，我跟出租車司機聊了起來。
“5000塊，已經是市中心很不錯的房子了哦。”
“這麼便宜！” 對於生活在廣州的我來說，這個房價確實太陌生了。
“正常，這裡就算住在村裡，開車去市區也就十來二十分鐘，人們都不需要擠到市中心去住嘛。”
司機還告訴我，整個敦煌市只有4條公交線，有些通往村裡的，班次還是不定時的，滿客了才走，這樣對於村民出行其實並不方便。
“這樣還真不如開個小電驢代步呢。” 我說。在這裡三天，我發現，路上騎電動摩托的還真不少。
“對啊，加上現在農民收入提高了，一臺幾萬塊的小汽車很多人都消費得起了，還不用日晒雨淋，多好！”司機補充道。
說到這兒，不禁又讓我想起了這次敦煌試駕的吉利遠景X3。
家用車常用配置一個不落，頂配才賣7萬元不到
今年6月，遠景X3推出了改款車型，售價為4.59-6.89萬元，延續了5萬元級別SUV的定位，這是遠景X3自2017年上市以來就一直堅持的定位。年輕一代以及三四線城市用戶，依然是遠景X3的主要瞄準對象。
雖然主打5-7萬元級別的親民路線，但遠景X3卻算得上是同級別中的“精品”。
雖然我們不能太貪心4-5萬元左右的入門版車型能有多少配置，但在不到7萬塊的頂配車型上，已經配備了定速巡航、電動天窗、剎車輔助、ESP車身穩定系統、8英寸中央液晶觸控屏、自動頭燈、全車車窗一鍵升降等。
乍一看，可能大家會覺得：好像沒什麼特別“越級”的配置嘛，都比較基本，這些配置很多同級車型都有配啊！
是的，如果你在汽車之家搜索，把上面能選的、遠景X3頂配配備的關鍵詞都勾選上——價格5-7萬、SUV、配定速巡航、電動天窗、車身ESP、倒車雷達……確實還能找到一堆結果。
在網上搜索，符合條件的同級車型確實不少，但頂配在7萬元以下的不多。
但一般而言，滿足條件的這些車型，基本也是隻有頂配才會配全這些配置。然後你再去看看它們的頂配價格是多少？基本都在8、9萬元以上，7萬元以下的可謂是鳳毛麟角。
事實上，再看看遠景X3頂配特有的配置，雖說稱不上亮眼，但卻是濃縮了家用車最常用配置的“精華”：高速可以定速巡航，減輕駕駛員疲勞；電動天窗拓寬車內視野，車窗一鍵升降提高駕乘舒適性；ESP系統、自動頭燈提高行車安全性……
可以說，日常家用車最高頻使用的配置，在這臺7萬塊的小車上都已經覆蓋到了，足矣！
一臺城市小型SUV還能有多“硬核”？
選擇敦煌這座坐落在沙漠上的小城，乾旱、高溫，就註定這次試駕算不上一次“常規”的試駕，而活動方的安排也確實如此，用他們的話說，這次是要來“試試遠景X3硬核的一面”的。
從酒店出發，我們編隊行駛了一段時長約1小時的高速路。車剛開上手時，我首先是被它輕盈的轉向所“嚇到”的。雖然作為女生，我也是偏愛輕巧的方向盤的，但遠景X3的轉向倒是輕得有點出乎我意料，感覺用一根手指就能搓動。
相對而言，我個人還是希望它能稍微加重一點點，可能開起來會更有質感一些。好在，在上了高速、車速提上來之後，電子助力的方向盤便開始給到我更緊緻、更紮實的手感。相比之前的“輕飄飄”，我更喜歡高速上的這種反饋。
小城的高速路並不似我們想象中的那樣，這裡的所謂高速只是一條雙向單車道的瀝青路，兩旁盡是赤裸著的一望無際的泥土地，上面覆蓋著一層薄薄的沙。
從車窗往外看，就能輕鬆地遠眺祁連山。
從車窗能輕易地遠眺到山頂被皚皚白雪覆蓋著的祁連山。如果把建在地上的電線塔等一切現代基建設施去掉，只剩一片荒漠，那麼王維筆下的“大漠孤煙直，長河落日圓”之景緻，大概也不過如是了。
開車走在路上，如果前面有大貨車，往往會捲起一股土黃色的沙塵，頗遮擋視線。因此，我們不得不經常借用對向車道進行超車。
遠景X3全系搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率80kW，峰值扭矩142Nm；傳動方面，我們試駕的頂配車型配備的是一臺可模擬8速的CVT變速器，在日常行駛中，能讓動力輸出更流暢、平順。
