'又一豪華大\'坦克\'，全時四驅，可選3/4/7座，重達2噸3帶407馬力'
無論是轎車還是越野車，目前都是汽車市場十分受歡迎的車型之一，基本上是屬於對半開的市場佔有率，尤其是越野車所分化出來的城市性SUV，剔除了硬派SUV身上濃厚的越野色彩，保持著純正越野車一定的外觀輪廓，一躍成市場上最受歡迎的車型之一。而它之所以能夠後來居上，成為與轎車分庭抗禮的一種車型，很大程度上都是因為它在具備轎車的舒適性、操控性等基礎上，還有著越野車霸氣、魁梧的外觀造型，深得消費者的痴迷。就像今天這一款豪華大"坦克"沃爾沃XC90 PHEV一樣，頗具精緻感的外觀設計之上，還保留了保留了大部分越野車的霸氣、魁梧之感。
無論是轎車還是越野車，目前都是汽車市場十分受歡迎的車型之一，基本上是屬於對半開的市場佔有率，尤其是越野車所分化出來的城市性SUV，剔除了硬派SUV身上濃厚的越野色彩，保持著純正越野車一定的外觀輪廓，一躍成市場上最受歡迎的車型之一。而它之所以能夠後來居上，成為與轎車分庭抗禮的一種車型，很大程度上都是因為它在具備轎車的舒適性、操控性等基礎上，還有著越野車霸氣、魁梧的外觀造型，深得消費者的痴迷。就像今天這一款豪華大"坦克"沃爾沃XC90 PHEV一樣，頗具精緻感的外觀設計之上，還保留了保留了大部分越野車的霸氣、魁梧之感。
沃爾沃XC90，一直都是像寶馬X5、奔馳GLE與奧迪Q7一樣稀有的存在，高達幾十萬甚至上百萬的售價註定它只能是少數消費者擁有的產物，而本身在國內影響力就不及寶馬、奔馳和奧迪的沃爾沃，雖然近些年有著吉利的幫襯，旗下車型都有著不錯的市場表現，品牌知名度也上升不少，但是面對早已在國內車市折騰幾十年的BBA，沃爾沃XC90的市場存在感被無形中消弱不少。更不用說這一款插電混動的XC90新能源車了，在這個仍然處於萌芽階段的市場，其存在感也就更小了。
當然，市場存在感不高的沃爾沃XC90 PHEV儘管當下的市場行情不是很好，但並不影響它是沃爾沃家族最豪華、地位最高的新能源SUV車，其在以下方面絲毫不弱於甚至還有超出奧迪Q7 PHEV、寶馬X5 PHEV的實力表現也就充分證明了這一切。設計方面，不同於經常在生活中閃現的"藍天白雲"、"四連環"logo，連車標也系安全帶的沃爾沃logo，首先就給人一種新鮮感，從這方面而言，無疑XC90更加容易引起路人的爭相討論。
無論是轎車還是越野車，目前都是汽車市場十分受歡迎的車型之一，基本上是屬於對半開的市場佔有率，尤其是越野車所分化出來的城市性SUV，剔除了硬派SUV身上濃厚的越野色彩，保持著純正越野車一定的外觀輪廓，一躍成市場上最受歡迎的車型之一。而它之所以能夠後來居上，成為與轎車分庭抗禮的一種車型，很大程度上都是因為它在具備轎車的舒適性、操控性等基礎上，還有著越野車霸氣、魁梧的外觀造型，深得消費者的痴迷。就像今天這一款豪華大"坦克"沃爾沃XC90 PHEV一樣，頗具精緻感的外觀設計之上，還保留了保留了大部分越野車的霸氣、魁梧之感。
沃爾沃XC90，一直都是像寶馬X5、奔馳GLE與奧迪Q7一樣稀有的存在，高達幾十萬甚至上百萬的售價註定它只能是少數消費者擁有的產物，而本身在國內影響力就不及寶馬、奔馳和奧迪的沃爾沃，雖然近些年有著吉利的幫襯，旗下車型都有著不錯的市場表現，品牌知名度也上升不少，但是面對早已在國內車市折騰幾十年的BBA，沃爾沃XC90的市場存在感被無形中消弱不少。更不用說這一款插電混動的XC90新能源車了，在這個仍然處於萌芽階段的市場，其存在感也就更小了。
