汽車的用途較為廣泛，由於需求的不同，能以不同的形態出現在我們面前，若是追求駕駛體驗，性能強悍的跑車將是首選；若是在意性價比與實用性，將有數量龐大的家用車可供選擇；而若是想體驗充裕的空間或有用於商務接送，那麼MPV車型將滿足這一需求。值得一提的是，在各個細分領域中，仍然存在級別的劃分，比如在MPV領域，別克GL8就相對高級，不過與GMC-SAVANA相比，卻存在明顯的差距。
汽車的用途較為廣泛，由於需求的不同，能以不同的形態出現在我們面前，若是追求駕駛體驗，性能強悍的跑車將是首選；若是在意性價比與實用性，將有數量龐大的家用車可供選擇；而若是想體驗充裕的空間或有用於商務接送，那麼MPV車型將滿足這一需求。值得一提的是，在各個細分領域中，仍然存在級別的劃分，比如在MPV領域，別克GL8就相對高級，不過與GMC-SAVANA相比，卻存在明顯的差距。
GMC最出名的就是皮卡，旗下車型普通擁有較強的動力，且油耗不低，SAVANA也同樣如此。它有著堪稱是“巨無霸”的車身，以至於必須要有一臺強悍強悍的發動機來驅動，隨之而來的還有著稍顯誇張的油耗。對於普通消費者而言，必然不會選擇它作為家用代步的工具，無論是入手難度還是用車成本都將對生活造成不小的壓力。而對於有商務接送需求的人來說，它既能彰顯身份，也能提供優質的視覺與乘坐體驗。
汽車的用途較為廣泛，由於需求的不同，能以不同的形態出現在我們面前，若是追求駕駛體驗，性能強悍的跑車將是首選；若是在意性價比與實用性，將有數量龐大的家用車可供選擇；而若是想體驗充裕的空間或有用於商務接送，那麼MPV車型將滿足這一需求。值得一提的是，在各個細分領域中，仍然存在級別的劃分，比如在MPV領域，別克GL8就相對高級，不過與GMC-SAVANA相比，卻存在明顯的差距。
GMC最出名的就是皮卡，旗下車型普通擁有較強的動力，且油耗不低，SAVANA也同樣如此。它有著堪稱是“巨無霸”的車身，以至於必須要有一臺強悍強悍的發動機來驅動，隨之而來的還有著稍顯誇張的油耗。對於普通消費者而言，必然不會選擇它作為家用代步的工具，無論是入手難度還是用車成本都將對生活造成不小的壓力。而對於有商務接送需求的人來說，它既能彰顯身份，也能提供優質的視覺與乘坐體驗。
筆者認為，就算再特殊的車型也有存在的意義，或許在普通人眼中它一無是處，但在有需求的消費者眼中，它將顯得非常具有吸引力。而SAVANA的定位則意味著它的受眾面較小，若是再加入一些競爭對手，或許銷量成績很難表現得十分優秀。好在此種車型常常伴隨著不低的利潤，較小的受眾面並不會阻礙它的發展。當然，一切仍需以自身實力作為基礎，那麼它的表現究竟如何呢？
汽車的用途較為廣泛，由於需求的不同，能以不同的形態出現在我們面前，若是追求駕駛體驗，性能強悍的跑車將是首選；若是在意性價比與實用性，將有數量龐大的家用車可供選擇；而若是想體驗充裕的空間或有用於商務接送，那麼MPV車型將滿足這一需求。值得一提的是，在各個細分領域中，仍然存在級別的劃分，比如在MPV領域，別克GL8就相對高級，不過與GMC-SAVANA相比，卻存在明顯的差距。
GMC最出名的就是皮卡，旗下車型普通擁有較強的動力，且油耗不低，SAVANA也同樣如此。它有著堪稱是“巨無霸”的車身，以至於必須要有一臺強悍強悍的發動機來驅動，隨之而來的還有著稍顯誇張的油耗。對於普通消費者而言，必然不會選擇它作為家用代步的工具，無論是入手難度還是用車成本都將對生活造成不小的壓力。而對於有商務接送需求的人來說，它既能彰顯身份，也能提供優質的視覺與乘坐體驗。
筆者認為，就算再特殊的車型也有存在的意義，或許在普通人眼中它一無是處，但在有需求的消費者眼中，它將顯得非常具有吸引力。而SAVANA的定位則意味著它的受眾面較小，若是再加入一些競爭對手，或許銷量成績很難表現得十分優秀。好在此種車型常常伴隨著不低的利潤，較小的受眾面並不會阻礙它的發展。當然，一切仍需以自身實力作為基礎，那麼它的表現究竟如何呢？
