走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
另外，整個尾部從上到下也充滿了層次感，兩個四邊形的排氣口邊框也非常精緻。
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
另外，整個尾部從上到下也充滿了層次感，兩個四邊形的排氣口邊框也非常精緻。
本次發佈的所有車型，除了M到骨子裡的M8和M8雷霆版以外，其他的統一裝備了M運動套裝。包括兩款四門車型、兩款雙門車型、兩款敞篷車型，還有三款限量88輛的首發限量車型。
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
另外，整個尾部從上到下也充滿了層次感，兩個四邊形的排氣口邊框也非常精緻。
本次發佈的所有車型，除了M到骨子裡的M8和M8雷霆版以外，其他的統一裝備了M運動套裝。包括兩款四門車型、兩款雙門車型、兩款敞篷車型，還有三款限量88輛的首發限量車型。
M運動套裝相信大家都比較熟悉了，造型戰鬥的車體部件，以及遍佈車內外的三色M標識，是寶馬全系車型M運動套裝的標配。
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
另外，整個尾部從上到下也充滿了層次感，兩個四邊形的排氣口邊框也非常精緻。
本次發佈的所有車型，除了M到骨子裡的M8和M8雷霆版以外，其他的統一裝備了M運動套裝。包括兩款四門車型、兩款雙門車型、兩款敞篷車型，還有三款限量88輛的首發限量車型。
M運動套裝相信大家都比較熟悉了，造型戰鬥的車體部件，以及遍佈車內外的三色M標識，是寶馬全系車型M運動套裝的標配。
此外，三款首發限量版的車型還額外使用了亮黑色的部件，包括雙腎格柵、窗框、輪圈、前翼子板側面的裝飾件，還有尾部的排氣口。個人推測，這些亮黑色的部件會出現在此後的M運動曜夜版車型上。
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
另外，整個尾部從上到下也充滿了層次感，兩個四邊形的排氣口邊框也非常精緻。
本次發佈的所有車型，除了M到骨子裡的M8和M8雷霆版以外，其他的統一裝備了M運動套裝。包括兩款四門車型、兩款雙門車型、兩款敞篷車型，還有三款限量88輛的首發限量車型。
M運動套裝相信大家都比較熟悉了，造型戰鬥的車體部件，以及遍佈車內外的三色M標識，是寶馬全系車型M運動套裝的標配。
此外，三款首發限量版的車型還額外使用了亮黑色的部件，包括雙腎格柵、窗框、輪圈、前翼子板側面的裝飾件，還有尾部的排氣口。個人推測，這些亮黑色的部件會出現在此後的M運動曜夜版車型上。
既然是首發限量版，只有這些是不夠的。啞光質感的巴塞羅那藍（摸了下，手感賊好）、印有“First Edition xx/88”字樣的杯架，還有紅色的Merino真皮座椅，都是這三款限量車型專屬。
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
另外，整個尾部從上到下也充滿了層次感，兩個四邊形的排氣口邊框也非常精緻。
本次發佈的所有車型，除了M到骨子裡的M8和M8雷霆版以外，其他的統一裝備了M運動套裝。包括兩款四門車型、兩款雙門車型、兩款敞篷車型，還有三款限量88輛的首發限量車型。
M運動套裝相信大家都比較熟悉了，造型戰鬥的車體部件，以及遍佈車內外的三色M標識，是寶馬全系車型M運動套裝的標配。
此外，三款首發限量版的車型還額外使用了亮黑色的部件，包括雙腎格柵、窗框、輪圈、前翼子板側面的裝飾件，還有尾部的排氣口。個人推測，這些亮黑色的部件會出現在此後的M運動曜夜版車型上。
既然是首發限量版，只有這些是不夠的。啞光質感的巴塞羅那藍（摸了下，手感賊好）、印有“First Edition xx/88”字樣的杯架，還有紅色的Merino真皮座椅，都是這三款限量車型專屬。
8系的座艙延續了寶馬以駕駛者為中心的設計理念，用縱向線條來引導駕駛者的視線，使其專注於前方的道路。液晶儀表盤+中央觸控屏是現在寶馬高端車型的標配，不算很新鮮。
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
另外，整個尾部從上到下也充滿了層次感，兩個四邊形的排氣口邊框也非常精緻。
本次發佈的所有車型，除了M到骨子裡的M8和M8雷霆版以外，其他的統一裝備了M運動套裝。包括兩款四門車型、兩款雙門車型、兩款敞篷車型，還有三款限量88輛的首發限量車型。
M運動套裝相信大家都比較熟悉了，造型戰鬥的車體部件，以及遍佈車內外的三色M標識，是寶馬全系車型M運動套裝的標配。
此外，三款首發限量版的車型還額外使用了亮黑色的部件，包括雙腎格柵、窗框、輪圈、前翼子板側面的裝飾件，還有尾部的排氣口。個人推測，這些亮黑色的部件會出現在此後的M運動曜夜版車型上。
既然是首發限量版，只有這些是不夠的。啞光質感的巴塞羅那藍（摸了下，手感賊好）、印有“First Edition xx/88”字樣的杯架，還有紅色的Merino真皮座椅，都是這三款限量車型專屬。
8系的座艙延續了寶馬以駕駛者為中心的設計理念，用縱向線條來引導駕駛者的視線，使其專注於前方的道路。液晶儀表盤+中央觸控屏是現在寶馬高端車型的標配，不算很新鮮。
新鮮的是，X7和X5上的那個晶瑩剔透的水晶擋把，竟然也出現在了8繫上。
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
另外，整個尾部從上到下也充滿了層次感，兩個四邊形的排氣口邊框也非常精緻。
本次發佈的所有車型，除了M到骨子裡的M8和M8雷霆版以外，其他的統一裝備了M運動套裝。包括兩款四門車型、兩款雙門車型、兩款敞篷車型，還有三款限量88輛的首發限量車型。
M運動套裝相信大家都比較熟悉了，造型戰鬥的車體部件，以及遍佈車內外的三色M標識，是寶馬全系車型M運動套裝的標配。
此外，三款首發限量版的車型還額外使用了亮黑色的部件，包括雙腎格柵、窗框、輪圈、前翼子板側面的裝飾件，還有尾部的排氣口。個人推測，這些亮黑色的部件會出現在此後的M運動曜夜版車型上。