從賬面數據上看，這臺1.5L發動機的輸出雖然稱不上有多澎湃，但對於遠景X3這樣一臺軸距只有兩米五不到、整備重量不足1.2噸的小型SUV來說，在搭載了3名成人的情況下，完成一些正常的提速超車動作也是比較乾脆利落的。如果還嫌不夠，只要把變速器調至手動模式，自行加減擋即可。
最終到達的目的地是一片小土丘，我們即將在這裡試試遠景X3有多“硬核”。
工作人員說，我們來之前幾天，敦煌剛下過一場幾十年一遇的大雨。雖然大部分水分都蒸發得差不多了，表面上看起來是乾的，但部分較厚的未乾透的土層有可能變得比之前更溼軟，這無疑略略增加的挑戰難度。
在土丘上，工作人員只劃出了可行駛區域，並沒有固定試駕路線，這意味我們可以開著車，隨心所欲地在土丘上豁沙子了。
遠景X3的定位雖然只是一臺城市小型SUV，但在這種特殊路況下的表現還是相當令人滿意的。在衝上小土坡時，1.5L發動機的動力並不會讓人覺得羸弱；得益於ESP車身穩定系統的加持，即使車子在沙子覆蓋的地面上急轉彎時出現打滑，也能平穩地救回來；前後懸掛在轉向時均提供了足夠的支撐，車身並不會出現讓人非常不適的晃動。
“師傅，這邊房價大概多少一平？” 在去往敦煌機場的路上，我跟出租車司機聊了起來。
“5000塊，已經是市中心很不錯的房子了哦。”
“這麼便宜！” 對於生活在廣州的我來說，這個房價確實太陌生了。
“正常，這裡就算住在村裡，開車去市區也就十來二十分鐘，人們都不需要擠到市中心去住嘛。”
司機還告訴我，整個敦煌市只有4條公交線，有些通往村裡的，班次還是不定時的，滿客了才走，這樣對於村民出行其實並不方便。
“這樣還真不如開個小電驢代步呢。” 我說。在這裡三天，我發現，路上騎電動摩托的還真不少。
“對啊，加上現在農民收入提高了，一臺幾萬塊的小汽車很多人都消費得起了，還不用日晒雨淋，多好！”司機補充道。
說到這兒，不禁又讓我想起了這次敦煌試駕的吉利遠景X3。
家用車常用配置一個不落，頂配才賣7萬元不到
今年6月，遠景X3推出了改款車型，售價為4.59-6.89萬元，延續了5萬元級別SUV的定位，這是遠景X3自2017年上市以來就一直堅持的定位。年輕一代以及三四線城市用戶，依然是遠景X3的主要瞄準對象。
雖然主打5-7萬元級別的親民路線，但遠景X3卻算得上是同級別中的“精品”。
雖然我們不能太貪心4-5萬元左右的入門版車型能有多少配置，但在不到7萬塊的頂配車型上，已經配備了定速巡航、電動天窗、剎車輔助、ESP車身穩定系統、8英寸中央液晶觸控屏、自動頭燈、全車車窗一鍵升降等。
乍一看，可能大家會覺得：好像沒什麼特別“越級”的配置嘛，都比較基本，這些配置很多同級車型都有配啊！
是的，如果你在汽車之家搜索，把上面能選的、遠景X3頂配配備的關鍵詞都勾選上——價格5-7萬、SUV、配定速巡航、電動天窗、車身ESP、倒車雷達……確實還能找到一堆結果。
在網上搜索，符合條件的同級車型確實不少，但頂配在7萬元以下的不多。
但一般而言，滿足條件的這些車型，基本也是隻有頂配才會配全這些配置。然後你再去看看它們的頂配價格是多少？基本都在8、9萬元以上，7萬元以下的可謂是鳳毛麟角。
事實上，再看看遠景X3頂配特有的配置，雖說稱不上亮眼，但卻是濃縮了家用車最常用配置的“精華”：高速可以定速巡航，減輕駕駛員疲勞；電動天窗拓寬車內視野，車窗一鍵升降提高駕乘舒適性；ESP系統、自動頭燈提高行車安全性……
可以說，日常家用車最高頻使用的配置，在這臺7萬塊的小車上都已經覆蓋到了，足矣！
一臺城市小型SUV還能有多“硬核”？
選擇敦煌這座坐落在沙漠上的小城，乾旱、高溫，就註定這次試駕算不上一次“常規”的試駕，而活動方的安排也確實如此，用他們的話說，這次是要來“試試遠景X3硬核的一面”的。
