'從兩萬五千公里到八縱八橫:細談數十年來中國鐵路的變革史'

技術 農村 日本 設計 英國 I科技Fashion 2019-08-18
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1881年唐胥鐵路正式通車時,唐山開平礦務局的工人們憑藉著當時英國工程師金達留下的幾份設計圖紙為我們帶來了中國第一輛蒸汽機車:中國火箭號。正因為該款機車的到來,其也開啟了中國鐵路發展的新篇章。

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1881年唐胥鐵路正式通車時,唐山開平礦務局的工人們憑藉著當時英國工程師金達留下的幾份設計圖紙為我們帶來了中國第一輛蒸汽機車:中國火箭號。正因為該款機車的到來,其也開啟了中國鐵路發展的新篇章。

從兩萬五千公里到八縱八橫:細談數十年來中國鐵路的變革史

在此之後的很長時間裡,世界各國都在致力於這方面的發展與變革。到了1985年,中國第一臺內燃機“巨龍號”也於北京正式研製成功。在當時,巨龍號所採用的3萬多個配件都是由中國製造的,最高時速可達85公里/h。

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1881年唐胥鐵路正式通車時,唐山開平礦務局的工人們憑藉著當時英國工程師金達留下的幾份設計圖紙為我們帶來了中國第一輛蒸汽機車:中國火箭號。正因為該款機車的到來,其也開啟了中國鐵路發展的新篇章。

從兩萬五千公里到八縱八橫:細談數十年來中國鐵路的變革史

在此之後的很長時間裡,世界各國都在致力於這方面的發展與變革。到了1985年,中國第一臺內燃機“巨龍號”也於北京正式研製成功。在當時,巨龍號所採用的3萬多個配件都是由中國製造的,最高時速可達85公里/h。

從兩萬五千公里到八縱八橫:細談數十年來中國鐵路的變革史

當然隨著時代的發展,在這數十年間中國鐵路也是迎來了巨大的變革。從原來的兩萬五千公里到如今的八縱八橫,中國鐵路也走向了越來越多的農村於城鎮。同時隨著農業新科技水平的不斷提升,在越來越多的村莊與城鎮中我們都能看到鐵路的身影。

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1881年唐胥鐵路正式通車時,唐山開平礦務局的工人們憑藉著當時英國工程師金達留下的幾份設計圖紙為我們帶來了中國第一輛蒸汽機車:中國火箭號。正因為該款機車的到來,其也開啟了中國鐵路發展的新篇章。

從兩萬五千公里到八縱八橫:細談數十年來中國鐵路的變革史

在此之後的很長時間裡,世界各國都在致力於這方面的發展與變革。到了1985年,中國第一臺內燃機“巨龍號”也於北京正式研製成功。在當時,巨龍號所採用的3萬多個配件都是由中國製造的,最高時速可達85公里/h。

從兩萬五千公里到八縱八橫:細談數十年來中國鐵路的變革史

當然隨著時代的發展,在這數十年間中國鐵路也是迎來了巨大的變革。從原來的兩萬五千公里到如今的八縱八橫,中國鐵路也走向了越來越多的農村於城鎮。同時隨著農業新科技水平的不斷提升,在越來越多的村莊與城鎮中我們都能看到鐵路的身影。

從兩萬五千公里到八縱八橫:細談數十年來中國鐵路的變革史

尤其是在1978年鄧小平同志體驗完日本新幹線之後,中國高鐵也開啟了艱難的創新與探索之路。此後,和諧號、復興號動車組也成了全球備受矚目的動車列車組。

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1881年唐胥鐵路正式通車時,唐山開平礦務局的工人們憑藉著當時英國工程師金達留下的幾份設計圖紙為我們帶來了中國第一輛蒸汽機車:中國火箭號。正因為該款機車的到來,其也開啟了中國鐵路發展的新篇章。

從兩萬五千公里到八縱八橫:細談數十年來中國鐵路的變革史

在此之後的很長時間裡,世界各國都在致力於這方面的發展與變革。到了1985年,中國第一臺內燃機“巨龍號”也於北京正式研製成功。在當時,巨龍號所採用的3萬多個配件都是由中國製造的,最高時速可達85公里/h。

從兩萬五千公里到八縱八橫:細談數十年來中國鐵路的變革史

當然隨著時代的發展,在這數十年間中國鐵路也是迎來了巨大的變革。從原來的兩萬五千公里到如今的八縱八橫,中國鐵路也走向了越來越多的農村於城鎮。同時隨著農業新科技水平的不斷提升,在越來越多的村莊與城鎮中我們都能看到鐵路的身影。

從兩萬五千公里到八縱八橫:細談數十年來中國鐵路的變革史

尤其是在1978年鄧小平同志體驗完日本新幹線之後,中國高鐵也開啟了艱難的創新與探索之路。此後,和諧號、復興號動車組也成了全球備受矚目的動車列車組。

從兩萬五千公里到八縱八橫:細談數十年來中國鐵路的變革史

如今,高溫吵到磁懸浮環形真空管技術的到來也是讓中國高鐵技術迎來了新的開端,從實測中我們不難得知列車中此項技術的加持之下速度有望突破1000公里,成為比飛機還要更快的“超級高鐵”。

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1881年唐胥鐵路正式通車時,唐山開平礦務局的工人們憑藉著當時英國工程師金達留下的幾份設計圖紙為我們帶來了中國第一輛蒸汽機車:中國火箭號。正因為該款機車的到來,其也開啟了中國鐵路發展的新篇章。

從兩萬五千公里到八縱八橫:細談數十年來中國鐵路的變革史

在此之後的很長時間裡,世界各國都在致力於這方面的發展與變革。到了1985年,中國第一臺內燃機“巨龍號”也於北京正式研製成功。在當時,巨龍號所採用的3萬多個配件都是由中國製造的,最高時速可達85公里/h。

從兩萬五千公里到八縱八橫:細談數十年來中國鐵路的變革史

當然隨著時代的發展,在這數十年間中國鐵路也是迎來了巨大的變革。從原來的兩萬五千公里到如今的八縱八橫,中國鐵路也走向了越來越多的農村於城鎮。同時隨著農業新科技水平的不斷提升,在越來越多的村莊與城鎮中我們都能看到鐵路的身影。

從兩萬五千公里到八縱八橫:細談數十年來中國鐵路的變革史

尤其是在1978年鄧小平同志體驗完日本新幹線之後,中國高鐵也開啟了艱難的創新與探索之路。此後,和諧號、復興號動車組也成了全球備受矚目的動車列車組。

從兩萬五千公里到八縱八橫:細談數十年來中國鐵路的變革史

如今,高溫吵到磁懸浮環形真空管技術的到來也是讓中國高鐵技術迎來了新的開端,從實測中我們不難得知列車中此項技術的加持之下速度有望突破1000公里,成為比飛機還要更快的“超級高鐵”。

從兩萬五千公里到八縱八橫:細談數十年來中國鐵路的變革史

隨著我國鐵路技術的不斷髮展,越來越多的技術與產物也將融入到我們的日常生活中。而對於各地的發展來講,越來越快的高鐵速度帶來的也將是地區的發展速度!

”要想富,先修路“這句古話放在如今各地的發展可謂是相當準確。而對於高鐵技術的發展來講,其也將推動我國各地農村的發展與進步,讓我們一同期待未來它們所帶來的更多驚喜吧!

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