既然是首發限量版，只有這些是不夠的。啞光質感的巴塞羅那藍（摸了下，手感賊好）、印有“First Edition xx/88”字樣的杯架，還有紅色的Merino真皮座椅，都是這三款限量車型專屬。
8系的座艙延續了寶馬以駕駛者為中心的設計理念，用縱向線條來引導駕駛者的視線，使其專注於前方的道路。液晶儀表盤+中央觸控屏是現在寶馬高端車型的標配，不算很新鮮。
新鮮的是，X7和X5上的那個晶瑩剔透的水晶擋把，竟然也出現在了8繫上。
最後來看看8系家族的王者：M8 雷霆版。
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
另外，整個尾部從上到下也充滿了層次感，兩個四邊形的排氣口邊框也非常精緻。
本次發佈的所有車型，除了M到骨子裡的M8和M8雷霆版以外，其他的統一裝備了M運動套裝。包括兩款四門車型、兩款雙門車型、兩款敞篷車型，還有三款限量88輛的首發限量車型。
M運動套裝相信大家都比較熟悉了，造型戰鬥的車體部件，以及遍佈車內外的三色M標識，是寶馬全系車型M運動套裝的標配。
此外，三款首發限量版的車型還額外使用了亮黑色的部件，包括雙腎格柵、窗框、輪圈、前翼子板側面的裝飾件，還有尾部的排氣口。個人推測，這些亮黑色的部件會出現在此後的M運動曜夜版車型上。
既然是首發限量版，只有這些是不夠的。啞光質感的巴塞羅那藍（摸了下，手感賊好）、印有“First Edition xx/88”字樣的杯架，還有紅色的Merino真皮座椅，都是這三款限量車型專屬。
8系的座艙延續了寶馬以駕駛者為中心的設計理念，用縱向線條來引導駕駛者的視線，使其專注於前方的道路。液晶儀表盤+中央觸控屏是現在寶馬高端車型的標配，不算很新鮮。
新鮮的是，X7和X5上的那個晶瑩剔透的水晶擋把，竟然也出現在了8繫上。
最後來看看8系家族的王者：M8 雷霆版。
看得見的地方，第一印象，滿眼碳纖維。保險槓下面的前脣、兩邊進氣口的裝飾件、車頂、尾箱蓋上的小尾翼，還有後面排氣口周圍的裝飾件，都是肉眼可見的碳纖維。
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
另外，整個尾部從上到下也充滿了層次感，兩個四邊形的排氣口邊框也非常精緻。
本次發佈的所有車型，除了M到骨子裡的M8和M8雷霆版以外，其他的統一裝備了M運動套裝。包括兩款四門車型、兩款雙門車型、兩款敞篷車型，還有三款限量88輛的首發限量車型。
M運動套裝相信大家都比較熟悉了，造型戰鬥的車體部件，以及遍佈車內外的三色M標識，是寶馬全系車型M運動套裝的標配。
此外，三款首發限量版的車型還額外使用了亮黑色的部件，包括雙腎格柵、窗框、輪圈、前翼子板側面的裝飾件，還有尾部的排氣口。個人推測，這些亮黑色的部件會出現在此後的M運動曜夜版車型上。
既然是首發限量版，只有這些是不夠的。啞光質感的巴塞羅那藍（摸了下，手感賊好）、印有“First Edition xx/88”字樣的杯架，還有紅色的Merino真皮座椅，都是這三款限量車型專屬。
8系的座艙延續了寶馬以駕駛者為中心的設計理念，用縱向線條來引導駕駛者的視線，使其專注於前方的道路。液晶儀表盤+中央觸控屏是現在寶馬高端車型的標配，不算很新鮮。
新鮮的是，X7和X5上的那個晶瑩剔透的水晶擋把，竟然也出現在了8繫上。
最後來看看8系家族的王者：M8 雷霆版。
看得見的地方，第一印象，滿眼碳纖維。保險槓下面的前脣、兩邊進氣口的裝飾件、車頂、尾箱蓋上的小尾翼，還有後面排氣口周圍的裝飾件，都是肉眼可見的碳纖維。
掀起它的蓋頭，就能看到它的力量源泉：4.4升V8雙渦輪增壓發動機。最大功率625馬力，最大扭矩750牛·米，搭配8速自動變速箱和M xDrive四驅系統，用3.2秒就能把這輛車加速到100公里/小時。
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
另外，整個尾部從上到下也充滿了層次感，兩個四邊形的排氣口邊框也非常精緻。
本次發佈的所有車型，除了M到骨子裡的M8和M8雷霆版以外，其他的統一裝備了M運動套裝。包括兩款四門車型、兩款雙門車型、兩款敞篷車型，還有三款限量88輛的首發限量車型。
M運動套裝相信大家都比較熟悉了，造型戰鬥的車體部件，以及遍佈車內外的三色M標識，是寶馬全系車型M運動套裝的標配。
此外，三款首發限量版的車型還額外使用了亮黑色的部件，包括雙腎格柵、窗框、輪圈、前翼子板側面的裝飾件，還有尾部的排氣口。個人推測，這些亮黑色的部件會出現在此後的M運動曜夜版車型上。
既然是首發限量版，只有這些是不夠的。啞光質感的巴塞羅那藍（摸了下，手感賊好）、印有“First Edition xx/88”字樣的杯架，還有紅色的Merino真皮座椅，都是這三款限量車型專屬。
8系的座艙延續了寶馬以駕駛者為中心的設計理念，用縱向線條來引導駕駛者的視線，使其專注於前方的道路。液晶儀表盤+中央觸控屏是現在寶馬高端車型的標配，不算很新鮮。
新鮮的是，X7和X5上的那個晶瑩剔透的水晶擋把，竟然也出現在了8繫上。
最後來看看8系家族的王者：M8 雷霆版。
看得見的地方，第一印象，滿眼碳纖維。保險槓下面的前脣、兩邊進氣口的裝飾件、車頂、尾箱蓋上的小尾翼，還有後面排氣口周圍的裝飾件，都是肉眼可見的碳纖維。
掀起它的蓋頭，就能看到它的力量源泉：4.4升V8雙渦輪增壓發動機。最大功率625馬力，最大扭矩750牛·米，搭配8速自動變速箱和M xDrive四驅系統，用3.2秒就能把這輛車加速到100公里/小時。
年輕人的又一選擇：國產X2
國產X2是寶馬展臺上的另一個熱門車型，之前一直以進口的身份在國內銷售，但居高不下的價格，擋住了不少喜歡它的人。
如今，國產版本來了。雖然沒有公佈具體售價，但它的國產身份必然會帶來價格上的優勢。
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
另外，整個尾部從上到下也充滿了層次感，兩個四邊形的排氣口邊框也非常精緻。
