隨著國產SUV車型不斷升級與完善，已經出現不少車型銷量表現足以與合資車抗衡，不過在轎車領域，表現突出的國產車型依然少之又少，而其中常年佔據A級轎車排行榜前十位的國產車型，只有吉利帝豪這麼一款。
不過吉利汽車似乎並不滿足於這個成績，在旗下轎車與SUV表現逐漸提升與穩定之後，於2018成都車展前夕正式推出全新產品繽瑞，售價區間為7.98-11.08萬元。雖然上市時間不久，不過靠著出眾的顏值與配置，繽瑞已經成功引起不少年輕朋友關注。前不久我們來到無錫試駕體驗繽瑞，動靜結合感受這款全新車型有何魅力。
● 關於動態試駕
單看繽瑞外觀，給人第一印象多半是足夠運動年輕化，確實它的定位更偏向運動車型，因而其實際性能與操控表現如何，自然成為大家關注的焦點之一。繽瑞目前搭載1.0T三缸與1.4T四缸這兩款發動機，其中1.0T缸內直噴發動機匹配格特拉克2.0代6速DCT變速箱，最大功率136馬力(100kW)，最大扭矩205N·m;1.4T發動機匹配6擋手動或邦奇8-CVT變速箱，最大功率133馬力(98kW)，最大扭矩215N·m。
從數據來看，這兩款發動機參數基本處於一個水平，不過實際上1.0T車型售價高於1.4T車型，原因之一在於1.0T三缸發動機的製造成本相對更高一些，省油表現更優秀。而從廠方介紹來看，為了改變大家對於三缸發動機的刻板印象與抗拒，廠方注入了大量技術投入，包括採用了吉利最新的高效燃燒系統，並在眾多關鍵部位運用了低摩擦設計以及NVH優化等等，以此提升這臺發動機的整體性能表現，看來貴也有貴的道理。
坐進繽瑞，我們第一感覺是座椅舒適，座椅本身填充物柔軟，而且包裹性到位、高度適中，很容易博取駕駛者的好感。雖然目前方向盤不支持前後調節，不過尺寸與位置合適、上手無需過多適應，相信對於它的操控表現會很有幫助。
我們這次試駕車型為1.4T+CVT動力版本，對於吉利汽車而言，這套動力組合已經相對比較成熟，而且相比較1.0T那臺發動機的爆發性與衝勁，這套動力組合更適合家用一些。起步整體比較平穩，不需要過多深踩油門踏板就能感受到動力源源不絕提升，即便你想要超車，這樣的動力表現也會讓你信心十足，配合CVT變速箱表現平順。
如果你不滿足於當前表現，1.4T車型還提供sport駕駛模式可供切換，能夠感受到發動機響應更加積極，行駛起來自然更有樂趣，另有同級罕見的L2級別自動輔助功能加持，提升整體行車安全性。
整體來說，這套動力組合讓人比較放心，雖然沒有太多驚豔，但是無論速度還是操控都沒有明顯缺陷，尤其結合這個價格而言，對於家用非常合適，當然如果你更傾向於速度與激情，那麼1.0T動力應該不會讓你失望。
而懸掛系統方面，繽瑞採用前麥弗遜式獨立懸掛和後扭力樑式非獨立懸掛系統搭配。從實際體驗來看，調校偏向舒適但也有一定路感，符合其本身的運動定位，再加上繽瑞出色的隔音表現，車內靜音效果對於這個價位而言非常出色。
就1.4T+CVT動力而言，繽瑞給人感覺可靠又偏向運動，能夠感受到吉利對於這臺新車的精準定位，適合那些尋求運動化家用車的消費者們，既能確保乘坐人員的舒適性，對於駕駛者而言也有一定的操控樂趣。
● 關於靜態體驗
瞭解完繽瑞的動態體驗，我們需要靜下心來看看這臺新車的設計如何。相比較家族另一款車型博瑞，繽瑞的定位更加年輕化，前臉造型採用全新時光競速美學的設計理念，家族化的回形進氣格柵配合兩側上揚的前大燈組，整體看起來年輕又精神。
繽瑞長、寬、高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670mm，側面線條比較流暢大氣，加上側面犀利腰線以及溜背式設計，運動氣息十足。而尾部雙邊鍍鉻排氣僅為裝飾，實際上其採用的是右側單出的隱藏式設計，儘管如此，這種設計還是為車尾增添了一些運動感。
內飾部分，繽瑞中控臺造型乍一眼看很有家族風格，依然是我們熟悉的直線與弧線搭配設計，配合不同材質營造出很強的層次感和高級質感。中控臺設計雖然簡潔但是科技氛圍十足，亮點在於10.25英寸的多媒體屏幕以及全液晶儀表，其中全液晶儀表可以根據不同駕駛模式切換顯示效果，看起來更加炫酷。而多媒體屏幕不僅尺寸較大，而且顯示效果清晰、操作流暢，即便是第一次操作使用，這種媲美平板電腦的體驗足以讓人無可挑剔。
作為吉利旗下新車，繽瑞搭載的車載人機交互系統自然是GKUI智能生態系統，通過一句“嘿，繽瑞”即可喚醒智能語音功能，直接以語音即可操控車窗、天窗、空調、多媒體、導航等，並且融入了一些場景化設定與方言識別，使得這套車機系統實用性更強。
此外，通過“吉利GNetLink”手機軟件綁定個人賬號與車輛，可實現全國定位、遠程操控車窗、閃燈鳴笛、實時瞭解車輛基本信息等功能，我們可以看出吉利在智能出行方面確實花了不少心思，這種通過手機即可實現的車機智能化操控確實很有吸引力。
繽瑞內部遍佈共計39個儲物空間，其中部分車型的懸浮式空調面板下方儲物格還提供無線充電功能，使用起來非常方便。而且後排空間相對寬敞，對於這個級別車型而言，繽瑞又多了一個空間優勢。不過可惜之處在於，繽瑞後排並不提供空調出風口，並且天窗面積相對有限，無法照顧到後排，看來後排乘客的舒適體驗可能要稍微打個折扣。
● 全文總結
結合吉利帝豪在國內轎車市場的一貫強勢表現，使得消費者對於繽瑞倍加期待。而作為一款10萬元級別的全新緊湊型轎車，繽瑞無論內外設計、智能車機系統，或是L2級別自動駕駛，都顯示出很強的實用性與吸引力，相比較品牌旗下車型，繽瑞又具有明顯的年輕化定位差異。
多種綜合優勢使得繽瑞在短時間內關注度持續提升，同時肩負起向卡羅拉、朗逸等熱門合資家轎發起挑戰的任務。目前看來，繽瑞已經具備這種實力，至於其接下來市場表現如何，讓我們一起拭目以待。