說來也巧，在前兩年我的媒體經歷裡，好像有這樣一個品牌常伴左右，你可能已經猜到了，就是BMW，寶馬。雖說我並沒有機會擁有一臺寶馬，也無法成為一名Bimmer，但很多人生中的重要時刻，都有一臺寶馬伴隨著我。
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對於今天的這臺M5雷霆版，我的情緒其實是複雜的。兩年前的夏天，我第一次開到了這一代寶馬5系的國產頂級產品540Li，原本對於操控滿懷期待的我，再駕駛過幾天后，卻有些失望。和大多數同行的反饋不同，這臺5系並不好開，甚至有一些難開。
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但當我開上了沒有空氣懸架的530Li時，一切的疑惑就自然而然的解開了。這還是一臺寶馬，一臺我們熟悉的寶馬。即使車身尺寸就像發福的中年人一般，沒有了年輕時（E60）的健碩，但骨子裡的東西是不會變的。
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一年前，我有機會開上了這一代的M5車型，沒有了加長軸距帶來的困擾，外加過於智能的四驅。尾部活躍的時候，你甚至會在想，這是不是一臺M3？但是更好地隔音，更高級的配置無時不刻不在提醒著你它的定位。
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即使M5雷霆版外觀擁有凶狠的空氣動力學套件，但和那些原廠選擇M運動版的5系在10米外幾乎分不出差距。我很遺憾，或者說惋惜，前翼子板上鏤空的散熱格柵，在這代M5上沒有保留下來，造型上有些接近來自美國的糙漢，大小上甚至不及自己的小弟，但這也是M5這樣的車型，該有的樣子。
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黑色的雙腎式進氣格柵，牛角式的外後視鏡，甚至在後擴散器，小尾翼，這些小細節好看麼？大多數人都會贊成吧？但我卻不這樣認為，既然考慮到了定位，那就更不需要這些細節來彰顯自己的實力。
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黑色的雙腎式進氣格柵，牛角式的外後視鏡，甚至在後擴散器，小尾翼，這些小細節好看麼？大多數人都會贊成吧？但我卻不這樣認為，既然考慮到了定位，那就更不需要這些細節來彰顯自己的實力。
當然，在內飾部分，寶馬也會把最好的呈現給你。無處不在的真皮和碳纖維裝飾，雖然在材料上沒有什麼問題，但排列組合確實一件難事。同價位的競品車型雖然可能在內飾用料上還不及M5，但或許是因為沒有新鮮感，M5雷霆版的內飾確實讓我提不起興趣。
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黑色的雙腎式進氣格柵，牛角式的外後視鏡，甚至在後擴散器，小尾翼，這些小細節好看麼？大多數人都會贊成吧？但我卻不這樣認為，既然考慮到了定位，那就更不需要這些細節來彰顯自己的實力。
當然，在內飾部分，寶馬也會把最好的呈現給你。無處不在的真皮和碳纖維裝飾，雖然在材料上沒有什麼問題，但排列組合確實一件難事。同價位的競品車型雖然可能在內飾用料上還不及M5，但或許是因為沒有新鮮感，M5雷霆版的內飾確實讓我提不起興趣。
當你調節好舒適的座椅，調節好座椅，打開車輛電源，喚醒車頭那隻野獸的時候，你才會知道沒有花錢的不適。但隨著暖機後轉速的下降，甚至是儀表臺出現啟停系統工作的提示，你又會疑問，這樣真的有意義麼？
說來也巧，在前兩年我的媒體經歷裡，好像有這樣一個品牌常伴左右，你可能已經猜到了，就是BMW，寶馬。雖說我並沒有機會擁有一臺寶馬，也無法成為一名Bimmer，但很多人生中的重要時刻，都有一臺寶馬伴隨著我。
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當然，在內飾部分，寶馬也會把最好的呈現給你。無處不在的真皮和碳纖維裝飾，雖然在材料上沒有什麼問題，但排列組合確實一件難事。同價位的競品車型雖然可能在內飾用料上還不及M5，但或許是因為沒有新鮮感，M5雷霆版的內飾確實讓我提不起興趣。
當你調節好舒適的座椅，調節好座椅，打開車輛電源，喚醒車頭那隻野獸的時候，你才會知道沒有花錢的不適。但隨著暖機後轉速的下降，甚至是儀表臺出現啟停系統工作的提示，你又會疑問，這樣真的有意義麼？
雖然，現在的社會更需要“扮豬吃老虎”，但M5這樣的外形真不能完成這樣的任務，更多的是，“做一位安靜的美男子”。即使在環路上受到那些小鋼炮車型的挑釁，嘴角微微上揚，接著和副駕駛座上的她談天說地，才是你該做的事情。
說來也巧，在前兩年我的媒體經歷裡，好像有這樣一個品牌常伴左右，你可能已經猜到了，就是BMW，寶馬。雖說我並沒有機會擁有一臺寶馬，也無法成為一名Bimmer，但很多人生中的重要時刻，都有一臺寶馬伴隨著我。
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雖然，現在的社會更需要“扮豬吃老虎”，但M5這樣的外形真不能完成這樣的任務，更多的是，“做一位安靜的美男子”。即使在環路上受到那些小鋼炮車型的挑釁，嘴角微微上揚，接著和副駕駛座上的她談天說地，才是你該做的事情。
最後，該說的數據還是得說，M5雷霆版相比普通版，這臺4.4T V8發動機的最大功率提升了19kW，達到460kW。0-100km/h加速時間為3.3秒，0-200km/h加速時間為10.8秒。售價，146.89萬元。