'眾泰終為“皮尺部”買單，跟山寨Say Goodbye後，還有多少機會？'

說起眾泰，網上甚至流傳這樣一個段子：路口，一輛路虎極光和一輛保時捷卡宴相撞，路虎車主嚇傻了，保時捷車主也嚇傻了。兩人趕緊下車一看，一輛是陸風X7，一輛是眾泰T800，氣氛一下子就緩和了。

“這輩子能不能開上蘭博基尼，就看眾泰了。”曾經名不見經傳的眾泰汽車，前幾年憑藉“山寨之王”的名號在中國三四線城市區域聲名遠播。在一眾“豪車”上市之初，的確收穫了不錯的效果。

可是風頭過後呢？不僅招致了無數的非議，也為眾泰品牌播下了惡果。如今，眾泰開始為“模仿”買單。

數據顯示，自2017年12月眾泰汽車單月銷量超過6萬輛以來，月銷量便一度遭遇腰斬。2018年，眾泰汽車累計銷售新車23.31萬輛，同比下滑25.53%，不及該公司去年年初高調製定目標48萬輛的一半。

主力車型中，T600僅賣出30,418輛，大邁X5售出8,606輛，T300售出43,235輛。在其涉足較早的新能源領域，表現最好的E200全年售出18,865輛，而Z500 EV銷量僅為133輛。

2018年應該是對中國汽車工業進入調整期的一年，持續增長多年的勢頭放緩，甚至開始出現連續的銷量同比下降。在這種大環境下，中國過多的汽車企業，好像就要真正的進入洗牌階段了。

2019年，情況似乎變得更糟了。強勢品牌，持續走高，弱勢車企，銷量進一步下滑，馬太效應，越來越明顯。對於2019年來說，很多企業的調子，不再是發展，擴張。如何生存下去，成了這些企業當前要面臨的最主要的課題，眾泰汽車顯然名列其中，而且名列前茅。

今年上半年，眾泰汽車銷量為6.49萬輛，同比下降55.3%。8月20日，眾泰汽車發佈“2019年半年度業績預告，上半年歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損約27000萬元至32000萬元，較上年同期盈利30450.18萬元同期下降188.67%至205.09%。

面對虧損，眾泰汽車表示，受宏觀經濟形勢的影響，汽車行業整體景氣度不高，汽車銷量下降，導致眾泰汽車半年度業績同比有較大幅度下降。筆者以為，汽車行業整體不景氣導致銷量下降只是其一，多年來眾泰埋下的惡果開始顯現，這才是眾泰汽車陷入發展困境的根本原因。

眾泰起步的發展，一直都是一個默默無聞的小企業，但從T600橫空出世之後，眾泰汽車抓住了中國汽車市場SUV車型火爆的東風，接連推出SUV車型，把一個汽車市場上不太被看好的企業，一下子，年銷量達到30萬輛以上的規模，進入到了中國自主汽車品牌的主流企業中。

但眾泰走上了歧途，把模仿的路子做到極致，或者說核心技術和質量管控還缺少積澱，眾泰汽車在勢頭正猛的時候，折戟在保時泰車型上，不僅市場受挫，保時泰一詞，還成為汽車消費者吐槽的對象。

2018年5月眾泰汽車銷量為2.31萬輛，6月銷量下滑到1.74萬輛，如今月銷量常常不足萬輛。在過去的一年當中，眾泰先後上市了T500、T800、等多款車型，也只是算是曇花一現。就連讓眾泰曾經引以為傲的T600改款上市後，也遭遇了滑鐵盧，和眾泰品牌一樣，成了邊緣產品。

眾泰為什麼會遭遇了銷量上的滑鐵盧？主要原因就是在消費升級過程中沒有跟上技術和產品升級的形勢，失去了品牌口碑。現在提起眾泰消費者會想到什麼？皮尺部、保時泰、山寨之王，又或者開上眾泰，全村你最帥。

放眼整個眾泰汽車，曾經大紅大紫的幾款車型如今都處於瀕臨退市的尷尬處境。紅極一時的“保時泰”SR9、“盜版”奧迪Q3——眾泰RS7、“眾泰版途觀”大邁X5等，從2019年開始就已經銷量歸零。

眾泰過去高仿的造車模式，弱化自主研發和試驗驗證，相對來說，迎合了部分消費能力無法支付起高端品牌，又希望買到外形亮眼汽車的消費者的需求。但是目前，依靠高仿的幾個品牌都已陷入發展瓶頸期，眾泰必須儘快結束這樣的複製路徑，提升研發能力努力轉型，迴歸到良性發展軌道。

除了吐槽眾泰的模仿外，類似的段子還有：“表哥買了眾泰，發現自己快能開維修廠了，而隔壁買本田的小夥伴現在還只會加玻璃水。”產品質量不盡如人意導致的是市場口碑和銷量的急劇下滑。

沒有核心技術，靠著東拼西湊和山寨的造車水平來糊弄國人，眾泰究竟能走多遠呢？隨著消費的升級，品牌提升絕不僅僅在虛浮的表面，而在於產品和技術層面，中國消費者對於汽車的認識越來越成熟，勢必對產品設計、駕控性能提出更高的要求。

2018年以後，中國汽車市場將重回技術和產品實力的競爭。

在逆境中苦練內功，強化自身研發實力，真正踐行做"智美中國車"承諾，踏踏實實的走原創之路，這或許才是眾泰應該選擇的道路，必須在技術、品質方面上打造出自己的核心競爭力，否則將面臨被淘汰出局的風險。

或許眾泰已經意識到，模仿的成功是一時不能一世，聘請原上汽技術中心設計部全球總監的Anthony Williams-Kenny加盟眾泰，眾泰最新推出的TS5，具有高度的原創性。

筆者相信眾泰如果能調整發展戰略，潛心自主研發，一旦能度過這個痛苦的轉型期，還是有希望進入主流市場。