當然，市場存在感不高的沃爾沃XC90 PHEV儘管當下的市場行情不是很好，但並不影響它是沃爾沃家族最豪華、地位最高的新能源SUV車，其在以下方面絲毫不弱於甚至還有超出奧迪Q7 PHEV、寶馬X5 PHEV的實力表現也就充分證明了這一切。設計方面，不同於經常在生活中閃現的"藍天白雲"、"四連環"logo，連車標也系安全帶的沃爾沃logo，首先就給人一種新鮮感，從這方面而言，無疑XC90更加容易引起路人的爭相討論。
無論是轎車還是越野車，目前都是汽車市場十分受歡迎的車型之一，基本上是屬於對半開的市場佔有率，尤其是越野車所分化出來的城市性SUV，剔除了硬派SUV身上濃厚的越野色彩，保持著純正越野車一定的外觀輪廓，一躍成市場上最受歡迎的車型之一。而它之所以能夠後來居上，成為與轎車分庭抗禮的一種車型，很大程度上都是因為它在具備轎車的舒適性、操控性等基礎上，還有著越野車霸氣、魁梧的外觀造型，深得消費者的痴迷。就像今天這一款豪華大"坦克"沃爾沃XC90 PHEV一樣，頗具精緻感的外觀設計之上，還保留了保留了大部分越野車的霸氣、魁梧之感。
沃爾沃XC90，一直都是像寶馬X5、奔馳GLE與奧迪Q7一樣稀有的存在，高達幾十萬甚至上百萬的售價註定它只能是少數消費者擁有的產物，而本身在國內影響力就不及寶馬、奔馳和奧迪的沃爾沃，雖然近些年有著吉利的幫襯，旗下車型都有著不錯的市場表現，品牌知名度也上升不少，但是面對早已在國內車市折騰幾十年的BBA，沃爾沃XC90的市場存在感被無形中消弱不少。更不用說這一款插電混動的XC90新能源車了，在這個仍然處於萌芽階段的市場，其存在感也就更小了。
當然，市場存在感不高的沃爾沃XC90 PHEV儘管當下的市場行情不是很好，但並不影響它是沃爾沃家族最豪華、地位最高的新能源SUV車，其在以下方面絲毫不弱於甚至還有超出奧迪Q7 PHEV、寶馬X5 PHEV的實力表現也就充分證明了這一切。設計方面，不同於經常在生活中閃現的"藍天白雲"、"四連環"logo，連車標也系安全帶的沃爾沃logo，首先就給人一種新鮮感，從這方面而言，無疑XC90更加容易引起路人的爭相討論。
包括標誌性的"雷神之錘"主動式隨動LED大燈、"維京之斧"尾燈造型，都給旁觀者一種強烈的視覺感官，尤其是近5米車長、2米車高所塑造的車身造型，儼然就是一臺靈活的大"坦克"，就算面對奔馳大G它也絲毫不弱了氣勢，甚至充滿設計感的車身外觀、流光溢彩的車身漆面，還為它增添了一份濃濃的精緻、時尚之感，顯得美感十足。
無論是轎車還是越野車，目前都是汽車市場十分受歡迎的車型之一，基本上是屬於對半開的市場佔有率，尤其是越野車所分化出來的城市性SUV，剔除了硬派SUV身上濃厚的越野色彩，保持著純正越野車一定的外觀輪廓，一躍成市場上最受歡迎的車型之一。而它之所以能夠後來居上，成為與轎車分庭抗禮的一種車型，很大程度上都是因為它在具備轎車的舒適性、操控性等基礎上，還有著越野車霸氣、魁梧的外觀造型，深得消費者的痴迷。就像今天這一款豪華大"坦克"沃爾沃XC90 PHEV一樣，頗具精緻感的外觀設計之上，還保留了保留了大部分越野車的霸氣、魁梧之感。
沃爾沃XC90，一直都是像寶馬X5、奔馳GLE與奧迪Q7一樣稀有的存在，高達幾十萬甚至上百萬的售價註定它只能是少數消費者擁有的產物，而本身在國內影響力就不及寶馬、奔馳和奧迪的沃爾沃，雖然近些年有著吉利的幫襯，旗下車型都有著不錯的市場表現，品牌知名度也上升不少，但是面對早已在國內車市折騰幾十年的BBA，沃爾沃XC90的市場存在感被無形中消弱不少。更不用說這一款插電混動的XC90新能源車了，在這個仍然處於萌芽階段的市場，其存在感也就更小了。
