大家好，俥臣君又滾cu來了!
如今，7座SUV可以說是最受關注的車型之一，不過，除了上百萬的大型豪華SUV之外，目前市面上大多數7座SUV都應該滾出SUV界。
畢竟，這些7座SUV通常都只有緊湊型的身材，雖然車內配有第三排座椅，但卻很不實用，不僅上下車時的畫風不堪入目，在第三排坐久了也讓人想盡快滾出去。
之所以7座SUV最受關注是因為它的優點有很多：SUV造型陽剛時尚，是年輕人的最愛;SUV高底盤帶來的高通過性是轎車無可比擬的;SUV通常還配有四驅系統，戶外郊遊也不在話下， 此外，7張座椅可以坐滿一家兩代人。
那麼，市面上都有哪些7座SUV適合俥臣君這樣的年!輕!人!呢?或許很多人一開口就說出了大眾途昂。
很多人第一時間就能想到途昂，是因為它自上市之初就給人帶來了很多驚喜，跟它差不多大的比它貴，比它便宜的卻又沒有它大，再加上同樣霸氣的外觀造型和“途”字輩的名稱，也被大家親切地稱為“小途銳”，而要是將它們的車身尺寸進行對比卻還可以發現，途昂比途銳還要大上一圈，在車內空間上就有著先天優勢。
不過，如今想要買途昂並不那麼容易， 加價、等車，途觀造就的這一系列神話在途昂身上也都體現的淋漓盡致。難道想要買一輛7座SUV就真的要忍受加價、等車這樣的侮辱嗎?其實，在國產合資SUV中，像廣汽豐田漢蘭達、斯柯達柯迪亞克、雪佛蘭探界者以及長安福特銳界，同樣採用7座佈局，並且也有不俗的動力性能和舒適性表現，可以說也是實力不俗。不過，柯迪亞克和探界者頻頻被吐槽用料差、做工差， 而漢蘭達開出去總會招來鄙夷的目光，似乎銳界成了7座SUV的上上選。
那麼，銳界和途昂相比，誰更勝一籌呢?
高能預警：下面的文章很長，不過乾貨也很多，請正襟危坐打開正確的閱讀模式。
選車就像選媳婦，銳界途昂誰勝出?
都說：選車就像選媳婦。如今，年輕人選車往往喜歡顏值高的一款，這樣的車不僅開出去倍有面子，還可以在同齡人中的炫耀一番。
銳界和途昂都可以說是新時期的三好青年，在外觀設計上都有著相當的實力。一個是經過十年時間的洗禮、歷經兩代車型的演化，另外一個是大眾集團用了3年多時間重金打造而來的全新車型，所以從外觀設計的角度來說，兩款車都走在了時代的最前沿。But，它們的造型風格卻迥然不同。
先來說說最近火的不行的途昂。由於途昂的身材超過了主流價格區間內的幾乎所有SUV，比銳界也大了很多，這就給設計師帶來了不小的難度。
從正面看，途昂的前臉設計具有明顯的越野風格：下保險槓寬大，並且採用黑色防擦塑料材質，配以寬大粗壯的銀色剷板裝飾;進氣格柵同樣寬大，並與兩側全LED頭燈連為一體。設計師在途昂的引擎蓋上採用了6根縱向線條，和3種不同曲面的設計來增強視覺力量感，使途昂的前臉更粗狂、更具有越野風格。
與粗獷、霸道的前臉相比，途昂的車尾設計顯得比較單調了。它的尾部採用分層的設計理念更加註重立體感和層次感，使車尾看起來更加精緻，但如果駐足仔細觀察，似乎缺少了SUV應有的力量感，無法與霸道的前臉形成呼應。
福特銳界的外觀造型和途昂卻有著本質的不同。不論是前臉還是車尾，銳界都運用了大量銳利的折線和多邊形造元素：六邊形大嘴進氣格柵，更具國際範兒;格柵上方的兩個折角與大燈相連，無縫配合，顯得特別簡潔;輪眉向外的隆起增添了一分肌肉感，視覺效果威猛大氣，整體造型也更符合福特家族大型SUV和皮卡的設計風格。
整體來看，途昂外觀呆板方正，給人一種臃腫的視覺感受，而銳界車頭低矮，配以前低後高的腰線設計營造出一種蓄勢待發的身形。再加上途昂超過5米的車身卻只採用了19英寸的輪轂，而車身更小的銳界卻採用了20英寸的輪轂，2.7T車型甚至使用了21寸輪轂，所以途昂的外觀設計就給人一種拖泥帶水的感覺，反而銳界的車身造型更顯得簡潔時尚。
