伴隨著出行堵車的壓力以及更為便捷的操控方式，配有自動變速箱的車型成為了用戶購車後時的首選。而傳統的手動變速箱，在城市道路中需要頻繁換擋，操作起來較為繁瑣，逐步被消費者拋之腦後。
殊不知手動變速箱具有省油，保養實惠，因為其結構特性，能為駕駛者提供更為直接的駕駛感。
名爵6推出了20T Trophy高鐵版，也就是一款手動擋車型，售價為12.98萬元。（下文簡稱高鐵版）
此外，官方針對該車提供5000元購置稅補貼、3年0利率優惠金融政策、基礎服務/基礎流量終身免費，以及8月底前購車用戶可花費999元享萬元Trophy服務包。
伴隨著出行堵車的壓力以及更為便捷的操控方式，配有自動變速箱的車型成為了用戶購車後時的首選。而傳統的手動變速箱，在城市道路中需要頻繁換擋，操作起來較為繁瑣，逐步被消費者拋之腦後。
殊不知手動變速箱具有省油，保養實惠，因為其結構特性，能為駕駛者提供更為直接的駕駛感。
名爵6推出了20T Trophy高鐵版，也就是一款手動擋車型，售價為12.98萬元。（下文簡稱高鐵版）
此外，官方針對該車提供5000元購置稅補貼、3年0利率優惠金融政策、基礎服務/基礎流量終身免費，以及8月底前購車用戶可花費999元享萬元Trophy服務包。
外觀上，名爵6高鐵版和其他車型基本保持一直，但新增加了Trophy專屬黑騎士運動套件，而且，中網邊框，霧燈以及下脣都進行了黑化處理，進一步加強了運動屬性。
伴隨著出行堵車的壓力以及更為便捷的操控方式，配有自動變速箱的車型成為了用戶購車後時的首選。而傳統的手動變速箱，在城市道路中需要頻繁換擋，操作起來較為繁瑣，逐步被消費者拋之腦後。
殊不知手動變速箱具有省油，保養實惠，因為其結構特性，能為駕駛者提供更為直接的駕駛感。
名爵6推出了20T Trophy高鐵版，也就是一款手動擋車型，售價為12.98萬元。（下文簡稱高鐵版）
此外，官方針對該車提供5000元購置稅補貼、3年0利率優惠金融政策、基礎服務/基礎流量終身免費，以及8月底前購車用戶可花費999元享萬元Trophy服務包。
外觀上，名爵6高鐵版和其他車型基本保持一直，但新增加了Trophy專屬黑騎士運動套件，而且，中網邊框，霧燈以及下脣都進行了黑化處理，進一步加強了運動屬性。
為了更好的營造內飾的運動氛圍，名爵6高鐵版還推出了紅、黑的內飾配色；並且在配置上，其搭載了BOSE音響、可開關運動排氣聲浪、無鑰匙進入、一鍵啟動、Auto Hold自動駐車、自動雙區恆溫空調、外後視鏡自動摺疊、TPMS直接式胎壓監測等配置，不僅進一步提升了乘坐舒適性，也改變了以往手動低配的尷尬境地；
伴隨著出行堵車的壓力以及更為便捷的操控方式，配有自動變速箱的車型成為了用戶購車後時的首選。而傳統的手動變速箱，在城市道路中需要頻繁換擋，操作起來較為繁瑣，逐步被消費者拋之腦後。
殊不知手動變速箱具有省油，保養實惠，因為其結構特性，能為駕駛者提供更為直接的駕駛感。
名爵6推出了20T Trophy高鐵版，也就是一款手動擋車型，售價為12.98萬元。（下文簡稱高鐵版）
此外，官方針對該車提供5000元購置稅補貼、3年0利率優惠金融政策、基礎服務/基礎流量終身免費，以及8月底前購車用戶可花費999元享萬元Trophy服務包。
外觀上，名爵6高鐵版和其他車型基本保持一直，但新增加了Trophy專屬黑騎士運動套件，而且，中網邊框，霧燈以及下脣都進行了黑化處理，進一步加強了運動屬性。
為了更好的營造內飾的運動氛圍，名爵6高鐵版還推出了紅、黑的內飾配色；並且在配置上，其搭載了BOSE音響、可開關運動排氣聲浪、無鑰匙進入、一鍵啟動、Auto Hold自動駐車、自動雙區恆溫空調、外後視鏡自動摺疊、TPMS直接式胎壓監測等配置，不僅進一步提升了乘坐舒適性，也改變了以往手動低配的尷尬境地；
動力上，名爵6高鐵版搭載1.5T發動機，與之匹配6擋手動變速箱，其最大馬力為169ps，最大扭矩為250N·m，此外還將配備XDS限滑差速器。
在這個自動擋當道的時代，手動擋往往和低配，低價所掛鉤，但是，名爵6高鐵版的推出，無疑填補了這一空白；不僅如此，其還配備了一些越級配置—可控排氣和限滑差速器，能夠帶來更具樂趣的駕駛體驗。