“2019年的車市寒冬，似乎比2018年來的還要更猛一些”。
國內汽車市場的不景氣，相信即使是不關注汽車的人都會有所耳聞。乘聯會數據顯示，2019年上半年行業整體銷量達995.4萬輛，同比下降了9.3%，這其中的原因雖說與市場需求階段性減少有關，同時市場競爭更為激烈，消費者購車要求增高也是有著很重要的影響。
不得不說，想要在今後的汽車市場上立足，已經不能僅僅依靠猛打價格戰了，強大的產品實力、過硬的口碑以及自身突出的優勢，才是產品“穩立潮頭”的必備要素。那麼，有沒有什麼品牌已經具備了這些要素了呢？7月11日，於北京水立方上市的比亞迪宋Pro，就是比亞迪為車界同仁們打的一個“樣兒”，它上市不久訂單就已破萬。
“2019年的車市寒冬，似乎比2018年來的還要更猛一些”。
國內汽車市場的不景氣，相信即使是不關注汽車的人都會有所耳聞。乘聯會數據顯示，2019年上半年行業整體銷量達995.4萬輛，同比下降了9.3%，這其中的原因雖說與市場需求階段性減少有關，同時市場競爭更為激烈，消費者購車要求增高也是有著很重要的影響。
不得不說，想要在今後的汽車市場上立足，已經不能僅僅依靠猛打價格戰了，強大的產品實力、過硬的口碑以及自身突出的優勢，才是產品“穩立潮頭”的必備要素。那麼，有沒有什麼品牌已經具備了這些要素了呢？7月11日，於北京水立方上市的比亞迪宋Pro，就是比亞迪為車界同仁們打的一個“樣兒”，它上市不久訂單就已破萬。
為何宋Pro能夠如此受歡迎？除了燃油車、插電混動車、純電動車“三箭齊發”的產品佈局，為車主提供更多選擇外，車型實力的全面升級、超高的性價比也是受到車主追捧的重要因素。
經典燃油，再續國六經典
在如今這個新能源 “大行其道”的汽車市場上，燃油車依舊憑藉著穩定的性能、低廉的價格、強大的續航能力，深受很多“傳統車主”的喜愛。因此，至少在最近幾年，燃油車在車市中還是有著不小的需求。比亞迪當然深知這一點，全新一代宋Pro燃油版不降反增的強大實力，也是證明了比亞迪對於這一市場的重視。
“2019年的車市寒冬，似乎比2018年來的還要更猛一些”。
國內汽車市場的不景氣，相信即使是不關注汽車的人都會有所耳聞。乘聯會數據顯示，2019年上半年行業整體銷量達995.4萬輛，同比下降了9.3%，這其中的原因雖說與市場需求階段性減少有關，同時市場競爭更為激烈，消費者購車要求增高也是有著很重要的影響。
不得不說，想要在今後的汽車市場上立足，已經不能僅僅依靠猛打價格戰了，強大的產品實力、過硬的口碑以及自身突出的優勢，才是產品“穩立潮頭”的必備要素。那麼，有沒有什麼品牌已經具備了這些要素了呢？7月11日，於北京水立方上市的比亞迪宋Pro，就是比亞迪為車界同仁們打的一個“樣兒”，它上市不久訂單就已破萬。
為何宋Pro能夠如此受歡迎？除了燃油車、插電混動車、純電動車“三箭齊發”的產品佈局，為車主提供更多選擇外，車型實力的全面升級、超高的性價比也是受到車主追捧的重要因素。
經典燃油，再續國六經典
在如今這個新能源 “大行其道”的汽車市場上，燃油車依舊憑藉著穩定的性能、低廉的價格、強大的續航能力，深受很多“傳統車主”的喜愛。因此，至少在最近幾年，燃油車在車市中還是有著不小的需求。比亞迪當然深知這一點，全新一代宋Pro燃油版不降反增的強大實力，也是證明了比亞迪對於這一市場的重視。
