其實對於各大汽車廠商來說，中國的小型SUV市場是沒什麼“油水”的，其消費主體購買力有限、對車品要求高，導致很多車企都不願去涉足這一領域。從東風日產上市兩月的勁客慘淡銷量不難看出，敢冒險觸及小型SUV的車企也是一上來就吃了苦頭。但也並非所有小型SUV都上市必死，一汽豐田手中就有一張小型SUV“王牌”，預計明年上市，這款車就是豐田C-HR。
豐田C-HR
苦於CR-V、XR-V、RAV4等此類名字傻傻分不清楚，所以官方命名的C-HR經一汽國產後或命名“奕澤”，這款一汽豐田旗下的首款小型SUV基於TNGA全球模塊化生產架構打造，以強化車型零件共享比例，降低車輛研發生產成本，以此來迎合小型SUV購買者預算低、要求高的需求。因此關於新車的定價外界早已眾說紛紜，預計最低售價或12萬起。
豐田C-HR
新車的外觀絕對是一大亮點，誰都沒想到豐田會拿一款“概念車”量產。唯一能看出它是一款豐田車的，差不多隻剩前臉了，進氣格柵和大燈沒有什麼特點可言，但二者組合起來卻非常有科技感；車身側面複雜的流線走向給人以肌肉爆棚的視錯覺，同時動感十足，這一點正中年輕消費者下懷；車尾是這款車最具辨識度的地方，懸浮式車頂過度到車尾竟是一副掀背設計，這真的不是一款轎跑SUV？個性的尾燈和飽滿的後槓共同打造出了C-HR最性感的“翹臀”。
豐田C-HR
豐田車在內飾做工上在日系車中算上呈，此款C-HR也不例外。新車內飾整體風格與外觀相呼應，以科技感元素為主導向，將中控臺進行了不規則設計，以鋼琴烤漆面板輔以裝飾。值得一提的是，該車儀表盤取消了轉速錶，取而代之的為CHG、ECO、Power三模式顯示。
豐田C-HR
豐田C-HR
豐田C-HR
豐田C-HR
新車的車身尺寸為4360/1795/1555mm，軸距為2640mm，勁客空間的在小型SUV領域起的基調不高，因此C-HR在空間上也沒有太大壓力，且在軸距上也沒有搏豐田緊湊型SUV的面子。配置方面新車配備了無鑰匙進入、自動泊車輔助系統、自適應巡航系統、車道偏離預警系統以及預碰撞系統，此外預計新車全系標配座椅加熱，這一點也很有吸引力。
豐田C-HR
動力方面C-HR將提供混動版和汽油版兩類動力系統，前者由一款1.8L發動機和一臺電動機組成，發動機為阿特金森循環發動機，看好不是帕金森，不只不會讓抖動、還會讓其經濟性大幅度提升，混動版車型可提供最大90千瓦輸出功率。而汽油版則為一款1.2T發動機，可提供最大85千瓦輸出功率。傳動系統為一款6速手動變速箱和一款CVT變速箱。
豐田C-HR
綜合來看，C-HR 12萬起的售價似乎相比勁客等合資小型SUV更有優勢。不過期待歸期待，國人不一定買它的賬，畢竟有些人是不看配置、不看性能、不看做工只看售價的。如此，合資小型SUV在中國任重而道遠......
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