從酒店出發，我們編隊行駛了一段時長約1小時的高速路。車剛開上手時，我首先是被它輕盈的轉向所“嚇到”的。雖然作為女生，我也是偏愛輕巧的方向盤的，但遠景X3的轉向倒是輕得有點出乎我意料，感覺用一根手指就能搓動。
相對而言，我個人還是希望它能稍微加重一點點，可能開起來會更有質感一些。好在，在上了高速、車速提上來之後，電子助力的方向盤便開始給到我更緊緻、更紮實的手感。相比之前的“輕飄飄”，我更喜歡高速上的這種反饋。
小城的高速路並不似我們想象中的那樣，這裡的所謂高速只是一條雙向單車道的瀝青路，兩旁盡是赤裸著的一望無際的泥土地，上面覆蓋著一層薄薄的沙。
從車窗往外看，就能輕鬆地遠眺祁連山。
從車窗能輕易地遠眺到山頂被皚皚白雪覆蓋著的祁連山。如果把建在地上的電線塔等一切現代基建設施去掉，只剩一片荒漠，那麼王維筆下的“大漠孤煙直，長河落日圓”之景緻，大概也不過如是了。
開車走在路上，如果前面有大貨車，往往會捲起一股土黃色的沙塵，頗遮擋視線。因此，我們不得不經常借用對向車道進行超車。
遠景X3全系搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率80kW，峰值扭矩142Nm；傳動方面，我們試駕的頂配車型配備的是一臺可模擬8速的CVT變速器，在日常行駛中，能讓動力輸出更流暢、平順。
從賬面數據上看，這臺1.5L發動機的輸出雖然稱不上有多澎湃，但對於遠景X3這樣一臺軸距只有兩米五不到、整備重量不足1.2噸的小型SUV來說，在搭載了3名成人的情況下，完成一些正常的提速超車動作也是比較乾脆利落的。如果還嫌不夠，只要把變速器調至手動模式，自行加減擋即可。
最終到達的目的地是一片小土丘，我們即將在這裡試試遠景X3有多“硬核”。
工作人員說，我們來之前幾天，敦煌剛下過一場幾十年一遇的大雨。雖然大部分水分都蒸發得差不多了，表面上看起來是乾的，但部分較厚的未乾透的土層有可能變得比之前更溼軟，這無疑略略增加的挑戰難度。
在土丘上，工作人員只劃出了可行駛區域，並沒有固定試駕路線，這意味我們可以開著車，隨心所欲地在土丘上豁沙子了。
遠景X3的定位雖然只是一臺城市小型SUV，但在這種特殊路況下的表現還是相當令人滿意的。在衝上小土坡時，1.5L發動機的動力並不會讓人覺得羸弱；得益於ESP車身穩定系統的加持，即使車子在沙子覆蓋的地面上急轉彎時出現打滑，也能平穩地救回來；前後懸掛在轉向時均提供了足夠的支撐，車身並不會出現讓人非常不適的晃動。
後排沒有出風口，但配有一個USB接口，幾乎全平的地臺提升了乘坐舒適性。
回程路上，我坐在了後排。雖然遠景X3後懸掛採用是扭力樑式結構，但其調校效果並不生硬，對一些細碎的不良路況過濾得還是比較舒服的。此外，幾乎全平的地臺，以及恰到好處的背部支撐，都能為後排乘員提供舒適的體驗。後排空間雖稱不上有多大，但也不止於很擁擠，差點讓人忘記這臺車的軸距僅有2480mm，但如果坐下三人，估計橫向空間會比較吃緊。
寫在最後
親民的價格，實用的配置，讓吉利遠景X3自上市以來就成為市場上的“香餑餑”。
“師傅，這邊房價大概多少一平？” 在去往敦煌機場的路上，我跟出租車司機聊了起來。
“5000塊，已經是市中心很不錯的房子了哦。”
“這麼便宜！” 對於生活在廣州的我來說，這個房價確實太陌生了。
“正常，這裡就算住在村裡，開車去市區也就十來二十分鐘，人們都不需要擠到市中心去住嘛。”
司機還告訴我，整個敦煌市只有4條公交線，有些通往村裡的，班次還是不定時的，滿客了才走，這樣對於村民出行其實並不方便。
“這樣還真不如開個小電驢代步呢。” 我說。在這裡三天，我發現，路上騎電動摩托的還真不少。