動力方面，宋Pro燃油版全系標配了1.5T+6擋雙離合的黃金動力組合，發動機的最大馬力能達160匹、最大功率118kW、最大扭矩245N·m，在同排量發動機中佔據著不小的優勢，同時排放還符合“國六B”標準，後期用車的保值率更高。
此外，在變速箱方面，雖說宋Pro燃油版採用的是6擋雙離合，但是得益於它是溼式結構（有別於乾式雙離合），能夠使車子在換擋的時候更加平順，減少頓挫感。從這方面來說，宋Pro燃油版可以說是同級別“渦輪+雙離合”動力組合中的佼佼者了，也可謂十分經典。
“2019年的車市寒冬，似乎比2018年來的還要更猛一些”。
國內汽車市場的不景氣，相信即使是不關注汽車的人都會有所耳聞。乘聯會數據顯示，2019年上半年行業整體銷量達995.4萬輛，同比下降了9.3%，這其中的原因雖說與市場需求階段性減少有關，同時市場競爭更為激烈，消費者購車要求增高也是有著很重要的影響。
不得不說，想要在今後的汽車市場上立足，已經不能僅僅依靠猛打價格戰了，強大的產品實力、過硬的口碑以及自身突出的優勢，才是產品“穩立潮頭”的必備要素。那麼，有沒有什麼品牌已經具備了這些要素了呢？7月11日，於北京水立方上市的比亞迪宋Pro，就是比亞迪為車界同仁們打的一個“樣兒”，它上市不久訂單就已破萬。
為何宋Pro能夠如此受歡迎？除了燃油車、插電混動車、純電動車“三箭齊發”的產品佈局，為車主提供更多選擇外，車型實力的全面升級、超高的性價比也是受到車主追捧的重要因素。
經典燃油，再續國六經典
在如今這個新能源 “大行其道”的汽車市場上，燃油車依舊憑藉著穩定的性能、低廉的價格、強大的續航能力，深受很多“傳統車主”的喜愛。因此，至少在最近幾年，燃油車在車市中還是有著不小的需求。比亞迪當然深知這一點，全新一代宋Pro燃油版不降反增的強大實力，也是證明了比亞迪對於這一市場的重視。
動力方面，宋Pro燃油版全系標配了1.5T+6擋雙離合的黃金動力組合，發動機的最大馬力能達160匹、最大功率118kW、最大扭矩245N·m，在同排量發動機中佔據著不小的優勢，同時排放還符合“國六B”標準，後期用車的保值率更高。
此外，在變速箱方面，雖說宋Pro燃油版採用的是6擋雙離合，但是得益於它是溼式結構（有別於乾式雙離合），能夠使車子在換擋的時候更加平順，減少頓挫感。從這方面來說，宋Pro燃油版可以說是同級別“渦輪+雙離合”動力組合中的佼佼者了，也可謂十分經典。
從車身造型來說，三種動力車型的造型大同小異，卻也各自具有亮點。作為首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，比亞迪宋Pro將寬大的車身與流暢的線條很好地搭配在一起，看起來非常霸氣。而燃油版5根單層銀色格柵、混動版5根雙層銀色格柵與純電版短鍍鉻線陣列裝飾條的造型也是很好地將三種車型進行區分，各具特色。
專業混動，打造越級性能
作為燃油車與純電動車的過渡產品，插電式混動車在近兩年得到了蓬勃的發展。而作為“新能源汽車引領者”，比亞迪在混動車型方面的技術沉澱還是非常雄厚的，比亞迪宋Pro DM版本就是最好的證明。
“2019年的車市寒冬，似乎比2018年來的還要更猛一些”。
國內汽車市場的不景氣，相信即使是不關注汽車的人都會有所耳聞。乘聯會數據顯示，2019年上半年行業整體銷量達995.4萬輛，同比下降了9.3%，這其中的原因雖說與市場需求階段性減少有關，同時市場競爭更為激烈，消費者購車要求增高也是有著很重要的影響。
