綜合對比之下，還是選擇了大眾途觀L，途觀L是大眾旗下一款中型SUV，定位高於途觀，形成高低搭配銷售，得益於老款途觀在市場打下的堅實口碑，途觀L一經上市便有著非常不錯的市場銷量， 6月份銷量達到了3.3萬多臺，穩居同級別冠軍寶座。經過加長後軸距超過了2800mm，在同級別裡空間也是數一數二的，這也是它的一個很大的優勢。
綜合對比之下，還是選擇了大眾途觀L，途觀L是大眾旗下一款中型SUV，定位高於途觀，形成高低搭配銷售，得益於老款途觀在市場打下的堅實口碑，途觀L一經上市便有著非常不錯的市場銷量， 6月份銷量達到了3.3萬多臺，穩居同級別冠軍寶座。經過加長後軸距超過了2800mm，在同級別裡空間也是數一數二的，這也是它的一個很大的優勢。
我最喜歡的還是它的外觀了，外觀方面途觀L採用了全新的家族式設計語言，前臉大氣穩重，方正的車身造型看起來力量感十足，車身側面線條流暢，硬朗的腰線一直貫穿到車位凸顯了運動感，幹練又不顯臃腫，車尾簡潔大方，稜角分明，非常的耐看。
綜合對比之下，還是選擇了大眾途觀L，途觀L是大眾旗下一款中型SUV，定位高於途觀，形成高低搭配銷售，得益於老款途觀在市場打下的堅實口碑，途觀L一經上市便有著非常不錯的市場銷量， 6月份銷量達到了3.3萬多臺，穩居同級別冠軍寶座。經過加長後軸距超過了2800mm，在同級別裡空間也是數一數二的，這也是它的一個很大的優勢。
我最喜歡的還是它的外觀了，外觀方面途觀L採用了全新的家族式設計語言，前臉大氣穩重，方正的車身造型看起來力量感十足，車身側面線條流暢，硬朗的腰線一直貫穿到車位凸顯了運動感，幹練又不顯臃腫，車尾簡潔大方，稜角分明，非常的耐看。
內飾方面依然是熟悉的大眾風格，平直的線條看起來非常有運動感，沒有太大的亮點，也找不出什麼毛病，看起來中規中矩，符合我的口味，做工用料也都達到了這個級別應有的表現。
綜合對比之下，還是選擇了大眾途觀L，途觀L是大眾旗下一款中型SUV，定位高於途觀，形成高低搭配銷售，得益於老款途觀在市場打下的堅實口碑，途觀L一經上市便有著非常不錯的市場銷量， 6月份銷量達到了3.3萬多臺，穩居同級別冠軍寶座。經過加長後軸距超過了2800mm，在同級別裡空間也是數一數二的，這也是它的一個很大的優勢。
我最喜歡的還是它的外觀了，外觀方面途觀L採用了全新的家族式設計語言，前臉大氣穩重，方正的車身造型看起來力量感十足，車身側面線條流暢，硬朗的腰線一直貫穿到車位凸顯了運動感，幹練又不顯臃腫，車尾簡潔大方，稜角分明，非常的耐看。
內飾方面依然是熟悉的大眾風格，平直的線條看起來非常有運動感，沒有太大的亮點，也找不出什麼毛病，看起來中規中矩，符合我的口味，做工用料也都達到了這個級別應有的表現。
下面一起來聊聊大家比較關心的價格問題，我購買的是2019款途觀L最低配，這款廠商指導價是22.18萬，經過一個上午的討價還價後，最終銷售給我的裸車價是19.58萬。
綜合對比之下，還是選擇了大眾途觀L，途觀L是大眾旗下一款中型SUV，定位高於途觀，形成高低搭配銷售，得益於老款途觀在市場打下的堅實口碑，途觀L一經上市便有著非常不錯的市場銷量， 6月份銷量達到了3.3萬多臺，穩居同級別冠軍寶座。經過加長後軸距超過了2800mm，在同級別裡空間也是數一數二的，這也是它的一個很大的優勢。
我最喜歡的還是它的外觀了，外觀方面途觀L採用了全新的家族式設計語言，前臉大氣穩重，方正的車身造型看起來力量感十足，車身側面線條流暢，硬朗的腰線一直貫穿到車位凸顯了運動感，幹練又不顯臃腫，車尾簡潔大方，稜角分明，非常的耐看。
內飾方面依然是熟悉的大眾風格，平直的線條看起來非常有運動感，沒有太大的亮點，也找不出什麼毛病，看起來中規中矩，符合我的口味，做工用料也都達到了這個級別應有的表現。
下面一起來聊聊大家比較關心的價格問題，我購買的是2019款途觀L最低配，這款廠商指導價是22.18萬，經過一個上午的討價還價後，最終銷售給我的裸車價是19.58萬。
總結:動力方面我購買的這款搭載的是一臺1.4T發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，匹配7擋雙離合變速器，開了一段時間給我的感受是有點出乎我的意料，剛開始還有點擔心小馬拉大車，但經過一段時間的體驗下來，日常家用代步還是沒有問題，速度起來後加速超車也是比較輕鬆。深踩油門還可以感覺到一點的推背感，只是高速加速能力有些偏弱，低速時動力稍微有點肉，不過對於我來說還是很滿意的。
底盤方面搭載了前後多連桿獨立懸掛，底盤紮實穩重，韌性十足，高速穩定性不錯，最高開過140碼，方向盤手感偏重，依然穩如泰山，信心十足。方向盤指向精準操控性也非常不錯。底盤過顛簸路面整體性很好，保留了一定的路感，沒有日系車那麼軟，對於顛簸過濾的很乾脆利落，沒有多餘的動作，很多人說底盤偏硬，但我個人比較喜歡這種沉穩的風格。大家還有什麼不同的看法歡迎留言探討。