“對啊，加上現在農民收入提高了，一臺幾萬塊的小汽車很多人都消費得起了，還不用日晒雨淋，多好！”司機補充道。
說到這兒，不禁又讓我想起了這次敦煌試駕的吉利遠景X3。
家用車常用配置一個不落，頂配才賣7萬元不到
今年6月，遠景X3推出了改款車型，售價為4.59-6.89萬元，延續了5萬元級別SUV的定位，這是遠景X3自2017年上市以來就一直堅持的定位。年輕一代以及三四線城市用戶，依然是遠景X3的主要瞄準對象。
雖然主打5-7萬元級別的親民路線，但遠景X3卻算得上是同級別中的“精品”。
雖然我們不能太貪心4-5萬元左右的入門版車型能有多少配置，但在不到7萬塊的頂配車型上，已經配備了定速巡航、電動天窗、剎車輔助、ESP車身穩定系統、8英寸中央液晶觸控屏、自動頭燈、全車車窗一鍵升降等。
乍一看，可能大家會覺得：好像沒什麼特別“越級”的配置嘛，都比較基本，這些配置很多同級車型都有配啊！
是的，如果你在汽車之家搜索，把上面能選的、遠景X3頂配配備的關鍵詞都勾選上——價格5-7萬、SUV、配定速巡航、電動天窗、車身ESP、倒車雷達……確實還能找到一堆結果。
在網上搜索，符合條件的同級車型確實不少，但頂配在7萬元以下的不多。
但一般而言，滿足條件的這些車型，基本也是隻有頂配才會配全這些配置。然後你再去看看它們的頂配價格是多少？基本都在8、9萬元以上，7萬元以下的可謂是鳳毛麟角。
事實上，再看看遠景X3頂配特有的配置，雖說稱不上亮眼，但卻是濃縮了家用車最常用配置的“精華”：高速可以定速巡航，減輕駕駛員疲勞；電動天窗拓寬車內視野，車窗一鍵升降提高駕乘舒適性；ESP系統、自動頭燈提高行車安全性……
可以說，日常家用車最高頻使用的配置，在這臺7萬塊的小車上都已經覆蓋到了，足矣！
一臺城市小型SUV還能有多“硬核”？
選擇敦煌這座坐落在沙漠上的小城，乾旱、高溫，就註定這次試駕算不上一次“常規”的試駕，而活動方的安排也確實如此，用他們的話說，這次是要來“試試遠景X3硬核的一面”的。
從酒店出發，我們編隊行駛了一段時長約1小時的高速路。車剛開上手時，我首先是被它輕盈的轉向所“嚇到”的。雖然作為女生，我也是偏愛輕巧的方向盤的，但遠景X3的轉向倒是輕得有點出乎我意料，感覺用一根手指就能搓動。
相對而言，我個人還是希望它能稍微加重一點點，可能開起來會更有質感一些。好在，在上了高速、車速提上來之後，電子助力的方向盤便開始給到我更緊緻、更紮實的手感。相比之前的“輕飄飄”，我更喜歡高速上的這種反饋。
小城的高速路並不似我們想象中的那樣，這裡的所謂高速只是一條雙向單車道的瀝青路，兩旁盡是赤裸著的一望無際的泥土地，上面覆蓋著一層薄薄的沙。
從車窗往外看，就能輕鬆地遠眺祁連山。
從車窗能輕易地遠眺到山頂被皚皚白雪覆蓋著的祁連山。如果把建在地上的電線塔等一切現代基建設施去掉，只剩一片荒漠，那麼王維筆下的“大漠孤煙直，長河落日圓”之景緻，大概也不過如是了。
開車走在路上，如果前面有大貨車，往往會捲起一股土黃色的沙塵，頗遮擋視線。因此，我們不得不經常借用對向車道進行超車。
遠景X3全系搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率80kW，峰值扭矩142Nm；傳動方面，我們試駕的頂配車型配備的是一臺可模擬8速的CVT變速器，在日常行駛中，能讓動力輸出更流暢、平順。
從賬面數據上看，這臺1.5L發動機的輸出雖然稱不上有多澎湃，但對於遠景X3這樣一臺軸距只有兩米五不到、整備重量不足1.2噸的小型SUV來說，在搭載了3名成人的情況下，完成一些正常的提速超車動作也是比較乾脆利落的。如果還嫌不夠，只要把變速器調至手動模式，自行加減擋即可。
最終到達的目的地是一片小土丘，我們即將在這裡試試遠景X3有多“硬核”。