首先，外觀設計誇張，內飾以大氣為主
SAVANA擁有多個版本可供選擇，且每個版本的外觀都擁有令人過目難忘的能力，其中最廉價的一款車型長寬高分別達到了6200/2018/2083mm，軸距也達到了3937mm，其他車型的長度則普遍在5米7左右。此數據足以堪稱是“巨無霸”了，6米2的長度已經超出了C1駕照的使用範圍，所以想要駕駛它並不是特別容易，好在其他版本的長度符合C1駕照的要求，消費者可以根據自己的實際需求去選擇。
汽車的用途較為廣泛，由於需求的不同，能以不同的形態出現在我們面前，若是追求駕駛體驗，性能強悍的跑車將是首選；若是在意性價比與實用性，將有數量龐大的家用車可供選擇；而若是想體驗充裕的空間或有用於商務接送，那麼MPV車型將滿足這一需求。值得一提的是，在各個細分領域中，仍然存在級別的劃分，比如在MPV領域，別克GL8就相對高級，不過與GMC-SAVANA相比，卻存在明顯的差距。
GMC最出名的就是皮卡，旗下車型普通擁有較強的動力，且油耗不低，SAVANA也同樣如此。它有著堪稱是“巨無霸”的車身，以至於必須要有一臺強悍強悍的發動機來驅動，隨之而來的還有著稍顯誇張的油耗。對於普通消費者而言，必然不會選擇它作為家用代步的工具，無論是入手難度還是用車成本都將對生活造成不小的壓力。而對於有商務接送需求的人來說，它既能彰顯身份，也能提供優質的視覺與乘坐體驗。
筆者認為，就算再特殊的車型也有存在的意義，或許在普通人眼中它一無是處，但在有需求的消費者眼中，它將顯得非常具有吸引力。而SAVANA的定位則意味著它的受眾面較小，若是再加入一些競爭對手，或許銷量成績很難表現得十分優秀。好在此種車型常常伴隨著不低的利潤，較小的受眾面並不會阻礙它的發展。當然，一切仍需以自身實力作為基礎，那麼它的表現究竟如何呢？
首先，外觀設計誇張，內飾以大氣為主
SAVANA擁有多個版本可供選擇，且每個版本的外觀都擁有令人過目難忘的能力，其中最廉價的一款車型長寬高分別達到了6200/2018/2083mm，軸距也達到了3937mm，其他車型的長度則普遍在5米7左右。此數據足以堪稱是“巨無霸”了，6米2的長度已經超出了C1駕照的使用範圍，所以想要駕駛它並不是特別容易，好在其他版本的長度符合C1駕照的要求，消費者可以根據自己的實際需求去選擇。
擁有如此龐大的車身將意味著它的外觀十分大氣，似乎SAVANA想將這種大氣的感覺發揮到極致，它在設計風格上也顯得頗為誇張。其中最能帶來視覺衝擊的並不是特別長的車身，而是前臉，它採用了經典的家族式設計，進氣格柵面積較大，其中運用了很多鍍鉻裝飾，且整體輪廓方方正正，線條十分硬朗。而兩側的車燈組則沒有過多的修飾，就是這種簡單大方的設計成為了此車的亮點之一。
汽車的用途較為廣泛，由於需求的不同，能以不同的形態出現在我們面前，若是追求駕駛體驗，性能強悍的跑車將是首選；若是在意性價比與實用性，將有數量龐大的家用車可供選擇；而若是想體驗充裕的空間或有用於商務接送，那麼MPV車型將滿足這一需求。值得一提的是，在各個細分領域中，仍然存在級別的劃分，比如在MPV領域，別克GL8就相對高級，不過與GMC-SAVANA相比，卻存在明顯的差距。
GMC最出名的就是皮卡，旗下車型普通擁有較強的動力，且油耗不低，SAVANA也同樣如此。它有著堪稱是“巨無霸”的車身，以至於必須要有一臺強悍強悍的發動機來驅動，隨之而來的還有著稍顯誇張的油耗。對於普通消費者而言，必然不會選擇它作為家用代步的工具，無論是入手難度還是用車成本都將對生活造成不小的壓力。而對於有商務接送需求的人來說，它既能彰顯身份，也能提供優質的視覺與乘坐體驗。