不得不說，想要在今後的汽車市場上立足，已經不能僅僅依靠猛打價格戰了，強大的產品實力、過硬的口碑以及自身突出的優勢，才是產品“穩立潮頭”的必備要素。那麼，有沒有什麼品牌已經具備了這些要素了呢？7月11日，於北京水立方上市的比亞迪宋Pro，就是比亞迪為車界同仁們打的一個“樣兒”，它上市不久訂單就已破萬。
為何宋Pro能夠如此受歡迎？除了燃油車、插電混動車、純電動車“三箭齊發”的產品佈局，為車主提供更多選擇外，車型實力的全面升級、超高的性價比也是受到車主追捧的重要因素。
經典燃油，再續國六經典
在如今這個新能源 “大行其道”的汽車市場上，燃油車依舊憑藉著穩定的性能、低廉的價格、強大的續航能力，深受很多“傳統車主”的喜愛。因此，至少在最近幾年，燃油車在車市中還是有著不小的需求。比亞迪當然深知這一點，全新一代宋Pro燃油版不降反增的強大實力，也是證明了比亞迪對於這一市場的重視。
動力方面，宋Pro燃油版全系標配了1.5T+6擋雙離合的黃金動力組合，發動機的最大馬力能達160匹、最大功率118kW、最大扭矩245N·m，在同排量發動機中佔據著不小的優勢，同時排放還符合“國六B”標準，後期用車的保值率更高。
此外，在變速箱方面，雖說宋Pro燃油版採用的是6擋雙離合，但是得益於它是溼式結構（有別於乾式雙離合），能夠使車子在換擋的時候更加平順，減少頓挫感。從這方面來說，宋Pro燃油版可以說是同級別“渦輪+雙離合”動力組合中的佼佼者了，也可謂十分經典。
從車身造型來說，三種動力車型的造型大同小異，卻也各自具有亮點。作為首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，比亞迪宋Pro將寬大的車身與流暢的線條很好地搭配在一起，看起來非常霸氣。而燃油版5根單層銀色格柵、混動版5根雙層銀色格柵與純電版短鍍鉻線陣列裝飾條的造型也是很好地將三種車型進行區分，各具特色。
專業混動，打造越級性能
作為燃油車與純電動車的過渡產品，插電式混動車在近兩年得到了蓬勃的發展。而作為“新能源汽車引領者”，比亞迪在混動車型方面的技術沉澱還是非常雄厚的，比亞迪宋Pro DM版本就是最好的證明。
要說車主買插電混動最擔心什麼，發動機動力大小與車子純電續航里程可謂是重中之重。以宋Pro DM版來看，它同樣也採用了“1.5T+6擋雙離合”的動力模式，搭配上總功率為120/230 kW的電動機，能夠使系統綜合功率提升至238/348 kW，普通版本車型的百公里加速已達6.5S，高配版本車型的百公里加速甚至達到4.7S。
其次，從“純電續航里程”來說，在市面插混車普遍都是50km左右續航水平的情況下，比亞迪宋Pro DM版的81km續航里程可謂是鶴立雞群，這不僅意味著車主充電一次基本就能夠滿足自己90%以上的通勤需求，同時也能夠極大地減少燃油消耗和養車花費。
正如之前採訪一位比亞迪唐DM車主所言：“過年加的油到現在還沒用完”，兼顧純電動的省心省錢和燃油車的超強續航，這才是混動車存在的意義。
“2019年的車市寒冬，似乎比2018年來的還要更猛一些”。
國內汽車市場的不景氣，相信即使是不關注汽車的人都會有所耳聞。乘聯會數據顯示，2019年上半年行業整體銷量達995.4萬輛，同比下降了9.3%，這其中的原因雖說與市場需求階段性減少有關，同時市場競爭更為激烈，消費者購車要求增高也是有著很重要的影響。