工作人員說，我們來之前幾天，敦煌剛下過一場幾十年一遇的大雨。雖然大部分水分都蒸發得差不多了，表面上看起來是乾的，但部分較厚的未乾透的土層有可能變得比之前更溼軟，這無疑略略增加的挑戰難度。
在土丘上，工作人員只劃出了可行駛區域，並沒有固定試駕路線，這意味我們可以開著車，隨心所欲地在土丘上豁沙子了。
遠景X3的定位雖然只是一臺城市小型SUV，但在這種特殊路況下的表現還是相當令人滿意的。在衝上小土坡時，1.5L發動機的動力並不會讓人覺得羸弱；得益於ESP車身穩定系統的加持，即使車子在沙子覆蓋的地面上急轉彎時出現打滑，也能平穩地救回來；前後懸掛在轉向時均提供了足夠的支撐，車身並不會出現讓人非常不適的晃動。
後排沒有出風口，但配有一個USB接口，幾乎全平的地臺提升了乘坐舒適性。
回程路上，我坐在了後排。雖然遠景X3後懸掛採用是扭力樑式結構，但其調校效果並不生硬，對一些細碎的不良路況過濾得還是比較舒服的。此外，幾乎全平的地臺，以及恰到好處的背部支撐，都能為後排乘員提供舒適的體驗。後排空間雖稱不上有多大，但也不止於很擁擠，差點讓人忘記這臺車的軸距僅有2480mm，但如果坐下三人，估計橫向空間會比較吃緊。
寫在最後
親民的價格，實用的配置，讓吉利遠景X3自上市以來就成為市場上的“香餑餑”。
據官方統計，全新遠景X3上市至今累計銷量已突破20萬輛，月均銷量1萬輛，並始終保持穩定增長趨勢——截止2019年6月，市佔率已達34.29%。
此外，遠景X3在消費者中更廣受好評——在汽車之家口碑中，遠景X3評分高達4.72，位列細分市場第一。可以說，如今，遠景X3已經成為了不少目標消費者心目中首選的5萬級優質SUV。
吉利這次選擇在敦煌為遠景X3辦試駕，其實也是有原因的。
“師傅，這邊房價大概多少一平？” 在去往敦煌機場的路上，我跟出租車司機聊了起來。
“5000塊，已經是市中心很不錯的房子了哦。”
“這麼便宜！” 對於生活在廣州的我來說，這個房價確實太陌生了。
“正常，這裡就算住在村裡，開車去市區也就十來二十分鐘，人們都不需要擠到市中心去住嘛。”
司機還告訴我，整個敦煌市只有4條公交線，有些通往村裡的，班次還是不定時的，滿客了才走，這樣對於村民出行其實並不方便。
“這樣還真不如開個小電驢代步呢。” 我說。在這裡三天，我發現，路上騎電動摩托的還真不少。
“對啊，加上現在農民收入提高了，一臺幾萬塊的小汽車很多人都消費得起了，還不用日晒雨淋，多好！”司機補充道。
說到這兒，不禁又讓我想起了這次敦煌試駕的吉利遠景X3。
家用車常用配置一個不落，頂配才賣7萬元不到
今年6月，遠景X3推出了改款車型，售價為4.59-6.89萬元，延續了5萬元級別SUV的定位，這是遠景X3自2017年上市以來就一直堅持的定位。年輕一代以及三四線城市用戶，依然是遠景X3的主要瞄準對象。
雖然主打5-7萬元級別的親民路線，但遠景X3卻算得上是同級別中的“精品”。
雖然我們不能太貪心4-5萬元左右的入門版車型能有多少配置，但在不到7萬塊的頂配車型上，已經配備了定速巡航、電動天窗、剎車輔助、ESP車身穩定系統、8英寸中央液晶觸控屏、自動頭燈、全車車窗一鍵升降等。
乍一看，可能大家會覺得：好像沒什麼特別“越級”的配置嘛，都比較基本，這些配置很多同級車型都有配啊！
是的，如果你在汽車之家搜索，把上面能選的、遠景X3頂配配備的關鍵詞都勾選上——價格5-7萬、SUV、配定速巡航、電動天窗、車身ESP、倒車雷達……確實還能找到一堆結果。
在網上搜索，符合條件的同級車型確實不少，但頂配在7萬元以下的不多。
但一般而言，滿足條件的這些車型，基本也是隻有頂配才會配全這些配置。然後你再去看看它們的頂配價格是多少？基本都在8、9萬元以上，7萬元以下的可謂是鳳毛麟角。
