大家可能忘了，
法系車當中其實有個豪華品牌，
反正人家自稱是“豪華”，
也給總統當過坐騎，
而且起了個很像抽油煙機的中文名字，
諦艾仕。
那麼這個不怎麼受待見的豪華品牌
最旗艦的車怎麼樣呢，
廢話不多說，
老餘頭條來試車。
▽
本期主角：諦艾仕DS 7
指導價：20.89-30.99萬
價格
老餘到店裡試駕的時候，DS 7還只推出了5個配置，名字都起得很法式。
後來在成都車展官方又推出了兩個運動版，最大的區別就是外觀上黑色的套件和內飾的Alcantara材質，至於駕駛方面是否會有調校差異就不得而知了。
不過現在全系都採用了1.6T＋8AT的動力總成形式，底盤懸架形式也都一致，因此估計運動版和普通版開起來差距不大，當然老餘不對這句話負責。
售價方面，目前上海地區一分錢優惠沒有，相當地硬氣，但其實指導價20.89萬到30.99萬在豪華品牌這個級別中算是非常有誘惑力的。不過話又說回來，大家好像不怎麼認這個“豪華”。
靜態
如果說法國人的設計通常都比較天馬行空，那DS 7絕對是其中對大眾審美最友好的產品了。
這款車遵循了SUV基本的設計原理，通俗地說就是有鼻子有眼兒。相比DS 5那個令人匪夷所思的設計意圖，DS 7能獲得絕大多數人的喜愛。
當然，整車設計上最大的亮點就是大燈了。點火的時候前大燈組裡的鑽石LED會炫技般地旋轉點亮，而且在通透的水晶裡還泛出充滿神祕感的紫色，妥妥地甩奧迪幾條街。
不要以為這個會旋轉的燈組只為了裝逼，實際上在駕駛過程中，它能起到轉向輔助的作用，就是傳說中的隨動轉向大燈。最重要的是，這個配置除了乞丐版是全系標配的，從22.69萬的帕西版開始就能買到。
內飾設計絕對是相當豪華的，同時還很富有浪漫主義色彩，或者換句話說，為了好看不擇手段，以至於實用性受到影響。
比如位於很酷炫帶翻轉時鐘下方的點火按鈕，不告訴你真是上車找個十分鐘不一定能找到。
還有放置在擋把旁邊的車窗按鍵，位於副駕駛一側的駕駛模式按鍵。
老餘不好說這些設計在實際日常駕駛中會造成多大的困擾，但法系車就是有一種能把大家的習慣視如糞土的執著勁兒，可能這就是它不討中國人喜歡的原因之一吧。
至於前排的座椅舒適度，可以給好評，除了材質上略微有些偏硬以外，總體的舒適性還是很好的。
而中控的設計可以說是非常不討喜了，實體按鍵採用的觸摸鍵，既不利於盲操又不耐髒。空調風量和溫度都沒有直接的旋鈕可供調節，音量又是為了設計感妥協實用性，選用了縱向滾筒式旋鈕。這法國人的腦回路都是怎麼彎的呀！
後排空間是絕對沒問題的，但坐墊長度略微有些偏短，靠背角度也比較陡，所以整體乘坐感受算不上好。頂配的歌劇院版帶後排座椅靠背電動調節，能把角度放得比較緩，舒適性會上升一個臺階。
（頂配版，帶後排座椅靠背角度電動調節）
後備箱的空間算不上大，主要是溜背的造型限制了後備箱的高度，所以大型的登機箱就不太好立著放。
動態
DS 7全系搭載的1.6T發動機分為高低功率兩個調校，除了最低兩個配置的車型，其餘5個版本都為高功率，最大馬力220Ps。老餘試駕的為頂配歌劇院版。
首先雖然這只是一臺1.6T發動機，但動力是絕對沒問題的，配合上8AT變速箱的精準調校，整體的駕駛感受很細膩。
這套動力總成的標定兼顧了平順性和響應性，日常駕駛非常跟腳，加速線性，而且渦輪延遲並不嚴重。當你需要突然急加速的時候，變速箱的降擋也非常積極，響應很快，而且沒有任何頓挫。
方向盤的手感也很好，低速比較輕盈，高速又比較穩重。車身跟隨性雖然談不上指哪打哪，但對於一款SUV而言沒有什麼毛病。
老餘試駕的車型配備了“魔毯懸掛”，在簡短的駕駛過程中初步的體驗就是變軟了，或者說是“傻軟”，以至於在過減速帶的時候車身會發生多餘的左右回擺，這反而削弱了其舒適性。
而不開“魔毯懸掛”時避震器的正常表現其實已經比較好了，對於各種大小震動處理都很積極，應對大顛簸也很乾脆，不會出現餘震。
因此總體而言，在駕駛性方面DS 7可以拿到一個非常亮眼的成績，許多正統的二線甚至一線豪華品牌的同級別車型都不一定能達到這個水準。
還有一點讓老餘非常欣賞的，DS 7全系只需加92號油，真是個比領克還親民的豪華品牌。
⭕️老餘劃重點
如果拋開品牌附加值的因素，僅僅靠產品力自身，DS 7不說吊打，也完全可以媲美市場上正統的豪華品牌同級別車型。
而且4S店提供的服務也讓人如沐春風，非常周到，對產品的講解很細緻，這甚至是老餘在店內試駕體驗中遇到過路線最長的一次經歷。
只不過法系品牌不熱衷於營銷，加上歷史上有坑的車也不少，在國內發展日漸衰弱，進而陷入了備選率不高，銷量不好，設店偏少，聲量越來越小的惡性循環。