'銷量最好的國產中大型SUV，不是紅旗HS7，也不是轟9，竟是臺眾泰'
對於眾泰這個廠商，很多人都會用有色眼鏡來看待，畢竟“保時泰”的名號也是廣為人知，不過客觀來說，每個廠商在發展的初期都會面臨模仿和逆向研發的問題，這是廠商技術不斷提升過程中的必然，哪怕是豐田這種業界一流的廠商也不能免俗。
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不過讓很多很多消費者意外的是，眾泰出品的T700這款中大型SUV，在同級別的銷量僅次於大眾途昂和豐田普拉多，表現力壓紅旗HS7和哈弗H9等一眾國產實力派選手，究竟是什麼原因讓眾泰T700表現不錯的呢？首先就是價格，比較10.68-15.58萬元的指導價，對於一臺中大型SUV來說相當親民，當然，小編也將從它的其他產品力著手來進行詳細分析。
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首先是外觀方面，T700和之前的眾泰車型有一定區別，畢竟這是眾泰首個純自主研發的車型，有著很高的原創度，比如前臉的大尺寸進氣格柵就沒有模仿別的車型，而且還加入了點陣式的內部結構，看上去比較精緻。當然眾泰一向在配置上不吝嗇，LED自動頭燈、大燈延時關閉等功能也是全系標配。
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尺寸方面，T700的長寬高分別為4748*1933*1697mm，體型稍遜色於哈弗H9，但軸距比哈弗H9還超出了50mm，達到了2850mm的水平。而從側面看過去，T700的懸浮式車頂和雙色車身的造型也較為吸引眼球，加上車門和車窗下沿鍍鉻飾條的點綴，總體上還是非常具有精緻感的。另外T700也是全系標配有19英寸的鋁合金輪轂，並統一搭載235寬度的輪胎。
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來到尾部，T700的LED尾燈造型雖然辨識度很高，但面積總感覺有點偏小，與其龐大的身材並不匹配，保險槓下方的排氣管造型只能起到裝飾作用，仔細看內部還有著中國傳統的回字形紋路，細節的設計上也別具一格，而真正的排氣管則採用了隱藏式結構顯得較為低調。
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在很多消費者印象中，眾泰車型內飾也喜歡模仿別的車型，不過從T700的內飾來看並沒有模仿痕跡。憑藉著亮面飾板和旋鈕式換擋機構，也能凸顯出不錯的豪華感。中控臺上方則是軟質材料加上縫線工藝，觸感也較為柔和。
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來到主駕駛席，T700的多功能方向盤也是全系標配，還加入了皮質材料包裹手感更加細膩。而除了最低配的兩款車型外，還增加了駕駛樂趣更好的方向盤換擋撥片。當然全液晶的儀表盤也必不可少，還加入了類似保時捷車型的五炮筒界面設計，當然也能切換正常的顯示界面。安全配置上，T700只能說表現一般，標配只有ESP、倒車雷達和前排雙氣囊，中高配車型才增加了全車6氣囊、胎壓顯示、倒車影像等功能。
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來到主駕駛席，T700的多功能方向盤也是全系標配，還加入了皮質材料包裹手感更加細膩。而除了最低配的兩款車型外，還增加了駕駛樂趣更好的方向盤換擋撥片。當然全液晶的儀表盤也必不可少，還加入了類似保時捷車型的五炮筒界面設計，當然也能切換正常的顯示界面。安全配置上，T700只能說表現一般，標配只有ESP、倒車雷達和前排雙氣囊，中高配車型才增加了全車6氣囊、胎壓顯示、倒車影像等功能。