事實上，再看看遠景X3頂配特有的配置，雖說稱不上亮眼，但卻是濃縮了家用車最常用配置的“精華”：高速可以定速巡航，減輕駕駛員疲勞；電動天窗拓寬車內視野，車窗一鍵升降提高駕乘舒適性；ESP系統、自動頭燈提高行車安全性……
可以說，日常家用車最高頻使用的配置，在這臺7萬塊的小車上都已經覆蓋到了，足矣！
一臺城市小型SUV還能有多“硬核”？
選擇敦煌這座坐落在沙漠上的小城，乾旱、高溫，就註定這次試駕算不上一次“常規”的試駕，而活動方的安排也確實如此，用他們的話說，這次是要來“試試遠景X3硬核的一面”的。
從酒店出發，我們編隊行駛了一段時長約1小時的高速路。車剛開上手時，我首先是被它輕盈的轉向所“嚇到”的。雖然作為女生，我也是偏愛輕巧的方向盤的，但遠景X3的轉向倒是輕得有點出乎我意料，感覺用一根手指就能搓動。
相對而言，我個人還是希望它能稍微加重一點點，可能開起來會更有質感一些。好在，在上了高速、車速提上來之後，電子助力的方向盤便開始給到我更緊緻、更紮實的手感。相比之前的“輕飄飄”，我更喜歡高速上的這種反饋。
小城的高速路並不似我們想象中的那樣，這裡的所謂高速只是一條雙向單車道的瀝青路，兩旁盡是赤裸著的一望無際的泥土地，上面覆蓋著一層薄薄的沙。
從車窗往外看，就能輕鬆地遠眺祁連山。
從車窗能輕易地遠眺到山頂被皚皚白雪覆蓋著的祁連山。如果把建在地上的電線塔等一切現代基建設施去掉，只剩一片荒漠，那麼王維筆下的“大漠孤煙直，長河落日圓”之景緻，大概也不過如是了。
開車走在路上，如果前面有大貨車，往往會捲起一股土黃色的沙塵，頗遮擋視線。因此，我們不得不經常借用對向車道進行超車。
遠景X3全系搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率80kW，峰值扭矩142Nm；傳動方面，我們試駕的頂配車型配備的是一臺可模擬8速的CVT變速器，在日常行駛中，能讓動力輸出更流暢、平順。
從賬面數據上看，這臺1.5L發動機的輸出雖然稱不上有多澎湃，但對於遠景X3這樣一臺軸距只有兩米五不到、整備重量不足1.2噸的小型SUV來說，在搭載了3名成人的情況下，完成一些正常的提速超車動作也是比較乾脆利落的。如果還嫌不夠，只要把變速器調至手動模式，自行加減擋即可。
最終到達的目的地是一片小土丘，我們即將在這裡試試遠景X3有多“硬核”。
工作人員說，我們來之前幾天，敦煌剛下過一場幾十年一遇的大雨。雖然大部分水分都蒸發得差不多了，表面上看起來是乾的，但部分較厚的未乾透的土層有可能變得比之前更溼軟，這無疑略略增加的挑戰難度。
在土丘上，工作人員只劃出了可行駛區域，並沒有固定試駕路線，這意味我們可以開著車，隨心所欲地在土丘上豁沙子了。
遠景X3的定位雖然只是一臺城市小型SUV，但在這種特殊路況下的表現還是相當令人滿意的。在衝上小土坡時，1.5L發動機的動力並不會讓人覺得羸弱；得益於ESP車身穩定系統的加持，即使車子在沙子覆蓋的地面上急轉彎時出現打滑，也能平穩地救回來；前後懸掛在轉向時均提供了足夠的支撐，車身並不會出現讓人非常不適的晃動。
後排沒有出風口，但配有一個USB接口，幾乎全平的地臺提升了乘坐舒適性。
回程路上，我坐在了後排。雖然遠景X3後懸掛採用是扭力樑式結構，但其調校效果並不生硬，對一些細碎的不良路況過濾得還是比較舒服的。此外，幾乎全平的地臺，以及恰到好處的背部支撐，都能為後排乘員提供舒適的體驗。後排空間雖稱不上有多大，但也不止於很擁擠，差點讓人忘記這臺車的軸距僅有2480mm，但如果坐下三人，估計橫向空間會比較吃緊。
寫在最後
親民的價格，實用的配置，讓吉利遠景X3自上市以來就成為市場上的“香餑餑”。
據官方統計，全新遠景X3上市至今累計銷量已突破20萬輛，月均銷量1萬輛，並始終保持穩定增長趨勢——截止2019年6月，市佔率已達34.29%。