筆者認為，就算再特殊的車型也有存在的意義，或許在普通人眼中它一無是處，但在有需求的消費者眼中，它將顯得非常具有吸引力。而SAVANA的定位則意味著它的受眾面較小，若是再加入一些競爭對手，或許銷量成績很難表現得十分優秀。好在此種車型常常伴隨著不低的利潤，較小的受眾面並不會阻礙它的發展。當然，一切仍需以自身實力作為基礎，那麼它的表現究竟如何呢？
首先，外觀設計誇張，內飾以大氣為主
SAVANA擁有多個版本可供選擇，且每個版本的外觀都擁有令人過目難忘的能力，其中最廉價的一款車型長寬高分別達到了6200/2018/2083mm，軸距也達到了3937mm，其他車型的長度則普遍在5米7左右。此數據足以堪稱是“巨無霸”了，6米2的長度已經超出了C1駕照的使用範圍，所以想要駕駛它並不是特別容易，好在其他版本的長度符合C1駕照的要求，消費者可以根據自己的實際需求去選擇。
擁有如此龐大的車身將意味著它的外觀十分大氣，似乎SAVANA想將這種大氣的感覺發揮到極致，它在設計風格上也顯得頗為誇張。其中最能帶來視覺衝擊的並不是特別長的車身，而是前臉，它採用了經典的家族式設計，進氣格柵面積較大，其中運用了很多鍍鉻裝飾，且整體輪廓方方正正，線條十分硬朗。而兩側的車燈組則沒有過多的修飾，就是這種簡單大方的設計成為了此車的亮點之一。
而在內飾設計方面它有多個版本，主要的區別體現在配色與用料上，若是用看待家用車的眼光來看待它，會感覺SAVANA的內飾與較高的價格不相符，除了多功能方向盤與懷擋設計比較有檔次之外，其中控區域周圍沒有任何值得稱讚的地方，方方正正的設計太過樸素，如同十年前的風格一般。不過想來此車需要的就是與眾不同，既然誇張的外觀已經超越了部分消費者的接受能力，那麼內飾上的特立獨行也完全可以理解。
汽車的用途較為廣泛，由於需求的不同，能以不同的形態出現在我們面前，若是追求駕駛體驗，性能強悍的跑車將是首選；若是在意性價比與實用性，將有數量龐大的家用車可供選擇；而若是想體驗充裕的空間或有用於商務接送，那麼MPV車型將滿足這一需求。值得一提的是，在各個細分領域中，仍然存在級別的劃分，比如在MPV領域，別克GL8就相對高級，不過與GMC-SAVANA相比，卻存在明顯的差距。
GMC最出名的就是皮卡，旗下車型普通擁有較強的動力，且油耗不低，SAVANA也同樣如此。它有著堪稱是“巨無霸”的車身，以至於必須要有一臺強悍強悍的發動機來驅動，隨之而來的還有著稍顯誇張的油耗。對於普通消費者而言，必然不會選擇它作為家用代步的工具，無論是入手難度還是用車成本都將對生活造成不小的壓力。而對於有商務接送需求的人來說，它既能彰顯身份，也能提供優質的視覺與乘坐體驗。
筆者認為，就算再特殊的車型也有存在的意義，或許在普通人眼中它一無是處，但在有需求的消費者眼中，它將顯得非常具有吸引力。而SAVANA的定位則意味著它的受眾面較小，若是再加入一些競爭對手，或許銷量成績很難表現得十分優秀。好在此種車型常常伴隨著不低的利潤，較小的受眾面並不會阻礙它的發展。當然，一切仍需以自身實力作為基礎，那麼它的表現究竟如何呢？
首先，外觀設計誇張，內飾以大氣為主
SAVANA擁有多個版本可供選擇，且每個版本的外觀都擁有令人過目難忘的能力，其中最廉價的一款車型長寬高分別達到了6200/2018/2083mm，軸距也達到了3937mm，其他車型的長度則普遍在5米7左右。此數據足以堪稱是“巨無霸”了，6米2的長度已經超出了C1駕照的使用範圍，所以想要駕駛它並不是特別容易，好在其他版本的長度符合C1駕照的要求，消費者可以根據自己的實際需求去選擇。
擁有如此龐大的車身將意味著它的外觀十分大氣，似乎SAVANA想將這種大氣的感覺發揮到極致，它在設計風格上也顯得頗為誇張。其中最能帶來視覺衝擊的並不是特別長的車身，而是前臉，它採用了經典的家族式設計，進氣格柵面積較大，其中運用了很多鍍鉻裝飾，且整體輪廓方方正正，線條十分硬朗。而兩側的車燈組則沒有過多的修飾，就是這種簡單大方的設計成為了此車的亮點之一。
