群眾作為做早進入國內的合資品牌，憑仗著曾經真實的德系品牌在國內積聚下來不錯的口碑，在轎車範疇中不斷傳播著這麼一句話“我國的群眾，國際的豐田”這就話就標明瞭群眾在國內是幾的受歡送，如今的群眾在國內的品牌影響力恐怕連寶馬，飛馳都比不上群眾，雖然在國內一再的爆出群眾各種的缺陷問題，但是一點點沒有影響到群眾旗下的車型的銷量。
前不久，家住廣州佛山的喬先生就當在當地的4S店內提到了這款上市不久的群眾途觀L車型，裸車22.5萬上路花了25萬左右，據車主喬先生標識本人不斷是群眾忠實的德粉也是老普桑，朗逸的車主，由於工作需求本人就和家人的商議下買了這款群眾途觀L車型，買後沒有多久看到朋友的CRV車型後腸子都悔青了，說到本人花了25萬買的車還不如朋友的十幾萬的車型。
從整個外觀上看群眾途觀L的整車外觀都有著不錯的升級，中網也是用來全新規劃與兩邊大燈緊密的銜接，發起機蓋上安康的線條也為它進步不少時髦氣息，而車身的旁邊面看上去與價錢群眾的途銳有些相識，從尾燈出延伸出一條垂直而安康的線條是的該車愈加的富有德系車的堅固耐操的視覺感觸。
雖然有著不錯的外觀規劃，而看到這樣的內飾規劃恐怕會讓我們大跌眼鏡，這但是一臺落地25萬的大眾SUV，內飾一點點感觸不到同級車車型內飾的質感，更多的讓人感觸到了低價做工差的視覺效果，沒有配備中控顯現屏和座椅加熱等功用，而同級車型大多都採用了皮質的包裹，而途觀L的內飾只需是手能碰到的方位都是硬邦邦的塑料原料。
最讓人無語的就是中心扶手箱的規劃了，我們都聽過群眾各種的減配，如，隔音棉，防撞鋼樑，輪胎尺度，隔熱棉，大燈等等減配，但是，該車真是做到了極致竟然把中心扶手箱都給減掉了，一個扶手箱的價錢不過也都是一碗飯的錢，竟然也減配。
來到車輛的後排局部，整個後排的空間變形還算滿足，但是由於後排地板的拱起過高的問題恐怕會對後排中間乘客帶來不小的省事，已然能辦中心扶手箱減配掉，後排空調處置出風口車主想都不要在想了，但是內飾的座椅並沒有運用任何的皮質包裹而是銜接的織布座椅，一點點感觸不到座椅帶來的包裹性。
在動力上搭載了1.8T發起機最大180匹馬力和同級別來比的話並沒有太大的優勢，同樣價錢曾經能摸到昂科威的28T版本，260馬力，和頂配版的本田CRV車型了，總而言之如今的群眾真是不敢恭維，恐怕群眾如今在國內也僅剩餘消費者對車標的信奉啦
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