此外，遠景X3在消費者中更廣受好評——在汽車之家口碑中，遠景X3評分高達4.72，位列細分市場第一。可以說，如今，遠景X3已經成為了不少目標消費者心目中首選的5萬級優質SUV。
吉利這次選擇在敦煌為遠景X3辦試駕，其實也是有原因的。
不說大家可能不知道，作為汽車運動界的國際盛會，也是世界唯一的洲際越野拉力賽，2019絲綢之路拉力賽的終點就設在敦煌。該拉力賽賽段路況複雜多變，平均海拔4500米以上的沙石、沙漠賽道，讓駕駛更具挑戰和困難。
而作為本次賽事保障車的，正是全新遠景X3。
“師傅，這邊房價大概多少一平？” 在去往敦煌機場的路上，我跟出租車司機聊了起來。
“5000塊，已經是市中心很不錯的房子了哦。”
“這麼便宜！” 對於生活在廣州的我來說，這個房價確實太陌生了。
“正常，這裡就算住在村裡，開車去市區也就十來二十分鐘，人們都不需要擠到市中心去住嘛。”
司機還告訴我，整個敦煌市只有4條公交線，有些通往村裡的，班次還是不定時的，滿客了才走，這樣對於村民出行其實並不方便。
“這樣還真不如開個小電驢代步呢。” 我說。在這裡三天，我發現，路上騎電動摩托的還真不少。
“對啊，加上現在農民收入提高了，一臺幾萬塊的小汽車很多人都消費得起了，還不用日晒雨淋，多好！”司機補充道。
說到這兒，不禁又讓我想起了這次敦煌試駕的吉利遠景X3。
家用車常用配置一個不落，頂配才賣7萬元不到
今年6月，遠景X3推出了改款車型，售價為4.59-6.89萬元，延續了5萬元級別SUV的定位，這是遠景X3自2017年上市以來就一直堅持的定位。年輕一代以及三四線城市用戶，依然是遠景X3的主要瞄準對象。
雖然主打5-7萬元級別的親民路線，但遠景X3卻算得上是同級別中的“精品”。
雖然我們不能太貪心4-5萬元左右的入門版車型能有多少配置，但在不到7萬塊的頂配車型上，已經配備了定速巡航、電動天窗、剎車輔助、ESP車身穩定系統、8英寸中央液晶觸控屏、自動頭燈、全車車窗一鍵升降等。
乍一看，可能大家會覺得：好像沒什麼特別“越級”的配置嘛，都比較基本，這些配置很多同級車型都有配啊！
是的，如果你在汽車之家搜索，把上面能選的、遠景X3頂配配備的關鍵詞都勾選上——價格5-7萬、SUV、配定速巡航、電動天窗、車身ESP、倒車雷達……確實還能找到一堆結果。
在網上搜索，符合條件的同級車型確實不少，但頂配在7萬元以下的不多。
但一般而言，滿足條件的這些車型，基本也是隻有頂配才會配全這些配置。然後你再去看看它們的頂配價格是多少？基本都在8、9萬元以上，7萬元以下的可謂是鳳毛麟角。
事實上，再看看遠景X3頂配特有的配置，雖說稱不上亮眼，但卻是濃縮了家用車最常用配置的“精華”：高速可以定速巡航，減輕駕駛員疲勞；電動天窗拓寬車內視野，車窗一鍵升降提高駕乘舒適性；ESP系統、自動頭燈提高行車安全性……
可以說，日常家用車最高頻使用的配置，在這臺7萬塊的小車上都已經覆蓋到了，足矣！
一臺城市小型SUV還能有多“硬核”？
選擇敦煌這座坐落在沙漠上的小城，乾旱、高溫，就註定這次試駕算不上一次“常規”的試駕，而活動方的安排也確實如此，用他們的話說，這次是要來“試試遠景X3硬核的一面”的。
從酒店出發，我們編隊行駛了一段時長約1小時的高速路。車剛開上手時，我首先是被它輕盈的轉向所“嚇到”的。雖然作為女生，我也是偏愛輕巧的方向盤的，但遠景X3的轉向倒是輕得有點出乎我意料，感覺用一根手指就能搓動。
相對而言，我個人還是希望它能稍微加重一點點，可能開起來會更有質感一些。好在，在上了高速、車速提上來之後，電子助力的方向盤便開始給到我更緊緻、更紮實的手感。相比之前的“輕飄飄”，我更喜歡高速上的這種反饋。