本次發佈的所有車型，除了M到骨子裡的M8和M8雷霆版以外，其他的統一裝備了M運動套裝。包括兩款四門車型、兩款雙門車型、兩款敞篷車型，還有三款限量88輛的首發限量車型。
M運動套裝相信大家都比較熟悉了，造型戰鬥的車體部件，以及遍佈車內外的三色M標識，是寶馬全系車型M運動套裝的標配。
此外，三款首發限量版的車型還額外使用了亮黑色的部件，包括雙腎格柵、窗框、輪圈、前翼子板側面的裝飾件，還有尾部的排氣口。個人推測，這些亮黑色的部件會出現在此後的M運動曜夜版車型上。
既然是首發限量版，只有這些是不夠的。啞光質感的巴塞羅那藍（摸了下，手感賊好）、印有“First Edition xx/88”字樣的杯架，還有紅色的Merino真皮座椅，都是這三款限量車型專屬。
8系的座艙延續了寶馬以駕駛者為中心的設計理念，用縱向線條來引導駕駛者的視線，使其專注於前方的道路。液晶儀表盤+中央觸控屏是現在寶馬高端車型的標配，不算很新鮮。
新鮮的是，X7和X5上的那個晶瑩剔透的水晶擋把，竟然也出現在了8繫上。
最後來看看8系家族的王者：M8 雷霆版。
看得見的地方，第一印象，滿眼碳纖維。保險槓下面的前脣、兩邊進氣口的裝飾件、車頂、尾箱蓋上的小尾翼，還有後面排氣口周圍的裝飾件，都是肉眼可見的碳纖維。
掀起它的蓋頭，就能看到它的力量源泉：4.4升V8雙渦輪增壓發動機。最大功率625馬力，最大扭矩750牛·米，搭配8速自動變速箱和M xDrive四驅系統，用3.2秒就能把這輛車加速到100公里/小時。
年輕人的又一選擇：國產X2
國產X2是寶馬展臺上的另一個熱門車型，之前一直以進口的身份在國內銷售，但居高不下的價格，擋住了不少喜歡它的人。
如今，國產版本來了。雖然沒有公佈具體售價，但它的國產身份必然會帶來價格上的優勢。
總的來看，國產X2跟進口的版本差別不大，唯一能將其區分的，就是車尾的“華晨寶馬”了。
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
另外，整個尾部從上到下也充滿了層次感，兩個四邊形的排氣口邊框也非常精緻。
本次發佈的所有車型，除了M到骨子裡的M8和M8雷霆版以外，其他的統一裝備了M運動套裝。包括兩款四門車型、兩款雙門車型、兩款敞篷車型，還有三款限量88輛的首發限量車型。
M運動套裝相信大家都比較熟悉了，造型戰鬥的車體部件，以及遍佈車內外的三色M標識，是寶馬全系車型M運動套裝的標配。
此外，三款首發限量版的車型還額外使用了亮黑色的部件，包括雙腎格柵、窗框、輪圈、前翼子板側面的裝飾件，還有尾部的排氣口。個人推測，這些亮黑色的部件會出現在此後的M運動曜夜版車型上。
既然是首發限量版，只有這些是不夠的。啞光質感的巴塞羅那藍（摸了下，手感賊好）、印有“First Edition xx/88”字樣的杯架，還有紅色的Merino真皮座椅，都是這三款限量車型專屬。
8系的座艙延續了寶馬以駕駛者為中心的設計理念，用縱向線條來引導駕駛者的視線，使其專注於前方的道路。液晶儀表盤+中央觸控屏是現在寶馬高端車型的標配，不算很新鮮。
新鮮的是，X7和X5上的那個晶瑩剔透的水晶擋把，竟然也出現在了8繫上。
最後來看看8系家族的王者：M8 雷霆版。
看得見的地方，第一印象，滿眼碳纖維。保險槓下面的前脣、兩邊進氣口的裝飾件、車頂、尾箱蓋上的小尾翼，還有後面排氣口周圍的裝飾件，都是肉眼可見的碳纖維。
掀起它的蓋頭，就能看到它的力量源泉：4.4升V8雙渦輪增壓發動機。最大功率625馬力，最大扭矩750牛·米，搭配8速自動變速箱和M xDrive四驅系統，用3.2秒就能把這輛車加速到100公里/小時。
年輕人的又一選擇：國產X2
國產X2是寶馬展臺上的另一個熱門車型，之前一直以進口的身份在國內銷售，但居高不下的價格，擋住了不少喜歡它的人。
如今，國產版本來了。雖然沒有公佈具體售價，但它的國產身份必然會帶來價格上的優勢。
總的來看，國產X2跟進口的版本差別不大，唯一能將其區分的，就是車尾的“華晨寶馬”了。
預計國產後的X2依舊使用1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機，前驅車型匹配7速雙離合變速箱，xDrive車型使用8速自動變速箱。
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
另外，整個尾部從上到下也充滿了層次感，兩個四邊形的排氣口邊框也非常精緻。
本次發佈的所有車型，除了M到骨子裡的M8和M8雷霆版以外，其他的統一裝備了M運動套裝。包括兩款四門車型、兩款雙門車型、兩款敞篷車型，還有三款限量88輛的首發限量車型。
M運動套裝相信大家都比較熟悉了，造型戰鬥的車體部件，以及遍佈車內外的三色M標識，是寶馬全系車型M運動套裝的標配。
此外，三款首發限量版的車型還額外使用了亮黑色的部件，包括雙腎格柵、窗框、輪圈、前翼子板側面的裝飾件，還有尾部的排氣口。個人推測，這些亮黑色的部件會出現在此後的M運動曜夜版車型上。
既然是首發限量版，只有這些是不夠的。啞光質感的巴塞羅那藍（摸了下，手感賊好）、印有“First Edition xx/88”字樣的杯架，還有紅色的Merino真皮座椅，都是這三款限量車型專屬。
8系的座艙延續了寶馬以駕駛者為中心的設計理念，用縱向線條來引導駕駛者的視線，使其專注於前方的道路。液晶儀表盤+中央觸控屏是現在寶馬高端車型的標配，不算很新鮮。
新鮮的是，X7和X5上的那個晶瑩剔透的水晶擋把，竟然也出現在了8繫上。
最後來看看8系家族的王者：M8 雷霆版。
看得見的地方，第一印象，滿眼碳纖維。保險槓下面的前脣、兩邊進氣口的裝飾件、車頂、尾箱蓋上的小尾翼，還有後面排氣口周圍的裝飾件，都是肉眼可見的碳纖維。
掀起它的蓋頭，就能看到它的力量源泉：4.4升V8雙渦輪增壓發動機。最大功率625馬力，最大扭矩750牛·米，搭配8速自動變速箱和M xDrive四驅系統，用3.2秒就能把這輛車加速到100公里/小時。
年輕人的又一選擇：國產X2
國產X2是寶馬展臺上的另一個熱門車型，之前一直以進口的身份在國內銷售，但居高不下的價格，擋住了不少喜歡它的人。
