大概從2015年開始，法系車在國內就逐漸走向低迷。標緻和雪鐵龍兩大品牌的銷量呈下滑趨勢，甚至逐漸淡出主流。

但標緻和雪鐵龍兩大品牌近兩年來推出的新車型可不少，轎車包括標緻308、308S、雪鐵龍C4世嘉、雪鐵龍C6等全新車型，而在SUV方面，則有標緻2008/3008/4008以及雪鐵龍品牌下的C3-XR等國產車型。

其中，標緻品牌即將推出一款定位於中型SUV的5008車型，從而完成了從小型SUV到中型SUV的全覆蓋，打造了所謂的X008家族。那麼，標緻力推的這個X008 SUV家族，能借著SUV的熱潮而成功嗎？

首先不妨先看看2008、3008和4008三款在售車型的銷量情況。2008是一款上市時間比較長的小型SUV，今年1月份的銷量為1134輛，2月份為720輛，3月為1623輛，徘徊在月銷一千輛的水平。

其實2008從上市以後一直賣得不怎麼好，從今年銷量來看已經淪為滯銷車型。2008最大的問題是並不像SUV，車身太矮，像兩廂車，而且價格並不算低，1.6L車型的起步價為9.97萬元，但一直到12.17萬元的車型都沒有ESP系統，而且1.6L自動擋匹配的是4AT。12萬多買一輛沒有ESP的4AT車型，配置也不豐富，消費者真的不傻。

標緻2008後期力推1.2T+6AT動力，但價格已經到了13.87萬元。再加上那個不SUV的外觀，消費者肯定不買賬。

再說說3008，這款車也是個老車型了，曾經一度銷量不錯，市場保有量也不小，中間經歷拉皮改款。但產品競爭力逐漸下降，已經無法跟同級合資車型競爭。今年1月銷量為1491輛，2月1481輛，3月為2409輛。

3008目前最大的短板是外觀不符合中國人審美，車頭低矮，再加上採用的是扭力樑板車後懸架，雖然起步價已經到了14萬元，但1-2千輛的月銷量已經說明了消費者的態度。

標緻4008其實就是3008的換代車型，但東風標緻目前採取的是兩代同堂策略。4008的動力系統比較有誠意，採用了1.6T和1.8T兩臺發動機，外觀造型也算是能跟上時代。

但4008的市場表現也不太好，從今年一季度銷量來看，4008呈下滑趨勢，到了3月份只有2863輛。銳車評認為，問題就是出在定價上，4008的起步價已經超過18萬元，步入了主流合資緊湊型SUV的價格區間，而標緻的品牌力卻是個短板。

以18-20萬元的價格來看，日系和德系SUV都很強。很多消費者都會首選日、德系產品。再加上4008全系沒有四驅，而且依然是萬年“板車”懸架，怎麼去競爭？

再看標緻即將推出的5008，5008定位於中型SUV，但可以把它看成4008的加長版本。造型設計基本相似，動力系統一樣，依然是“板車”後懸。而且即使加長了，車長也才4.6米，也就是跟哈弗H6差不多。價格肯定要比4008高，預計起步價將高於20萬元。因此，銳車評對5008的市場表現是相當不看好。

小結

從對四款車型的分析可以看出，東風標緻依然沒把中國消費者的需求當回事，甚至堅持使用板車後懸、堅持沒有四驅，價格也沒有優勢，能賣得好才怪，搞再多的X008也白搭。

銳車評倒是建議，不妨把3008停產，4008降低售價，給5008留出定價空間，而且5008也別定位太高，雪佛蘭探界者就做了個很好的示範。