專家稱日本失事F35能否找到關係到美國未來的軍事優勢

專家稱日本失事F35能否找到關係到美國未來的軍事優勢

橋本隆則/文

本文是頭條號《橋本看日本》的獨家文章，今日頭條享有獨家版權，未經允許轉載侵犯今日頭條版權權益，將受到法律追訴。歡迎把文章轉發到朋友圈。

時間已經過去一個月，美國與日本尋找墜落飛機的聯合行動小組還是沒有找到F35A的絕大多數殘骸。（僅僅發現了尾翼等一部分殘骸）筆者在一個月前的專欄中指出，美軍也參加了搜索，這是非常特別的動作，表現了美國方面一定要找到殘骸的決心，但是就算這樣，還是沒有獲得任何的頭緒，失事飛機的殘骸到現在還是沒有全部找到。據來自現場的消息，美軍已經發出不達目的，決不收兵的命令，那麼“目的”是什麼呢？

1） 一定要具有隱形特性的機體全部回收

2） 一定要把飛機上的敵我識別裝置回收，這個被對手拿去，逆向工程，美國所有的祕密會展現在天下人的面前。

3） 墜落飛機的黑匣子。

在現場美國專家特地囑咐，如果讓第三國人員獲得這些，美國的最高軍事機密將會洩漏，美國與盟國的防禦姿態將受到巨大的衝擊。筆者重複一遍，這次日本的隱形飛機墜落在距離青森135公里的海面，當地水深1500米，日本方面派出護衛艦，以及P-1反潛飛機，千代田潛艇救援艦，美國是宙斯盾驅逐艦，P-8反潛機，U-2高空偵察機，B-52轟炸機等參與。千代田潛艇救援艦在事發海域還派出遠程遙控的水下機器人進行搜索。

在過去，日本自衛隊的所有飛行事故，美國幾乎都沒有派遣軍艦與飛機出來參與行動，這次美國高調出現，除了是幫助搜索，有的日本軍事評論家認為，美國的出現是要做給日本鄰國看，讓他們不敢越雷池一步。美國專家很肯定認為，其他國家開發的隱形飛機遠遠不如美國，所以他們想方設法要獲得這架隱形飛機的祕密。而這個祕密不僅可以加速這些國家的隱形飛機開發，還可以找到對付美軍飛機的辦法，這樣在空中形成對美國飛機的優勢地位。

F35A最大的特點之一，就是自己是一個情報中心，與周圍己方飛機交換情報，來獲得戰鬥中的實力優勢，選擇對方薄弱環節進行攻擊，而其他國家如果獲知了這個細節，就可以有針對性的防守，美軍的這個新戰法還沒有用就失靈。同時，這個網絡戰法，是基於美國在間諜衛星，預警飛機，宙斯盾艦上情報處理終端的相互聯繫，以及集約，取得對對手的情報優勢，這些情報都反映在F35A的屏幕上，然後決定攻擊目標，向地方艦艇，基地進行攻擊。就算F35A上的雷達沒有發現目標，來自外部的情報也會告知目標，這樣F35A就根據情報進行攻擊。

這個墜毀的F35A簡直是美國高科技的集成。如果對手獲得這架飛機，美國的高科技不費吹灰之力就可以獲得。加上“逆向能力”的優異，很快各種對策以及升級技術也會開發出來。這麼可怕的後果才是美國不願放棄的最大理由。

同樣，如果美軍的敵我識別裝置被第三國拿走，這個後果是，不是敵方冒充己方的飛機，對自身產生威脅，並且在方圓20公里範圍內的所有地方飛機都可以知曉。如果開戰，敵方飛機冒充己方返航飛機襲擊基地，這個後果非常嚴重。敵我識別裝置是發射高度密碼化的電波，在美軍與美國盟友之間全部使用，一旦失密，美國的與美國盟友的自我防備機能降低，後果不堪設想。在日本自衛隊中，敵我識別裝置與飛機的黑匣子同等重要，一旦飛機出事，一定要找到這個敵我識別裝置，防止落入敵對國家手中。2011年7月5日，日本沖繩那霸基地的F15戰鬥機在沖繩洋麵墜毀，1名駕駛員死亡，相隔45天后，在沖繩海底打撈起這架飛機的黑匣子。還有一件就是今年在山口縣基地的F2戰鬥機墜毀事件，在45天后發現了飛機的黑匣子，也是進行回收。但是新聞報道都沒有提到敵我識別裝置，因為內部規定，同等重要，所以敵我識別裝置也應該回收完畢。據日本自衛隊高官透露，敵我識別裝置有這樣的功能，只要全部浸沒在水中，裝置中的暗號數據全部會消失，所以對手打撈起來的就是一個盒子，沒有具體的參數。

筆者這次對打撈飛機殘骸並不抱太大希望，時間過去10天，還只有水平尾翼的一部分，這說明，飛機在空中很可能分成上萬塊手指甲大小的碎片，落入水中。筆者翻看事故發生的4月9日的日曆，發現這天沒有月亮，海上完全漆黑，只有機尾的一盞微弱的照明燈。但在黑夜中，這個亮度可以在2公里範圍內看見。如果沒有亮度，可能造成空中相撞，也是非常危險。

筆者特地調查飛機駕駛員是航空自衛隊的老資格飛行員，飛行時間超過3200小時，因為飛機技術的嫻熟，是日本自衛隊飛行表演大隊的大隊長。但是，據內部資料，這位駕駛員有過兩次飛行事故，都是其操作不當造成。因此也有的專家認為，這樣的事故，因為飛機自身有自我修正技術，除非人為操作不當，不會墜毀發生。雖然第302飛行隊剛成立，但航空自衛隊飛行員在日本駕駛F35A之前，都在美國經過長時間訓練，不是第一次駕駛F35A隱形飛機，所以人為操作不當會是什麼呢？

事故發生的海域是青森洋麵，從北海道來的海流流經這裡，而且速度較快，有的地理專家認為，就算殘骸落入1500米深的海底，也會被海流帶走，這樣每天的位置都不同，搜索的難度非常大。有人說在這樣的海中是不是沒有成功的例子，當然有成功的例子，2018年，日本自衛隊的一架直升機發生墜毀。機體落入海底2600米處，2個月後，日本自衛隊就把這架直升機從海底打撈起來，同時黑匣子與敵我識別裝置也被打撈起來。但是這起事故是知道詳細的墜海地點才可以打撈起來，如果不知道具體的地點，就沒有這樣容易。媒體最近不但挖掘這批日本組裝飛機9架中5架發生各種故障，共有7起，這次墜毀飛機在2017年6月到2018年8月之間曾經發生冷卻系統文圖，以及航材問題，都用新的零部件更換，但這架新飛機剛組裝出廠就這麼多故障，背後的原因令人深思。

為了查明原因，失事飛機的機體，黑匣子等回收是關鍵，沒有這些證據不可能發現問題。筆者的估計，這樣大規模的海上搜索還要2個月左右，並且船隻不能減少，一旦減少，出現空隙讓對手鑽了空子，後果會讓美國，日本夜不能寐。

原名：日本接受的隱形飛機事故頻發，日本方面懷疑是供應商以次充好

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