如今，國產版本來了。雖然沒有公佈具體售價，但它的國產身份必然會帶來價格上的優勢。
總的來看，國產X2跟進口的版本差別不大，唯一能將其區分的，就是車尾的“華晨寶馬”了。
預計國產後的X2依舊使用1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機，前驅車型匹配7速雙離合變速箱，xDrive車型使用8速自動變速箱。
這次在車展上展示的是一臺裝備了M運動套裝的xDrive 25i車型，對於外觀的描述這裡就不多說了，大家看圖體會↓
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
另外，整個尾部從上到下也充滿了層次感，兩個四邊形的排氣口邊框也非常精緻。
本次發佈的所有車型，除了M到骨子裡的M8和M8雷霆版以外，其他的統一裝備了M運動套裝。包括兩款四門車型、兩款雙門車型、兩款敞篷車型，還有三款限量88輛的首發限量車型。
M運動套裝相信大家都比較熟悉了，造型戰鬥的車體部件，以及遍佈車內外的三色M標識，是寶馬全系車型M運動套裝的標配。
此外，三款首發限量版的車型還額外使用了亮黑色的部件，包括雙腎格柵、窗框、輪圈、前翼子板側面的裝飾件，還有尾部的排氣口。個人推測，這些亮黑色的部件會出現在此後的M運動曜夜版車型上。
既然是首發限量版，只有這些是不夠的。啞光質感的巴塞羅那藍（摸了下，手感賊好）、印有“First Edition xx/88”字樣的杯架，還有紅色的Merino真皮座椅，都是這三款限量車型專屬。
8系的座艙延續了寶馬以駕駛者為中心的設計理念，用縱向線條來引導駕駛者的視線，使其專注於前方的道路。液晶儀表盤+中央觸控屏是現在寶馬高端車型的標配，不算很新鮮。
新鮮的是，X7和X5上的那個晶瑩剔透的水晶擋把，竟然也出現在了8繫上。
最後來看看8系家族的王者：M8 雷霆版。
看得見的地方，第一印象，滿眼碳纖維。保險槓下面的前脣、兩邊進氣口的裝飾件、車頂、尾箱蓋上的小尾翼，還有後面排氣口周圍的裝飾件，都是肉眼可見的碳纖維。
掀起它的蓋頭，就能看到它的力量源泉：4.4升V8雙渦輪增壓發動機。最大功率625馬力，最大扭矩750牛·米，搭配8速自動變速箱和M xDrive四驅系統，用3.2秒就能把這輛車加速到100公里/小時。
年輕人的又一選擇：國產X2
國產X2是寶馬展臺上的另一個熱門車型，之前一直以進口的身份在國內銷售，但居高不下的價格，擋住了不少喜歡它的人。
如今，國產版本來了。雖然沒有公佈具體售價，但它的國產身份必然會帶來價格上的優勢。
總的來看，國產X2跟進口的版本差別不大，唯一能將其區分的，就是車尾的“華晨寶馬”了。
預計國產後的X2依舊使用1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機，前驅車型匹配7速雙離合變速箱，xDrive車型使用8速自動變速箱。
這次在車展上展示的是一臺裝備了M運動套裝的xDrive 25i車型，對於外觀的描述這裡就不多說了，大家看圖體會↓
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
另外，整個尾部從上到下也充滿了層次感，兩個四邊形的排氣口邊框也非常精緻。
本次發佈的所有車型，除了M到骨子裡的M8和M8雷霆版以外，其他的統一裝備了M運動套裝。包括兩款四門車型、兩款雙門車型、兩款敞篷車型，還有三款限量88輛的首發限量車型。
M運動套裝相信大家都比較熟悉了，造型戰鬥的車體部件，以及遍佈車內外的三色M標識，是寶馬全系車型M運動套裝的標配。
此外，三款首發限量版的車型還額外使用了亮黑色的部件，包括雙腎格柵、窗框、輪圈、前翼子板側面的裝飾件，還有尾部的排氣口。個人推測，這些亮黑色的部件會出現在此後的M運動曜夜版車型上。
既然是首發限量版，只有這些是不夠的。啞光質感的巴塞羅那藍（摸了下，手感賊好）、印有“First Edition xx/88”字樣的杯架，還有紅色的Merino真皮座椅，都是這三款限量車型專屬。
8系的座艙延續了寶馬以駕駛者為中心的設計理念，用縱向線條來引導駕駛者的視線，使其專注於前方的道路。液晶儀表盤+中央觸控屏是現在寶馬高端車型的標配，不算很新鮮。
新鮮的是，X7和X5上的那個晶瑩剔透的水晶擋把，竟然也出現在了8繫上。
最後來看看8系家族的王者：M8 雷霆版。
看得見的地方，第一印象，滿眼碳纖維。保險槓下面的前脣、兩邊進氣口的裝飾件、車頂、尾箱蓋上的小尾翼，還有後面排氣口周圍的裝飾件，都是肉眼可見的碳纖維。
掀起它的蓋頭，就能看到它的力量源泉：4.4升V8雙渦輪增壓發動機。最大功率625馬力，最大扭矩750牛·米，搭配8速自動變速箱和M xDrive四驅系統，用3.2秒就能把這輛車加速到100公里/小時。
年輕人的又一選擇：國產X2
國產X2是寶馬展臺上的另一個熱門車型，之前一直以進口的身份在國內銷售，但居高不下的價格，擋住了不少喜歡它的人。
如今，國產版本來了。雖然沒有公佈具體售價，但它的國產身份必然會帶來價格上的優勢。
總的來看，國產X2跟進口的版本差別不大，唯一能將其區分的，就是車尾的“華晨寶馬”了。
預計國產後的X2依舊使用1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機，前驅車型匹配7速雙離合變速箱，xDrive車型使用8速自動變速箱。
這次在車展上展示的是一臺裝備了M運動套裝的xDrive 25i車型，對於外觀的描述這裡就不多說了，大家看圖體會↓
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
另外，整個尾部從上到下也充滿了層次感，兩個四邊形的排氣口邊框也非常精緻。
本次發佈的所有車型，除了M到骨子裡的M8和M8雷霆版以外，其他的統一裝備了M運動套裝。包括兩款四門車型、兩款雙門車型、兩款敞篷車型，還有三款限量88輛的首發限量車型。
M運動套裝相信大家都比較熟悉了，造型戰鬥的車體部件，以及遍佈車內外的三色M標識，是寶馬全系車型M運動套裝的標配。
