撰稿 | 曾盛
前不久，路特斯剛在英國倫敦全球首秀了“無敵是多麼寂寞”的超級電動跑車Evija。而近日，路特斯又在北美市場推出了替代Evora Sport 410和Evora 400的新款車型Evora GT。
撰稿 | 曾盛
前不久，路特斯剛在英國倫敦全球首秀了“無敵是多麼寂寞”的超級電動跑車Evija。而近日，路特斯又在北美市場推出了替代Evora Sport 410和Evora 400的新款車型Evora GT。
撰稿 | 曾盛
前不久，路特斯剛在英國倫敦全球首秀了“無敵是多麼寂寞”的超級電動跑車Evija。而近日，路特斯又在北美市場推出了替代Evora Sport 410和Evora 400的新款車型Evora GT。
在動力系統方面，新車搭載了3.5T機械增壓V6發動機，最大功率為422馬力，而0-96km/h的加速時間小於3.8秒，可以選擇手動擋或者6速手自一體的變速箱。
撰稿 | 曾盛
前不久，路特斯剛在英國倫敦全球首秀了“無敵是多麼寂寞”的超級電動跑車Evija。而近日，路特斯又在北美市場推出了替代Evora Sport 410和Evora 400的新款車型Evora GT。
在動力系統方面，新車搭載了3.5T機械增壓V6發動機，最大功率為422馬力，而0-96km/h的加速時間小於3.8秒，可以選擇手動擋或者6速手自一體的變速箱。
撰稿 | 曾盛
前不久，路特斯剛在英國倫敦全球首秀了“無敵是多麼寂寞”的超級電動跑車Evija。而近日，路特斯又在北美市場推出了替代Evora Sport 410和Evora 400的新款車型Evora GT。
在動力系統方面，新車搭載了3.5T機械增壓V6發動機，最大功率為422馬力，而0-96km/h的加速時間小於3.8秒，可以選擇手動擋或者6速手自一體的變速箱。
撰稿 | 曾盛
前不久，路特斯剛在英國倫敦全球首秀了“無敵是多麼寂寞”的超級電動跑車Evija。而近日，路特斯又在北美市場推出了替代Evora Sport 410和Evora 400的新款車型Evora GT。
在動力系統方面，新車搭載了3.5T機械增壓V6發動機，最大功率為422馬力，而0-96km/h的加速時間小於3.8秒，可以選擇手動擋或者6速手自一體的變速箱。
值得一提的是，這輛Evora GT僅針對北美市場推出，而新車對比起老款車型，換裝了全新的造型設計以及新款的輪轂。外觀上重新設計的車子的前脣、翼子板上的散熱口、後邊的擴散器。而新車還配了全新的前19寸、後20寸的輪轂。
撰稿 | 曾盛
前不久，路特斯剛在英國倫敦全球首秀了“無敵是多麼寂寞”的超級電動跑車Evija。而近日，路特斯又在北美市場推出了替代Evora Sport 410和Evora 400的新款車型Evora GT。
在動力系統方面，新車搭載了3.5T機械增壓V6發動機，最大功率為422馬力，而0-96km/h的加速時間小於3.8秒，可以選擇手動擋或者6速手自一體的變速箱。
值得一提的是，這輛Evora GT僅針對北美市場推出，而新車對比起老款車型，換裝了全新的造型設計以及新款的輪轂。外觀上重新設計的車子的前脣、翼子板上的散熱口、後邊的擴散器。而新車還配了全新的前19寸、後20寸的輪轂。
撰稿 | 曾盛
前不久，路特斯剛在英國倫敦全球首秀了“無敵是多麼寂寞”的超級電動跑車Evija。而近日，路特斯又在北美市場推出了替代Evora Sport 410和Evora 400的新款車型Evora GT。
在動力系統方面，新車搭載了3.5T機械增壓V6發動機，最大功率為422馬力，而0-96km/h的加速時間小於3.8秒，可以選擇手動擋或者6速手自一體的變速箱。