T700的10.4英寸中控觸屏也是隻有中高配車型才有，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等常用功能，而諸如電動調節加熱外後視鏡、後排空調出風口、PM2.5過濾和車載空氣淨化器、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入和啟動、仿皮材質座椅等配置都是全系標配，而中高配車型上還加入了自動防眩目內後視鏡、自動分區空調、負離子發生器、定速巡航、可開啟式全景天窗、電動感應記憶尾門、電動側腳踏板、前排座椅電動調節等更多舒適配置，按照這個價位來看配置水平比較厚道。
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不過讓很多很多消費者意外的是，眾泰出品的T700這款中大型SUV，在同級別的銷量僅次於大眾途昂和豐田普拉多，表現力壓紅旗HS7和哈弗H9等一眾國產實力派選手，究竟是什麼原因讓眾泰T700表現不錯的呢？首先就是價格，比較10.68-15.58萬元的指導價，對於一臺中大型SUV來說相當親民，當然，小編也將從它的其他產品力著手來進行詳細分析。
首先是外觀方面，T700和之前的眾泰車型有一定區別，畢竟這是眾泰首個純自主研發的車型，有著很高的原創度，比如前臉的大尺寸進氣格柵就沒有模仿別的車型，而且還加入了點陣式的內部結構，看上去比較精緻。當然眾泰一向在配置上不吝嗇，LED自動頭燈、大燈延時關閉等功能也是全系標配。
尺寸方面，T700的長寬高分別為4748*1933*1697mm，體型稍遜色於哈弗H9，但軸距比哈弗H9還超出了50mm，達到了2850mm的水平。而從側面看過去，T700的懸浮式車頂和雙色車身的造型也較為吸引眼球，加上車門和車窗下沿鍍鉻飾條的點綴，總體上還是非常具有精緻感的。另外T700也是全系標配有19英寸的鋁合金輪轂，並統一搭載235寬度的輪胎。
來到尾部，T700的LED尾燈造型雖然辨識度很高，但面積總感覺有點偏小，與其龐大的身材並不匹配，保險槓下方的排氣管造型只能起到裝飾作用，仔細看內部還有著中國傳統的回字形紋路，細節的設計上也別具一格，而真正的排氣管則採用了隱藏式結構顯得較為低調。
在很多消費者印象中，眾泰車型內飾也喜歡模仿別的車型，不過從T700的內飾來看並沒有模仿痕跡。憑藉著亮面飾板和旋鈕式換擋機構，也能凸顯出不錯的豪華感。中控臺上方則是軟質材料加上縫線工藝，觸感也較為柔和。
來到主駕駛席，T700的多功能方向盤也是全系標配，還加入了皮質材料包裹手感更加細膩。而除了最低配的兩款車型外，還增加了駕駛樂趣更好的方向盤換擋撥片。當然全液晶的儀表盤也必不可少，還加入了類似保時捷車型的五炮筒界面設計，當然也能切換正常的顯示界面。安全配置上，T700只能說表現一般，標配只有ESP、倒車雷達和前排雙氣囊，中高配車型才增加了全車6氣囊、胎壓顯示、倒車影像等功能。
T700的10.4英寸中控觸屏也是隻有中高配車型才有，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等常用功能，而諸如電動調節加熱外後視鏡、後排空調出風口、PM2.5過濾和車載空氣淨化器、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入和啟動、仿皮材質座椅等配置都是全系標配，而中高配車型上還加入了自動防眩目內後視鏡、自動分區空調、負離子發生器、定速巡航、可開啟式全景天窗、電動感應記憶尾門、電動側腳踏板、前排座椅電動調節等更多舒適配置，按照這個價位來看配置水平比較厚道。
對於眾泰這個廠商，很多人都會用有色眼鏡來看待，畢竟“保時泰”的名號也是廣為人知，不過客觀來說，每個廠商在發展的初期都會面臨模仿和逆向研發的問題，這是廠商技術不斷提升過程中的必然，哪怕是豐田這種業界一流的廠商也不能免俗。
不過讓很多很多消費者意外的是，眾泰出品的T700這款中大型SUV，在同級別的銷量僅次於大眾途昂和豐田普拉多，表現力壓紅旗HS7和哈弗H9等一眾國產實力派選手，究竟是什麼原因讓眾泰T700表現不錯的呢？首先就是價格，比較10.68-15.58萬元的指導價，對於一臺中大型SUV來說相當親民，當然，小編也將從它的其他產品力著手來進行詳細分析。