此外，三款首發限量版的車型還額外使用了亮黑色的部件，包括雙腎格柵、窗框、輪圈、前翼子板側面的裝飾件，還有尾部的排氣口。個人推測，這些亮黑色的部件會出現在此後的M運動曜夜版車型上。
既然是首發限量版，只有這些是不夠的。啞光質感的巴塞羅那藍（摸了下，手感賊好）、印有“First Edition xx/88”字樣的杯架，還有紅色的Merino真皮座椅，都是這三款限量車型專屬。
8系的座艙延續了寶馬以駕駛者為中心的設計理念，用縱向線條來引導駕駛者的視線，使其專注於前方的道路。液晶儀表盤+中央觸控屏是現在寶馬高端車型的標配，不算很新鮮。
新鮮的是，X7和X5上的那個晶瑩剔透的水晶擋把，竟然也出現在了8繫上。
最後來看看8系家族的王者：M8 雷霆版。
看得見的地方，第一印象，滿眼碳纖維。保險槓下面的前脣、兩邊進氣口的裝飾件、車頂、尾箱蓋上的小尾翼，還有後面排氣口周圍的裝飾件，都是肉眼可見的碳纖維。
掀起它的蓋頭，就能看到它的力量源泉：4.4升V8雙渦輪增壓發動機。最大功率625馬力，最大扭矩750牛·米，搭配8速自動變速箱和M xDrive四驅系統，用3.2秒就能把這輛車加速到100公里/小時。
年輕人的又一選擇：國產X2
國產X2是寶馬展臺上的另一個熱門車型，之前一直以進口的身份在國內銷售，但居高不下的價格，擋住了不少喜歡它的人。
如今，國產版本來了。雖然沒有公佈具體售價，但它的國產身份必然會帶來價格上的優勢。
總的來看，國產X2跟進口的版本差別不大，唯一能將其區分的，就是車尾的“華晨寶馬”了。
預計國產後的X2依舊使用1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機，前驅車型匹配7速雙離合變速箱，xDrive車型使用8速自動變速箱。
這次在車展上展示的是一臺裝備了M運動套裝的xDrive 25i車型，對於外觀的描述這裡就不多說了，大家看圖體會↓
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
另外，整個尾部從上到下也充滿了層次感，兩個四邊形的排氣口邊框也非常精緻。
本次發佈的所有車型，除了M到骨子裡的M8和M8雷霆版以外，其他的統一裝備了M運動套裝。包括兩款四門車型、兩款雙門車型、兩款敞篷車型，還有三款限量88輛的首發限量車型。
M運動套裝相信大家都比較熟悉了，造型戰鬥的車體部件，以及遍佈車內外的三色M標識，是寶馬全系車型M運動套裝的標配。
此外，三款首發限量版的車型還額外使用了亮黑色的部件，包括雙腎格柵、窗框、輪圈、前翼子板側面的裝飾件，還有尾部的排氣口。個人推測，這些亮黑色的部件會出現在此後的M運動曜夜版車型上。
既然是首發限量版，只有這些是不夠的。啞光質感的巴塞羅那藍（摸了下，手感賊好）、印有“First Edition xx/88”字樣的杯架，還有紅色的Merino真皮座椅，都是這三款限量車型專屬。
8系的座艙延續了寶馬以駕駛者為中心的設計理念，用縱向線條來引導駕駛者的視線，使其專注於前方的道路。液晶儀表盤+中央觸控屏是現在寶馬高端車型的標配，不算很新鮮。
新鮮的是，X7和X5上的那個晶瑩剔透的水晶擋把，竟然也出現在了8繫上。
最後來看看8系家族的王者：M8 雷霆版。
看得見的地方，第一印象，滿眼碳纖維。保險槓下面的前脣、兩邊進氣口的裝飾件、車頂、尾箱蓋上的小尾翼，還有後面排氣口周圍的裝飾件，都是肉眼可見的碳纖維。
掀起它的蓋頭，就能看到它的力量源泉：4.4升V8雙渦輪增壓發動機。最大功率625馬力，最大扭矩750牛·米，搭配8速自動變速箱和M xDrive四驅系統，用3.2秒就能把這輛車加速到100公里/小時。
年輕人的又一選擇：國產X2
國產X2是寶馬展臺上的另一個熱門車型，之前一直以進口的身份在國內銷售，但居高不下的價格，擋住了不少喜歡它的人。
如今，國產版本來了。雖然沒有公佈具體售價，但它的國產身份必然會帶來價格上的優勢。
總的來看，國產X2跟進口的版本差別不大，唯一能將其區分的，就是車尾的“華晨寶馬”了。
預計國產後的X2依舊使用1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機，前驅車型匹配7速雙離合變速箱，xDrive車型使用8速自動變速箱。
這次在車展上展示的是一臺裝備了M運動套裝的xDrive 25i車型，對於外觀的描述這裡就不多說了，大家看圖體會↓
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
另外，整個尾部從上到下也充滿了層次感，兩個四邊形的排氣口邊框也非常精緻。
本次發佈的所有車型，除了M到骨子裡的M8和M8雷霆版以外，其他的統一裝備了M運動套裝。包括兩款四門車型、兩款雙門車型、兩款敞篷車型，還有三款限量88輛的首發限量車型。
M運動套裝相信大家都比較熟悉了，造型戰鬥的車體部件，以及遍佈車內外的三色M標識，是寶馬全系車型M運動套裝的標配。
此外，三款首發限量版的車型還額外使用了亮黑色的部件，包括雙腎格柵、窗框、輪圈、前翼子板側面的裝飾件，還有尾部的排氣口。個人推測，這些亮黑色的部件會出現在此後的M運動曜夜版車型上。
既然是首發限量版，只有這些是不夠的。啞光質感的巴塞羅那藍（摸了下，手感賊好）、印有“First Edition xx/88”字樣的杯架，還有紅色的Merino真皮座椅，都是這三款限量車型專屬。
8系的座艙延續了寶馬以駕駛者為中心的設計理念，用縱向線條來引導駕駛者的視線，使其專注於前方的道路。液晶儀表盤+中央觸控屏是現在寶馬高端車型的標配，不算很新鮮。
新鮮的是，X7和X5上的那個晶瑩剔透的水晶擋把，竟然也出現在了8繫上。
最後來看看8系家族的王者：M8 雷霆版。
看得見的地方，第一印象，滿眼碳纖維。保險槓下面的前脣、兩邊進氣口的裝飾件、車頂、尾箱蓋上的小尾翼，還有後面排氣口周圍的裝飾件，都是肉眼可見的碳纖維。
掀起它的蓋頭，就能看到它的力量源泉：4.4升V8雙渦輪增壓發動機。最大功率625馬力，最大扭矩750牛·米，搭配8速自動變速箱和M xDrive四驅系統，用3.2秒就能把這輛車加速到100公里/小時。
