終端跳水4萬，沒上市前罵聲一片，吊打捷達排名前三，看啥卡羅拉
以前美系車在國人的心目中地位一般，因為那時候所生產的車型，不符合我們中國國情，所以在銷量上有些尷尬。那時美系車給人的感覺一種笨拙的形象，外形比一般的車系要大一圈。雖然在外觀上感覺非常的不錯，但是國人並不買賬。因為美系車依舊採用本土思維在造車，歐美人身形比亞洲人高大一些，生產出來的車身大自重也大，相對油耗就厲害了，所以國內消費者覺得美系車燃油經濟性太低，購買的人非常少，導致以前的美系銷量一直不太好。
後期美系別克推出小身板的凱越，情況才有所好轉，凱越不僅是車身做的小巧了一些，還更省油了，也比較符合亞洲人的身形，凱越高峰時期，火爆的程度不亞於捷達和桑塔納，幾乎成了街車，後來因為質量有些跟不上，多方面出現問題，所以停產了幾年，去年又開始捲土重來，不過想要繼續以前的輝煌，可不是那麼那麼容易的一件事情。
這幾年美系對於中國市場非常的重視，明顯能看出來，生產的車型都是在討好國人，不但車型上不像以前那麼笨拙，而且燃油經濟性方面慢慢向德系和日系靠攏。但是因為在車輛輕量性控制上，依舊比不過日系和德系，所以這幾年的別克、福特、雪佛蘭旗下紛紛推出自己的三缸車型。好像今天斌哥要為大家推薦的車型——別克英朗，市場上銷售熱度最高的一款三缸發動機車型。而福特與雪佛蘭，在眼饞別克英朗銷量的情況下，相繼推出了福克斯、福瑞斯、科沃茲等車型，儘管都是採用三缸發動機，做法看似有些激進，可是銷量還算不錯。
美系車型這幾年為了討好中國消費者，在設計上可以說是發生了翻天覆地的變化，以前美系在大家心中，外形以硬朗霸氣為主，現在的做法，卻好像是一位五大三粗的男人，躡手躡腳的拿起了繡花針，如此巨大的改變，都是為了討好中國消費者。這種變化，剛開始的時候，很多國內車友有一些不習慣，害怕自己成為小白鼠，畢竟三缸車型在市場上並不多見，但在時尚外形和價格的誘惑下，有人開始試探，最終得出的結論，感覺還不錯，五大三粗的漢子，繡出來的花還能一看。
別克英朗不但是市場上最早使用三缸發動機的車型之一，而且在外形上也發生了很大變化，逐漸的向青春時尚方向靠攏，因為畢竟現在的汽車市場上消費主力是年輕人，所以獲得年輕人的鐘愛，才是最重要的一件事。不僅是外形發生了變化，還特別的省油，燃油經濟性方面，絲毫不比日系本田和豐田差。市場上的英朗，每個月銷量不僅超越了捷達，還把豐田卡羅拉遠遠的拋在身後。每月的銷量維持在20000+以上。
全新別克英朗整車尺寸長度4.609米，寬度1.798米，高度1.486米，軸距2640mm，對比上一代老款軸距並無變化，長度稍微增加了2.2cm，整車外形尺寸儘管比朗逸小一點，可是對比豐田卡羅拉兩者幾乎大小一樣，作為一款入門級代步工具，日常上下班使用完全沒問題。
外形和內部裝飾比上一代在設計上更加年輕，也具有運動感。家族飛翼式進氣格柵，辨識度不錯，比以前正正方方的別克系其它車型，要好看的多，也更符合國人的審美觀。坐進駕駛艙，不光是前排空間寬敞度和舒適度不錯，後排也挺好，沒有特別擁擠的感覺，內部裝飾使用黑色柔性材質為主，加上亮色的鍍鉻金屬條點綴，看似簡潔，但無任何廉價感，整個設計理念可以說是非常的超前。
斌哥在以前的文章中也有表達過自己的想法，在新的能源技術沒有得到重大突破之前，未來三缸發動機由於政策的原因，慢慢會成為市場的主流，不但是美系在使用三缸發動機，日系本田也推出三缸發動機車型享域，而且寶馬也在使用三缸發動機造車，三缸發動機是未來的趨勢。
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