新能源汽車地補取消，多家品牌表態不漲價；寶馬電動戰略提速，四年內將推25款新能源車；東風汽車5.94億元佈局新能源丨智駕晚報

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編輯丨AutoR智駕 智駕小郎君

新能源汽車地補正式取消，多家品牌表態不漲價

6月25日，中國新能源汽車產業從這一天起正式取消地方補貼，這一日子正好距離中國工信部21日發文廢止動力電池白名單過去不到四天。它在一定意義上似乎宣佈了政府在對新能源汽車行業的扶持正進入一個新的階段。對於消費者而言一個最直觀的反應是電動汽車要漲價了。不過連日來，智駕君詢問了市場上幾家主要的電動汽車企業，比亞迪、蔚來、威馬汽車、小鵬汽車給出的答案出奇的一致，不會調價，目前將維持同樣的銷售政策。 這也意味著，新能源汽車企業將自己承擔地方補貼取消後的成本，當然這也意味著他們的利潤將進一步下降。 新能源汽車正式進入後補貼時代，而當初做為補貼退坡接力的雙積分政策事實上並無法承擔接力的職能。 有評論認為中國政府大力扶持的新能源汽車在經歷了大躍進的狂飆突進的多年之後，正進入洗牌之年。

北京新能源車指標申請數已超43萬個

6月25日，北京市小客車指標調控管理信息系統官網發佈消息顯示，經審核，截至2019年6月8日24時，普通小客車指標申請個人共有約326.4萬個有效編碼、單位共有62596家；新能源小客車指標申請個人共有43.1萬個有效編碼、單位共有8802家。相比上一期約41.7萬個新能源指標的有效申請編碼，本期申請人數有所上升。根據近兩年的指標發放規則，北京每年度有5.4萬個新能源指標發放給個人，且今年的指標已完全用盡，所以根據目前的新能源指標申請人數預估，如果現在開始排隊新能源指標，或需要等到2027年才能排上。

寶馬集團電動化戰略提速，四年內將佈局25款新能源車型

今天，寶馬集團在“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上宣佈將加快電動產品擴張計劃：寶馬將在2023年前實現25款新能源車型的佈局，比原計劃提前兩年實現；這25款新能源車型中超過一半將是純電動車。這一提速計劃表明寶馬正在沿著“未來出行高速公路2025”加速行駛。得益於能夠併線生產純電動、插電式混合動力和內燃機傳動系統的靈活平臺，寶馬將能夠快速應對市場需求。寶馬集團董事長科魯格先生表示：“我們正駛入可持續交通出行的快車道，保證未來企業發展。過去兩年當中，我們做出了很多重大產品決策，如今這些新產品已經在逐步推向市場。到2023年，我們將向市場提供25款電動車型，這比我們之前公佈的完成時間提前兩年。我們預測從現在到2025年，電動車銷量將保持較高增長速度，平均每年增長30%左右。”

科學院院士詳解電動汽車起火原因

6月23日，中國科學院院士歐陽明高詳解了電動汽車起火的原因，表示大功率快速充電才是電動汽車起火的主要誘因。歐陽院士表示，據統計，2018年新能源汽車事故中，充電引起了29%的事故，靜置引起了14%的事故，涉水引起了10%的事故。其團隊在研究了國內外主要電動汽車品牌的電池後，發現電池在快充300-500次之後穩定性會變差，具體而言 ，普通新電池的熱失控溫度約為215度，而過多使用快充的電池熱失控臨界點大大降低至107度.即更容易觸發電池熱失控進而導致起火。至於解決方法，國內知名電池企業寧德時代董事長助理表示，必須對快充技術進行精確管控，需要根據不同溫度、電荷狀態(SOC)、 衰減情況等多因素建立輸出功率的MAP圖或模型。如果歐陽院士數據準確，那麼按照300次充電每次行駛300公里來計算，目前的電動汽車在行駛9萬公里左右，或者使用2-3年後，就會面臨電池熱失控臨界點下降的問題，這對目前的電動汽車用戶可不是個好消息。

特斯拉獲得豁免：從日本進口鋁暫不交納10%關稅

北京時間6月25日早間消息，據路透社報道，一份來自美國政府的文件顯示，美國商務部同意了特斯拉公司的一項請求，該公司請求商務部豁免對其從日本的鋁收取10%的關稅，這些鋁金屬被特斯拉用於在內華達的超級工廠（Gigafactory）內生產電池。在豁免請求中，特斯拉明確說明了他們所需要的幾種不同寬度和厚度的鋁金屬板。該公司表示，美國的製造商無法“合金的成分或是厚度的要求，且美國製造商也無法滿足特斯拉在年產量方面的要求。”

古德伍德速度節發佈 法拉利推三款定製車

日前，法拉利官方宣佈，將於7月4日開幕的古德伍德速度節上發佈三款定製車型——法拉利P80/C、法拉利SP3JC以及Monza SP2。三款車型均是採用one-off的形式推出，將成為法拉利收藏級用戶的專屬產品。

法拉利P80/C車型由一名來自香港的買家獨家定製，脫胎於法拉利488 GT3賽車，因此它僅能夠在賽道內駕駛，同時新車的部分外觀設計致敬了法拉利330 P3/P4賽車與1966款法拉利Dino 206 S賽車等經典車型，整體風格誇張。

