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途昂是上汽大眾自主研發的一款中大型SUV，同時也是大眾在國內市場唯一的7座SUV車型。途昂上市後，不僅對福特探險者、豐田普拉多等同級別車型造成衝擊，甚至還威脅到了福特銳界、豐田漢蘭達等中型SUV所在的市場。

技術數據：上汽大眾途昂530 V6至尊旗艦版

驅動形式：前置四驅、全時四驅

車身結構：5門7座中大型SUV

車身尺寸：長5039毫米，寬1989毫米，高1773毫米，軸距2980毫米

裝備質量：2125公斤

發動機：V6，缸內直噴，渦輪增壓，排量2492毫升，最大功率299Ps（220kW）／6000rpm,峰值扭矩500N·m/27500-3500 rpm

傳動系統：7擋雙離合變速箱

懸掛系統：前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式非獨立懸架

歸根結底，這還是途昂入門車型的配置和售價打破了市場平衡。最低配的途昂330TSI 兩驅舒適版指導價僅為30.89萬元，就算與已經實行國產化的一汽豐田普拉多相比，門檻也要低出6萬餘元。至於配置，途昂還可以和低出一個級別的漢蘭達，進行同價位間的正面較量，說它們處在統一配置水平也不為過。

外觀&內飾

看到途昂的第一感覺就是“大”，無論是車身、燈組，還是中網、輪圈，處處都要顯得比路上的車更大一號。特別是途昂的外觀還十分方正、硬朗，使得視覺上又“大”了一分。

途昂的長寬高分別達到了5039/1989/1773毫米，軸距2980毫米，就算與本靠以“大”取勝的福特探險者相比，也要更勝一籌。全LED燈組為途昂帶來了很好的照明效果，自動大燈與轉向輔助燈可以在夜裡幫助駕駛員將更多精力來放在操控車輛上，這對體積龐大的途昂十分關鍵。力量感十足的雙五幅鍍鉻輪圈進一步提升了途昂的視覺效果，與之匹配的是255/50 R20尺寸的馬牌CSC5系列輪胎。

進入車內，途昂的中控臺並沒有繼續給人“硬漢”的感覺，反而通過大面積的木紋飾板帶來幾分典雅氣息。大眾代表性的全液晶儀表盤同樣出現在途昂之上，虛擬圓形錶盤還會在顯示地圖的時候縮小到兩側，將更多的屏幕留給地圖。

這臺途昂旗艦版配備了前排座椅通風/加熱和方向盤加熱功能，第二排還帶有獨立自動空調和座椅加熱，一年四季車內人員都可以享受到適宜的乘坐環境。不過，途昂第二排較為緊湊的座椅有些對不起自身龐大的車內空間，腿部受到的承託也不充足。

對於途昂的第三排，就只能拿實用來形容了。第二排座椅摺疊起來後，能夠得到一個很大的第三排進出空間，體型較大的人也能夠輕鬆進去。坐到第三排座椅上面，甚至可以得到類似MPV的乘坐感受，充足空間使其具備了長途乘坐的能力。

動力&駕駛

途昂目前共有3種動力可選，分別是高/低功率版本的2.0T直列四缸汽油發動機和2.5T V6汽油發動機，傳動系統均匹配7擋雙離合變速箱。

在如今連百萬級豪車都在使用四缸機的時代，任何一款搭載V6發動機的車型都變得珍貴起來，而途昂也確實沒有辜負V6發動機運轉平順性的盛名。在發動機抖動明顯的起步階段，途昂具有的只是漸強且細膩的動力輸出，完全感受不到發動機氣缸點火的間隔和振動。進入1500轉/分的峰值扭矩區間後，伴隨動力提升的還有渦輪洩壓閥“嗞嗞”的工作聲音，很容易激起駕駛者的操控慾望。

途昂共有8種駕駛模式可選，變速箱工作狀態也會隨模式切換髮生明顯改變。當然，大眾的雙離合變速箱發展至今，已經可以將頓挫感抑制削弱到很細微的程度了，在途昂上的表現也沒有令人失望。除非刻意進行迅速反覆的大腳油門和大腳剎車間切換來挑戰變速箱電腦邏輯，就算常擁堵路況很難使其顯露疲相，連1/2擋之間的切換也顯得遊刃有餘。

途昂的底盤並沒有因為超過2噸的自重就變得拖沓起來，無論是大小顛簸，途昂都只會從容的碾壓而過，車身亦不會出現明顯擺動。輕盈的轉向系統更是極大程度減少了操控壓力，車道保持系統對道路標線的識別率也很高。如果不打轉向就變到的話，就等著被方向盤教育吧。