年輕人的又一選擇：國產X2
國產X2是寶馬展臺上的另一個熱門車型，之前一直以進口的身份在國內銷售，但居高不下的價格，擋住了不少喜歡它的人。
如今，國產版本來了。雖然沒有公佈具體售價，但它的國產身份必然會帶來價格上的優勢。
總的來看，國產X2跟進口的版本差別不大，唯一能將其區分的，就是車尾的“華晨寶馬”了。
預計國產後的X2依舊使用1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機，前驅車型匹配7速雙離合變速箱，xDrive車型使用8速自動變速箱。
這次在車展上展示的是一臺裝備了M運動套裝的xDrive 25i車型，對於外觀的描述這裡就不多說了，大家看圖體會↓
相比時尚動感的外觀，X2的內飾就有點過於傳統了。
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
另外，整個尾部從上到下也充滿了層次感，兩個四邊形的排氣口邊框也非常精緻。
本次發佈的所有車型，除了M到骨子裡的M8和M8雷霆版以外，其他的統一裝備了M運動套裝。包括兩款四門車型、兩款雙門車型、兩款敞篷車型，還有三款限量88輛的首發限量車型。
M運動套裝相信大家都比較熟悉了，造型戰鬥的車體部件，以及遍佈車內外的三色M標識，是寶馬全系車型M運動套裝的標配。
此外，三款首發限量版的車型還額外使用了亮黑色的部件，包括雙腎格柵、窗框、輪圈、前翼子板側面的裝飾件，還有尾部的排氣口。個人推測，這些亮黑色的部件會出現在此後的M運動曜夜版車型上。
既然是首發限量版，只有這些是不夠的。啞光質感的巴塞羅那藍（摸了下，手感賊好）、印有“First Edition xx/88”字樣的杯架，還有紅色的Merino真皮座椅，都是這三款限量車型專屬。
8系的座艙延續了寶馬以駕駛者為中心的設計理念，用縱向線條來引導駕駛者的視線，使其專注於前方的道路。液晶儀表盤+中央觸控屏是現在寶馬高端車型的標配，不算很新鮮。
新鮮的是，X7和X5上的那個晶瑩剔透的水晶擋把，竟然也出現在了8繫上。
最後來看看8系家族的王者：M8 雷霆版。
看得見的地方，第一印象，滿眼碳纖維。保險槓下面的前脣、兩邊進氣口的裝飾件、車頂、尾箱蓋上的小尾翼，還有後面排氣口周圍的裝飾件，都是肉眼可見的碳纖維。
掀起它的蓋頭，就能看到它的力量源泉：4.4升V8雙渦輪增壓發動機。最大功率625馬力，最大扭矩750牛·米，搭配8速自動變速箱和M xDrive四驅系統，用3.2秒就能把這輛車加速到100公里/小時。
年輕人的又一選擇：國產X2
國產X2是寶馬展臺上的另一個熱門車型，之前一直以進口的身份在國內銷售，但居高不下的價格，擋住了不少喜歡它的人。
如今，國產版本來了。雖然沒有公佈具體售價，但它的國產身份必然會帶來價格上的優勢。
總的來看，國產X2跟進口的版本差別不大，唯一能將其區分的，就是車尾的“華晨寶馬”了。
預計國產後的X2依舊使用1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機，前驅車型匹配7速雙離合變速箱，xDrive車型使用8速自動變速箱。
這次在車展上展示的是一臺裝備了M運動套裝的xDrive 25i車型，對於外觀的描述這裡就不多說了，大家看圖體會↓
相比時尚動感的外觀，X2的內飾就有點過於傳統了。
機械儀表盤，雞腿換擋桿，都是我們熟悉的寶馬內飾樣式。想要在X2上看到寶馬當下最新的內飾，或許只能寄希望於將來的中期改款了。
最後
除了上面說的兩款熱度很高的車型外，這次寶馬還帶來了7系華彩定製版↓
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
另外，整個尾部從上到下也充滿了層次感，兩個四邊形的排氣口邊框也非常精緻。
本次發佈的所有車型，除了M到骨子裡的M8和M8雷霆版以外，其他的統一裝備了M運動套裝。包括兩款四門車型、兩款雙門車型、兩款敞篷車型，還有三款限量88輛的首發限量車型。
M運動套裝相信大家都比較熟悉了，造型戰鬥的車體部件，以及遍佈車內外的三色M標識，是寶馬全系車型M運動套裝的標配。
此外，三款首發限量版的車型還額外使用了亮黑色的部件，包括雙腎格柵、窗框、輪圈、前翼子板側面的裝飾件，還有尾部的排氣口。個人推測，這些亮黑色的部件會出現在此後的M運動曜夜版車型上。
既然是首發限量版，只有這些是不夠的。啞光質感的巴塞羅那藍（摸了下，手感賊好）、印有“First Edition xx/88”字樣的杯架，還有紅色的Merino真皮座椅，都是這三款限量車型專屬。
8系的座艙延續了寶馬以駕駛者為中心的設計理念，用縱向線條來引導駕駛者的視線，使其專注於前方的道路。液晶儀表盤+中央觸控屏是現在寶馬高端車型的標配，不算很新鮮。
新鮮的是，X7和X5上的那個晶瑩剔透的水晶擋把，竟然也出現在了8繫上。
最後來看看8系家族的王者：M8 雷霆版。
看得見的地方，第一印象，滿眼碳纖維。保險槓下面的前脣、兩邊進氣口的裝飾件、車頂、尾箱蓋上的小尾翼，還有後面排氣口周圍的裝飾件，都是肉眼可見的碳纖維。
掀起它的蓋頭，就能看到它的力量源泉：4.4升V8雙渦輪增壓發動機。最大功率625馬力，最大扭矩750牛·米，搭配8速自動變速箱和M xDrive四驅系統，用3.2秒就能把這輛車加速到100公里/小時。
年輕人的又一選擇：國產X2
國產X2是寶馬展臺上的另一個熱門車型，之前一直以進口的身份在國內銷售，但居高不下的價格，擋住了不少喜歡它的人。
如今，國產版本來了。雖然沒有公佈具體售價，但它的國產身份必然會帶來價格上的優勢。
總的來看，國產X2跟進口的版本差別不大，唯一能將其區分的，就是車尾的“華晨寶馬”了。
預計國產後的X2依舊使用1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機，前驅車型匹配7速雙離合變速箱，xDrive車型使用8速自動變速箱。
這次在車展上展示的是一臺裝備了M運動套裝的xDrive 25i車型，對於外觀的描述這裡就不多說了，大家看圖體會↓
相比時尚動感的外觀，X2的內飾就有點過於傳統了。