值得一提的是，這輛Evora GT僅針對北美市場推出，而新車對比起老款車型，換裝了全新的造型設計以及新款的輪轂。外觀上重新設計的車子的前脣、翼子板上的散熱口、後邊的擴散器。而新車還配了全新的前19寸、後20寸的輪轂。
內飾方面大量採用了Alcantara材質以及碳纖維選裝包。而且只要花8000美金，你還可以選裝鈦合金的排氣。
撰稿 | 曾盛
前不久，路特斯剛在英國倫敦全球首秀了“無敵是多麼寂寞”的超級電動跑車Evija。而近日，路特斯又在北美市場推出了替代Evora Sport 410和Evora 400的新款車型Evora GT。
在動力系統方面，新車搭載了3.5T機械增壓V6發動機，最大功率為422馬力，而0-96km/h的加速時間小於3.8秒，可以選擇手動擋或者6速手自一體的變速箱。
值得一提的是，這輛Evora GT僅針對北美市場推出，而新車對比起老款車型，換裝了全新的造型設計以及新款的輪轂。外觀上重新設計的車子的前脣、翼子板上的散熱口、後邊的擴散器。而新車還配了全新的前19寸、後20寸的輪轂。
內飾方面大量採用了Alcantara材質以及碳纖維選裝包。而且只要花8000美金，你還可以選裝鈦合金的排氣。
點評
路特斯在"輕"的核心道路上堅持不懈，選鈦合金排氣，可以減重10kg；選擇其他套件，比起Evora 400車型足足可以減輕32kg。而且座椅方面都可以選擇2座或者2+2的佈局，這種“為輕而狂”的設計理念，也是路特斯能夠獲得少部分人狂熱追求的原因。而此前在英國倫敦的Evija發佈會上，路特斯官方也向我們說，路特斯掌握了空氣動力學以及整車研發設計的能力，雖然2000萬元的Evija是我們新時代的代表車型，但是在中國市場，也會不斷地調研市場，針對中國市場推出性價比高的車型。
撰稿 | 曾盛
前不久，路特斯剛在英國倫敦全球首秀了“無敵是多麼寂寞”的超級電動跑車Evija。而近日，路特斯又在北美市場推出了替代Evora Sport 410和Evora 400的新款車型Evora GT。
在動力系統方面，新車搭載了3.5T機械增壓V6發動機，最大功率為422馬力，而0-96km/h的加速時間小於3.8秒，可以選擇手動擋或者6速手自一體的變速箱。
值得一提的是，這輛Evora GT僅針對北美市場推出，而新車對比起老款車型，換裝了全新的造型設計以及新款的輪轂。外觀上重新設計的車子的前脣、翼子板上的散熱口、後邊的擴散器。而新車還配了全新的前19寸、後20寸的輪轂。
內飾方面大量採用了Alcantara材質以及碳纖維選裝包。而且只要花8000美金，你還可以選裝鈦合金的排氣。
點評
路特斯在"輕"的核心道路上堅持不懈，選鈦合金排氣，可以減重10kg；選擇其他套件，比起Evora 400車型足足可以減輕32kg。而且座椅方面都可以選擇2座或者2+2的佈局，這種“為輕而狂”的設計理念，也是路特斯能夠獲得少部分人狂熱追求的原因。而此前在英國倫敦的Evija發佈會上，路特斯官方也向我們說，路特斯掌握了空氣動力學以及整車研發設計的能力，雖然2000萬元的Evija是我們新時代的代表車型，但是在中國市場，也會不斷地調研市場，針對中國市場推出性價比高的車型。
撰稿 | 曾盛
前不久，路特斯剛在英國倫敦全球首秀了“無敵是多麼寂寞”的超級電動跑車Evija。而近日，路特斯又在北美市場推出了替代Evora Sport 410和Evora 400的新款車型Evora GT。
在動力系統方面，新車搭載了3.5T機械增壓V6發動機，最大功率為422馬力，而0-96km/h的加速時間小於3.8秒，可以選擇手動擋或者6速手自一體的變速箱。