首先是外觀方面，T700和之前的眾泰車型有一定區別，畢竟這是眾泰首個純自主研發的車型，有著很高的原創度，比如前臉的大尺寸進氣格柵就沒有模仿別的車型，而且還加入了點陣式的內部結構，看上去比較精緻。當然眾泰一向在配置上不吝嗇，LED自動頭燈、大燈延時關閉等功能也是全系標配。
尺寸方面，T700的長寬高分別為4748*1933*1697mm，體型稍遜色於哈弗H9，但軸距比哈弗H9還超出了50mm，達到了2850mm的水平。而從側面看過去，T700的懸浮式車頂和雙色車身的造型也較為吸引眼球，加上車門和車窗下沿鍍鉻飾條的點綴，總體上還是非常具有精緻感的。另外T700也是全系標配有19英寸的鋁合金輪轂，並統一搭載235寬度的輪胎。
來到尾部，T700的LED尾燈造型雖然辨識度很高，但面積總感覺有點偏小，與其龐大的身材並不匹配，保險槓下方的排氣管造型只能起到裝飾作用，仔細看內部還有著中國傳統的回字形紋路，細節的設計上也別具一格，而真正的排氣管則採用了隱藏式結構顯得較為低調。
在很多消費者印象中，眾泰車型內飾也喜歡模仿別的車型，不過從T700的內飾來看並沒有模仿痕跡。憑藉著亮面飾板和旋鈕式換擋機構，也能凸顯出不錯的豪華感。中控臺上方則是軟質材料加上縫線工藝，觸感也較為柔和。
來到主駕駛席，T700的多功能方向盤也是全系標配，還加入了皮質材料包裹手感更加細膩。而除了最低配的兩款車型外，還增加了駕駛樂趣更好的方向盤換擋撥片。當然全液晶的儀表盤也必不可少，還加入了類似保時捷車型的五炮筒界面設計，當然也能切換正常的顯示界面。安全配置上，T700只能說表現一般，標配只有ESP、倒車雷達和前排雙氣囊，中高配車型才增加了全車6氣囊、胎壓顯示、倒車影像等功能。
T700的10.4英寸中控觸屏也是隻有中高配車型才有，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等常用功能，而諸如電動調節加熱外後視鏡、後排空調出風口、PM2.5過濾和車載空氣淨化器、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入和啟動、仿皮材質座椅等配置都是全系標配，而中高配車型上還加入了自動防眩目內後視鏡、自動分區空調、負離子發生器、定速巡航、可開啟式全景天窗、電動感應記憶尾門、電動側腳踏板、前排座椅電動調節等更多舒適配置，按照這個價位來看配置水平比較厚道。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，T700的前後排頭部空間均有4指，而後排腿部空間也有2拳左右，表現在同級別屬於中規中矩的水平，不過後排座椅帶有三個獨立頭枕，且後排中央地臺的隆起幅度也較為有限，總體上乘坐的舒適度有一定保證。後備廂常規容積為850L，而且後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展到進深1.85米、高度0.78米、寬度1-1.13米的寬敞空間，實用性完全不用擔心。
對於眾泰這個廠商，很多人都會用有色眼鏡來看待，畢竟“保時泰”的名號也是廣為人知，不過客觀來說，每個廠商在發展的初期都會面臨模仿和逆向研發的問題，這是廠商技術不斷提升過程中的必然，哪怕是豐田這種業界一流的廠商也不能免俗。
不過讓很多很多消費者意外的是，眾泰出品的T700這款中大型SUV，在同級別的銷量僅次於大眾途昂和豐田普拉多，表現力壓紅旗HS7和哈弗H9等一眾國產實力派選手，究竟是什麼原因讓眾泰T700表現不錯的呢？首先就是價格，比較10.68-15.58萬元的指導價，對於一臺中大型SUV來說相當親民，當然，小編也將從它的其他產品力著手來進行詳細分析。
首先是外觀方面，T700和之前的眾泰車型有一定區別，畢竟這是眾泰首個純自主研發的車型，有著很高的原創度，比如前臉的大尺寸進氣格柵就沒有模仿別的車型，而且還加入了點陣式的內部結構，看上去比較精緻。當然眾泰一向在配置上不吝嗇，LED自動頭燈、大燈延時關閉等功能也是全系標配。