機械儀表盤，雞腿換擋桿，都是我們熟悉的寶馬內飾樣式。想要在X2上看到寶馬當下最新的內飾，或許只能寄希望於將來的中期改款了。
最後
除了上面說的兩款熱度很高的車型外，這次寶馬還帶來了7系華彩定製版↓
X7個性化定製版，以及X1中期改款↓
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
另外，整個尾部從上到下也充滿了層次感，兩個四邊形的排氣口邊框也非常精緻。
本次發佈的所有車型，除了M到骨子裡的M8和M8雷霆版以外，其他的統一裝備了M運動套裝。包括兩款四門車型、兩款雙門車型、兩款敞篷車型，還有三款限量88輛的首發限量車型。
M運動套裝相信大家都比較熟悉了，造型戰鬥的車體部件，以及遍佈車內外的三色M標識，是寶馬全系車型M運動套裝的標配。
此外，三款首發限量版的車型還額外使用了亮黑色的部件，包括雙腎格柵、窗框、輪圈、前翼子板側面的裝飾件，還有尾部的排氣口。個人推測，這些亮黑色的部件會出現在此後的M運動曜夜版車型上。
既然是首發限量版，只有這些是不夠的。啞光質感的巴塞羅那藍（摸了下，手感賊好）、印有“First Edition xx/88”字樣的杯架，還有紅色的Merino真皮座椅，都是這三款限量車型專屬。
8系的座艙延續了寶馬以駕駛者為中心的設計理念，用縱向線條來引導駕駛者的視線，使其專注於前方的道路。液晶儀表盤+中央觸控屏是現在寶馬高端車型的標配，不算很新鮮。
新鮮的是，X7和X5上的那個晶瑩剔透的水晶擋把，竟然也出現在了8繫上。
最後來看看8系家族的王者：M8 雷霆版。
看得見的地方，第一印象，滿眼碳纖維。保險槓下面的前脣、兩邊進氣口的裝飾件、車頂、尾箱蓋上的小尾翼，還有後面排氣口周圍的裝飾件，都是肉眼可見的碳纖維。
掀起它的蓋頭，就能看到它的力量源泉：4.4升V8雙渦輪增壓發動機。最大功率625馬力，最大扭矩750牛·米，搭配8速自動變速箱和M xDrive四驅系統，用3.2秒就能把這輛車加速到100公里/小時。
年輕人的又一選擇：國產X2
國產X2是寶馬展臺上的另一個熱門車型，之前一直以進口的身份在國內銷售，但居高不下的價格，擋住了不少喜歡它的人。
如今，國產版本來了。雖然沒有公佈具體售價，但它的國產身份必然會帶來價格上的優勢。
總的來看，國產X2跟進口的版本差別不大，唯一能將其區分的，就是車尾的“華晨寶馬”了。
預計國產後的X2依舊使用1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機，前驅車型匹配7速雙離合變速箱，xDrive車型使用8速自動變速箱。
這次在車展上展示的是一臺裝備了M運動套裝的xDrive 25i車型，對於外觀的描述這裡就不多說了，大家看圖體會↓
相比時尚動感的外觀，X2的內飾就有點過於傳統了。
機械儀表盤，雞腿換擋桿，都是我們熟悉的寶馬內飾樣式。想要在X2上看到寶馬當下最新的內飾，或許只能寄希望於將來的中期改款了。
最後
除了上面說的兩款熱度很高的車型外，這次寶馬還帶來了7系華彩定製版↓
X7個性化定製版，以及X1中期改款↓
當然，各式M性能車也沒有缺席。比如M2雷霆版↓
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
另外，整個尾部從上到下也充滿了層次感，兩個四邊形的排氣口邊框也非常精緻。
本次發佈的所有車型，除了M到骨子裡的M8和M8雷霆版以外，其他的統一裝備了M運動套裝。包括兩款四門車型、兩款雙門車型、兩款敞篷車型，還有三款限量88輛的首發限量車型。
M運動套裝相信大家都比較熟悉了，造型戰鬥的車體部件，以及遍佈車內外的三色M標識，是寶馬全系車型M運動套裝的標配。
此外，三款首發限量版的車型還額外使用了亮黑色的部件，包括雙腎格柵、窗框、輪圈、前翼子板側面的裝飾件，還有尾部的排氣口。個人推測，這些亮黑色的部件會出現在此後的M運動曜夜版車型上。
既然是首發限量版，只有這些是不夠的。啞光質感的巴塞羅那藍（摸了下，手感賊好）、印有“First Edition xx/88”字樣的杯架，還有紅色的Merino真皮座椅，都是這三款限量車型專屬。
8系的座艙延續了寶馬以駕駛者為中心的設計理念，用縱向線條來引導駕駛者的視線，使其專注於前方的道路。液晶儀表盤+中央觸控屏是現在寶馬高端車型的標配，不算很新鮮。
新鮮的是，X7和X5上的那個晶瑩剔透的水晶擋把，竟然也出現在了8繫上。
最後來看看8系家族的王者：M8 雷霆版。
看得見的地方，第一印象，滿眼碳纖維。保險槓下面的前脣、兩邊進氣口的裝飾件、車頂、尾箱蓋上的小尾翼，還有後面排氣口周圍的裝飾件，都是肉眼可見的碳纖維。
掀起它的蓋頭，就能看到它的力量源泉：4.4升V8雙渦輪增壓發動機。最大功率625馬力，最大扭矩750牛·米，搭配8速自動變速箱和M xDrive四驅系統，用3.2秒就能把這輛車加速到100公里/小時。
年輕人的又一選擇：國產X2
國產X2是寶馬展臺上的另一個熱門車型，之前一直以進口的身份在國內銷售，但居高不下的價格，擋住了不少喜歡它的人。
如今，國產版本來了。雖然沒有公佈具體售價，但它的國產身份必然會帶來價格上的優勢。
總的來看，國產X2跟進口的版本差別不大，唯一能將其區分的，就是車尾的“華晨寶馬”了。
預計國產後的X2依舊使用1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機，前驅車型匹配7速雙離合變速箱，xDrive車型使用8速自動變速箱。
這次在車展上展示的是一臺裝備了M運動套裝的xDrive 25i車型，對於外觀的描述這裡就不多說了，大家看圖體會↓
相比時尚動感的外觀，X2的內飾就有點過於傳統了。
機械儀表盤，雞腿換擋桿，都是我們熟悉的寶馬內飾樣式。想要在X2上看到寶馬當下最新的內飾，或許只能寄希望於將來的中期改款了。
最後
除了上面說的兩款熱度很高的車型外，這次寶馬還帶來了7系華彩定製版↓
X7個性化定製版，以及X1中期改款↓
當然，各式M性能車也沒有缺席。比如M2雷霆版↓
全新Z4↓
走量的那個還是可以考慮一下的......