當然，市場存在感不高的沃爾沃XC90 PHEV儘管當下的市場行情不是很好，但並不影響它是沃爾沃家族最豪華、地位最高的新能源SUV車，其在以下方面絲毫不弱於甚至還有超出奧迪Q7 PHEV、寶馬X5 PHEV的實力表現也就充分證明了這一切。設計方面，不同於經常在生活中閃現的"藍天白雲"、"四連環"logo，連車標也系安全帶的沃爾沃logo，首先就給人一種新鮮感，從這方面而言，無疑XC90更加容易引起路人的爭相討論。
包括標誌性的"雷神之錘"主動式隨動LED大燈、"維京之斧"尾燈造型，都給旁觀者一種強烈的視覺感官，尤其是近5米車長、2米車高所塑造的車身造型，儼然就是一臺靈活的大"坦克"，就算面對奔馳大G它也絲毫不弱了氣勢，甚至充滿設計感的車身外觀、流光溢彩的車身漆面，還為它增添了一份濃濃的精緻、時尚之感，顯得美感十足。
空間方面，依然是沃爾沃家族標緻性的設計風格，不同於奧迪Q7、寶馬X5混動的內飾設計，它真皮包裹的雙色方向盤、不大不小的中控大屏、恰到好處的實木拼接，都散發出一種不同德系豪車濃濃的豪華感，反而是在具備一定高級感之上，還充滿了宜家、溫馨的氣質，深深地契合國內濃厚的家庭思想，十分討喜。而且，全車達到4950×1958×1776mm、2984mm的車身長寬高、軸距，面對奧迪Q7混動雖然沒有太多的優勢，但是較之寶馬X5混動卻有不小的優勢，屬於中間水平的空間尺寸，也沒有辱沒它旗艦SUV的身份，反而十分契合國內中庸思想。
無論是轎車還是越野車，目前都是汽車市場十分受歡迎的車型之一，基本上是屬於對半開的市場佔有率，尤其是越野車所分化出來的城市性SUV，剔除了硬派SUV身上濃厚的越野色彩，保持著純正越野車一定的外觀輪廓，一躍成市場上最受歡迎的車型之一。而它之所以能夠後來居上，成為與轎車分庭抗禮的一種車型，很大程度上都是因為它在具備轎車的舒適性、操控性等基礎上，還有著越野車霸氣、魁梧的外觀造型，深得消費者的痴迷。就像今天這一款豪華大"坦克"沃爾沃XC90 PHEV一樣，頗具精緻感的外觀設計之上，還保留了保留了大部分越野車的霸氣、魁梧之感。
沃爾沃XC90，一直都是像寶馬X5、奔馳GLE與奧迪Q7一樣稀有的存在，高達幾十萬甚至上百萬的售價註定它只能是少數消費者擁有的產物，而本身在國內影響力就不及寶馬、奔馳和奧迪的沃爾沃，雖然近些年有著吉利的幫襯，旗下車型都有著不錯的市場表現，品牌知名度也上升不少，但是面對早已在國內車市折騰幾十年的BBA，沃爾沃XC90的市場存在感被無形中消弱不少。更不用說這一款插電混動的XC90新能源車了，在這個仍然處於萌芽階段的市場，其存在感也就更小了。
當然，市場存在感不高的沃爾沃XC90 PHEV儘管當下的市場行情不是很好，但並不影響它是沃爾沃家族最豪華、地位最高的新能源SUV車，其在以下方面絲毫不弱於甚至還有超出奧迪Q7 PHEV、寶馬X5 PHEV的實力表現也就充分證明了這一切。設計方面，不同於經常在生活中閃現的"藍天白雲"、"四連環"logo，連車標也系安全帶的沃爾沃logo，首先就給人一種新鮮感，從這方面而言，無疑XC90更加容易引起路人的爭相討論。
包括標誌性的"雷神之錘"主動式隨動LED大燈、"維京之斧"尾燈造型，都給旁觀者一種強烈的視覺感官，尤其是近5米車長、2米車高所塑造的車身造型，儼然就是一臺靈活的大"坦克"，就算面對奔馳大G它也絲毫不弱了氣勢，甚至充滿設計感的車身外觀、流光溢彩的車身漆面，還為它增添了一份濃濃的精緻、時尚之感，顯得美感十足。
空間方面，依然是沃爾沃家族標緻性的設計風格，不同於奧迪Q7、寶馬X5混動的內飾設計，它真皮包裹的雙色方向盤、不大不小的中控大屏、恰到好處的實木拼接，都散發出一種不同德系豪車濃濃的豪華感，反而是在具備一定高級感之上，還充滿了宜家、溫馨的氣質，深深地契合國內濃厚的家庭思想，十分討喜。而且，全車達到4950×1958×1776mm、2984mm的車身長寬高、軸距，面對奧迪Q7混動雖然沒有太多的優勢，但是較之寶馬X5混動卻有不小的優勢，屬於中間水平的空間尺寸，也沒有辱沒它旗艦SUV的身份，反而十分契合國內中庸思想。
