得益於國內二胎政策的放開，SUV在快速發展的同時也在逐漸抹去它公務車的形象，如今，越來越多的家庭在買車的時候會考慮一款MPV。比起SUV車型最後一排寒酸的小板凳，MPV的表現顯然要好上許多。對於第三排是剛需的消費者來說，選購一臺MPV車型一定會是一個很明智的選擇。今天，大給大家帶來了大眾夏朗新車評測，讓我們看看這臺各方面表現都很均衡的MPV到底怎麼樣！
大眾車型在外觀設計上一向比較保守，比起激進大膽，來自德國的設計師們顯然剛喜歡家族傳承的設計語言。本身就偏向於低調實用的MPV車型當然會延續大眾這種風格，無論是前臉中網還是側面腰線，夏朗都可以說和個性張揚毫無瓜葛。仔細看來，夏朗在方正之餘還帶給了人們一種圓潤的感覺，這樣極富親和力的設計讓夏朗更容易被家用用戶所接受。夏朗4854*1904*1740的車身尺寸加上MPV獨一無二的空間利用率，夏朗的乘用空間絕對讓人挑不出毛病。第二排的腿部空間堪稱奢侈，在照顧好第二排乘客的同時第三排也能輕鬆的坐進成年男性。SUV車型第三排偏高的地板令最後一排乘客很難舒適的乘坐，而夏朗較低的底盤讓第三排乘客不會有一種蜷縮在小板凳上的感覺。在7座狀態下，夏朗的後備箱表現也說的過去，至少一家人出去郊遊野餐沒有任何問題。至於說5座狀態下，夏朗可以輕鬆塞進正常尺寸自行車的後備箱絕對讓人羨慕。
大師最不願意說的就是大眾的內飾，從高爾夫到途昂，大眾在中控臺上的設計真可謂是千篇一律。套娃式的設計理所當然出現在這臺MPV的身上，新意就算了，好在實用性上還不錯。中控臺上能摸到的地方基本上都使用了手感出眾的軟質材料，無論是視感還是觸感上夏朗都不會遜色於任何對手的。中高配車型搭載了真皮多功能方向盤和MIB系統的多媒體中控屏，這套系統不僅在反應速度上比上款車型有了很大的提升，CarPlay等新功能的加入更是讓它對年輕的一家之主們有了不少的吸引力。簡而不陋，紮實的用料和緊密的裝配工藝是大眾一向奉行的原則。正式因此，夏朗毫無新意的內飾才能夠被大多數人認可。
為了降低入門價格，最低配的夏朗搭載了一臺1.4T的渦輪增壓發動機，其餘車型則全部採用了2.0T渦輪增壓發動機。1.4T車型最大馬力150匹，日常使用也沒什麼問題。若是對動力有更高的要求，這臺最大馬力220匹的EA888發動機顯然不會讓你遺憾，相信這樣的動力對於一臺MPV來說絕對算得上充裕了。全系車型都配備了大眾6檔雙離合變速箱，在平順性和換擋邏輯上都說的過去，只是大眾始終沒能解決雙離合變速箱低速頓挫的問題。我們就不要在油耗上過於苛責的去要求一臺體重接近2噸的大塊頭了，綜合路況下百公里12升左右的油耗也在人們接受範圍之內，畢竟買的起30萬的車子的人也不會過於在意油耗。MPV比起SUV最大的優點一定是行駛舒適性了，舒適的底盤調校加上厚實的座椅填充，夏朗絕對是一臺很適合長途乘坐的車子。
大師總結：一臺能裝的下七個人的行李的車子才是真正的7座車，比起SUV，MPV在這一點真有著先天的優勢。夏朗所處的這個價位競爭不可謂不激烈，夏朗憑藉其原裝進口的純正血統取得了不錯的銷量。很多人見到夏朗這個樣子的車子的時候都會稱它為商務車，實際上這樣的MPV車型也越來越被家用群體接受。現在，人們對舒適性的要求越來越高，反而是SUV的通過性隨著城市道路的完善顯得不是那麼重要了。如果在考慮入手一臺這個價位的MPV，那麼宜商又宜家的夏朗顯然是一個不錯的選擇。