全新寶馬1系、8系四門版正式發佈
全新寶馬3系旅行版正式發佈
寶馬X1將進行中期改款
近日，寶馬集團在慕尼黑舉辦了首屆“#NEXTGen未來峰會”，主要是以寶馬過去在新能源領域所取得的成果與未來發展戰略作為主題。同時，寶馬在本屆峰會上發佈了多款新車，其中這幾款車型最有看頭。
全新寶馬1系兩廂
作為寶馬家族的入門級車型，全新寶馬1系在本屆峰會上正式發佈。它基於寶馬FAAR前驅平臺打造，外觀、內飾均採用了最新的設計，經過換代後與現款車型相比可謂有著天壤之別。
而在車身尺寸上，全新寶馬1系兩廂的長寬高分別為4319/1799/1434mm，軸距為2670mm，要比現款車型更短、更寬。此外，全新寶馬1系兩廂能選裝M Performance套件，除了能讓外觀、內飾的戰鬥氣息更為濃厚以外，性能也會有所提升。
動力方面，寶馬118i車型將搭載1.5T三缸發動機，最大馬力140匹，最大扭矩220牛·米，匹配6速手動或7速雙離合變速箱。而寶馬M135i車型則將搭載2.0T發動機，最大馬力306匹，最大扭矩450牛·米，匹配8速自動變速箱，還配備四驅系統，完成百公里加速僅需4.8秒。
全新寶馬3系旅行版
如今，國產全新寶馬3系已經在國內市場正式上市。而在本屆峰會上，全新寶馬3系旅行版車型也正式發佈，預計其未來也會來到國內市場。
全新寶馬3系旅行版的前臉、內飾造型均與全新寶馬3系保持一致，最突出之處就在於它配備了碩大的後備廂，常規容積為500L，最大容積達到1510L，後排座椅還支持4/2/4比例放倒，後備廂空間表現能與現款寶馬X1媲美。
如果這款全新寶馬3系旅行版未來真的來到國內市場，預計將會搭載與國產全新寶馬3系相同的兩款2.0T發動機。此外，全新寶馬3系旅行版還會推出一款插電式混合動力車型。
全新寶馬8系四門版
在2018年年底，全新寶馬8系就已經正式亮相。作為寶馬家族旗艦跑車，此前已先後發佈了雙門版以及敞篷版車型，這次他們又給大家帶來了一款四門版車型，同時這款車型也可以看作是全新寶馬8系的入門級車型。
如今，全新寶馬8系已經在國內開始預售，其中全新寶馬8系四門版預售價為97萬元起，全新寶馬8系雙門版預售價為110萬元，而全新寶馬8系敞篷版預售價為120萬元。
外觀、內飾的造型均沿用了全新寶馬8系雙門版車型的設計，但值得一提的是，全新寶馬8系四門版車型的車身尺寸長寬高分別為5088/1932/1410mm，軸距為3023mm，軸距要比全新寶馬8系雙門版長了201mm，後排乘坐空間更為寬敞。此外，後排座椅支持4/2/4比例放倒，後備箱容積達到440L，保證了實用性。
動力方面，進入國內市場的全新8系將搭載一臺3.0T 6缸發動機，最大馬力為339匹，最大扭矩500牛·米，匹配帶換擋撥片的8速Steptronic手自一體變速箱，另外還會搭載一臺4.4T V8發動機，最大馬力530匹，最大扭矩750牛·米，匹配8速手自一體變速箱。
全新寶馬M8
除了全新寶馬8系四門版車型以外，全新寶馬M8在本屆峰會上也正式發佈。除了推出雙門版和敞篷版車型以外，還區分為標準版和雷霆版。目前它在國內的預售價為210萬元起。
與全新寶馬8系相比，全新寶馬M8在配備了造型更為誇張的車身套件，外觀、內飾都融入了更多碳纖維元素。但值得注意的是，在全新寶馬8系身上的水晶電子擋杆並沒有在全新寶馬M8身上出現，取而代之的是傳統皮質包裹的擋杆。
在動力上，全新寶馬M8均搭載了4.4L V8雙渦輪發動機，其中標準版車型最大馬力為600匹，雷霆版車型最大馬力為626匹，匹配8速手自一體變速箱，而且還配備了帶有後驅模式的M xDrive四驅系統。不過全新寶馬M8的極速被限制在250km/h，需要通過選裝M Driver套裝才能把極速解鎖至306km/h。
新款寶馬X1
在本屆峰會上，寶馬還為大家帶來了中期改款的寶馬X1，隨著這次新款寶馬X1發佈，相信經過加長軸距的國產寶馬X1也將會同步進行中期改款。
與現款寶馬X1相比，新款寶馬X1的改變集中在前臉，融入了寶馬最新的家族式設計元素，而且換上了新樣式的保險槓，視覺效果比現款車型更加凌厲。不過尾部造型的改變並不大，僅僅是針對細節進行修改。
內飾基本保留了現款車型的設計風格，同樣主要是針對細節進行優化。其中取消了現款車型身上的機械擋杆，換上了全新樣式的電子擋杆，科技感與豪華感都得到了有效提升。
作為中期改款車型，預計國產新款寶馬X1將會沿用現款車型上的1.5T、2.0T發動機，同時也會繼續推出1.5T插電式混合動力車型。至於國產寶馬X1何時會同步進行中期改款？目前尚未有具體消息。