無論是轎車還是越野車，目前都是汽車市場十分受歡迎的車型之一，基本上是屬於對半開的市場佔有率，尤其是越野車所分化出來的城市性SUV，剔除了硬派SUV身上濃厚的越野色彩，保持著純正越野車一定的外觀輪廓，一躍成市場上最受歡迎的車型之一。而它之所以能夠後來居上，成為與轎車分庭抗禮的一種車型，很大程度上都是因為它在具備轎車的舒適性、操控性等基礎上，還有著越野車霸氣、魁梧的外觀造型，深得消費者的痴迷。就像今天這一款豪華大"坦克"沃爾沃XC90 PHEV一樣，頗具精緻感的外觀設計之上，還保留了保留了大部分越野車的霸氣、魁梧之感。
沃爾沃XC90，一直都是像寶馬X5、奔馳GLE與奧迪Q7一樣稀有的存在，高達幾十萬甚至上百萬的售價註定它只能是少數消費者擁有的產物，而本身在國內影響力就不及寶馬、奔馳和奧迪的沃爾沃，雖然近些年有著吉利的幫襯，旗下車型都有著不錯的市場表現，品牌知名度也上升不少，但是面對早已在國內車市折騰幾十年的BBA，沃爾沃XC90的市場存在感被無形中消弱不少。更不用說這一款插電混動的XC90新能源車了，在這個仍然處於萌芽階段的市場，其存在感也就更小了。
當然，市場存在感不高的沃爾沃XC90 PHEV儘管當下的市場行情不是很好，但並不影響它是沃爾沃家族最豪華、地位最高的新能源SUV車，其在以下方面絲毫不弱於甚至還有超出奧迪Q7 PHEV、寶馬X5 PHEV的實力表現也就充分證明了這一切。設計方面，不同於經常在生活中閃現的"藍天白雲"、"四連環"logo，連車標也系安全帶的沃爾沃logo，首先就給人一種新鮮感，從這方面而言，無疑XC90更加容易引起路人的爭相討論。
包括標誌性的"雷神之錘"主動式隨動LED大燈、"維京之斧"尾燈造型，都給旁觀者一種強烈的視覺感官，尤其是近5米車長、2米車高所塑造的車身造型，儼然就是一臺靈活的大"坦克"，就算面對奔馳大G它也絲毫不弱了氣勢，甚至充滿設計感的車身外觀、流光溢彩的車身漆面，還為它增添了一份濃濃的精緻、時尚之感，顯得美感十足。
空間方面，依然是沃爾沃家族標緻性的設計風格，不同於奧迪Q7、寶馬X5混動的內飾設計，它真皮包裹的雙色方向盤、不大不小的中控大屏、恰到好處的實木拼接，都散發出一種不同德系豪車濃濃的豪華感，反而是在具備一定高級感之上，還充滿了宜家、溫馨的氣質，深深地契合國內濃厚的家庭思想，十分討喜。而且，全車達到4950×1958×1776mm、2984mm的車身長寬高、軸距，面對奧迪Q7混動雖然沒有太多的優勢，但是較之寶馬X5混動卻有不小的優勢，屬於中間水平的空間尺寸，也沒有辱沒它旗艦SUV的身份，反而十分契合國內中庸思想。
並且，如此大的尺寸表現，也賦予了它2+3+2依次增高的7座空間佈局，帶來不錯不的空間表現的同時，即使坐在第三排，配合那一套後排側窗手動遮陽簾、豪華內飾氛圍燈、Clean Zone清潔駕駛艙等舒適性功能，充分保障了每一個座位的舒適性。另外，還不同於一般中大型豪華SUV傳統的5或7座佈局，它還有著1+2的3座、2+2的4座兩種佈局方式，很大程度上滿足了不同消費者的喜好，帶來了十分舒適的駕乘感受，尤其是3座佈局取消了副駕駛位置，大大提升了後排位置的舒適性。