尺寸方面，T700的長寬高分別為4748*1933*1697mm，體型稍遜色於哈弗H9，但軸距比哈弗H9還超出了50mm，達到了2850mm的水平。而從側面看過去，T700的懸浮式車頂和雙色車身的造型也較為吸引眼球，加上車門和車窗下沿鍍鉻飾條的點綴，總體上還是非常具有精緻感的。另外T700也是全系標配有19英寸的鋁合金輪轂，並統一搭載235寬度的輪胎。
來到尾部，T700的LED尾燈造型雖然辨識度很高，但面積總感覺有點偏小，與其龐大的身材並不匹配，保險槓下方的排氣管造型只能起到裝飾作用，仔細看內部還有著中國傳統的回字形紋路，細節的設計上也別具一格，而真正的排氣管則採用了隱藏式結構顯得較為低調。
在很多消費者印象中，眾泰車型內飾也喜歡模仿別的車型，不過從T700的內飾來看並沒有模仿痕跡。憑藉著亮面飾板和旋鈕式換擋機構，也能凸顯出不錯的豪華感。中控臺上方則是軟質材料加上縫線工藝，觸感也較為柔和。
來到主駕駛席，T700的多功能方向盤也是全系標配，還加入了皮質材料包裹手感更加細膩。而除了最低配的兩款車型外，還增加了駕駛樂趣更好的方向盤換擋撥片。當然全液晶的儀表盤也必不可少，還加入了類似保時捷車型的五炮筒界面設計，當然也能切換正常的顯示界面。安全配置上，T700只能說表現一般，標配只有ESP、倒車雷達和前排雙氣囊，中高配車型才增加了全車6氣囊、胎壓顯示、倒車影像等功能。
T700的10.4英寸中控觸屏也是隻有中高配車型才有，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等常用功能，而諸如電動調節加熱外後視鏡、後排空調出風口、PM2.5過濾和車載空氣淨化器、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入和啟動、仿皮材質座椅等配置都是全系標配，而中高配車型上還加入了自動防眩目內後視鏡、自動分區空調、負離子發生器、定速巡航、可開啟式全景天窗、電動感應記憶尾門、電動側腳踏板、前排座椅電動調節等更多舒適配置，按照這個價位來看配置水平比較厚道。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，T700的前後排頭部空間均有4指，而後排腿部空間也有2拳左右，表現在同級別屬於中規中矩的水平，不過後排座椅帶有三個獨立頭枕，且後排中央地臺的隆起幅度也較為有限，總體上乘坐的舒適度有一定保證。後備廂常規容積為850L，而且後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展到進深1.85米、高度0.78米、寬度1-1.13米的寬敞空間，實用性完全不用擔心。
對於眾泰這個廠商，很多人都會用有色眼鏡來看待，畢竟“保時泰”的名號也是廣為人知，不過客觀來說，每個廠商在發展的初期都會面臨模仿和逆向研發的問題，這是廠商技術不斷提升過程中的必然，哪怕是豐田這種業界一流的廠商也不能免俗。
不過讓很多很多消費者意外的是，眾泰出品的T700這款中大型SUV，在同級別的銷量僅次於大眾途昂和豐田普拉多，表現力壓紅旗HS7和哈弗H9等一眾國產實力派選手，究竟是什麼原因讓眾泰T700表現不錯的呢？首先就是價格，比較10.68-15.58萬元的指導價，對於一臺中大型SUV來說相當親民，當然，小編也將從它的其他產品力著手來進行詳細分析。
首先是外觀方面，T700和之前的眾泰車型有一定區別，畢竟這是眾泰首個純自主研發的車型，有著很高的原創度，比如前臉的大尺寸進氣格柵就沒有模仿別的車型，而且還加入了點陣式的內部結構，看上去比較精緻。當然眾泰一向在配置上不吝嗇，LED自動頭燈、大燈延時關閉等功能也是全系標配。
尺寸方面，T700的長寬高分別為4748*1933*1697mm，體型稍遜色於哈弗H9，但軸距比哈弗H9還超出了50mm，達到了2850mm的水平。而從側面看過去，T700的懸浮式車頂和雙色車身的造型也較為吸引眼球，加上車門和車窗下沿鍍鉻飾條的點綴，總體上還是非常具有精緻感的。另外T700也是全系標配有19英寸的鋁合金輪轂，並統一搭載235寬度的輪胎。