而在內飾設計方面它有多個版本，主要的區別體現在配色與用料上，若是用看待家用車的眼光來看待它，會感覺SAVANA的內飾與較高的價格不相符，除了多功能方向盤與懷擋設計比較有檔次之外，其中控區域周圍沒有任何值得稱讚的地方，方方正正的設計太過樸素，如同十年前的風格一般。不過想來此車需要的就是與眾不同，既然誇張的外觀已經超越了部分消費者的接受能力，那麼內飾上的特立獨行也完全可以理解。
其次，配置表現尚可，卻能提供優秀的乘坐體驗
通常情況下，類似SAVANA這種定位較高的豪華車型必然擁有豐富的配置，而它的表現確實不錯，卻與想象中存在一定的差距。要知道SAVANA最便宜的車型指導價也達到了68.8萬元起，卻沒有配備自動空調、車窗一鍵升降等功能，好在類似懸架軟硬調節、懸架高低調節等功能都有所配備，對乘坐體驗能提供一定的幫助。想來此車的重點是要照顧好乘坐者的感受，而不是駕駛者，這與它的定位也比較吻合。
汽車的用途較為廣泛，由於需求的不同，能以不同的形態出現在我們面前，若是追求駕駛體驗，性能強悍的跑車將是首選；若是在意性價比與實用性，將有數量龐大的家用車可供選擇；而若是想體驗充裕的空間或有用於商務接送，那麼MPV車型將滿足這一需求。值得一提的是，在各個細分領域中，仍然存在級別的劃分，比如在MPV領域，別克GL8就相對高級，不過與GMC-SAVANA相比，卻存在明顯的差距。
GMC最出名的就是皮卡，旗下車型普通擁有較強的動力，且油耗不低，SAVANA也同樣如此。它有著堪稱是“巨無霸”的車身，以至於必須要有一臺強悍強悍的發動機來驅動，隨之而來的還有著稍顯誇張的油耗。對於普通消費者而言，必然不會選擇它作為家用代步的工具，無論是入手難度還是用車成本都將對生活造成不小的壓力。而對於有商務接送需求的人來說，它既能彰顯身份，也能提供優質的視覺與乘坐體驗。
筆者認為，就算再特殊的車型也有存在的意義，或許在普通人眼中它一無是處，但在有需求的消費者眼中，它將顯得非常具有吸引力。而SAVANA的定位則意味著它的受眾面較小，若是再加入一些競爭對手，或許銷量成績很難表現得十分優秀。好在此種車型常常伴隨著不低的利潤，較小的受眾面並不會阻礙它的發展。當然，一切仍需以自身實力作為基礎，那麼它的表現究竟如何呢？
首先，外觀設計誇張，內飾以大氣為主
SAVANA擁有多個版本可供選擇，且每個版本的外觀都擁有令人過目難忘的能力，其中最廉價的一款車型長寬高分別達到了6200/2018/2083mm，軸距也達到了3937mm，其他車型的長度則普遍在5米7左右。此數據足以堪稱是“巨無霸”了，6米2的長度已經超出了C1駕照的使用範圍，所以想要駕駛它並不是特別容易，好在其他版本的長度符合C1駕照的要求，消費者可以根據自己的實際需求去選擇。
擁有如此龐大的車身將意味著它的外觀十分大氣，似乎SAVANA想將這種大氣的感覺發揮到極致，它在設計風格上也顯得頗為誇張。其中最能帶來視覺衝擊的並不是特別長的車身，而是前臉，它採用了經典的家族式設計，進氣格柵面積較大，其中運用了很多鍍鉻裝飾，且整體輪廓方方正正，線條十分硬朗。而兩側的車燈組則沒有過多的修飾，就是這種簡單大方的設計成為了此車的亮點之一。
而在內飾設計方面它有多個版本，主要的區別體現在配色與用料上，若是用看待家用車的眼光來看待它，會感覺SAVANA的內飾與較高的價格不相符，除了多功能方向盤與懷擋設計比較有檔次之外，其中控區域周圍沒有任何值得稱讚的地方，方方正正的設計太過樸素，如同十年前的風格一般。不過想來此車需要的就是與眾不同，既然誇張的外觀已經超越了部分消費者的接受能力，那麼內飾上的特立獨行也完全可以理解。
