這豪車是真的強,丐版就是後驅+8氣囊,31萬一分不降卻成了銷量王

眾所周知,豪華汽車市場依然被德系BBA(奔馳、寶馬和奧迪)所把控,這一點從銷量即可看出。在前段時間瘋狂降價的凱迪拉克ATS-L(部分地區終端優惠之後僅19萬起步)在5月份只賣出了4280臺,在豪華轎車排行榜中排名第九,而我們今天介紹的主角-奔馳C級卻在起步價高達31萬(廠商指導價30.78萬)且一分不降的情況下賣出了13703臺,力壓寶馬3系,依然位居首位,成為了眾多豪車中名副其實的銷量王。那麼奔馳C級究竟憑什麼能在國內汽車市場取得如此出色的銷量?在筆者個人看來,奔馳C級之所以能如此火爆,除了奔馳車標的吸引力夠大以外,更重要的還是這豪車的整車實力是真的強,丐版就是後驅+8氣囊,讓大多數同級豪車都自愧不如。

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相比於寶馬3系來說,奔馳C級這款德系豪車最明顯的優勢就是它的車身尺寸數據更加出色。奔馳C級(低配)作為一款豪華B級車,它擁有著4704mm、1810mm和1454mm的車身長寬高和2840mm的最大軸距。而低配寶馬3系的車身長寬高分別只有4650mm、1811mm和1454mm,最大軸距也只有2810mm。可以看出,奔馳C級的車身尺寸數據是比同級寶馬3系更具優勢的,這同時也就意味著它的乘坐空間和儲物空間都比同級寶馬3系寬敞。再加上奔馳C級比寶馬3系更平穩的底盤調校,以及包裹性更優秀的座椅,還讓它擁有了比寶馬3系更加優秀的乘坐舒適性。

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當然,奔馳C級除了空間和舒適性比寶馬3系更具優勢以外,它在配置、內飾、動力性等方面同樣有十分出色的表現。首先,從配置上來看,奔馳C級比之同級寶馬3系還要豐富一些。奔馳C級不但全系標配了前/後駐車雷達、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、主動閉合式前進氣格柵以及無鑰匙啟動等功能性配置,而且它就連低配車型都配備了8安全氣囊(主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、膝部氣囊),極大地提高了整車所具有的操控性和安全性。而寶馬3系只配備了6氣囊,且連定速巡航、自動駐車等基礎配置都沒有標配,這相比於奔馳C級來說還是存在著一定的差距。

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然後,從內飾上來看,奔馳C級比寶馬3系更加具有豪華感。奔馳不僅在中控臺附近採用了大量的軟性材質,且在上半部分配備了寶馬3系所沒有的皮質包裹,讓它比寶馬3系更上檔次,更具有豪華氣息。而且奔馳C級還配備了12.3英寸的全液晶儀表、10.25英寸的中控大屏(寶馬3系只有6.5英寸和8.8英寸)和柏林之聲音響,為駕駛員帶來了更加舒適的享受。除此之外,奔馳C級的語音識別控制系統也比寶馬3系更加全面,包括了多媒體系統、導航、電話以及空調這四大塊。

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其二,從動力性能上來看,奔馳C級不同燃油車型分別搭載了一臺1.6T的渦輪增壓發動機和一臺2.0T的渦輪增壓發動機,讓它的車型變得更加多樣化。其中1.6T車型的最大功率和峰值扭矩分別可以達到156馬力和250N*m,這隻比寶馬3系的動力性能稍遜一籌。而2.0T車型的最大功率和峰值扭矩分別可以達到258馬力和370N*m,這比同排量寶馬3系的動力性能更勝一籌。而且奔馳C級在保持高效動力的同時,它的燃油經濟性也很高,它2.0T車型的實測油耗都僅在8L到9L之間。

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總而言之,從奔馳C級在空間、配置、內飾、舒適性、操控性、安全性、動力性以及燃油經濟性等諸多方面的優秀表現可以充分看出,它確實是一款整車實力比寶馬3系還強的德系豪華B級車,難怪31萬一分不降也能成為豪華轎車中的銷量王。不過,世界上沒有完美的車。根據奔馳C級車主在網上反映,該車在實際使用過程中主要存在以下兩個問題:其一、該車起步慢,尤其是在上坡的時候;其二,該車的後備箱容積有點小,這在出行旅行時有點不方便。對此,你們怎麼看?

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