來到尾部，T700的LED尾燈造型雖然辨識度很高，但面積總感覺有點偏小，與其龐大的身材並不匹配，保險槓下方的排氣管造型只能起到裝飾作用，仔細看內部還有著中國傳統的回字形紋路，細節的設計上也別具一格，而真正的排氣管則採用了隱藏式結構顯得較為低調。
在很多消費者印象中，眾泰車型內飾也喜歡模仿別的車型，不過從T700的內飾來看並沒有模仿痕跡。憑藉著亮面飾板和旋鈕式換擋機構，也能凸顯出不錯的豪華感。中控臺上方則是軟質材料加上縫線工藝，觸感也較為柔和。
來到主駕駛席，T700的多功能方向盤也是全系標配，還加入了皮質材料包裹手感更加細膩。而除了最低配的兩款車型外，還增加了駕駛樂趣更好的方向盤換擋撥片。當然全液晶的儀表盤也必不可少，還加入了類似保時捷車型的五炮筒界面設計，當然也能切換正常的顯示界面。安全配置上，T700只能說表現一般，標配只有ESP、倒車雷達和前排雙氣囊，中高配車型才增加了全車6氣囊、胎壓顯示、倒車影像等功能。
T700的10.4英寸中控觸屏也是隻有中高配車型才有，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等常用功能，而諸如電動調節加熱外後視鏡、後排空調出風口、PM2.5過濾和車載空氣淨化器、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入和啟動、仿皮材質座椅等配置都是全系標配，而中高配車型上還加入了自動防眩目內後視鏡、自動分區空調、負離子發生器、定速巡航、可開啟式全景天窗、電動感應記憶尾門、電動側腳踏板、前排座椅電動調節等更多舒適配置，按照這個價位來看配置水平比較厚道。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，T700的前後排頭部空間均有4指，而後排腿部空間也有2拳左右，表現在同級別屬於中規中矩的水平，不過後排座椅帶有三個獨立頭枕，且後排中央地臺的隆起幅度也較為有限，總體上乘坐的舒適度有一定保證。後備廂常規容積為850L，而且後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展到進深1.85米、高度0.78米、寬度1-1.13米的寬敞空間，實用性完全不用擔心。
T700有著1.8T和2.0T兩款車型，均只支持國五排放標準。其中2017款車型均為1.8T車型，最大功率為177馬力，最大扭矩為245Nm，匹配5速手動或者6速雙離合變速箱，而2018款車型均為2.0T車型，最大功率為190馬力，最大扭矩為250Nm，匹配8速手自一體變速箱。從賬面數據來看，這兩款動力總成的表現都比較一般，但是真要選擇的話，還是2.0T車型更好一些，畢竟動力參數更強一些，還有著8AT變速箱，百公里綜合油耗在10L左右，和1.8T車型相差不大。
對於眾泰這個廠商，很多人都會用有色眼鏡來看待，畢竟“保時泰”的名號也是廣為人知，不過客觀來說，每個廠商在發展的初期都會面臨模仿和逆向研發的問題，這是廠商技術不斷提升過程中的必然，哪怕是豐田這種業界一流的廠商也不能免俗。
不過讓很多很多消費者意外的是，眾泰出品的T700這款中大型SUV，在同級別的銷量僅次於大眾途昂和豐田普拉多，表現力壓紅旗HS7和哈弗H9等一眾國產實力派選手，究竟是什麼原因讓眾泰T700表現不錯的呢？首先就是價格，比較10.68-15.58萬元的指導價，對於一臺中大型SUV來說相當親民，當然，小編也將從它的其他產品力著手來進行詳細分析。
首先是外觀方面，T700和之前的眾泰車型有一定區別，畢竟這是眾泰首個純自主研發的車型，有著很高的原創度，比如前臉的大尺寸進氣格柵就沒有模仿別的車型，而且還加入了點陣式的內部結構，看上去比較精緻。當然眾泰一向在配置上不吝嗇，LED自動頭燈、大燈延時關閉等功能也是全系標配。
尺寸方面，T700的長寬高分別為4748*1933*1697mm，體型稍遜色於哈弗H9，但軸距比哈弗H9還超出了50mm，達到了2850mm的水平。而從側面看過去，T700的懸浮式車頂和雙色車身的造型也較為吸引眼球，加上車門和車窗下沿鍍鉻飾條的點綴，總體上還是非常具有精緻感的。另外T700也是全系標配有19英寸的鋁合金輪轂，並統一搭載235寬度的輪胎。
