又一豪華SUV跌至“清倉價” ，原價38萬降到27萬，是時候抄底了？
顯然捷豹路虎在2019年要逆襲，從暫時公佈的新車陣容來看，只能夠借全新一代攬勝極光來完成。攬勝極光作為路虎有史以來最成功車型之一，根據去年底發佈的數據，累計產量高達77.21萬輛。2010年發佈後迅速走熱，2011年11月進入中國後更是“一車難求”，懸浮式車身、雙色設計，高顏值的攬勝極光深受年輕消費者喜愛，甚至出現了“加價”都要排隊等車的盛況。
只是，當年的輝煌早已不復存在，如今的攬勝極光，在國內幾乎到了無人問津的程度，2018年國產攬勝極光銷量10310輛，今年1月銷量跌落到只有區區65輛，2月稍有回暖，也僅賣出252輛，兩月銷量317輛。
而我們從終端市場打探到，攬勝極光售價38.58-55.38萬，降價幅度巨大，堪稱“清倉價”。如指導價38.58萬的200PS PURE 新尚版，如今售價僅27萬上下，指導價40.48萬的240PS PURE 風尚版，優惠後僅29萬，最受歡迎的240PS SE 智耀版，原價45.48萬，優惠後僅32萬。大致計算下，相當於打了七折，而即使近乎清倉的價格，似乎依然勾不起大家的興趣。
從當年被瘋狂追捧，到如今淪落到無人問津，攬勝極光命運太慘？
我們從三大方面來看看攬勝極光為何淪落到如此境地？
2011年的路虎品牌，其形象高度似乎並不遜色BBA三大品牌。尤其是行政級SUV攬勝和越野猛將發現樹立的高大上形象，使得路虎品牌在國人心中的品牌溢價極高，導致當初進口攬勝極光賣60多萬，依舊不乏熱愛追捧的消費者。其次，尺寸雖小，當時以攬勝極光中型SUV定位來衡量，能夠選擇的同級別或類型SUV並不豐富，僅奧迪Q5已國產，價格稍微便宜一些。奔馳GLK和寶馬X3依然為進口，主銷車型也在50-60萬左右，所以當時的攬勝極光其市場生存空間還並沒有被對手擠壓。當然，攬勝極光本身設計上主打時髦前衛的風格，也受到了認可。綜合種種因素，造就了攬勝極光早期的輝煌。
如今形勢則大不相同，捷豹路虎品牌小毛病偏多的問題一直沒有得到顯著改善，如J.D. Power公佈的最新汽車可靠性研究報告，路虎品牌僅稍好於菲亞特，排名依舊相當靠後，日復一日，導致路虎品牌形象在國人心目中大打折扣。從對手層面出發，即使攬勝極光國產後價格大幅下滑，終端市場優惠巨大，其實從尺寸出發，攬勝極光算不上中型SUV，如今國產豪華SUV眾多，選擇豐富度極高，以攬勝極光價位來衡量，下有寶馬X1、奧迪Q3，上有奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3等諸多緊湊型和中型豪華SUV，自然國產攬勝極光難有勝出的機會。
車主對現款攬勝極光有哪些不滿意的地方？
攬勝極光車長4300mm，軸距2660mm，可想而知，空間是一大短板，不少人反映乘坐空間僅能滿足一般日常使用，相當侷促。後尾箱空間小，也是被普遍反映的。另外，變速箱換擋偶爾有頓挫感，降低了行駛品質，也是不可忽視的問題。
現款20多萬的攬勝極光適合抄底嗎？買哪款划算？
現款攬勝極光搭載2.0T動力，200PS版本最大輸出147kW/320Nm，240PS版本最大輸出177kW/340Nm，配9速手自一體變速箱，其240PS版本百公里加速為7.8秒左右，全系配備的均是適時四驅系統。現款攬勝極光，全國優惠幅度均比較可觀，部分地區甚至比我們打探到的優惠力度更大，如果後排座椅使用頻率不高，同時對攬勝極光比較青睞的朋友，如今出手時機還是不錯的。車型上，我們更加推薦240PS SE 智耀版。
新一代攬勝極光能夠帶領路虎翻身嗎？
從去年11月發佈，到如今國產全新一代攬勝極光已有申報圖曝出，可見捷豹路虎動作迅速，根據我們獲得非官方消息，國產新攬勝極光有望11月上市。海外早已公佈預售價，英國起步價約合人民幣28.14萬起，德國約合人民幣29.42萬起。國內方面，大致心理有底了嗎？預計會與現款接近，樂觀估計，起步價或有一定幅度下降，預計會在35-36萬左右起。
根據曝光消息，國產新攬勝極光延續了海外設計，也就說的類似攬勝星邁的外觀，顏值確實比現款更時尚動感。尺寸，長寬高為4371/1904/1649mm，基本上與現款一致，並沒有像BBA一樣因為國產而加長，軸距2681mm，相比現款增加21mm。
至於配置上，國產新攬勝極光預計會更新諸多豪華和科技配置，如如雙屏Touch Pro Duo，兩個10英寸中控觸摸屏，全液晶儀表、駕駛輔助系統、流媒體後視鏡、無線充電等配置。
暫時曝光的動力也沒有太多變化，搭載代號為PT204的2.0T發動機，最大功率180kW，峰值扭矩未知，預計不會比現款的350Nm低，配的是9速手自一體變速箱。至於海外1.5T混動車型，暫時沒有申報信息公佈。
堪稱最慘豪華SUV，當年排隊也要搶，現打七折卻沒人買，為何？說的就是攬勝極光。大家認為新攬勝極光賣多少價錢才有競爭力？如果您的購車預算在35-45萬左右，會考慮選擇等它嗎？歡迎討論。