無論是轎車還是越野車，目前都是汽車市場十分受歡迎的車型之一，基本上是屬於對半開的市場佔有率，尤其是越野車所分化出來的城市性SUV，剔除了硬派SUV身上濃厚的越野色彩，保持著純正越野車一定的外觀輪廓，一躍成市場上最受歡迎的車型之一。而它之所以能夠後來居上，成為與轎車分庭抗禮的一種車型，很大程度上都是因為它在具備轎車的舒適性、操控性等基礎上，還有著越野車霸氣、魁梧的外觀造型，深得消費者的痴迷。就像今天這一款豪華大"坦克"沃爾沃XC90 PHEV一樣，頗具精緻感的外觀設計之上，還保留了保留了大部分越野車的霸氣、魁梧之感。
沃爾沃XC90，一直都是像寶馬X5、奔馳GLE與奧迪Q7一樣稀有的存在，高達幾十萬甚至上百萬的售價註定它只能是少數消費者擁有的產物，而本身在國內影響力就不及寶馬、奔馳和奧迪的沃爾沃，雖然近些年有著吉利的幫襯，旗下車型都有著不錯的市場表現，品牌知名度也上升不少，但是面對早已在國內車市折騰幾十年的BBA，沃爾沃XC90的市場存在感被無形中消弱不少。更不用說這一款插電混動的XC90新能源車了，在這個仍然處於萌芽階段的市場，其存在感也就更小了。
當然，市場存在感不高的沃爾沃XC90 PHEV儘管當下的市場行情不是很好，但並不影響它是沃爾沃家族最豪華、地位最高的新能源SUV車，其在以下方面絲毫不弱於甚至還有超出奧迪Q7 PHEV、寶馬X5 PHEV的實力表現也就充分證明了這一切。設計方面，不同於經常在生活中閃現的"藍天白雲"、"四連環"logo，連車標也系安全帶的沃爾沃logo，首先就給人一種新鮮感，從這方面而言，無疑XC90更加容易引起路人的爭相討論。
包括標誌性的"雷神之錘"主動式隨動LED大燈、"維京之斧"尾燈造型，都給旁觀者一種強烈的視覺感官，尤其是近5米車長、2米車高所塑造的車身造型，儼然就是一臺靈活的大"坦克"，就算面對奔馳大G它也絲毫不弱了氣勢，甚至充滿設計感的車身外觀、流光溢彩的車身漆面，還為它增添了一份濃濃的精緻、時尚之感，顯得美感十足。
空間方面，依然是沃爾沃家族標緻性的設計風格，不同於奧迪Q7、寶馬X5混動的內飾設計，它真皮包裹的雙色方向盤、不大不小的中控大屏、恰到好處的實木拼接，都散發出一種不同德系豪車濃濃的豪華感，反而是在具備一定高級感之上，還充滿了宜家、溫馨的氣質，深深地契合國內濃厚的家庭思想，十分討喜。而且，全車達到4950×1958×1776mm、2984mm的車身長寬高、軸距，面對奧迪Q7混動雖然沒有太多的優勢，但是較之寶馬X5混動卻有不小的優勢，屬於中間水平的空間尺寸，也沒有辱沒它旗艦SUV的身份，反而十分契合國內中庸思想。
並且，如此大的尺寸表現，也賦予了它2+3+2依次增高的7座空間佈局，帶來不錯不的空間表現的同時，即使坐在第三排，配合那一套後排側窗手動遮陽簾、豪華內飾氛圍燈、Clean Zone清潔駕駛艙等舒適性功能，充分保障了每一個座位的舒適性。另外，還不同於一般中大型豪華SUV傳統的5或7座佈局，它還有著1+2的3座、2+2的4座兩種佈局方式，很大程度上滿足了不同消費者的喜好，帶來了十分舒適的駕乘感受，尤其是3座佈局取消了副駕駛位置，大大提升了後排位置的舒適性。
無論是轎車還是越野車，目前都是汽車市場十分受歡迎的車型之一，基本上是屬於對半開的市場佔有率，尤其是越野車所分化出來的城市性SUV，剔除了硬派SUV身上濃厚的越野色彩，保持著純正越野車一定的外觀輪廓，一躍成市場上最受歡迎的車型之一。而它之所以能夠後來居上，成為與轎車分庭抗禮的一種車型，很大程度上都是因為它在具備轎車的舒適性、操控性等基礎上，還有著越野車霸氣、魁梧的外觀造型，深得消費者的痴迷。就像今天這一款豪華大"坦克"沃爾沃XC90 PHEV一樣，頗具精緻感的外觀設計之上，還保留了保留了大部分越野車的霸氣、魁梧之感。
