當青春遇上愛情，愛對了就是愛情，愛錯了就是青春，一個飽滿的、沉澱的青春，這才是青春應有的狀態，不失歡樂，更不失成長。青春如此，方可稱青春。
如果將青春二字與汽車聯繫在一起，那是大有文章可作~東風日產的“YOUNG NISSAN”戰略發佈已有兩三年的光景，從全面擁抱“青春”開始，東風日產從思想到戰略再到產品都煥發著“青春”的背影。
而背後的成績便是完成一個又一個的百萬年度銷量，今年東風日產再次發起“108萬”的年度銷量集結號，在第一季度，由新樓蘭、新奇駿、新逍客組成的SUV陣營終端零售80642輛，同比增長14.5%。其中，新逍客終端零售34569輛，同比增長59.3%，新奇駿終端零售41262輛，成為當之無愧的主力軍。
而奇駿是主力軍中的掛帥車型，擎哥來到大重慶展開了為期三天的新奇駿試駕之旅，到底新奇駿新在哪兒？掛帥的背後有哪種實力支撐？這都是這趟試駕之旅的目的，眾卿家平身一起看看著青春的答案~
外觀內飾：
變化不大但更YOUNG了~
新奇駿的外觀內飾變化不大，主要體現在前後臉的大燈、霧燈、尾燈和前後脣造型上，作為中期改款的走量車型，這樣的變化雖然不大但整體造型讓消費者印象更加深刻，在這裡擎哥多提一下關於改款的那些事兒，眾所周知上一代奔馳E級是失敗之作，其中外觀失敗讓奔馳在E級中期改款時大刀闊斧的改造，可以說任何車型只要在中期改款大動干戈都是首發失敗的證明。
我們再來看看新奇駿的中期外觀改款，雖然是小修小改，但每處都恰到好處頗有畫龍點睛的味道，內飾方面增加了棕色的配色，在中控臺和消費者皮膚能夠接觸的地方都使用了軟質材料，這也是東風日產的光榮傳統了，總而言之這樣的外觀能夠討好80%的消費者就是成功的標籤，當然奇駿也已經成功了，2016年度接近19萬的銷量也為東風日產的百萬成績貢獻了近五分之一的成績。
配置：
給你的都是青春配置~
相對於外觀內飾的小改款，新奇駿的配置可謂有看不見的提升，首先針對性的用電子手剎取代了腳剎駐車的形式，這點可以看出東風日產不僅用眼睛和雙手去觀察市場，還用耳朵傾聽用戶的真實聲音，在中國許多消費者都不喜歡用腳剎駐車的形式，或者說不習慣，更有鮮者不知道它的存在，現在有了同級標配的電子手剎也算與時俱進。但在中期改款能有這樣覺悟的主機廠確實不多見。
其次新奇駿用Car Play來實踐自己“YOUNG”的標籤，當下作為時髦的標籤不僅能夠擴展手機功能，而且還能讓隔壁老王羨慕一番，唯獨屏幕略小，如果能夠增大尺寸那必將是再好不過了！
最後例如ACC定速巡航、車道輔助、行人預判等高科技智能安全裝備也在配置清單上如約而至，當中印象較深刻的便是ACC定速巡航，與兩田相比特別是豐田家的更是跨時代的產品，記得當年擎哥試駕皇冠的ACC簡直是盲衝的狀態，而新奇駿的ACC主動識別率較高，在高速行車中是解放雙腳的好夥伴，詳情還是去當地經銷商感受感受吧！
特色：
7座車型加盟可有最性價比之稱？
青春過後必然是穩穩的幸福，響應國家號召開放二胎政策下，不少主機廠都推出20萬級別7座SUV，掛帥的新奇駿當然發起多生孩子多幸福的思想，所以在新奇駿改款時也增加了第三排座椅，作為臨時備用的座椅也好，作為孩子的專用座位也罷，這個世界有總比沒有強，畢竟等你遇到要加座的情況，你就會感謝7座的存在。
作為當下最具有性價比之一的新奇駿，如果加上7座概念無疑讓性價比更上一層樓，在日系與德系抗爭的歲月中，如果拼配置德繫有的新奇駿加上了，如果拼“動力總成長壽”擎哥也無需多言，眾卿家心中早已答案鮮明。那麼問題來了，性價比較高的新奇駿好還是德系的情懷信仰好？
動力：
日產芯是青春的心？
動力總成方面，新奇駿變化不大，依舊有走量的2.0L和動力更好的2.5L發動機選擇，匹配CVT變速箱，高配車型還有4WD的加入，擎哥試駕的是2.5L車型，油門調教依舊是輕快感十足，輕點油門即可看見時速表愉悅抬升，而高轉速區間最讓擎哥印象深刻便是NVH的表現，不管是異常震動還是異響都沒有“如約而至”；而CVT變速箱也是日產君看家的本領，磨練這十餘年的技術到達了爐火純青的地步。
其實像東風日產這樣的合資品牌在技術和品控上已經做到不可再挑剔的地步，全球化和國際化的道路已經走了很久，這樣的菜幾乎適合地球上90%的消費者，也正是如此才支撐新奇駿的口碑和銷量。
總結：
熟悉的味道，一切都很日產！這是擎哥對新奇駿的最大印象，除此之外新奇駿也增加了不少年輕人關心的配置，這些增加的細節可以看出東風日產的市場營銷和反應速度以及對用戶聲音重視程度都是看得見摸得著的！可能這就是百萬銷量背後的奧祕，也是新奇駿銷量的奧祕，如果你是那種重視家庭喜歡舒適開車又愛感受高科技的人，那麼新奇駿可以在購車清單中顯示出來！
