大多數自主品牌的產品結構都顯得較為單一，十分倚重SUV車型為其銷量帶來貢獻。尤其是前幾年的SUV熱潮帶動了一大批自主品牌從默默無聞到成為市場黑馬，但SUV熱退潮後，弊端就顯現出來了。
外觀滿意度高，T600單月最高銷量達1.55萬
在前幾年的SUV熱潮中，在令人印象最深刻的車企一欄，眾泰汽車絕對不能被漏算。因為“皮尺部”的稱號，讓其成為了中國最具爭議的自主品牌；但對版權意識並不算嚴苛的中國市場來說，畢竟花更少的錢就能擁有一張“高級臉”的吸引力是足夠強大的，所以前幾年眾泰汽車的成功也就不會讓人感到訝異了。眾泰汽車的產品序列中，如果要挑選一款能夠代表眾泰汽車成長路線的產品，那麼眾泰T600一定是最佳候選者。
眾泰T600於2013年推出，與大眾途銳酷似的外觀讓其當時擁有相當高的關注度，曾經月銷量一度超過了1.55萬輛。雖說這是一款高度模仿的車型，但神奇的是有人針對眾泰T600做了一項調查，發現購買眾泰T600的車主對其外觀滿意度高達96%。當然，除了外觀受歡迎，不可否認的是眾泰T600從性價比和購車後期維護保養成本上，它都擁有著不錯的優勢。因此2013年到2017年之間，眾泰T600的銷量在細分市場之中都表現不錯。
2018年出現大反轉，銷量排名雙跌
但2018年開始，眾泰T600的命運來了一個大反轉。根據相關數據顯示：2017年年末眾泰T600都還偶爾能成為SUV萬輛俱樂部的成員，比如2017年12月眾泰T600的銷量達到了11430輛，在SUV月度榜單之中排行第28位；2017年全年銷量73062輛，月均銷量約為6089輛。
但2018年1月，眾泰T600單月銷量跌幅環比過半僅有4133輛，在SUV月度榜單之中排行跌落到第73位；2018年12月，眾泰T600的單月銷量為2490輛、在SUV月度榜單之中排行跌落到第107位；2018年全年累計銷量30418輛、月均銷量僅2535輛。而後眾泰T600的月銷量始終在2000餘輛徘徊，到2019年1月，其銷量為2111輛、在SUV月度榜單之中排行第96位。
可以注意到，眾泰T600的銷量並非是單純的銷量下跌，排名跌幅也很嚴重。因此它的銷量縮水並不僅僅是SUV熱度退潮，畢竟它的銷量下滑遠高於業界平均水平。那麼到底是什麼造成了眾泰T600潰敗的如此迅速呢？這恐怕要回歸到產品本身的質量問題上。
投訴比例降低，銷量卻難以回暖
通過自主品牌近段時間的投訴榜單可以發現，T600仍舊是眾泰旗下被投訴最多的產品。主要的投訴原因是前後橋及懸掛系統吃胎偏磨、變速器無法換擋及異響、發動機功率不足。吃胎偏磨將造成眾泰T600某一個胎的某部分磨損特別迅速，將加速汽車輪胎的報廢，在駕駛過程之中也會對駕乘感產生很大影響。此外發動機與變速器作為汽車的核心部件，成為主要的被投訴對象，說明車主在日常用車過程中也存在著極大困擾；尤其是變速器無法換擋，在常常需要調整車速的城市道路上是一件非常危險的事情。
其實對於眾泰T600的投訴如今已減少了很多，據網上公佈，眾泰T600的2014款、2015款、2016款投訴分別高達1188宗、1759宗、1278宗。這也意味著如果質量把控不足的話，銷量下跌會來的非常迅速。而2017款、2018款的投訴量開始降低，分別為51宗、28宗。當然，銷量走低、投訴量也走低是一件正常的事情，不過顯然針對眾泰T600的整體投訴比例的確是大大降低了；這說明眾泰也並非完全沒有意識到產品的不足，對其做了相應調整。雖說投訴量降低了，但從銷量上看眾泰T600的命運並沒有就此改變，因為問題並沒有得到完全解決。
甚至今年2月10日，在G85銀昆高速上發生的一起事故中，一輛眾泰T600因剎車盤破裂導致高速行駛中的車輛失控發生碰撞，人員並無太大傷害，但在如此激烈的碰撞下竟無一安全氣囊彈出。並且從網上的投訴來看，眾泰T600安全氣囊未彈出的事件不再少數，甚至眾泰T600從上市到現款的所有車型都有類似經歷。
結語：如今中國車市正在迅速轉型，消費者購車將考慮更加多元化。對於自主品牌來說，單純的依靠高配低價來打出優勢的老套路已經行不通了，良好品質帶來的省心體驗才能成為選購重點。其實眾泰汽車近年來雖然仍存在諸多爭議，但他並非完全沒有進步，在一定的資本基礎上，眾泰的技術以及正向研發的意願都在進步著。但對於眾泰汽車來說如今的生存環境更為艱難，專注產品品質的提升才能讓其真正在市場站穩腳跟。