沃爾沃XC90，一直都是像寶馬X5、奔馳GLE與奧迪Q7一樣稀有的存在，高達幾十萬甚至上百萬的售價註定它只能是少數消費者擁有的產物，而本身在國內影響力就不及寶馬、奔馳和奧迪的沃爾沃，雖然近些年有著吉利的幫襯，旗下車型都有著不錯的市場表現，品牌知名度也上升不少，但是面對早已在國內車市折騰幾十年的BBA，沃爾沃XC90的市場存在感被無形中消弱不少。更不用說這一款插電混動的XC90新能源車了，在這個仍然處於萌芽階段的市場，其存在感也就更小了。
當然，市場存在感不高的沃爾沃XC90 PHEV儘管當下的市場行情不是很好，但並不影響它是沃爾沃家族最豪華、地位最高的新能源SUV車，其在以下方面絲毫不弱於甚至還有超出奧迪Q7 PHEV、寶馬X5 PHEV的實力表現也就充分證明了這一切。設計方面，不同於經常在生活中閃現的"藍天白雲"、"四連環"logo，連車標也系安全帶的沃爾沃logo，首先就給人一種新鮮感，從這方面而言，無疑XC90更加容易引起路人的爭相討論。
包括標誌性的"雷神之錘"主動式隨動LED大燈、"維京之斧"尾燈造型，都給旁觀者一種強烈的視覺感官，尤其是近5米車長、2米車高所塑造的車身造型，儼然就是一臺靈活的大"坦克"，就算面對奔馳大G它也絲毫不弱了氣勢，甚至充滿設計感的車身外觀、流光溢彩的車身漆面，還為它增添了一份濃濃的精緻、時尚之感，顯得美感十足。
空間方面，依然是沃爾沃家族標緻性的設計風格，不同於奧迪Q7、寶馬X5混動的內飾設計，它真皮包裹的雙色方向盤、不大不小的中控大屏、恰到好處的實木拼接，都散發出一種不同德系豪車濃濃的豪華感，反而是在具備一定高級感之上，還充滿了宜家、溫馨的氣質，深深地契合國內濃厚的家庭思想，十分討喜。而且，全車達到4950×1958×1776mm、2984mm的車身長寬高、軸距，面對奧迪Q7混動雖然沒有太多的優勢，但是較之寶馬X5混動卻有不小的優勢，屬於中間水平的空間尺寸，也沒有辱沒它旗艦SUV的身份，反而十分契合國內中庸思想。
並且，如此大的尺寸表現，也賦予了它2+3+2依次增高的7座空間佈局，帶來不錯不的空間表現的同時，即使坐在第三排，配合那一套後排側窗手動遮陽簾、豪華內飾氛圍燈、Clean Zone清潔駕駛艙等舒適性功能，充分保障了每一個座位的舒適性。另外，還不同於一般中大型豪華SUV傳統的5或7座佈局，它還有著1+2的3座、2+2的4座兩種佈局方式，很大程度上滿足了不同消費者的喜好，帶來了十分舒適的駕乘感受，尤其是3座佈局取消了副駕駛位置，大大提升了後排位置的舒適性。
動力方面，作為一款高達百萬價格的豪華SUV，整車雖然給人一種極為霸氣、魁梧的姿態，但它顯然是有著推動這大"坦克"般外觀造型的實力。在傳統豪華SUV都只是採用的渦輪增壓引擎的時候，它還在此基礎上增加了一套機械增壓的動力裝置，配合2.0L排量發動機，與8擋手自一體變速器，足以推動這臺重達2噸3多的大傢伙。而且，它採用的是插電式混合動力結構，採用兩臺高功率電動機，不僅帶來遠超寶馬X5混動的50km純電續航，還能配合全時四驅，擁有著系統綜合功率可達407匹最大馬力、系統綜合扭矩達到640牛米峰值扭矩，幫助整車迅速起步，零百加速僅5.6秒的加速性能。
無論是轎車還是越野車，目前都是汽車市場十分受歡迎的車型之一，基本上是屬於對半開的市場佔有率，尤其是越野車所分化出來的城市性SUV，剔除了硬派SUV身上濃厚的越野色彩，保持著純正越野車一定的外觀輪廓，一躍成市場上最受歡迎的車型之一。而它之所以能夠後來居上，成為與轎車分庭抗禮的一種車型，很大程度上都是因為它在具備轎車的舒適性、操控性等基礎上，還有著越野車霸氣、魁梧的外觀造型，深得消費者的痴迷。就像今天這一款豪華大"坦克"沃爾沃XC90 PHEV一樣，頗具精緻感的外觀設計之上，還保留了保留了大部分越野車的霸氣、魁梧之感。