文/Left Foot
今年，寶馬在國內上架了不少新品。“X”家族的旗艦車型X7、經典再進化的Z4，還有全新一代的3系，加上前不久剛剛上市的X3 M和X4 M，每款車型都在車迷圈裡引起了不小的騷動。
而在這兩天的成都車展上，寶馬又帶來了兩款重磅產品，我們一起來看看。
寶馬最大轎跑：全新8系
成都車展前夜，寶馬公佈了全新8系的售價↓
嗯......兩個逗號加三個零，標準的看看就好系列。
那我們就來看看吧。
全新8系的整體外觀是寶馬最新的設計方案，狹長的頭燈和扁平的雙腎中網，讓車頭看起來更寬，更低趴。
關於這個中網再多說一點，根據寶馬的設計理念，整個中網的橫向尺寸與車型的運動程度成正比，而縱向尺寸與豪華程度成正比。
所以我們就不難理解，為什麼這一代的7系和X7有一對巨大的鼻孔了。
不過，從個人角度來說，我更喜歡8系的車尾。寶馬最新的尾燈設計實在是性感，分段折線的示寬燈，與車頭多邊形的天使眼日行燈相呼應，再用立體的方式呈現出來，實在是妙。
另外，整個尾部從上到下也充滿了層次感，兩個四邊形的排氣口邊框也非常精緻。
本次發佈的所有車型，除了M到骨子裡的M8和M8雷霆版以外，其他的統一裝備了M運動套裝。包括兩款四門車型、兩款雙門車型、兩款敞篷車型，還有三款限量88輛的首發限量車型。
M運動套裝相信大家都比較熟悉了，造型戰鬥的車體部件，以及遍佈車內外的三色M標識，是寶馬全系車型M運動套裝的標配。
此外，三款首發限量版的車型還額外使用了亮黑色的部件，包括雙腎格柵、窗框、輪圈、前翼子板側面的裝飾件，還有尾部的排氣口。個人推測，這些亮黑色的部件會出現在此後的M運動曜夜版車型上。
既然是首發限量版，只有這些是不夠的。啞光質感的巴塞羅那藍（摸了下，手感賊好）、印有“First Edition xx/88”字樣的杯架，還有紅色的Merino真皮座椅，都是這三款限量車型專屬。
8系的座艙延續了寶馬以駕駛者為中心的設計理念，用縱向線條來引導駕駛者的視線，使其專注於前方的道路。液晶儀表盤+中央觸控屏是現在寶馬高端車型的標配，不算很新鮮。
新鮮的是，X7和X5上的那個晶瑩剔透的水晶擋把，竟然也出現在了8繫上。
最後來看看8系家族的王者：M8 雷霆版。
看得見的地方，第一印象，滿眼碳纖維。保險槓下面的前脣、兩邊進氣口的裝飾件、車頂、尾箱蓋上的小尾翼，還有後面排氣口周圍的裝飾件，都是肉眼可見的碳纖維。
掀起它的蓋頭，就能看到它的力量源泉：4.4升V8雙渦輪增壓發動機。最大功率625馬力，最大扭矩750牛·米，搭配8速自動變速箱和M xDrive四驅系統，用3.2秒就能把這輛車加速到100公里/小時。
年輕人的又一選擇：國產X2
國產X2是寶馬展臺上的另一個熱門車型，之前一直以進口的身份在國內銷售，但居高不下的價格，擋住了不少喜歡它的人。
如今，國產版本來了。雖然沒有公佈具體售價，但它的國產身份必然會帶來價格上的優勢。
總的來看，國產X2跟進口的版本差別不大，唯一能將其區分的，就是車尾的“華晨寶馬”了。
預計國產後的X2依舊使用1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機，前驅車型匹配7速雙離合變速箱，xDrive車型使用8速自動變速箱。
這次在車展上展示的是一臺裝備了M運動套裝的xDrive 25i車型，對於外觀的描述這裡就不多說了，大家看圖體會↓
相比時尚動感的外觀，X2的內飾就有點過於傳統了。
機械儀表盤，雞腿換擋桿，都是我們熟悉的寶馬內飾樣式。想要在X2上看到寶馬當下最新的內飾，或許只能寄希望於將來的中期改款了。
最後
除了上面說的兩款熱度很高的車型外，這次寶馬還帶來了7系華彩定製版↓
X7個性化定製版，以及X1中期改款↓
當然，各式M性能車也沒有缺席。比如M2雷霆版↓
全新Z4↓
此外，還有最新的M5雷霆版，以及前不久剛上市的X3M和X4M。如此強大的陣容，一定能滿足車迷，尤其是各位寶馬迷的胃口。