隨著時代的進步，豪華汽車已經逐漸的走進了很多普通家庭。豪華汽車在外觀造型上時尚大氣，在內飾的做工用料上也要比普通品牌的汽車精細，同時動力系統的表現也要強於一般的汽車。所以越來越多的人喜歡豪華汽車，特別是男人更加的痴迷。但是環保形式的日益嚴峻，汽車都在朝著節能減排的方向發展，所以市場上湧現出了一批小排量渦輪增壓的三缸發動機。
寶馬旗下的三款主銷車型都有搭載一款1.5T的三缸發動機，僅僅136馬力的動力，這三款車分別為寶馬一系、寶馬三系、寶馬X1，特別是寶馬旗下的X1，上市之初被市場消費者嘲笑，三缸發動機就敢要價28萬，當時的市場一片罵聲，都說抖動大，流傳著一句話:“買寶馬X1，開啟抖動的人生。”，但是寶馬X1的銷量卻表現的非常的不錯，屬於豪華緊湊型SUV的銷量王。
抓住國人“以大為美”的心理
寶馬X1相比老款變化特別的巨大，車身變得更加的飽滿，整體上變得比較優雅。標誌性的家族式雙腎進氣格柵，車頭兩側的大燈組合也顯得囧囧有神，車身的側面造型顯得很大氣，從車頭平直的過渡到車尾。車身尺寸為4565*1821*1624mm，軸距達到了2780mm，使得寶馬X1的空間表現的非常的出色。
目前國內市場已經形成一種以大為美的風氣，新一代寶馬X1對外觀尺寸進行加大，同時乘坐空間也得到巨大的改善，正好迎合國人的口味。它的後排空間特別的出色，空間絲毫不遜色於寶馬X3，坐在後排可以翹起二郎腿。要說缺點就是寶馬X1的座椅舒適度有所欠缺，它的座椅材質比較硬，坐上去舒適度不高，同時座椅的非常的短小，導致支撐不到位，長時間乘坐會感覺略微不舒服。
雖為三缸機，駕駛質感讓人驚喜
寶馬X1最為讓人詬病的就是它的動力，也就是剛上市的時候遭遇到市場的不斷嘲笑和詬罵原因。它搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，分別匹配6擋手自一體與8擋手自一體變速箱，最大功率分別為136馬力和192馬力。其中的1.5T發動機為三缸發動機，三缸發動機大家最為關注的問題就是發動機的抖動問題，都覺得隨著汽車使用年限的增加，發動機的抖動將會越來越嚴重，從而導致市場的巨大反響，都覺得三缸發動機起步價賣28.38萬，不知道哪裡來的勇氣？
其實不然，寶馬X1實際的駕駛體驗能夠給大多數人眼前一亮的感覺，2.0T車型的表現非常的出色，起步加速超車完全不在話下，8AT的變速箱為表現的可圈可點。1.5T車型的表現是很多人最為關心的，經過實際駕駛體驗，寶馬X1的抖動個人幾乎覺察不到，非要骨頭裡面挑刺的話，那就是在起步階段和低速倒車的時候能有很細微的抖動。136馬力和6AT的動力表現兢兢業業，完全能夠應付日常出行，操控性能也很不錯，轉向精準，整體駕駛質感讓人驚喜。
配置豐富，油耗滿意
寶馬X1在配置方面一直做的比較厚到，屬於消費者比較喜歡的車型，最低配的乞丐版車型都配備了胎壓監測裝置、零胎壓繼續行駛、駐車雷達、倒車視頻影像、自動泊車入位（選裝）、上坡輔助、全景天窗、電動後備箱、感應後備箱（選裝）、主副駕駛電動調節、第二排座椅角度調節、中控臺彩色大屏等等配置，高配車型更是擁有眾多的高科技配置，無論是在安全性還是實用性方面都有全面的提升，諸如車道偏離預警、主動剎車系統以及抬頭顯示、座椅加熱等等配置。同時寶馬X1的燃油經濟性表現非常的不錯，其中的1.5T車型百公里油耗僅僅為6.1L，同級別無敵手，這也是三缸發動機的優勢所在。
小結:寶馬X1雖然上市之時迎來市場上一片嘲笑聲，但是它緊緊抓住了國人的心理，擁有藍天白雲的外觀，充足的空間表現，兢兢業業的駕駛表現，同時配置豐富、油耗表現出色，還是迎來了大批消費者的青睞，目前已經成為豪華緊湊型SUV的銷量冠軍，銷量超同級別的奧迪Q3、奔馳GLA等車型。
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