本文作者：Mr_JoKe_Z
隨著工業水平的提升，人均收入增高，汽車已經變成大部分家庭能買的起的東西了，大部分工薪家庭還停留在買第一輛或者第二輛車的階段，其實普通老百姓對汽車的瞭解不是那麼多（大部分人對一兩年兩三年就要換的手機都不怎麼了解，更別說汽車了）大部分人群對汽車不瞭解的前提下，買啥車基本上不就靠口碑或者媒體麼，很多媒體都這麼無良，所以大家選車更是雲裡霧裡。張大媽作為一個勸剁網站，剁手攻略自然是重中之重（個人覺得張大媽的攻略文非常不錯，買啥東西看一篇選購攻略就OK，提個小建議，原創頻道能把攻略單獨獨立出來就更好了，要不然攻略和晒單混在一起不方便查找）
好的不多說，開始碎碎念。
PS:我的言論僅代表我自己，無論哪些方面，日常我也經常去求證自己的觀點的正確性，我儘可能保持真實，至於信不信你自己看著辦嘍。
PS1:標題有點標題黨啊，本人從事機械行業，也動手搞維修，但不是家用小車。
PS2:頭圖是自己家多年前的方頭老捷達，對這個車很有感情，雖然變速箱愛壞，噪音巨大，特別簡陋。
- 先確定自己的需求，最好再排個序
選車之前一定要先仔細想好自己的需求，給自己的需求排個序，因為所有車不可能面面俱到，誰不想要一個空間大動力強配置高外觀好看做工精緻而且又便宜的車，不可能啥都讓你佔了，得有取捨，所以確定自己的需求順序很重要。
需求之間有時候會有互相矛盾的現象，比如空間和油耗（更大就更沉或者suv撞風面積更大），操控性和舒適性（是在一定程度上矛盾，我知道法拉利操控又好又舒適，勿抬槓），動力和油耗
需求大概就這麼幾個維度：空間，動力，操控性（其實家用車不要追求這個，再好也只是個家用車），油耗，故障率（俗話說質量好壞，但是我覺得這麼說不太妥當，奔馳寶馬蘭博基尼故障率也很高，你不能說他質量差吧），配置，價格，安全性
下面一個一個來說
1.空間：中國機動車人均保有量還是很低 大部分三口家庭還都是隻有一輛車 同時這輛車還得考慮到爺爺奶奶姥姥姥爺，所以對於大多數家庭車來說 空間應該是大多數人首先考慮的問題。然而這種剛性需求被很多人無限放大了，買車就是一條要求就要大，轎車進中國都要加長要不然沒人買，然後近些年SUV便宜了現在就一味的買SUV，要不然就是要SUV，這也導致了很多人盲目的一味的要買SUV。其實說句公道話，十幾萬的車，還沒到空間過剩的階段，追求一下空間無可厚非，但是不能只追求空間，而錯過了很多不錯的車，如果只追求空間，五萬塊買個五菱宏光，空間巨大。
TIPS：車輛劃分級別是按照軸距劃分，就是前後輪的距離，能在一定程度上說明車的大小，但也不是絕對的，一般家用車發動機艙一般都不會太大或者太小，基本都差不多（本田飛度就是發動機艙很小，留的乘坐空間很大，縱置後驅的車機艙偏大，不過這個價位家用車一般也不會出現縱置後驅，所以這個問題不用考慮）所以如果雲選車的話，軸距加車長基本上就能衡量車的大小了（同級別轎車車長差不了太多，SUV車長相差不少，有時候別看都是A級SUV,吉普指南者和本田CRV空間差不少呢）
SUV肯定是比轎車貴一些，所以A級SUV的價格跟B級轎車差不多，但是B級車的後排普遍要比A級SUV的後排舒服很多，同價格來看,SUV大概就是能稍微多裝一點行李，但也不是絕對的，有些A級SUV還不如A級的轎車能裝，比如途觀和速騰
網圖 侵權刪