每個人的審美風格並不相同，對待一款車的外觀造型只能說是仁者見仁智者見智了，單單從外觀來講，途昂雖然在車身尺寸上更勝一籌，但銳界的外觀設計卻更加迎合汽車設計潮流，更霸氣也更適合年輕人。
“上得廳堂”也要能“下得廚房”
選一款車不僅要能“上得廳堂”，同樣也得能“下得廚房”，買一輛車總是要開出去，所以在外觀之外，誰的操控性能更好就決定了誰才能勝出。
在動力方面，途昂採用了2.0T和2.5T兩個排量的發動機，主銷車型採用EA888系列2.0T發動機，並有高、低功率兩個不同的調校版本，高功率版最大功率為162kW，最大扭矩為350N·m。這款發動機大家都很熟悉了，在大眾家族多款車型上都有配置，它採用混合噴射技術，所以對汽油的品質有比較高的要求，官方指定的燃油型號為95#汽油。而銳界的2.0T發動機的動力優勢更為明顯，不僅最大功率更高，其採用的缸內直噴技術可以適應92#汽油，對汽油品質有非常寬泛的適應性，日常使用成本就比途昂更低。
在變速箱方面，途昂採用了7DCT變速箱，而銳界使用了一臺6AT變速箱。在檔位數量和換擋速度上，途昂的DCT變速箱的優勢不言而喻，不過它的致命弱點也是盡人皆知，並且在市區道路頻繁起停時，它的反應速度就慢了很多。所以從實用性的角度來看，銳界的6AT響應更快，並且可以承受更激烈的駕駛，是更加靠譜的選擇。
至於輛車的操控體驗究竟誰更勝一籌呢?車突突過去曾經對銳界有過深入接觸，也曾短暫體驗過途昂，下面就來談談這兩款車開起來都有哪些區別。
德系車的操控性能是有口皆碑的，不過在途昂上，可能會給很多人帶來心理落差。途昂在隔音、過濾震動的表現上給人很多好感，不過卻沒有表現出德系車的厚重感，在行駛過程中，底盤給人一種鬆鬆垮垮的感覺，並且由於懸架偏硬，在連續起伏路面下，途昂就有點慢半拍的感受。
另外，途昂的車身又寬又高，整個車身重心也就更高，在激烈駕駛時會增加懸架的支撐負擔，高速過彎時顯得有些拖泥帶水。
反觀銳界，它繼承了福特品牌的造車理念，高操控特質表現的淋漓盡致。它的懸架支撐有力，在高速過彎時可以充分抑制側傾;轉向也精準敏捷，沒有一絲一毫的虛位感。這樣的操控感受很難讓人想起“車身高大而導致的重心高”這樣的評價語言。
豐富的配置也是“錦上添花”
在大家最關注的配置方面，雖然途昂和銳界都是已經俱全、不分伯仲，而當以指導價格相當的途昂380TSI 四驅豪華版和銳界EcoBoost 245四驅旗艦型相比較，銳界可以說是完勝。
在安全配置方面，途昂和銳界都是一應俱全，不過銳界還配有併線輔助系統、LKA車道保持輔助、ACC智能自適應巡航、BLIS盲區監測系統、ACS低速安全系統以及主動泊車輔助系統等黑科技。
在舒適性配置方面，銳界比途昂也多出了方向盤電動調節、方向盤加熱、方向盤記憶、前排座椅通風、電動座椅記憶等功能。
銳界還全系標配第二排座椅電動翻倒功、第三排電動輔助進出功能，高配車型還有第三排座椅電動摺疊以及還原功能，不僅方便了空間的多變組合，也方便了進出第三排。而這一配置貌似在其他競爭車型上是找不到的。
值得一提的是，銳界還配有感應開啟後備廂功能，對於一款高度超過1.7米的SUV可以說是非常實用，尤其對於女性用戶來說尤為必要。而途昂不僅更長、更寬、更高，反而沒有配備感應開啟後備廂功能，確實是一種遺憾。
俥臣總結：
途昂和銳界兩款車各有優點，途昂車身寬大，車內空間寬敞，但買車不能只看空間，銳界外觀造型更霸氣也更適合年輕人。並且銳界的配置更豐富、操控體驗更好，深得男性用戶的青睞。而從銷量數據來看，途昂6月銷量為6675輛，而銳界銷量達到了8634輛，比途昂多出了近2000輛，也印證了銳界更是中國消費者的最佳選擇。