小城的高速路並不似我們想象中的那樣，這裡的所謂高速只是一條雙向單車道的瀝青路，兩旁盡是赤裸著的一望無際的泥土地，上面覆蓋著一層薄薄的沙。
從車窗往外看，就能輕鬆地遠眺祁連山。
從車窗能輕易地遠眺到山頂被皚皚白雪覆蓋著的祁連山。如果把建在地上的電線塔等一切現代基建設施去掉，只剩一片荒漠，那麼王維筆下的“大漠孤煙直，長河落日圓”之景緻，大概也不過如是了。
開車走在路上，如果前面有大貨車，往往會捲起一股土黃色的沙塵，頗遮擋視線。因此，我們不得不經常借用對向車道進行超車。
遠景X3全系搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率80kW，峰值扭矩142Nm；傳動方面，我們試駕的頂配車型配備的是一臺可模擬8速的CVT變速器，在日常行駛中，能讓動力輸出更流暢、平順。
從賬面數據上看，這臺1.5L發動機的輸出雖然稱不上有多澎湃，但對於遠景X3這樣一臺軸距只有兩米五不到、整備重量不足1.2噸的小型SUV來說，在搭載了3名成人的情況下，完成一些正常的提速超車動作也是比較乾脆利落的。如果還嫌不夠，只要把變速器調至手動模式，自行加減擋即可。
最終到達的目的地是一片小土丘，我們即將在這裡試試遠景X3有多“硬核”。
工作人員說，我們來之前幾天，敦煌剛下過一場幾十年一遇的大雨。雖然大部分水分都蒸發得差不多了，表面上看起來是乾的，但部分較厚的未乾透的土層有可能變得比之前更溼軟，這無疑略略增加的挑戰難度。
在土丘上，工作人員只劃出了可行駛區域，並沒有固定試駕路線，這意味我們可以開著車，隨心所欲地在土丘上豁沙子了。
遠景X3的定位雖然只是一臺城市小型SUV，但在這種特殊路況下的表現還是相當令人滿意的。在衝上小土坡時，1.5L發動機的動力並不會讓人覺得羸弱；得益於ESP車身穩定系統的加持，即使車子在沙子覆蓋的地面上急轉彎時出現打滑，也能平穩地救回來；前後懸掛在轉向時均提供了足夠的支撐，車身並不會出現讓人非常不適的晃動。
後排沒有出風口，但配有一個USB接口，幾乎全平的地臺提升了乘坐舒適性。
回程路上，我坐在了後排。雖然遠景X3後懸掛採用是扭力樑式結構，但其調校效果並不生硬，對一些細碎的不良路況過濾得還是比較舒服的。此外，幾乎全平的地臺，以及恰到好處的背部支撐，都能為後排乘員提供舒適的體驗。後排空間雖稱不上有多大，但也不止於很擁擠，差點讓人忘記這臺車的軸距僅有2480mm，但如果坐下三人，估計橫向空間會比較吃緊。
寫在最後
親民的價格，實用的配置，讓吉利遠景X3自上市以來就成為市場上的“香餑餑”。
據官方統計，全新遠景X3上市至今累計銷量已突破20萬輛，月均銷量1萬輛，並始終保持穩定增長趨勢——截止2019年6月，市佔率已達34.29%。
此外，遠景X3在消費者中更廣受好評——在汽車之家口碑中，遠景X3評分高達4.72，位列細分市場第一。可以說，如今，遠景X3已經成為了不少目標消費者心目中首選的5萬級優質SUV。
吉利這次選擇在敦煌為遠景X3辦試駕，其實也是有原因的。
不說大家可能不知道，作為汽車運動界的國際盛會，也是世界唯一的洲際越野拉力賽，2019絲綢之路拉力賽的終點就設在敦煌。該拉力賽賽段路況複雜多變，平均海拔4500米以上的沙石、沙漠賽道，讓駕駛更具挑戰和困難。
而作為本次賽事保障車的，正是全新遠景X3。
在比賽中，遠景X3一路為拉力賽保駕護航，其“抗造”基因和“硬核”品質，也將吉利品牌文化中的拉力賽精神，以及其自身“硬核勇士”的產品魅力發揮得淋漓盡致。
確實，要剛能剛，要柔也能柔，剛中帶柔，是這次試駕下來，遠景X3給我的最深印象。像在敦煌這樣的城市裡，開一臺遠景X3還真是一個不錯的選擇。
文 | 謝子珺
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto、青主評車立場。)