來到尾部，T700的LED尾燈造型雖然辨識度很高，但面積總感覺有點偏小，與其龐大的身材並不匹配，保險槓下方的排氣管造型只能起到裝飾作用，仔細看內部還有著中國傳統的回字形紋路，細節的設計上也別具一格，而真正的排氣管則採用了隱藏式結構顯得較為低調。
在很多消費者印象中，眾泰車型內飾也喜歡模仿別的車型，不過從T700的內飾來看並沒有模仿痕跡。憑藉著亮面飾板和旋鈕式換擋機構，也能凸顯出不錯的豪華感。中控臺上方則是軟質材料加上縫線工藝，觸感也較為柔和。
來到主駕駛席，T700的多功能方向盤也是全系標配，還加入了皮質材料包裹手感更加細膩。而除了最低配的兩款車型外，還增加了駕駛樂趣更好的方向盤換擋撥片。當然全液晶的儀表盤也必不可少，還加入了類似保時捷車型的五炮筒界面設計，當然也能切換正常的顯示界面。安全配置上，T700只能說表現一般，標配只有ESP、倒車雷達和前排雙氣囊，中高配車型才增加了全車6氣囊、胎壓顯示、倒車影像等功能。
T700的10.4英寸中控觸屏也是隻有中高配車型才有，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等常用功能，而諸如電動調節加熱外後視鏡、後排空調出風口、PM2.5過濾和車載空氣淨化器、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入和啟動、仿皮材質座椅等配置都是全系標配，而中高配車型上還加入了自動防眩目內後視鏡、自動分區空調、負離子發生器、定速巡航、可開啟式全景天窗、電動感應記憶尾門、電動側腳踏板、前排座椅電動調節等更多舒適配置，按照這個價位來看配置水平比較厚道。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，T700的前後排頭部空間均有4指，而後排腿部空間也有2拳左右，表現在同級別屬於中規中矩的水平，不過後排座椅帶有三個獨立頭枕，且後排中央地臺的隆起幅度也較為有限，總體上乘坐的舒適度有一定保證。後備廂常規容積為850L，而且後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展到進深1.85米、高度0.78米、寬度1-1.13米的寬敞空間，實用性完全不用擔心。
T700有著1.8T和2.0T兩款車型，均只支持國五排放標準。其中2017款車型均為1.8T車型，最大功率為177馬力，最大扭矩為245Nm，匹配5速手動或者6速雙離合變速箱，而2018款車型均為2.0T車型，最大功率為190馬力，最大扭矩為250Nm，匹配8速手自一體變速箱。從賬面數據來看，這兩款動力總成的表現都比較一般，但是真要選擇的話，還是2.0T車型更好一些，畢竟動力參數更強一些，還有著8AT變速箱，百公里綜合油耗在10L左右，和1.8T車型相差不大。
底盤方面，T700採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，屬於這個級別應有的水平，不過底盤調校偏向硬朗，很多用戶也反應在經過顛簸或者起伏路面時，懸架過濾不徹底，總體的隔音降噪水平表現一般。
對於眾泰這個廠商，很多人都會用有色眼鏡來看待，畢竟“保時泰”的名號也是廣為人知，不過客觀來說，每個廠商在發展的初期都會面臨模仿和逆向研發的問題，這是廠商技術不斷提升過程中的必然，哪怕是豐田這種業界一流的廠商也不能免俗。
不過讓很多很多消費者意外的是，眾泰出品的T700這款中大型SUV，在同級別的銷量僅次於大眾途昂和豐田普拉多，表現力壓紅旗HS7和哈弗H9等一眾國產實力派選手，究竟是什麼原因讓眾泰T700表現不錯的呢？首先就是價格，比較10.68-15.58萬元的指導價，對於一臺中大型SUV來說相當親民，當然，小編也將從它的其他產品力著手來進行詳細分析。
首先是外觀方面，T700和之前的眾泰車型有一定區別，畢竟這是眾泰首個純自主研發的車型，有著很高的原創度，比如前臉的大尺寸進氣格柵就沒有模仿別的車型，而且還加入了點陣式的內部結構，看上去比較精緻。當然眾泰一向在配置上不吝嗇，LED自動頭燈、大燈延時關閉等功能也是全系標配。