不得不說，想要在今後的汽車市場上立足，已經不能僅僅依靠猛打價格戰了，強大的產品實力、過硬的口碑以及自身突出的優勢，才是產品“穩立潮頭”的必備要素。那麼，有沒有什麼品牌已經具備了這些要素了呢？7月11日，於北京水立方上市的比亞迪宋Pro，就是比亞迪為車界同仁們打的一個“樣兒”，它上市不久訂單就已破萬。
為何宋Pro能夠如此受歡迎？除了燃油車、插電混動車、純電動車“三箭齊發”的產品佈局，為車主提供更多選擇外，車型實力的全面升級、超高的性價比也是受到車主追捧的重要因素。
經典燃油，再續國六經典
在如今這個新能源 “大行其道”的汽車市場上，燃油車依舊憑藉著穩定的性能、低廉的價格、強大的續航能力，深受很多“傳統車主”的喜愛。因此，至少在最近幾年，燃油車在車市中還是有著不小的需求。比亞迪當然深知這一點，全新一代宋Pro燃油版不降反增的強大實力，也是證明了比亞迪對於這一市場的重視。
動力方面，宋Pro燃油版全系標配了1.5T+6擋雙離合的黃金動力組合，發動機的最大馬力能達160匹、最大功率118kW、最大扭矩245N·m，在同排量發動機中佔據著不小的優勢，同時排放還符合“國六B”標準，後期用車的保值率更高。
此外，在變速箱方面，雖說宋Pro燃油版採用的是6擋雙離合，但是得益於它是溼式結構（有別於乾式雙離合），能夠使車子在換擋的時候更加平順，減少頓挫感。從這方面來說，宋Pro燃油版可以說是同級別“渦輪+雙離合”動力組合中的佼佼者了，也可謂十分經典。
從車身造型來說，三種動力車型的造型大同小異，卻也各自具有亮點。作為首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，比亞迪宋Pro將寬大的車身與流暢的線條很好地搭配在一起，看起來非常霸氣。而燃油版5根單層銀色格柵、混動版5根雙層銀色格柵與純電版短鍍鉻線陣列裝飾條的造型也是很好地將三種車型進行區分，各具特色。
專業混動，打造越級性能
作為燃油車與純電動車的過渡產品，插電式混動車在近兩年得到了蓬勃的發展。而作為“新能源汽車引領者”，比亞迪在混動車型方面的技術沉澱還是非常雄厚的，比亞迪宋Pro DM版本就是最好的證明。
要說車主買插電混動最擔心什麼，發動機動力大小與車子純電續航里程可謂是重中之重。以宋Pro DM版來看，它同樣也採用了“1.5T+6擋雙離合”的動力模式，搭配上總功率為120/230 kW的電動機，能夠使系統綜合功率提升至238/348 kW，普通版本車型的百公里加速已達6.5S，高配版本車型的百公里加速甚至達到4.7S。
其次，從“純電續航里程”來說，在市面插混車普遍都是50km左右續航水平的情況下，比亞迪宋Pro DM版的81km續航里程可謂是鶴立雞群，這不僅意味著車主充電一次基本就能夠滿足自己90%以上的通勤需求，同時也能夠極大地減少燃油消耗和養車花費。
正如之前採訪一位比亞迪唐DM車主所言：“過年加的油到現在還沒用完”，兼顧純電動的省心省錢和燃油車的超強續航，這才是混動車存在的意義。
另外，在實際使用比亞迪宋Pro的時候，它超強的底盤表現也不失為一大亮點。得益於“前奔馳S級底盤調校專家”漢斯的傾力加盟，宋Pro全系車型除了能夠享受到“前麥氏懸架+後多連桿”的組合，同時也能具備很好的操控性和穩定性，將運動與舒適很好的結合起來。尤其是對於宋Pro燃油版來說，前後獨懸配溼式雙離合，起售價還不足9萬元，難怪能引得網友評論說：這才是良心國產。
特長純電，樹立行業標杆