購買建議：這次我們推薦指導價為33.89萬元的330TSI 兩驅豪華版，不過如果預算更多的話，不妨購買更高動力或配置的車型。

途昂共有2.0T低/高功率和2.5T三種動力選擇，豪華版和旗艦版是它們共有的版本，配置情況幾乎完全相同。2.0T低/高功率車型還有更為入門的舒適版，而2.5T車型的至尊旗艦版則是獨有的頂配款。另外，除了2.0T低功率版本採用前置前驅佈局外，其餘兩個動力版本都配備了一套多片離合器式的全時四驅系統。

實際上，入門版的330TSI兩驅舒適版的配置就已經非常豐富，但豪華版多出3萬元得到的配置要更為值得。特別是它還有前駐車雷達、自動泊車系統，這對於體型非常龐大的途昂來說實在太重要了。剩下多出的配置分別是19寸鋁合金輪圈、膝部氣囊、電動全景天窗、真皮座椅、副駕駛座椅電動調節、前後排座椅加熱、外後視鏡電動調節。

亮點配置

全液晶儀表盤

全液晶儀表盤可以顯示車輛狀態、多媒體、地圖、駕駛輔助系統等信息，地圖放大後還能將錶盤縮小至兩側，科技感十足。

8種駕駛模式

途昂共有8種駕駛模式可調，分別為5種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式。除了發動機和變速箱的工作邏輯會發生變化外，轉向系統、自適應巡航系統、自適應軟硬調節懸架、動態隨動大燈等都會隨之進行調整。

Dynaudio丹拿音響

旗艦版及至尊旗艦版都配置了丹麥Dynaudio丹拿音響系統，擁有12揚聲器帶低音炮、中置及環繞音響。就連第三排也能被聲場包圍，不會讓乘客覺得是被關在了後備箱裡。

自動泊車

自動泊車系統對垂直和側方停車位的識別率都很高，停車時駕駛員只需要擋位和剎車就可以將車輛輕鬆倒入車位。當然，這套系統還帶有自動駛出車位的功能，對於不能很好掌控車輛的駕駛員來說，十分有用。

後排獨立自動空調/座椅加熱

以實用性為主的7座SUV必須對後排體現出足夠的關愛，途昂的第二排不僅有獨立空調出風口，還能夠調節溫度、風量和風向，第二排座椅加熱功能也與之一同出現在這款車型之上。

第三排座椅

全系標配的第三排座椅是途昂必不可少的亮點之一，任何體型的人都可以輕鬆坐在裡面，舒適性在這裡是不需要擔憂的問題。除了大空間以外，途昂還在第三排設置了獨立可調頭枕、空調出風口、儲物格、杯座、12V電源。

配置表

330TSI/380TSI舒適版

基本配置：胎壓監測、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、電動後備箱、主駕駛座椅電動調節、8英寸多媒體系統、全LED前燈組、車內氛圍燈、外後視鏡電加熱、內後視鏡自動防炫目、感應雨刷、（380TSI另有：陡坡緩降、全時四驅）。

指導價：30.89萬元/32.89萬元

330TSI/380TSI/560 V6豪華版

增加配置：前駐車雷達、自動泊車、電動全景天窗、真皮座椅、副駕駛座椅電動調節、主/副駕駛座椅加熱、外後視鏡電動摺疊、（380TSI/560 V6另有：陡坡緩降、全時四驅，560 V6獨有：自適應軟硬調節懸架）。

指導價：33.89萬元/36.89萬元/43.89萬元

330TSI/380TSI/560 V6旗艦版

增加配置：後排側氣囊、併線輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提示、自適應巡航、感應後備箱、方向盤換擋、方向盤加熱、全液晶儀表盤、手機無線充電、副駕駛後排可調節電動按鍵、電動座椅記憶、220V電源、12揚聲器丹拿音響、自適應遠近光燈、轉向頭燈、外後視鏡自動防炫目/記憶、後排遮陽簾（380TSI/560 V6另有：陡坡緩降、全時四驅，560 V6獨有：自適應軟硬調節懸架）。

指導價：39.89萬元/42.89萬元/48.89萬元

560 V6至尊旗艦版

增加配置：全景攝像頭、前排座椅通風、陡坡緩降、全時四驅、自適應軟硬調節懸架。

指導價：51.89萬元

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