尺寸方面，T700的長寬高分別為4748*1933*1697mm，體型稍遜色於哈弗H9，但軸距比哈弗H9還超出了50mm，達到了2850mm的水平。而從側面看過去，T700的懸浮式車頂和雙色車身的造型也較為吸引眼球，加上車門和車窗下沿鍍鉻飾條的點綴，總體上還是非常具有精緻感的。另外T700也是全系標配有19英寸的鋁合金輪轂，並統一搭載235寬度的輪胎。
來到尾部，T700的LED尾燈造型雖然辨識度很高，但面積總感覺有點偏小，與其龐大的身材並不匹配，保險槓下方的排氣管造型只能起到裝飾作用，仔細看內部還有著中國傳統的回字形紋路，細節的設計上也別具一格，而真正的排氣管則採用了隱藏式結構顯得較為低調。
在很多消費者印象中，眾泰車型內飾也喜歡模仿別的車型，不過從T700的內飾來看並沒有模仿痕跡。憑藉著亮面飾板和旋鈕式換擋機構，也能凸顯出不錯的豪華感。中控臺上方則是軟質材料加上縫線工藝，觸感也較為柔和。
來到主駕駛席，T700的多功能方向盤也是全系標配，還加入了皮質材料包裹手感更加細膩。而除了最低配的兩款車型外，還增加了駕駛樂趣更好的方向盤換擋撥片。當然全液晶的儀表盤也必不可少，還加入了類似保時捷車型的五炮筒界面設計，當然也能切換正常的顯示界面。安全配置上，T700只能說表現一般，標配只有ESP、倒車雷達和前排雙氣囊，中高配車型才增加了全車6氣囊、胎壓顯示、倒車影像等功能。
T700的10.4英寸中控觸屏也是隻有中高配車型才有，並支持藍牙電話、手機互聯和語音識別控制等常用功能，而諸如電動調節加熱外後視鏡、後排空調出風口、PM2.5過濾和車載空氣淨化器、上坡輔助、陡坡緩降、無鑰匙進入和啟動、仿皮材質座椅等配置都是全系標配，而中高配車型上還加入了自動防眩目內後視鏡、自動分區空調、負離子發生器、定速巡航、可開啟式全景天窗、電動感應記憶尾門、電動側腳踏板、前排座椅電動調節等更多舒適配置，按照這個價位來看配置水平比較厚道。
對於身高在1.8米左右的駕乘者來說，T700的前後排頭部空間均有4指，而後排腿部空間也有2拳左右，表現在同級別屬於中規中矩的水平，不過後排座椅帶有三個獨立頭枕，且後排中央地臺的隆起幅度也較為有限，總體上乘坐的舒適度有一定保證。後備廂常規容積為850L，而且後排座椅支持按比例放倒，最大可擴展到進深1.85米、高度0.78米、寬度1-1.13米的寬敞空間，實用性完全不用擔心。
T700有著1.8T和2.0T兩款車型，均只支持國五排放標準。其中2017款車型均為1.8T車型，最大功率為177馬力，最大扭矩為245Nm，匹配5速手動或者6速雙離合變速箱，而2018款車型均為2.0T車型，最大功率為190馬力，最大扭矩為250Nm，匹配8速手自一體變速箱。從賬面數據來看，這兩款動力總成的表現都比較一般，但是真要選擇的話，還是2.0T車型更好一些，畢竟動力參數更強一些，還有著8AT變速箱，百公里綜合油耗在10L左右，和1.8T車型相差不大。
底盤方面，T700採用了前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，屬於這個級別應有的水平，不過底盤調校偏向硬朗，很多用戶也反應在經過顛簸或者起伏路面時，懸架過濾不徹底，總體的隔音降噪水平表現一般。
總而言之，從眾泰T700的產品力可以看出，眾泰汽車征戰市場的最大法寶還是性價比和配置，各種越級的配置水平讓人眼花繚亂，基本上達到了三十多萬的車型水平，不過在用戶口碑和質量可靠性表現越來越被消費者所看重的今天，眾泰T700還能取得不錯的銷量，主要的原因就是價格非常實惠，畢竟這個價格只相當於哈弗H9的一半和豐田普拉多的四分之一，哪怕是比較親民的榮威RX8和長安CS95這種同級別車型，也比眾泰T700要貴出幾萬元，對於預算有限的消費者來說，眾泰T700是他們的預算所能買到的級別最高的車型，當然全系都只有國五排放的眾泰T700，今後的銷售範圍也比較狹窄，而且未來的銷量基本不會有太大的提升。