眾所周知，過去一段時間裡，長城汽車雖然依舊可以憑藉H6拿到國產緊湊型SUV銷量榜的冠軍，但總體來看，其在國內汽車市場的影響力已經壓不住老對手吉利了。有些媒體也表示是因為長城汽車目前產品大都集中在SUV領域，其產品差異化不足的劣勢愈發凸顯。事實上，這的確是長城汽車銷量驟降的一個因素，但卻不是根本原因，最重要的原因還是消費者對長城汽車旗下車型“動力差”、“油耗高”的固有印象太過深刻。不過，今天小編要介紹的這款SUV產品在長城汽車的諸多車型中卻堪稱另類，之所以稱其另類是因為在大家傳統印象中車子越重、百公里加速成績也快油耗也就越來，但這款產品車重達到了2噸多，還擁有6.1秒的百公里加速成績，但卻成為了長城最省油的一款SUV，奈何國人對於這款車不買單。
這款車就是來自於長城高端品牌魏派旗下的首款插電混合動力SUV---魏派P8。從過去一段時間的銷量數據來看，魏派P8月銷量基本維持在四五百兩的水平，平均到每個地級市差不多就是每個月1輛，所以在路上看到這款車的概率比賓利勞斯萊斯還要小。為何這麼一款動力出色、顏值犀利、油耗經濟的SUV不被大家認可呢？下面咱們就藉著這個機會來看一看。
其實當初這款魏派剛剛推出之時，筆者真的讓它驚豔到了，畢竟單從外觀顏值上來看，這款車雖然談不上能讓大部分人接受，但誇張的前進氣格柵以及燻黑中網帶來的視覺衝擊感絕對令人過目不忘，配合兩側銳利的全LED大燈組，頗有幾分“黑武士”的範兒，而前槓部位凸出的前脣以及豎向佈局的LED霧燈組也為新車帶入了一定的運動氛圍，對於一臺百公里加速僅有6.1秒的中型SUV來說，這樣的前臉設計完全配得上它的成績。
而車身側面與尾部就顯得略為單調點了，基本上延續了魏派VV7的整體輪廓，所以在車身尺寸方面其長寬高分別為4760mm/1931mm/1655mm，軸距2950mm，近乎與魏派VV一致。坦白講這樣的做法雖然可以為廠家節約一定的模具資金，但顯然無異於昭告天下：這款車就是VV7的拉皮車。這一點絕對算是長城在決策上的失誤，畢竟已經設計出一款那麼犀利的前臉了，為何側面與車尾還要千篇一律呢。當然，拋開這些因素，其實側面與尾部給人的感覺還是非常不錯的，魁梧、霸道是它給人的第一印象，而且後槓上的雙邊四出排氣以及犀利的擾流件也一點不含糊，看起來頗有幾分性能車的味道。
內飾設計是同樣採用了魏派的家族化設計理念，整體設計與VV7差別不大，T字形的中控臺顯得乾淨利落，並且不失豪華感，類似於飛機引擎的圓形空調出風口也為整個內飾部分起到了點睛之筆。此外，懸浮式液晶屏的加入也算是趕了次時髦。要說個人最喜歡的地方還是方向盤的造型了，造型別致，握感舒適。
後排乘坐空間方面，由於尺寸和車廂設計上比較相近，魏派P8與VV7的空間幾乎是完全一樣的狀態，優勢在於腿部空間，而劣勢在於因造型而妥協的頭部空間。而動力方面才是本車的亮點所在，這款車是長城魏派旗下首款搭載插電式混合動力的車型，由於電池組的加入新車重量也達到了2噸多，而由2.0T汽油直噴發動機+85千瓦的後軸驅動電機組成的混動系統其綜合最大功率為340馬力，綜合最大扭矩達到了恐怖的524牛/米，傳動系統匹配6速雙離合變速箱。由於電動機的加入新車的百公里加速達到了6.5秒，但根據實測6.1秒就能破百，更為重要的是長城備受詬病的油耗問題在這款車上得到了解決，其綜合工況百公里油耗為2.3L，成為了長城最省油的一款SUV。那麼問題來了為何這麼一款產品卻得不到國人的認可呢？其實最根本原因還是最終的定價所致，由於上市初定價太過於任性，讓它在與比亞迪唐的競爭中處於劣勢，即便後期市場終端拿出了不錯的優惠力度，但顯然已經大勢已去，而且作為長城第一款混動車型在技術上與深耕混動車市場多年的比亞迪相比還是“圖樣圖森破~”
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