其次，配置表現尚可，卻能提供優秀的乘坐體驗
通常情況下，類似SAVANA這種定位較高的豪華車型必然擁有豐富的配置，而它的表現確實不錯，卻與想象中存在一定的差距。要知道SAVANA最便宜的車型指導價也達到了68.8萬元起，卻沒有配備自動空調、車窗一鍵升降等功能，好在類似懸架軟硬調節、懸架高低調節等功能都有所配備，對乘坐體驗能提供一定的幫助。想來此車的重點是要照顧好乘坐者的感受，而不是駕駛者，這與它的定位也比較吻合。
雖然SAVANA的操控配置並不是很多，但卻依然能提供理想的乘坐體驗，它最值得稱讚的就是充裕的空間，且內部裝飾豪華，座椅舒適度較高，用於商務接待確實是一個不錯的選擇。而在車身結構方面，此車提供的版本較多，包括5門6座、5門12座、6門7座等等，基本可以滿足各類消費者的需求。筆者認為，良好的乘坐體驗以及較高的實用性才是此車最大的亮點所在，相信多數選擇它的消費者最欣賞的就是這一點。
汽車的用途較為廣泛，由於需求的不同，能以不同的形態出現在我們面前，若是追求駕駛體驗，性能強悍的跑車將是首選；若是在意性價比與實用性，將有數量龐大的家用車可供選擇；而若是想體驗充裕的空間或有用於商務接送，那麼MPV車型將滿足這一需求。值得一提的是，在各個細分領域中，仍然存在級別的劃分，比如在MPV領域，別克GL8就相對高級，不過與GMC-SAVANA相比，卻存在明顯的差距。
GMC最出名的就是皮卡，旗下車型普通擁有較強的動力，且油耗不低，SAVANA也同樣如此。它有著堪稱是“巨無霸”的車身，以至於必須要有一臺強悍強悍的發動機來驅動，隨之而來的還有著稍顯誇張的油耗。對於普通消費者而言，必然不會選擇它作為家用代步的工具，無論是入手難度還是用車成本都將對生活造成不小的壓力。而對於有商務接送需求的人來說，它既能彰顯身份，也能提供優質的視覺與乘坐體驗。
筆者認為，就算再特殊的車型也有存在的意義，或許在普通人眼中它一無是處，但在有需求的消費者眼中，它將顯得非常具有吸引力。而SAVANA的定位則意味著它的受眾面較小，若是再加入一些競爭對手，或許銷量成績很難表現得十分優秀。好在此種車型常常伴隨著不低的利潤，較小的受眾面並不會阻礙它的發展。當然，一切仍需以自身實力作為基礎，那麼它的表現究竟如何呢？
首先，外觀設計誇張，內飾以大氣為主
SAVANA擁有多個版本可供選擇，且每個版本的外觀都擁有令人過目難忘的能力，其中最廉價的一款車型長寬高分別達到了6200/2018/2083mm，軸距也達到了3937mm，其他車型的長度則普遍在5米7左右。此數據足以堪稱是“巨無霸”了，6米2的長度已經超出了C1駕照的使用範圍，所以想要駕駛它並不是特別容易，好在其他版本的長度符合C1駕照的要求，消費者可以根據自己的實際需求去選擇。
擁有如此龐大的車身將意味著它的外觀十分大氣，似乎SAVANA想將這種大氣的感覺發揮到極致，它在設計風格上也顯得頗為誇張。其中最能帶來視覺衝擊的並不是特別長的車身，而是前臉，它採用了經典的家族式設計，進氣格柵面積較大，其中運用了很多鍍鉻裝飾，且整體輪廓方方正正，線條十分硬朗。而兩側的車燈組則沒有過多的修飾，就是這種簡單大方的設計成為了此車的亮點之一。
而在內飾設計方面它有多個版本，主要的區別體現在配色與用料上，若是用看待家用車的眼光來看待它，會感覺SAVANA的內飾與較高的價格不相符，除了多功能方向盤與懷擋設計比較有檔次之外，其中控區域周圍沒有任何值得稱讚的地方，方方正正的設計太過樸素，如同十年前的風格一般。不過想來此車需要的就是與眾不同，既然誇張的外觀已經超越了部分消費者的接受能力，那麼內飾上的特立獨行也完全可以理解。
其次，配置表現尚可，卻能提供優秀的乘坐體驗