如果說燃油車、插混車對於現如今的車企來說只是“小試牛刀”的話，那麼純電動汽車的製造水平就可謂是“進京趕考”，如何在續航里程、電池安全、科技配置等領域做到面面兼顧，確實不是一件簡單的事情。宋Pro EV版的表現到底如何呢？
“2019年的車市寒冬，似乎比2018年來的還要更猛一些”。
國內汽車市場的不景氣，相信即使是不關注汽車的人都會有所耳聞。乘聯會數據顯示，2019年上半年行業整體銷量達995.4萬輛，同比下降了9.3%，這其中的原因雖說與市場需求階段性減少有關，同時市場競爭更為激烈，消費者購車要求增高也是有著很重要的影響。
不得不說，想要在今後的汽車市場上立足，已經不能僅僅依靠猛打價格戰了，強大的產品實力、過硬的口碑以及自身突出的優勢，才是產品“穩立潮頭”的必備要素。那麼，有沒有什麼品牌已經具備了這些要素了呢？7月11日，於北京水立方上市的比亞迪宋Pro，就是比亞迪為車界同仁們打的一個“樣兒”，它上市不久訂單就已破萬。
為何宋Pro能夠如此受歡迎？除了燃油車、插電混動車、純電動車“三箭齊發”的產品佈局，為車主提供更多選擇外，車型實力的全面升級、超高的性價比也是受到車主追捧的重要因素。
經典燃油，再續國六經典
在如今這個新能源 “大行其道”的汽車市場上，燃油車依舊憑藉著穩定的性能、低廉的價格、強大的續航能力，深受很多“傳統車主”的喜愛。因此，至少在最近幾年，燃油車在車市中還是有著不小的需求。比亞迪當然深知這一點，全新一代宋Pro燃油版不降反增的強大實力，也是證明了比亞迪對於這一市場的重視。
動力方面，宋Pro燃油版全系標配了1.5T+6擋雙離合的黃金動力組合，發動機的最大馬力能達160匹、最大功率118kW、最大扭矩245N·m，在同排量發動機中佔據著不小的優勢，同時排放還符合“國六B”標準，後期用車的保值率更高。
此外，在變速箱方面，雖說宋Pro燃油版採用的是6擋雙離合，但是得益於它是溼式結構（有別於乾式雙離合），能夠使車子在換擋的時候更加平順，減少頓挫感。從這方面來說，宋Pro燃油版可以說是同級別“渦輪+雙離合”動力組合中的佼佼者了，也可謂十分經典。
從車身造型來說，三種動力車型的造型大同小異，卻也各自具有亮點。作為首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，比亞迪宋Pro將寬大的車身與流暢的線條很好地搭配在一起，看起來非常霸氣。而燃油版5根單層銀色格柵、混動版5根雙層銀色格柵與純電版短鍍鉻線陣列裝飾條的造型也是很好地將三種車型進行區分，各具特色。
專業混動，打造越級性能
作為燃油車與純電動車的過渡產品，插電式混動車在近兩年得到了蓬勃的發展。而作為“新能源汽車引領者”，比亞迪在混動車型方面的技術沉澱還是非常雄厚的，比亞迪宋Pro DM版本就是最好的證明。
要說車主買插電混動最擔心什麼，發動機動力大小與車子純電續航里程可謂是重中之重。以宋Pro DM版來看，它同樣也採用了“1.5T+6擋雙離合”的動力模式，搭配上總功率為120/230 kW的電動機，能夠使系統綜合功率提升至238/348 kW，普通版本車型的百公里加速已達6.5S，高配版本車型的百公里加速甚至達到4.7S。
其次，從“純電續航里程”來說，在市面插混車普遍都是50km左右續航水平的情況下，比亞迪宋Pro DM版的81km續航里程可謂是鶴立雞群，這不僅意味著車主充電一次基本就能夠滿足自己90%以上的通勤需求，同時也能夠極大地減少燃油消耗和養車花費。
正如之前採訪一位比亞迪唐DM車主所言：“過年加的油到現在還沒用完”，兼顧純電動的省心省錢和燃油車的超強續航，這才是混動車存在的意義。
