柯迪亞克銷量慘淡，簡配是槽點，再推GT車型，也難有作為！

很多車型命名都非常有特點，背後都有一段小故事，斯柯達旗下SUV科迪亞克是一座島嶼的名字，當地的棕熊性格好勇鬥狠，在保護領地食物時甚至會驅趕狼群、山獅以及同類，斯柯達以此命名，是希望科迪亞克能在國內SUV市場驅趕對手，獲得一席之地。

科迪亞克和途觀L可謂是孿生兄弟，同樣都是基於MQB平臺打造，底盤結構也採用前麥弗遜、後多連桿式的懸架結構，兩者機械配置基本相同，動力系統參數也是一模一樣，唯獨在設計和配置上稍有不同，但科迪亞克價格更低，所以可以看做是換殼版途觀L。

雖然與途觀L產品力基本相同，甚至性價比要更高一些，但兩者銷量可謂是一個天一個地，科迪亞克月銷量上5000都非常困難，而途觀L輕輕鬆鬆破2萬，柯迪亞克銷量不濟的原因，無非是因為以下幾點。

如果僅從價格方面來看，科迪亞克性價比很高，但簡配嚴重這點從產品力上就能看出來，同樣都是最低配車型，途觀L貴了3.4萬但配置上多了前後側氣囊、無鑰匙啟動、中央扶手、CD、腰部支撐調節等功能，雖然貴了一點但多出來的配置都非常實用，提高駕乘感受。

斯柯達進入國內初期，宣傳營銷這方面做得不好，算算進入國內市場也有12年時間，但開在馬路上還是有很多人不認識，品牌知名度和大眾相差太遠，其次以自主品牌為主的傳祺GS8和長安CS95等SUV車型相繼問世，加劇中型SUV市場的競爭，導致科迪亞克慢慢被邊緣化。

科迪亞克作為主力車型，斯柯達自然不會看它就這樣墮落下去，準備推出轎跑版柯迪亞克GT，試圖以時尚運動的造型吸引更多年輕消費者，但只要以上兩個缺陷沒有解決，柯迪亞克GT也難以在市場上有大作為。

綜合來說，科迪亞克要想達到途觀L的水平，一味靠減價增配是不行的，還需要積澱產品口碑，提高品牌知名度，但這方面絕非一朝一夕能完成的，短期內科迪亞克想翻身很難。

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