通常情況下，類似SAVANA這種定位較高的豪華車型必然擁有豐富的配置，而它的表現確實不錯，卻與想象中存在一定的差距。要知道SAVANA最便宜的車型指導價也達到了68.8萬元起，卻沒有配備自動空調、車窗一鍵升降等功能，好在類似懸架軟硬調節、懸架高低調節等功能都有所配備，對乘坐體驗能提供一定的幫助。想來此車的重點是要照顧好乘坐者的感受，而不是駕駛者，這與它的定位也比較吻合。
雖然SAVANA的操控配置並不是很多，但卻依然能提供理想的乘坐體驗，它最值得稱讚的就是充裕的空間，且內部裝飾豪華，座椅舒適度較高，用於商務接待確實是一個不錯的選擇。而在車身結構方面，此車提供的版本較多，包括5門6座、5門12座、6門7座等等，基本可以滿足各類消費者的需求。筆者認為，良好的乘坐體驗以及較高的實用性才是此車最大的亮點所在，相信多數選擇它的消費者最欣賞的就是這一點。
再次，動力強勁，油耗偏高
如此龐大的一臺車必須要有強勁的動力來驅動，此車搭載的是5.3L或6.0L八缸發動機，最大功率分別為310、305馬力，峰值扭矩分別為334、360牛米，與之匹配的是4速自動或6速手自一體變速箱。值得一提的是，SAVANA的各款車型在發動機調校上存在差別，但卻不明顯，在駕駛中很難感受到不同。不難想象，如果將這兩臺發動機搭載到別克GL8身上，會爆發出多麼強悍的動力，而在SAVANA身上則無法體現出令人驚喜的駕駛體驗。
汽車的用途較為廣泛，由於需求的不同，能以不同的形態出現在我們面前，若是追求駕駛體驗，性能強悍的跑車將是首選；若是在意性價比與實用性，將有數量龐大的家用車可供選擇；而若是想體驗充裕的空間或有用於商務接送，那麼MPV車型將滿足這一需求。值得一提的是，在各個細分領域中，仍然存在級別的劃分，比如在MPV領域，別克GL8就相對高級，不過與GMC-SAVANA相比，卻存在明顯的差距。
GMC最出名的就是皮卡，旗下車型普通擁有較強的動力，且油耗不低，SAVANA也同樣如此。它有著堪稱是“巨無霸”的車身，以至於必須要有一臺強悍強悍的發動機來驅動，隨之而來的還有著稍顯誇張的油耗。對於普通消費者而言，必然不會選擇它作為家用代步的工具，無論是入手難度還是用車成本都將對生活造成不小的壓力。而對於有商務接送需求的人來說，它既能彰顯身份，也能提供優質的視覺與乘坐體驗。
筆者認為，就算再特殊的車型也有存在的意義，或許在普通人眼中它一無是處，但在有需求的消費者眼中，它將顯得非常具有吸引力。而SAVANA的定位則意味著它的受眾面較小，若是再加入一些競爭對手，或許銷量成績很難表現得十分優秀。好在此種車型常常伴隨著不低的利潤，較小的受眾面並不會阻礙它的發展。當然，一切仍需以自身實力作為基礎，那麼它的表現究竟如何呢？
首先，外觀設計誇張，內飾以大氣為主
SAVANA擁有多個版本可供選擇，且每個版本的外觀都擁有令人過目難忘的能力，其中最廉價的一款車型長寬高分別達到了6200/2018/2083mm，軸距也達到了3937mm，其他車型的長度則普遍在5米7左右。此數據足以堪稱是“巨無霸”了，6米2的長度已經超出了C1駕照的使用範圍，所以想要駕駛它並不是特別容易，好在其他版本的長度符合C1駕照的要求，消費者可以根據自己的實際需求去選擇。
擁有如此龐大的車身將意味著它的外觀十分大氣，似乎SAVANA想將這種大氣的感覺發揮到極致，它在設計風格上也顯得頗為誇張。其中最能帶來視覺衝擊的並不是特別長的車身，而是前臉，它採用了經典的家族式設計，進氣格柵面積較大，其中運用了很多鍍鉻裝飾，且整體輪廓方方正正，線條十分硬朗。而兩側的車燈組則沒有過多的修飾，就是這種簡單大方的設計成為了此車的亮點之一。
而在內飾設計方面它有多個版本，主要的區別體現在配色與用料上，若是用看待家用車的眼光來看待它，會感覺SAVANA的內飾與較高的價格不相符，除了多功能方向盤與懷擋設計比較有檔次之外，其中控區域周圍沒有任何值得稱讚的地方，方方正正的設計太過樸素，如同十年前的風格一般。不過想來此車需要的就是與眾不同，既然誇張的外觀已經超越了部分消費者的接受能力，那麼內飾上的特立獨行也完全可以理解。