SUV不一定大。很多SUV由於車長縮短了，所以導致了其實不比同級別轎車能裝，甚至行李箱空間更小。舉個例子，A級轎車大多都是4.6米車長，這個不多說了，A級SUV裡比較大的本田CRV車長4.6米，吉普指南者車長4.4米，二十釐米對於車來說，空間就越級了，追求空間不能盲目追求SUV。
空間大也不代表後排座就舒服，有的車空間很大，但是座椅靠背角度太陡，坐墊太短對腿部支撐不好，空間再大也不舒服，經濟適用房裡躺沙發舒服還是天安門廣場坐小板凳舒服，對吧。
不要盲目追求SUV，想要後排座空間就花A級suv的錢買個B級轎車，後排又大又舒服，想要行李箱空間，別買小SUV，
順帶說一句，suv不能越野，只能跑跑土路，上上馬路牙子
2.故障率：故障率這個，也不能代表一個廠家不好，還是廠家設計取向的問題，從大面上來看（從大面上看，不要跟我抬槓啊），日本車故障率最低，德國居中，美系車故障率最高，當然也不是絕對的啊，本田的發動機這兩年毛病不斷啊，不過平心而論，這些問題放在美國車上都沒人吭聲，本田一出事媒體就開始輿論導向，把事情無限放大，不過本田的故障確實也是跑不掉的，而且解決問題的態度也不太好。豐田出毛病也就是前些年卡羅拉的國產自動變速箱鬧毛病，其他的都是個例的問題了。美國車毛病相對比較多，各種關於美國車的笑話，說福特後備箱蓋有電動加熱，怕你冬天車壞了推車的時候手冷，哈哈哈
其實故障率這個問題，如果是家裡的唯一一輛車，而且日常通勤使用頻率很高，最好還是選擇故障率低一些的，家裡車多請忽略。如果打算經常長途旅行用的SUV，最好也是選擇日系車，因為出門旅遊壞在路上真心比較麻煩。大都市日常上下班不開車的話，對故障率這個問題就不用那麼的在意。
3.動力和油耗：先闢個謠，渦輪增壓只是提高升功率，可以用小排量渦輪增壓發動機替代大排量自然吸氣發動機，可以少交稅，我國汽車的稅是按排量收的稅（這個稅是價內稅，含在車價裡的）渦輪發動機就是為了少交稅。
動力的話，這個價位的家用車 也就個別偏向運動化的車型馬力大一些，其他的車型馬力都差不多，比如思域177匹，福克斯184馬力，如果不要這幾個運動化的車型的話，其他的車就不要在乎馬力了，也就相差個十幾二十匹馬力，沒啥太大差距。
還有就是，同款車的不同發動機，基本上百公里加速不超過12秒的車 就不算是小馬拉大車，根據自己的預算買。沒必要盲目追求大馬力發動機
同等技術水平的前提下，馬力和油耗在一定程度上成正比，注意是同等技術水平，比如同公司同架構的兩款大小排量的發動機。不同公司不同架構的不能這麼比，本田1.5T發動機比很多技術落後點的車廠的發動機相比 馬力大又省油（機油增多這事兒另說啊，不過人家不也改進了麼）
油耗這個東西，大面上來看，基本上就是日本車比較省油，大眾新出的發動機好像也湊合。當然美國車費油這種說法早就過時了，不過從大面上來看，美國車確實不如日本車省油，當然也沒有像油老虎一樣，有差距，但是沒有差距那麼多，我個人就特別喜歡美國車，特別迷美國的大排量性能車，家用車的話，不買美國車不是因為費油，是因為美國車故障率相對比較高，雖然我自己也從事這個行業的，但是發動機變速箱壞了我自己真修不了。