SP3JC是在F12tdf的基礎上按照車主意願進行了多處優化和重新開發，採用了敞篷車身結構和波普藝術風格塗裝。據瞭解，車主為英國老牌汽車經銷商Talacrest公司的創始人John Collins，他本人同時也是法拉利經典車型的忠實收藏者，30年經手8輛250 GTO的紀錄從未被人超越。

Monza SP2基於法拉利812 Superfast打造，由法拉利定製中心打造的復古式賽車的車身，靈感來源於著名的法拉利166MM、750 Monza和860 Monza為代表的Barchetta車型，沒有前擋風玻璃和車頂。雙座設計的Monza SP2採用黑色車身輔以紅色拉花，雙整流罩採用與車身同色設計，除了獨特的車身之外，新車前臉遵循了法拉利家族化風格，同時尾燈組採用LED光帶式設計，車門則採用上揚式的剪刀門造型，看起來非常獨特。

比亞迪全球設計中心落成

6月25日，比亞迪全球設計中心在比亞迪深圳總部落成，以艾格、洛佩茲、帕加內蒂為首的比亞迪“新設計團隊”將在這裡辦公，據悉，該設計中心設計產品範圍有乘用車、商用車還有云軌、雲巴等軌道交通。未來在艾格等設計師的帶領下，比亞迪將依託全球設計中心，精心建立起國際化的設計新體系、新流程、新標準，據悉，比亞迪全球設計中心設計產品範圍有乘用車、商用車還有云軌、雲巴等軌道交通。

法國或將在2024年巴黎奧運會上提供飛行出租車服務

據外媒報道，2024年的巴黎奧運上，主辦方或將使用飛行出租車為觀賽遊客提供出行服務，將遊客從機場擺渡到巴黎市區。巴黎機場集團（ADP）、空客和巴黎運輸公司（RATP）在上週舉行的巴黎航展上表示，奧運會為未來的垂直起降飛機（VTOL）提供了實際使用的絕好機會，這幾個機構將會對這項服務進行一次可行性研究。為了能在2024年之前實現飛行出租車服務，ADP將會聯手空客進行飛行器開發，後者在推動城市交通方案全電動化方面已經進行了為期多年的探索。當前空客已經開發出了兩個原型產品，它們分別是單座的Vahana以及四座的CityAirbus。Faury表示：“最終這兩個原型產品將會合併成一個全新的飛行載具，它能夠對人們的出行需求做出快速的響應。這次合作是一個很好的機會，我們將會開發出各種技術解決方案、一個最終的產品、一個監管框架和一個經濟模型。”

東風汽車投資5.94億元佈局新能源產業

日前，東風汽車發佈公告稱將斥資5.94億元人民幣與北京瑞和信業投資有限公司、漢江投資控股有限公司共同設立襄陽東風漢江新能源汽車供應鏈基金合夥企業（以下簡稱“東風漢江基金”）。據瞭解，東風漢江基金投資領域主要面向新能源汽車產業，日後將重點支持東風新能源汽車的運營項目。目前東風汽車旗下有3款新能源乘用車型，分別是俊風E11K、俊風ER30、俊風E17。據瞭解，為了促進東風汽車旗下新能源車型銷量，此前東風汽車成立了“東風新能源汽車項目公司”，該公司向東風汽車採購新能源車型，並租給其他公司，賺取租賃費。

日產推遲深化與雷諾聯盟關係 重點關注自身業務復甦

據路透社報道，在週二舉行的年度股東大會上，日產汽車首席執行官西川廣人（Hiroto Saikawa）表示，該公司將推遲與法國合作伙伴雷諾就深化聯盟進行的談判，轉而專注於自身的復甦。這暗示雙方緊張的關係不會很快得到解決。西川廣人在日產橫濱總部，為戈恩被抓醜聞帶來的後果道歉。戈恩的離開既震動了日產，也使其與雷諾的合作前景變得複雜。他在股東大會上表示：“對於此次財務不當行為造成的任何不便，我們表示歉意。”

大眾：電動車初期產量增加所需電池供應商已敲定

據electrek報道，大眾集團即將將其電動車生產從每年幾千輛轉增加到每年幾百萬輛，這將需要大量的電池。不過，大眾表示，在產量增加的頭幾年，其電池合同已經敲定。大眾集團的目標是到2025年旗下所有品牌，包括大眾、奧迪、保時捷等，每年生產300萬輛電動汽車。旗曾考慮自己生產電池來支持極高的生產率，但最終放棄了這些計劃。相反，大眾集團與電池製造商簽署了價值480億美元的電池供應合同。據估計，合同將涉及約300 GWh的電池。大眾將這些價值數十億美元的合同分給了幾家公司，包括三星SDI、LG Chem、SK Innovation和寧德時代。

曝人人車資金緊張 將至多裁員60%

據路透社援引一位知情人士報道，由於資金緊張和競爭激烈，中國在線二手車交易平臺人人車計劃裁員至多60%。上述消息人士稱，人人車正陷入擴大業務組合的困境中。人人車自2004年起已獲6輪融資，最近一次融資為2018年4月，人人車獲得3億美元新一輪投資，高盛領投、騰訊滴滴等跟投。上週，人人車創始人李健簽署的一封內部電子郵件在中國社交媒體上流傳。上述消息人士稱，人人車預計重組將提高效率和決策速度。

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