值得一提的是，這輛Evora GT僅針對北美市場推出，而新車對比起老款車型，換裝了全新的造型設計以及新款的輪轂。外觀上重新設計的車子的前脣、翼子板上的散熱口、後邊的擴散器。而新車還配了全新的前19寸、後20寸的輪轂。
內飾方面大量採用了Alcantara材質以及碳纖維選裝包。而且只要花8000美金，你還可以選裝鈦合金的排氣。
點評
路特斯在"輕"的核心道路上堅持不懈，選鈦合金排氣，可以減重10kg；選擇其他套件，比起Evora 400車型足足可以減輕32kg。而且座椅方面都可以選擇2座或者2+2的佈局，這種“為輕而狂”的設計理念，也是路特斯能夠獲得少部分人狂熱追求的原因。而此前在英國倫敦的Evija發佈會上，路特斯官方也向我們說，路特斯掌握了空氣動力學以及整車研發設計的能力，雖然2000萬元的Evija是我們新時代的代表車型，但是在中國市場，也會不斷地調研市場，針對中國市場推出性價比高的車型。
撰稿 | 曾盛
前不久，路特斯剛在英國倫敦全球首秀了“無敵是多麼寂寞”的超級電動跑車Evija。而近日，路特斯又在北美市場推出了替代Evora Sport 410和Evora 400的新款車型Evora GT。
在動力系統方面，新車搭載了3.5T機械增壓V6發動機，最大功率為422馬力，而0-96km/h的加速時間小於3.8秒，可以選擇手動擋或者6速手自一體的變速箱。
值得一提的是，這輛Evora GT僅針對北美市場推出，而新車對比起老款車型，換裝了全新的造型設計以及新款的輪轂。外觀上重新設計的車子的前脣、翼子板上的散熱口、後邊的擴散器。而新車還配了全新的前19寸、後20寸的輪轂。
內飾方面大量採用了Alcantara材質以及碳纖維選裝包。而且只要花8000美金，你還可以選裝鈦合金的排氣。
點評
路特斯在"輕"的核心道路上堅持不懈，選鈦合金排氣，可以減重10kg；選擇其他套件，比起Evora 400車型足足可以減輕32kg。而且座椅方面都可以選擇2座或者2+2的佈局，這種“為輕而狂”的設計理念，也是路特斯能夠獲得少部分人狂熱追求的原因。而此前在英國倫敦的Evija發佈會上，路特斯官方也向我們說，路特斯掌握了空氣動力學以及整車研發設計的能力，雖然2000萬元的Evija是我們新時代的代表車型，但是在中國市場，也會不斷地調研市場，針對中國市場推出性價比高的車型。
撰稿 | 曾盛
前不久，路特斯剛在英國倫敦全球首秀了“無敵是多麼寂寞”的超級電動跑車Evija。而近日，路特斯又在北美市場推出了替代Evora Sport 410和Evora 400的新款車型Evora GT。
在動力系統方面，新車搭載了3.5T機械增壓V6發動機，最大功率為422馬力，而0-96km/h的加速時間小於3.8秒，可以選擇手動擋或者6速手自一體的變速箱。
值得一提的是，這輛Evora GT僅針對北美市場推出，而新車對比起老款車型，換裝了全新的造型設計以及新款的輪轂。外觀上重新設計的車子的前脣、翼子板上的散熱口、後邊的擴散器。而新車還配了全新的前19寸、後20寸的輪轂。
內飾方面大量採用了Alcantara材質以及碳纖維選裝包。而且只要花8000美金，你還可以選裝鈦合金的排氣。
點評
路特斯在"輕"的核心道路上堅持不懈，選鈦合金排氣，可以減重10kg；選擇其他套件，比起Evora 400車型足足可以減輕32kg。而且座椅方面都可以選擇2座或者2+2的佈局，這種“為輕而狂”的設計理念，也是路特斯能夠獲得少部分人狂熱追求的原因。而此前在英國倫敦的Evija發佈會上，路特斯官方也向我們說，路特斯掌握了空氣動力學以及整車研發設計的能力，雖然2000萬元的Evija是我們新時代的代表車型，但是在中國市場，也會不斷地調研市場，針對中國市場推出性價比高的車型。