4.操控性：這一項基本上家庭用途的車不用太考慮，因為操控好的車基本上都空間小，適合自己開著玩，不適合家庭通勤，操控好的車基本上就那些運動化的車款，思域（就是馬力大，其實操控一般），馬自達昂克塞拉（馬三）阿特茲（馬六）福特福克斯，高爾夫GTI好像價格有點超標，如果把操控放在第一位，基本上其他的就別想了，就買這些車款就行了。而且這些運動化的款式操控再好他也是個家用車，就是比其他家用車強一點而已，只是強一點，思域和馬自達懟不了超跑，連好多二十多萬的B級轎車都懟不了。
5.配置：配置這個我本人不是太在意，畢竟除了磁帶機沒有任何配置的方頭捷達我用了這麼多年，那我就來說說一些車輛配置的個人理解吧,
被動安全配置一會說，主動安全配置，大概就是牽引力控制電子穩定程序，這類的東西可以在極端條件下幫你穩定住車輛，對於沒有極端駕駛經驗（飆車經驗）的司機，有這些東西比沒有要強，有時候可以在極端條件下幫你穩住車，不會翻車，但是對於有經驗的司機來說，這就是累贅，上賽道飆車之前都要把這個關掉。另外就是一些比較智能的安全配置，車道偏移預警，主動剎車什麼的，這些東西其實作為一個合格的司機根本就不應該觸發這些，如果你觸發了這些東西，就說明你的駕駛很有問題，這些東西就是為了防止你開小差誤操作用的，有的時候有了這些配置反而會導致危險，反正開小差走神有安全系統給你糾正，就肆意開小差，反而會有更嚴重的後果。
天窗有了自然很爽，不過你的爽是建立在一捆鈔票上的，基本上全景天窗大概值一萬塊，普通天窗也得值五千，天窗基本上就是圖個新鮮，玩幾天就玩膩了，不差錢可以弄個天窗，預算很緊張或者比較摳門的話，要不。。。在朋友的車上爽兩天得了，自己別買了。。。。。
倒車雷達倒車影像還算有用，大城市最好是必備，小城市按需選購。
無鑰匙啟動無鑰匙進入，這個配置在車價裡大概值個五千塊左右，方便一點點，不過作為一個特別摳門的人，我寧願省五千
多功能方向盤如果高配上有的話，低配可以回來去馬雲家買個開關，百十塊錢就搞定（當然不是所有的車型都能加）
真皮電動座椅，電動還OK，真皮對於北方來說真是冬天冷夏天熱（我自己用過，自己的感受）而且有很多人花大價錢買了高配。再買個布套套上，何必呢
導航現在大家都用手機了吧，原車導航完全就是雞肋
國產車和韓國車的配置一般都比較高，日本車尤其是豐田，配置低的不行啊，而且很多比較有用的配置都是高配才有，搭配一大堆沒用的東西賣給你，這個就比較不厚道了，說白了廠家就是逼你買高配多賺你錢（我自己的車就是豐田的）
6.安全性:安全性這個主要還是要看國內碰撞測試的結果，很多車再國外成績很高，在國內簡配，安全性大幅度下降，之前我也不信，但是看了思域的碰撞測試結果不及格之後。。。。唉。。。。其實除了不及格的車之外，其他車都差不了太多，要是選車的話，看自己能接受的程度是多少，把自認為不安全的車型排除掉就OK了，也不用太刻意關注這個問題的，沒聽說有誰按照碰撞測試結果來選車的。
以上就是選車的一些原則和思路，說明白了之後就開始進入選車階段了
先說說本文的主角，本田CRV
網圖
其實這個車是朋友買的，選車的過程是我全程參與的。
先說說需求，朋友家裡有個老豐田，快十年了，想換掉（只有一個牌照），家裡三口人加父母，大城市上班，上班不開車，主要是週末出門和節假日旅遊用。所以想選一個空間大的，旅遊的時候轎車的通過性還是不行，所以大概就是要選一個空間大的SUV，價位的話 就是大概10-20萬，預算區間不是很嚴格，但是普通工薪家庭也不想買華而不實的東西，買個靠譜的產品，錢花的值就行（其實大多數家庭也都是這樣，預算不是非要卡的很緊，錢花的值就行）