另外，在實際使用比亞迪宋Pro的時候，它超強的底盤表現也不失為一大亮點。得益於“前奔馳S級底盤調校專家”漢斯的傾力加盟，宋Pro全系車型除了能夠享受到“前麥氏懸架+後多連桿”的組合，同時也能具備很好的操控性和穩定性，將運動與舒適很好的結合起來。尤其是對於宋Pro燃油版來說，前後獨懸配溼式雙離合，起售價還不足9萬元，難怪能引得網友評論說：這才是良心國產。
特長純電，樹立行業標杆
如果說燃油車、插混車對於現如今的車企來說只是“小試牛刀”的話，那麼純電動汽車的製造水平就可謂是“進京趕考”，如何在續航里程、電池安全、科技配置等領域做到面面兼顧，確實不是一件簡單的事情。宋Pro EV版的表現到底如何呢？
直接從續航里程來看，標配405km、頂配502km的續航里程無論是在國產車還是進口車型當中都算得上是佼佼者，而“1小時快充80%”的充電技術更是在很大程度上消除了車主的用車焦慮，能夠滿足大多數車主的使用需求。
從動力方面來說，宋Pro EV版最大馬力163匹，最大扭矩280N·m的電動機參數相當不俗，已然能夠媲美市面上主流的2.0L發動機，無論是跑市區還是上高速根本不在話下。除此以外，宋Pro新能源車型均提供“八年或15萬公里”的電池組質保，更是幫助車主解決了很大的後顧之憂。
“2019年的車市寒冬，似乎比2018年來的還要更猛一些”。
國內汽車市場的不景氣，相信即使是不關注汽車的人都會有所耳聞。乘聯會數據顯示，2019年上半年行業整體銷量達995.4萬輛，同比下降了9.3%，這其中的原因雖說與市場需求階段性減少有關，同時市場競爭更為激烈，消費者購車要求增高也是有著很重要的影響。
不得不說，想要在今後的汽車市場上立足，已經不能僅僅依靠猛打價格戰了，強大的產品實力、過硬的口碑以及自身突出的優勢，才是產品“穩立潮頭”的必備要素。那麼，有沒有什麼品牌已經具備了這些要素了呢？7月11日，於北京水立方上市的比亞迪宋Pro，就是比亞迪為車界同仁們打的一個“樣兒”，它上市不久訂單就已破萬。
為何宋Pro能夠如此受歡迎？除了燃油車、插電混動車、純電動車“三箭齊發”的產品佈局，為車主提供更多選擇外，車型實力的全面升級、超高的性價比也是受到車主追捧的重要因素。
經典燃油，再續國六經典
在如今這個新能源 “大行其道”的汽車市場上，燃油車依舊憑藉著穩定的性能、低廉的價格、強大的續航能力，深受很多“傳統車主”的喜愛。因此，至少在最近幾年，燃油車在車市中還是有著不小的需求。比亞迪當然深知這一點，全新一代宋Pro燃油版不降反增的強大實力，也是證明了比亞迪對於這一市場的重視。
動力方面，宋Pro燃油版全系標配了1.5T+6擋雙離合的黃金動力組合，發動機的最大馬力能達160匹、最大功率118kW、最大扭矩245N·m，在同排量發動機中佔據著不小的優勢，同時排放還符合“國六B”標準，後期用車的保值率更高。
此外，在變速箱方面，雖說宋Pro燃油版採用的是6擋雙離合，但是得益於它是溼式結構（有別於乾式雙離合），能夠使車子在換擋的時候更加平順，減少頓挫感。從這方面來說，宋Pro燃油版可以說是同級別“渦輪+雙離合”動力組合中的佼佼者了，也可謂十分經典。
從車身造型來說，三種動力車型的造型大同小異，卻也各自具有亮點。作為首款採用Dragon Face 2.0設計語言的車型，比亞迪宋Pro將寬大的車身與流暢的線條很好地搭配在一起，看起來非常霸氣。而燃油版5根單層銀色格柵、混動版5根雙層銀色格柵與純電版短鍍鉻線陣列裝飾條的造型也是很好地將三種車型進行區分，各具特色。
