“你說我買輛自由俠咋樣？”
“你有病吧……”福克斯ST車主這樣說；
“要買就買手動檔，雙離合還是不行”菲翔DCT版車主這樣說；
“你買個2.0L的吧，否則就太傻×了”英菲尼迪Q50 3.7L車主這樣說。
以上三個回答都是來自汽車圈的朋友，早就猜到答案會是這些，我只是想得到一些解釋。顯然，他們覺得問題就像禿子頭上的蝨子——明擺著呢，沒什麼可解釋的。
直到另一個汽車圈同事發來微信：
多美的一段對話，看得自由俠熱淚盈眶，兩位怪蜀黍就這樣在背地裡給自由俠發了張獎狀，題曰：“自由俠挺好的！”
那麼，我來問你個嚴肅的問題：假如你是一個北京人，娶個四川媳婦兒，一日，丈母孃一家非要拉著你一起打四川麻將，請問，你會不會欣然嘗試呢？
買臺自由俠就像北京人打四川麻將一樣。雖然是另一種遊戲規則，但樂趣一點不少。
搞死人的是，千篇一律的媒體報道和某些瘋狂逐利的汽車廠商不斷教育你：我們只奉行一種遊戲規則——大空間、低油耗、平順動力、精巧做工。他們灌輸給你，這就是標準，按照標準制造的汽車全是佳品良作。不守這些“行業巨頭”的江湖規矩，只會被無情地踢出“牌桌”。
憑什麼呢？憑什麼北京人不能打四川麻將？憑什麼普通百姓只配買個朗逸、卡羅拉？
無理！野蠻！這是文化壟斷！這是認知干擾！
看到這裡，如果你還沒被我氣哭，那咱們可要開始捧自由俠了，準備好了嗎？等一下…在這之前需要端正的立場是，它的確有一臺惹火的雙離合，這當然不能黑白顛倒！脾氣上來的時候你恨不得拿燒火棍捅變速箱，走你…哎~走，降檔啊你個小王八蛋！
Jeep祖輩兒傳的底盤調校就是拖拉機般的野蠻、不文明，與市場上大多數的“妖豔賤貨”都不一樣，這可能會令一個“新客人”尖叫著逃遁出走，也可能令他初嘗禁果般臉紅心跳。
這是Jeep乃至整個美國在上世紀中期的重要文化體現。文化是什麼？
文化是根本！佛教文化可以使人長街叩頭，君臣文化可以讓人俯首聽宣，整容文化、動漫文化甚至能分別成為韓、日兩國的支柱產業。汽車當然也有文化，不是亂談情懷，更不是隨便幾個“SINCE 1941”標識能表達的。在自由俠身上，Jeep的文化感流淌於骨髓。
就是那條直挺挺的A柱，它不止關乎視覺感受，更是內飾人機工程的開始。比一般小SUV都高的坐姿也難以讓腦袋挨近車頂，風擋上沿更是與腦門八竿子打不著。一下子車廂的空曠感就出來了，這並不是大空間的體現，而是幾十年來，Jeep堅持的“直立A柱”和高車頂每一次都會營造出這種獨特的空曠感。普通車型，往往一抬眼皮，遮陽板就在眼前，可自由俠不會，它在兩丈開外呢！與好不好用沒關係，而是一種feel，懂？
把玩這個小萌物時，千萬別一臉託金捧玉般地溫柔嬌造，粗壯的方向盤、山羊後腿一樣的擋把，還有隨處可見的大按鍵、大旋鈕，這哪裡是萌系劇設，分明就是《十萬個冷笑話》裡的小吒吒呀！
對對對，它跟小吒吒的劇設特別像！臉蛋萌萌噠，身體壯壯的！
小牛犢子似的，底盤就像2根硬軸架上4條鋼板彈簧一樣，燥！減速帶壓根就別放在眼裡，給我衝過去，“哐哐”兩聲，乘客哭了，司機爽了。對了，乘客有可能不是被顛哭的，而是被差點兒掉下來的天窗嚇哭的。
怎麼著？你還指望著它“四兩撥千斤”化解衝擊呢？沒戲！野蠻是由來已久的家族信仰，輕巧快速的處理路面在它看來都是娘炮胚子，老爺們就是要碾壓一切的快感，什麼沙石路障，吐血也要挺著過去！
方向盤在渦輪大力開拔那一刻會試圖掙脫你的手掌，不握緊點兒我保證你會向斜前方衝去，這在Jeep家族裡可沒有能對應的歷史，幸好還不算出戲，那個“尥蹶子”的感覺挺對味兒。
這種不文明的快感，對2008、逍客就是個羞辱，彷彿一股黑惡勢力在暗夜裡的湧動，對自由意志的追求，對偽裝面具的撕扯。這是冷兵器時代的戰鬥，衝過去，給他一刀。
就像用國際標準的投降姿勢騎輛哈雷一樣，可愛的是不會有人誤認為你是在請降偷生，相反，他們覺得你想撞死前面小白臉子。
夠你一夢的了吧？說了一大堆可能你也沒怎麼聽懂，其實我就是怕這種Jeep精神死掉，僵硬、懶惰、愛死扛的駕駛體驗誠然難以討好太多“文明人”，但它就是存在的，同時也是一小撮群眾懷念的！
說好聽了叫精神，其實就是死不悔改。我們愛的就是死不悔改，我們要的就是與眾不同。如果你還記得，兒時枕著母親的腿，在切諾基後排搖搖晃晃睡著的那個晚上，一個平淡無奇的夜，母親也早就忘了的夜，那你真應該跑去試試自由俠。再找個夜和一條人稀車少的路，把自己開哭了可別來找我！
這也算是解釋了“一切孽緣皆因果”，文化滋養下的情懷只會把你變成一個偏執狂，有情懷的別拒絕，沒情懷的也別硬上！
其實即便作為一個媒體從業者，也被潛移默化地影響著，慢慢的，就會以狹隘的口吻給一輛車“非黑即白”的定義，無意識地用“唯一化的標準”支配思維，向那些不按套路出牌的玩家致以輕蔑的指責。
FCA和PSA幾乎是受這種文化摧殘最嚴重的兩個集團，所以他們在中國的狀況並不樂觀。一個意大利，一個法蘭西，對於設計師來說，這簡直就是天堂的前院和後院。無奈，離開本土後，他們在大多數時候都被當作垃圾。
“行業巨頭”定義的標準當然沒有錯，而且，適用人群肯定是最大的一部分。但是，當你決定要脫離“世界汽車用戶第一梯隊”時，也絕不是個糟糕的開始！
在有些人眼裡，買自由俠就等於一個事故；在另一些人眼裡，買自由俠可以講成一個故事。