2019年是路特斯Evora系列誕生的第十個年頭，這在產品更新換代頻繁的汽車行業裡算是比較少見的。不得不說，但Evora確是“老”當益壯，越戰越勇，仍在努力開拓新市場。雖然路特斯正在開發新車型試圖取代Evora，但就目前而言，在大眾心中Evora才是特別版跑車的基礎款。
Evora系列的最新車型名為GT410，這幾天剛在中國上海車展在亮相。這裡車叔要提一下，這不是Evora系列裡第一輛被命名為“GT410”的車，早在2018年路特斯為吉姆克拉克信託基金會建造了一輛Evora GT410 Sport，但這是第一輛以銘牌為特色的Evora。
嚴格來說，新款GT410並不是典真正意義上的新車。GT410的造型設計主要基於超跑GT430 Sport，而超跑GT430 Sport則是GT430的優化版，多了一個大後翼，將空氣動力學的知識發揮的淋漓盡致。GT410也不甘落後，同樣採用了基於空氣動力學的後翼設計，還吸納了一些新的輕質元素。
儘管GT410的前臉和車尾都採用了新的複合式裝飾，前後保險槓中的碳纖維管道加粗，但這並沒有改變汽車的外觀。採用了與GT430相同擴散器，排氣裝置位於正中間，兩側各有一個兩片式擴散器，每側有三個散熱片。總而言之，新款EVORA GT410的設計造型與GT430 SPORT如出一轍，唯一的區別就是前者車尾上裝飾有“GT410”銘牌。
GT410配備的是大家所熟悉的3.5升V6增壓發動機，這款發動機在路特斯的跑車中很是普遍，可以提供400馬力的動力和410牛·米的扭矩，4.1秒內可破百，和Evora 400旗鼓相當。此外路特斯還為GT410配置了六速自動變速箱和賽車級別的底盤，包括比爾斯坦減震器，Eibach彈簧和米其林Pilot 4S輪胎等裝備。
但GT410並不是最強大的Evora，同系列的前輩們實力都不可小覷：Evora Sport 410馬力值高達410匹，破百時間比GT410快十分之一；Evora GT430更是擁有430馬力和441牛·米的扭矩，破百時間比GT410快報半秒。
GT410不僅性能比不上Evora系列裡的其它車型，車身也更重寫。GT410的重量為1,368千克，比GT430重110千克；比Evora 400重1.4千克。儘管如此，GT410仍然是一款不錯的跑車，車叔覺得中國車友還是會喜歡它的。
作為一款以速度為導向的跑車，Evora的整體舒適性不及轎車，但對於短途和中途旅行來說，它也不是一個特別糟糕的伴侶。GT410的功能配置很齊全，包括可連接Apple CarPlay和Android Auto的7英寸信息娛樂顯示屏、藍牙功能、衛星導航系統和倒車影像。
車內裝飾也在平均水準之上：方向盤套是皮質和Alcantara材質的混合，但儀表盤、門板和中控臺均採用Alcantara材質進行裝飾。但更吸引車叔目光的還是車內的Sparco賽車座椅、碳纖維門檻和鎂合金方向，它們讓跑車有種整裝待發的感覺，讓人迫不及待地想飛車奔馳。