專業混動，打造越級性能
作為燃油車與純電動車的過渡產品，插電式混動車在近兩年得到了蓬勃的發展。而作為“新能源汽車引領者”，比亞迪在混動車型方面的技術沉澱還是非常雄厚的，比亞迪宋Pro DM版本就是最好的證明。
要說車主買插電混動最擔心什麼，發動機動力大小與車子純電續航里程可謂是重中之重。以宋Pro DM版來看，它同樣也採用了“1.5T+6擋雙離合”的動力模式，搭配上總功率為120/230 kW的電動機，能夠使系統綜合功率提升至238/348 kW，普通版本車型的百公里加速已達6.5S，高配版本車型的百公里加速甚至達到4.7S。
其次，從“純電續航里程”來說，在市面插混車普遍都是50km左右續航水平的情況下，比亞迪宋Pro DM版的81km續航里程可謂是鶴立雞群，這不僅意味著車主充電一次基本就能夠滿足自己90%以上的通勤需求，同時也能夠極大地減少燃油消耗和養車花費。
正如之前採訪一位比亞迪唐DM車主所言：“過年加的油到現在還沒用完”，兼顧純電動的省心省錢和燃油車的超強續航，這才是混動車存在的意義。
另外，在實際使用比亞迪宋Pro的時候，它超強的底盤表現也不失為一大亮點。得益於“前奔馳S級底盤調校專家”漢斯的傾力加盟，宋Pro全系車型除了能夠享受到“前麥氏懸架+後多連桿”的組合，同時也能具備很好的操控性和穩定性，將運動與舒適很好的結合起來。尤其是對於宋Pro燃油版來說，前後獨懸配溼式雙離合，起售價還不足9萬元，難怪能引得網友評論說：這才是良心國產。
特長純電，樹立行業標杆
如果說燃油車、插混車對於現如今的車企來說只是“小試牛刀”的話，那麼純電動汽車的製造水平就可謂是“進京趕考”，如何在續航里程、電池安全、科技配置等領域做到面面兼顧，確實不是一件簡單的事情。宋Pro EV版的表現到底如何呢？
直接從續航里程來看，標配405km、頂配502km的續航里程無論是在國產車還是進口車型當中都算得上是佼佼者，而“1小時快充80%”的充電技術更是在很大程度上消除了車主的用車焦慮，能夠滿足大多數車主的使用需求。
從動力方面來說，宋Pro EV版最大馬力163匹，最大扭矩280N·m的電動機參數相當不俗，已然能夠媲美市面上主流的2.0L發動機，無論是跑市區還是上高速根本不在話下。除此以外，宋Pro新能源車型均提供“八年或15萬公里”的電池組質保，更是幫助車主解決了很大的後顧之憂。
值得一提的是，在宋Pro全系車型中，除了標配胎壓監測、駕駛模式切換、遠程啟動以及8英寸液晶儀表盤外，還配備有比亞迪最新的DiLink 2.0智能網聯繫統，包括語音交互、智能雲服務等功能，在增強安全性、實用性的同時，也增添了很多的可玩性，使其在同級別車型中更具碾壓性的優勢。
結語：由此能夠看出來，比亞迪宋Pro的上市，對於比亞迪乃至是整個汽車行業都具有重要的意義。對於比亞迪來說，宋Pro代表著其多年的技術沉澱以及與時俱進的時代特徵，能夠將燃油車、插混車和純電動車“三手抓”，確實非常不容易。
與此同時，比亞迪通過宋Pro也創造出一種全新的新車發佈模式，三種車型並驅不僅為車主提供了更大的選擇空間，同時也很好地佔領新能源汽車市場。不得不說，比亞迪宋Pro未來可期。
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