沃爾沃XC90，一直都是像寶馬X5、奔馳GLE與奧迪Q7一樣稀有的存在，高達幾十萬甚至上百萬的售價註定它只能是少數消費者擁有的產物，而本身在國內影響力就不及寶馬、奔馳和奧迪的沃爾沃，雖然近些年有著吉利的幫襯，旗下車型都有著不錯的市場表現，品牌知名度也上升不少，但是面對早已在國內車市折騰幾十年的BBA，沃爾沃XC90的市場存在感被無形中消弱不少。更不用說這一款插電混動的XC90新能源車了，在這個仍然處於萌芽階段的市場，其存在感也就更小了。
當然，市場存在感不高的沃爾沃XC90 PHEV儘管當下的市場行情不是很好，但並不影響它是沃爾沃家族最豪華、地位最高的新能源SUV車，其在以下方面絲毫不弱於甚至還有超出奧迪Q7 PHEV、寶馬X5 PHEV的實力表現也就充分證明了這一切。設計方面，不同於經常在生活中閃現的"藍天白雲"、"四連環"logo，連車標也系安全帶的沃爾沃logo，首先就給人一種新鮮感，從這方面而言，無疑XC90更加容易引起路人的爭相討論。
包括標誌性的"雷神之錘"主動式隨動LED大燈、"維京之斧"尾燈造型，都給旁觀者一種強烈的視覺感官，尤其是近5米車長、2米車高所塑造的車身造型，儼然就是一臺靈活的大"坦克"，就算面對奔馳大G它也絲毫不弱了氣勢，甚至充滿設計感的車身外觀、流光溢彩的車身漆面，還為它增添了一份濃濃的精緻、時尚之感，顯得美感十足。
空間方面，依然是沃爾沃家族標緻性的設計風格，不同於奧迪Q7、寶馬X5混動的內飾設計，它真皮包裹的雙色方向盤、不大不小的中控大屏、恰到好處的實木拼接，都散發出一種不同德系豪車濃濃的豪華感，反而是在具備一定高級感之上，還充滿了宜家、溫馨的氣質，深深地契合國內濃厚的家庭思想，十分討喜。而且，全車達到4950×1958×1776mm、2984mm的車身長寬高、軸距，面對奧迪Q7混動雖然沒有太多的優勢，但是較之寶馬X5混動卻有不小的優勢，屬於中間水平的空間尺寸，也沒有辱沒它旗艦SUV的身份，反而十分契合國內中庸思想。
並且，如此大的尺寸表現，也賦予了它2+3+2依次增高的7座空間佈局，帶來不錯不的空間表現的同時，即使坐在第三排，配合那一套後排側窗手動遮陽簾、豪華內飾氛圍燈、Clean Zone清潔駕駛艙等舒適性功能，充分保障了每一個座位的舒適性。另外，還不同於一般中大型豪華SUV傳統的5或7座佈局，它還有著1+2的3座、2+2的4座兩種佈局方式，很大程度上滿足了不同消費者的喜好，帶來了十分舒適的駕乘感受，尤其是3座佈局取消了副駕駛位置，大大提升了後排位置的舒適性。
動力方面，作為一款高達百萬價格的豪華SUV，整車雖然給人一種極為霸氣、魁梧的姿態，但它顯然是有著推動這大"坦克"般外觀造型的實力。在傳統豪華SUV都只是採用的渦輪增壓引擎的時候，它還在此基礎上增加了一套機械增壓的動力裝置，配合2.0L排量發動機，與8擋手自一體變速器，足以推動這臺重達2噸3多的大傢伙。而且，它採用的是插電式混合動力結構，採用兩臺高功率電動機，不僅帶來遠超寶馬X5混動的50km純電續航，還能配合全時四驅，擁有著系統綜合功率可達407匹最大馬力、系統綜合扭矩達到640牛米峰值扭矩，幫助整車迅速起步，零百加速僅5.6秒的加速性能。
無論是轎車還是越野車，目前都是汽車市場十分受歡迎的車型之一，基本上是屬於對半開的市場佔有率，尤其是越野車所分化出來的城市性SUV，剔除了硬派SUV身上濃厚的越野色彩，保持著純正越野車一定的外觀輪廓，一躍成市場上最受歡迎的車型之一。而它之所以能夠後來居上，成為與轎車分庭抗禮的一種車型，很大程度上都是因為它在具備轎車的舒適性、操控性等基礎上，還有著越野車霸氣、魁梧的外觀造型，深得消費者的痴迷。就像今天這一款豪華大"坦克"沃爾沃XC90 PHEV一樣，頗具精緻感的外觀設計之上，還保留了保留了大部分越野車的霸氣、魁梧之感。