候選車型有
吉普指南者和自由光（一開始想換車就是因為聽說吉普優惠力度很大），比較喜歡自由光眯眯眼的外觀，配置也都OK，中低配就有全景天窗和真皮座椅，但是由於故障率原因，否定掉了，指南者則是空間太小，雖然軸距是A級，但是車長只有4.4米，也否定了
國產車裡傳祺GS8，空間夠大，產品力也不錯，據說是國貨良心，朋友聽說這車故障率高，也給否定了（故障率高不高我自己也沒求證去，估計很多人不買國產車也還是不敢冒險吃螃蟹，畢竟汽車也算是個大件）領克還不錯，馬力也夠大，但是朋友不接受這個外觀，沒辦法 也否定了
老途觀產品力在同級別裡相比比較差，而且中國人的大眾情結，導致車價也不便宜，排除，途觀L有點超預算了，也排除了
因為朋友家裡上一輛車就是豐田，用了將近十年沒出過毛病，而且普通家庭也比較看重故障率，所以最後剩下的就是CRV,奇駿，榮放，榮放稍微貴一些，而且奇駿榮放瀕臨換代，crv又是剛換了代，而且機油問題已經修復了，而且crv口碑一直不錯，所以就選了crv
CRV的配置的話，乞丐版叫舒適，加一萬三買都市版的話，多給倒車影像，無鑰匙系統，電動加熱摺疊後視鏡，發動機啟停，再加一萬一買風尚版的話，又多加了頭部氣囊，後雷達，真皮電動座椅，自動分區空調，還有多媒體導航（其實沒啥用可以忽略），但是風尚版優惠幅度比較大，比乞丐版多優惠八千元，所以最後就是加了一萬六，買了風尚版，一萬六多了真皮電動座椅，無鑰匙，倒車影像雷達，電動後視鏡，頭部氣囊，分區空調，多媒體導航，還算比較厚道。最後優惠了三萬五，價格不到17萬
下面來說說CRV這輛車（朋友的車剛定，還沒到貨，所以用的網圖）
1.性價比
乞丐版不到15萬，高配不到17萬，（估計是由於機油門的影響，優惠幅度比較大，這車剛上市的時候可是一車難求）在A級車裡算比較大的空間了，車長4.6米，比很多小號A級車長了將近20釐米。買SUV為的就是空間大，對SUV來說，空間價格的比例，幾乎等同於性價比了，這麼看來CRV的性價比相當高了，
油耗在同級別也幾乎是最低了，本田1.5T這個發動機，幾乎是渦輪增壓發動機裡熱效率最高的（大眾有一個發動機絕對熱效率高一點點，但是高效區域比較窄，開車又不能保證一直一個轉速開車，所以綜合油耗不如本田）
2.乘坐舒適性和空間
上面也說了，SUV的空間和價格的比例幾乎等同於性價比了，但是空間大不代表後排座舒適度好，CRV的後排座靠背角度OK，坐墊長度OK，基本上後排座椅舒適度在同級別也是領先水平，CRV這個車主要就是沒什麼特別突出的優點，馬力不大，操控也不是最好，空間也不如五菱宏光大，但是沒有缺點。
網圖，侵權刪
對於SUV比較重要的就是後備箱容積，CRV沒有用溜背造型，所以後備箱空間沒有損失，
3科技配置
兩驅高配沒有那些主動安全配置，比如自適應巡航，車道偏離預警什麼的，作為一個合格的司機，壓根就不應該開小差，很多人追求這些主動安全配置的目的是什麼，不就是為了降低自己開小差的危險係數麼，這種心態最危險
其他的科技配置就是多媒體導航了，這東西其實沒必要太在意，又不指望拿這個看電影，導航基本都用手機了，最多就是投屏有點用，蘋果和安卓的投屏CRV都支持，這點做的很好。
選車攻略基本就這麼多了，選車找朋友只是能幫你梳理梳理思路，最終選擇還是你自己，想明白自己的需求，避免為沒有用或者不適合自己的東西花冤枉錢