其次，配置表現尚可，卻能提供優秀的乘坐體驗
通常情況下，類似SAVANA這種定位較高的豪華車型必然擁有豐富的配置，而它的表現確實不錯，卻與想象中存在一定的差距。要知道SAVANA最便宜的車型指導價也達到了68.8萬元起，卻沒有配備自動空調、車窗一鍵升降等功能，好在類似懸架軟硬調節、懸架高低調節等功能都有所配備，對乘坐體驗能提供一定的幫助。想來此車的重點是要照顧好乘坐者的感受，而不是駕駛者，這與它的定位也比較吻合。
雖然SAVANA的操控配置並不是很多，但卻依然能提供理想的乘坐體驗，它最值得稱讚的就是充裕的空間，且內部裝飾豪華，座椅舒適度較高，用於商務接待確實是一個不錯的選擇。而在車身結構方面，此車提供的版本較多，包括5門6座、5門12座、6門7座等等，基本可以滿足各類消費者的需求。筆者認為，良好的乘坐體驗以及較高的實用性才是此車最大的亮點所在，相信多數選擇它的消費者最欣賞的就是這一點。
再次，動力強勁，油耗偏高
如此龐大的一臺車必須要有強勁的動力來驅動，此車搭載的是5.3L或6.0L八缸發動機，最大功率分別為310、305馬力，峰值扭矩分別為334、360牛米，與之匹配的是4速自動或6速手自一體變速箱。值得一提的是，SAVANA的各款車型在發動機調校上存在差別，但卻不明顯，在駕駛中很難感受到不同。不難想象，如果將這兩臺發動機搭載到別克GL8身上，會爆發出多麼強悍的動力，而在SAVANA身上則無法體現出令人驚喜的駕駛體驗。
如今多數地區都在倡導節能減排，在此背景下，八缸發動機註定會越來越少，它雖然有著不小的優點，但缺點也比較明顯，其中之一就是油耗偏高。此車工信部綜合油耗達到了17L左右，各個版本存在一定的差距，但在實際駕駛中，它們都能輕鬆達到了20L以上，正是因為其油耗表現超出了很多人的承受範圍，才使得此車難以成為家用車中的一員，只能活躍在商務接送領域。而如此之高的油耗也在預料之中，相信多數人在看到它的體積時就想到了這一點，好在它有著117L的大油箱，不會明顯受到續航能力的限制。
汽車的用途較為廣泛，由於需求的不同，能以不同的形態出現在我們面前，若是追求駕駛體驗，性能強悍的跑車將是首選；若是在意性價比與實用性，將有數量龐大的家用車可供選擇；而若是想體驗充裕的空間或有用於商務接送，那麼MPV車型將滿足這一需求。值得一提的是，在各個細分領域中，仍然存在級別的劃分，比如在MPV領域，別克GL8就相對高級，不過與GMC-SAVANA相比，卻存在明顯的差距。
GMC最出名的就是皮卡，旗下車型普通擁有較強的動力，且油耗不低，SAVANA也同樣如此。它有著堪稱是“巨無霸”的車身，以至於必須要有一臺強悍強悍的發動機來驅動，隨之而來的還有著稍顯誇張的油耗。對於普通消費者而言，必然不會選擇它作為家用代步的工具，無論是入手難度還是用車成本都將對生活造成不小的壓力。而對於有商務接送需求的人來說，它既能彰顯身份，也能提供優質的視覺與乘坐體驗。
筆者認為，就算再特殊的車型也有存在的意義，或許在普通人眼中它一無是處，但在有需求的消費者眼中，它將顯得非常具有吸引力。而SAVANA的定位則意味著它的受眾面較小，若是再加入一些競爭對手，或許銷量成績很難表現得十分優秀。好在此種車型常常伴隨著不低的利潤，較小的受眾面並不會阻礙它的發展。當然，一切仍需以自身實力作為基礎，那麼它的表現究竟如何呢？
首先，外觀設計誇張，內飾以大氣為主
SAVANA擁有多個版本可供選擇，且每個版本的外觀都擁有令人過目難忘的能力，其中最廉價的一款車型長寬高分別達到了6200/2018/2083mm，軸距也達到了3937mm，其他車型的長度則普遍在5米7左右。此數據足以堪稱是“巨無霸”了，6米2的長度已經超出了C1駕照的使用範圍，所以想要駕駛它並不是特別容易，好在其他版本的長度符合C1駕照的要求，消費者可以根據自己的實際需求去選擇。