沃爾沃XC90，一直都是像寶馬X5、奔馳GLE與奧迪Q7一樣稀有的存在，高達幾十萬甚至上百萬的售價註定它只能是少數消費者擁有的產物，而本身在國內影響力就不及寶馬、奔馳和奧迪的沃爾沃，雖然近些年有著吉利的幫襯，旗下車型都有著不錯的市場表現，品牌知名度也上升不少，但是面對早已在國內車市折騰幾十年的BBA，沃爾沃XC90的市場存在感被無形中消弱不少。更不用說這一款插電混動的XC90新能源車了，在這個仍然處於萌芽階段的市場，其存在感也就更小了。
當然，市場存在感不高的沃爾沃XC90 PHEV儘管當下的市場行情不是很好，但並不影響它是沃爾沃家族最豪華、地位最高的新能源SUV車，其在以下方面絲毫不弱於甚至還有超出奧迪Q7 PHEV、寶馬X5 PHEV的實力表現也就充分證明了這一切。設計方面，不同於經常在生活中閃現的"藍天白雲"、"四連環"logo，連車標也系安全帶的沃爾沃logo，首先就給人一種新鮮感，從這方面而言，無疑XC90更加容易引起路人的爭相討論。
包括標誌性的"雷神之錘"主動式隨動LED大燈、"維京之斧"尾燈造型，都給旁觀者一種強烈的視覺感官，尤其是近5米車長、2米車高所塑造的車身造型，儼然就是一臺靈活的大"坦克"，就算面對奔馳大G它也絲毫不弱了氣勢，甚至充滿設計感的車身外觀、流光溢彩的車身漆面，還為它增添了一份濃濃的精緻、時尚之感，顯得美感十足。
空間方面，依然是沃爾沃家族標緻性的設計風格，不同於奧迪Q7、寶馬X5混動的內飾設計，它真皮包裹的雙色方向盤、不大不小的中控大屏、恰到好處的實木拼接，都散發出一種不同德系豪車濃濃的豪華感，反而是在具備一定高級感之上，還充滿了宜家、溫馨的氣質，深深地契合國內濃厚的家庭思想，十分討喜。而且，全車達到4950×1958×1776mm、2984mm的車身長寬高、軸距，面對奧迪Q7混動雖然沒有太多的優勢，但是較之寶馬X5混動卻有不小的優勢，屬於中間水平的空間尺寸，也沒有辱沒它旗艦SUV的身份，反而十分契合國內中庸思想。
並且，如此大的尺寸表現，也賦予了它2+3+2依次增高的7座空間佈局，帶來不錯不的空間表現的同時，即使坐在第三排，配合那一套後排側窗手動遮陽簾、豪華內飾氛圍燈、Clean Zone清潔駕駛艙等舒適性功能，充分保障了每一個座位的舒適性。另外，還不同於一般中大型豪華SUV傳統的5或7座佈局，它還有著1+2的3座、2+2的4座兩種佈局方式，很大程度上滿足了不同消費者的喜好，帶來了十分舒適的駕乘感受，尤其是3座佈局取消了副駕駛位置，大大提升了後排位置的舒適性。
動力方面，作為一款高達百萬價格的豪華SUV，整車雖然給人一種極為霸氣、魁梧的姿態，但它顯然是有著推動這大"坦克"般外觀造型的實力。在傳統豪華SUV都只是採用的渦輪增壓引擎的時候，它還在此基礎上增加了一套機械增壓的動力裝置，配合2.0L排量發動機，與8擋手自一體變速器，足以推動這臺重達2噸3多的大傢伙。而且，它採用的是插電式混合動力結構，採用兩臺高功率電動機，不僅帶來遠超寶馬X5混動的50km純電續航，還能配合全時四驅，擁有著系統綜合功率可達407匹最大馬力、系統綜合扭矩達到640牛米峰值扭矩，幫助整車迅速起步，零百加速僅5.6秒的加速性能。
總之，沃爾沃XC90混動不僅從外表還是車內來看，都無愧沃爾沃旗艦豪華SUV的定位，就算面對同級寶馬、奧迪等豪車也絲毫不弱了氣勢，尤其是目前國內新能源車還不明朗的市場行情，它十分契合國內行情的空間佈局、內飾風格與電機輔助加速的性能，都充分彰顯了整車絲毫不差於同級BBA豪車的實力。對這車，你們又怎麼看呢？