擁有如此龐大的車身將意味著它的外觀十分大氣，似乎SAVANA想將這種大氣的感覺發揮到極致，它在設計風格上也顯得頗為誇張。其中最能帶來視覺衝擊的並不是特別長的車身，而是前臉，它採用了經典的家族式設計，進氣格柵面積較大，其中運用了很多鍍鉻裝飾，且整體輪廓方方正正，線條十分硬朗。而兩側的車燈組則沒有過多的修飾，就是這種簡單大方的設計成為了此車的亮點之一。
而在內飾設計方面它有多個版本，主要的區別體現在配色與用料上，若是用看待家用車的眼光來看待它，會感覺SAVANA的內飾與較高的價格不相符，除了多功能方向盤與懷擋設計比較有檔次之外，其中控區域周圍沒有任何值得稱讚的地方，方方正正的設計太過樸素，如同十年前的風格一般。不過想來此車需要的就是與眾不同，既然誇張的外觀已經超越了部分消費者的接受能力，那麼內飾上的特立獨行也完全可以理解。
其次，配置表現尚可，卻能提供優秀的乘坐體驗
通常情況下，類似SAVANA這種定位較高的豪華車型必然擁有豐富的配置，而它的表現確實不錯，卻與想象中存在一定的差距。要知道SAVANA最便宜的車型指導價也達到了68.8萬元起，卻沒有配備自動空調、車窗一鍵升降等功能，好在類似懸架軟硬調節、懸架高低調節等功能都有所配備，對乘坐體驗能提供一定的幫助。想來此車的重點是要照顧好乘坐者的感受，而不是駕駛者，這與它的定位也比較吻合。
雖然SAVANA的操控配置並不是很多，但卻依然能提供理想的乘坐體驗，它最值得稱讚的就是充裕的空間，且內部裝飾豪華，座椅舒適度較高，用於商務接待確實是一個不錯的選擇。而在車身結構方面，此車提供的版本較多，包括5門6座、5門12座、6門7座等等，基本可以滿足各類消費者的需求。筆者認為，良好的乘坐體驗以及較高的實用性才是此車最大的亮點所在，相信多數選擇它的消費者最欣賞的就是這一點。
再次，動力強勁，油耗偏高
如此龐大的一臺車必須要有強勁的動力來驅動，此車搭載的是5.3L或6.0L八缸發動機，最大功率分別為310、305馬力，峰值扭矩分別為334、360牛米，與之匹配的是4速自動或6速手自一體變速箱。值得一提的是，SAVANA的各款車型在發動機調校上存在差別，但卻不明顯，在駕駛中很難感受到不同。不難想象，如果將這兩臺發動機搭載到別克GL8身上，會爆發出多麼強悍的動力，而在SAVANA身上則無法體現出令人驚喜的駕駛體驗。
如今多數地區都在倡導節能減排，在此背景下，八缸發動機註定會越來越少，它雖然有著不小的優點，但缺點也比較明顯，其中之一就是油耗偏高。此車工信部綜合油耗達到了17L左右，各個版本存在一定的差距，但在實際駕駛中，它們都能輕鬆達到了20L以上，正是因為其油耗表現超出了很多人的承受範圍，才使得此車難以成為家用車中的一員，只能活躍在商務接送領域。而如此之高的油耗也在預料之中，相信多數人在看到它的體積時就想到了這一點，好在它有著117L的大油箱，不會明顯受到續航能力的限制。
綜上所述，SAVANA距離普通消費者不近
如果拋開油耗與價格因素，相信多數人都對這樣的“巨無霸”心生嚮往，能駕駛這樣的一臺車也算是豐富了人生閱歷。筆者認為，SAVANA註定難以走進我們的日常生活之中，雖然國內消費者對於尺寸較大的汽車都比較青睞，但當其過大之後，則會為日常駕駛帶來許多不便，商務接送才是它最擅長的領域。可以看出，同樣定位為MPV車型，別克GL8與它的區別非常明顯，所以汽車行業的組成較為複雜，由此不禁讓人產生設想，若是國產車能在眾多細分領域中有所成就，那將是多麼令人期待的一件事情。
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